安徽能耗低的公路運輸研究

來源: 發(fā)布時間:2021-12-25

影響運輸成本的因素: 影響物流運輸成本居高不下的因素很多,其中有人的因素,如專業(yè)人員缺乏,戰(zhàn)略成本意識和全員成本意識的不足等;有技術(shù)層面的因素,如運輸技術(shù)裝備的落后、先進的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及、運輸規(guī)劃不科學(xué)等;有制度方面的原因,成本的核算、考核制度的不健全等;也有政策層面的原因,如運輸資源的重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè),造成資源的無謂浪費,綜合運輸規(guī)劃不合理等,由于物流功能要素之間存在效益悖反,物流其他功能要素對運輸成本的降低也起到重要的影響。如為了降低運輸成本,組織大規(guī)模運輸、成組運輸、大批量、少批次運輸有利于節(jié)約運輸成本,但這無疑會增加物流的倉儲成本,造成企業(yè)資金積壓,不利于資金的快速循環(huán)和周轉(zhuǎn),增加財務(wù)成本。反之,為降低倉儲成本,企業(yè)可以采用“零庫存”等先進的生產(chǎn)和管理理念,把庫存的壓力轉(zhuǎn)嫁給運輸、配送、生產(chǎn)環(huán)節(jié),采用多批次、小批量的采購模式,在降低庫存成本的同時,必然會增加運輸成本.影響運輸成本的因素是多樣化、綜合性的,這就要求對運輸成本的分析要采用系統(tǒng)的觀點,進行綜合分析。在控制物流運輸成本的過程中,也要進行綜合治理,多管齊下。整車顧名思義就是你的貨用6.8米或9.6米或更大的車一整車給你裝過去。安徽能耗低的公路運輸研究

行業(yè)剖析:中國整車物流正逐步走向大貨滴滴時代 1.物流平臺涌現(xiàn),猛打傳統(tǒng)物流痛點 伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展,越來越多的物流企業(yè)引入了O2O,整合商流,發(fā)展物流信息平臺,逐漸建立起以生態(tài)為基礎(chǔ)的新型商業(yè)模式。。 2.解決了貨主、司機比較擔(dān)心的問題,物流平臺受追捧 移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加快了物流業(yè)的信息透明,這正是車貨匹配雙方所需要的,貨主需要可靠的司機,司機需要結(jié)算有保障的貨主。尤其是物流平臺的定位系統(tǒng),讓貨主再也不必擔(dān)心貨物被司機拉跑,全程實時追尋、交易信息真實,這都保證了貨物的安全。。 3.變革與整合中發(fā)展,競爭激烈 近幾年互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展,使得各個領(lǐng)域的市場都競爭激烈,可以毫不夸張的說,整車物流的藍海正在逐步消失,如何在行業(yè)變革、行業(yè)整合、行業(yè)調(diào)整的新常態(tài)下持續(xù)發(fā)展,是各大物流平臺需要正視的問題,同時,傳統(tǒng)痛點在被逐漸打破的過程中可能會轉(zhuǎn)移,新的痛點也會一一出現(xiàn),所以,物流企業(yè)的服務(wù)需要更加前移,移動到客戶的需求端、消費端。安徽能耗低的公路運輸研究整車運輸?shù)倪\輸時間相對較短,因此在整車運輸?shù)臅r候,一般采用直達專線。

新車運送三大途徑:? 1、自主行駛 在我國卡車客車常用的送車方式是自主行駛,即由送車司機將新車由廠家送到改裝廠或者經(jīng)銷單位。 送車司機一般為送車服務(wù)公司人員,也可能是廠家人員或者購買客戶。這種方式有很多優(yōu)點,比如可以節(jié)省大量的裝卸時間,運送數(shù)量和路線比較靈活。但缺點也很明顯: 2、平板運輸  國內(nèi)常用平板車運輸輕卡、微卡以及一些農(nóng)用三輪車,由于這些車型體積小重量輕,可以傾斜擺放在平板車上運輸,較大提高運輸效率,降低新車運送成本。 3、特制半掛車運輸 這種運輸方式是將新車固定在特制的商用車輛運輸半掛車上,由牽引車牽引行駛。由于新車停在半掛車幾乎沒有任何磨損和消耗,可以較大程度保證“零公里交付”。

