什么是公路零擔(dān)? 一次托運(yùn)的貨物不足3噸（不含3噸）的零擔(dān)貨物。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單價(jià)體積一般不小于0.01立方米（單件重量超過10千克的除外），不大于1.5立方米；單件重量不超過200千克；貨物長(zhǎng)度、寬度、高度分別不超過3.5米、1.5米和1.3米。 當(dāng)零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)高于整車貨物運(yùn)價(jià)。開展零擔(dān)貨物運(yùn)輸，有利于滿足社會(huì)對(duì)各種零星貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，同時(shí)也可為汽車運(yùn)輸企業(yè)廣開貨源。開展汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線路，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站，確定運(yùn)行周期，開行零擔(dān)貨運(yùn)班車。零擔(dān)貨運(yùn)線路一般以城市為中心，或以鐵路、水路的重點(diǎn)站港為樞紐，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散點(diǎn)，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲(chǔ)貨倉(cāng)庫(kù)、裝卸機(jī)具和商務(wù)、理貨、裝卸人員。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等。零擔(dān)貨運(yùn)班車一般采用特制載貨汽車，定線、定站、定期運(yùn)行。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車輛的載重量確定，一般分每日班、隔日班、三日班、五日班、十日班等。整車物流從簡(jiǎn)單的商品車運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉(cāng)儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流?；竟愤\(yùn)輸檢查
公路快線是什么？ 也就是卡車航班，是航空代理衍生出來的零擔(dān)運(yùn)輸模式（恒路是典型），也是主要提供中心城市為點(diǎn)到點(diǎn)的跨長(zhǎng)途干線運(yùn)輸，一般只經(jīng)營(yíng)“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸，面向同行收貨，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤(rùn)）。相對(duì)普通的公路專線，公路快線時(shí)效更有保證，部門熱門中心城市互通，如華南到華東，華南到華中等中心城市，公路快線時(shí)效比航空運(yùn)輸差不了多少，尤其是假期發(fā)貨，對(duì)客戶來講，時(shí)效上都能接受，但價(jià)格比航空低2-5 倍，非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如圖： 公路快線由于是定時(shí)發(fā)車、定時(shí)提貨、限時(shí)到達(dá)，所以對(duì)點(diǎn)到點(diǎn)城市的貨量有一定的要求，否則，往返裝載率不高（行業(yè)經(jīng)驗(yàn)是裝載率要保證在85%以上才能不虧），將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的虧損，因?yàn)楣穼＞€的車型往往較大，至少可以裝140 方，配備2 名司機(jī)輪換，日夜兼程，所以，大部分經(jīng)營(yíng)公路快線的標(biāo)向物流公司，不止只開通了珠三角、長(zhǎng)三角、京津唐等省會(huì)中心城市之間的對(duì)開公路快線。此外，根據(jù)經(jīng)營(yíng)模式的路運(yùn)輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸兩部分構(gòu)成。江蘇標(biāo)準(zhǔn)公路運(yùn)輸練習(xí)貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)。
公路整車運(yùn)輸要知道的N個(gè)細(xì)節(jié)： 公路整