公路運輸如何優(yōu)化? 1.循環(huán)送貨(Milk Run)假設(shè)供應(yīng)商需要將三批貨物A、B、C配送給客戶A、B、C,程如下: 在供應(yīng)商處,按照與配送相反的順序裝載三批貨物A、B、C;先裝C(靠近車頭),再裝B,結(jié)尾裝A(靠近車尾)。裝車完畢,經(jīng)過長途運輸后,配送至個客戶地址A。再配送至第二個客戶地址B。 然后配送至第三個客戶地址C。Milk Run這個英文單詞聽起來和牛奶有關(guān),它正是源自于牛奶公司按照既定線路和時間給各個家庭配送牛奶的過程。循環(huán)送貨方式對于在途運輸時間以及到達每一個客戶的具體時間都有嚴格的要求。 2.多批貨物整合+當?shù)嘏渌?(Line haul + local delivery)假設(shè)供應(yīng)商在一個集中地區(qū)(比如佛羅里州)有8個客戶,并且在同日需要配送8個客戶的訂程如下:將8批貨物整合并裝載在一輛卡車上,盡量分利用卡車的空間,實現(xiàn)較大的裝載率,以上可以看到,這種優(yōu)化方式是整車和零擔(dān)運輸?shù)慕Y(jié)合,發(fā)揮了兩者各自的優(yōu)點,解決了供應(yīng)商訂單批量較小但又想利用整車來實現(xiàn)大批量運輸?shù)拿?。整車運輸通常不需要進站存儲,從這方面看就節(jié)省了很多時間。

如何控制運輸成本的措施: 1.強化運輸成本的核算和考核 要樹立現(xiàn)代物流理念,引進先進的物流運輸管理和優(yōu)化方法,結(jié)合企業(yè)自身實際,尋找改善運輸管理,降低運輸成本的較優(yōu)途徑。健全物流管理體制,建立物流運輸管理專職部門,實現(xiàn)物流管理的專門化。應(yīng)用物流作業(yè)成本法(物流ABC),把反映物流運輸成本的數(shù)據(jù)從財務(wù)會計的數(shù)據(jù)中準確剝離出來,統(tǒng)一企業(yè)成本計算的口徑。 2.增強全員的物流成本意識 運輸成本占物流總成本和銷售額比例較大,凸顯了運輸成本管理的重要性。對運輸成本的控制并不是哪一個或幾個部門、哪幾個工作人員或哪幾個工作崗位就能完成的,而是需要以物流管理部門為主導(dǎo),物流運輸乃至于整個物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個部門、所有人員的共同配合,科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào)。 3.提高企業(yè)物流運輸管理水平 運用系統(tǒng)觀點不斷優(yōu)化運輸資源配置,提高管理技術(shù)和手段的運用,提高企業(yè)運輸管理水平,樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念,追求整個供應(yīng)鏈、整個流通過程的物流運輸成本較小化,不斷發(fā)掘運輸成本降低潛力,持續(xù)降低物流運輸成本水平。精確整車是門對門整車運輸?shù)囊环N標準服務(wù)產(chǎn)品。內(nèi)蒙古新型公路運輸歡迎選購

零擔(dān)運輸?shù)倪\輸時間相對較長。安徽能耗低的公路運輸研究

我國社會主要矛盾的變化對道路貨物運輸,國內(nèi)貨物運輸代理,物流信息咨詢,物流運輸提出的新要求以及交通強國戰(zhàn)略的重要內(nèi)涵,明確運輸服務(wù)工作的新任務(wù)。一是加速創(chuàng)新服務(wù)模式;二是加速調(diào)整運輸結(jié)構(gòu);三是加速優(yōu)化配置市場資源。要抓住當前有利時機,切實加大經(jīng)營范圍包括道路貨物運輸,國內(nèi)貨物運輸代理,倉儲(除危險品),人工裝卸服務(wù)、物流信息咨詢(除經(jīng)紀),供應(yīng)鏈管理,計算機軟件開發(fā),物業(yè)管理,包裝材料、文化辦公用品、紙制品、家具、衛(wèi)生潔具、陶瓷制品、皮革制品、橡膠制品、汽摩配件、服裝鞋帽、機械設(shè)備及配件、制冷設(shè)備、金屬材料、電子產(chǎn)品、五金交電、化工原料及產(chǎn)品。設(shè)施領(lǐng)域補短板力度,更好地惠民生、增后勁、促發(fā)展。要緊扣省第十一次黨代會明確的目標任務(wù),加快構(gòu)建綜合交通樞紐體系,形成省內(nèi)省外通道聯(lián)通、區(qū)域城鄉(xiāng)覆蓋寬泛、樞紐節(jié)點功能完善、運輸服務(wù)一體化、貫通南北連接?xùn)|西的交通新格局。推進道路貨物運輸,國內(nèi)貨物運輸代理,物流信息咨詢,物流運輸運輸合作發(fā)展,整合道路貨物運輸,國內(nèi)貨物運輸代理,物流信息咨詢,物流運輸運輸資源,提高運輸效率,促進道路網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營發(fā)展。推進多式聯(lián)運發(fā)展,構(gòu)建多式聯(lián)運企業(yè)合作平臺,推動市場資源整合、裝備標準協(xié)調(diào)、模式創(chuàng)新和業(yè)務(wù)運營合作,促進多式聯(lián)運競合協(xié)作與共享發(fā)展。鼓勵運輸企業(yè)以市場為導(dǎo)向組建企業(yè)合作,促進產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈的一體化整合、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展、系統(tǒng)化集成。推進貿(mào)易企業(yè)發(fā)展,促進交通運輸與交通運輸產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)聯(lián)動,推動交通運輸產(chǎn)業(yè)上下游一體化發(fā)展。安徽能耗低的公路運輸研究

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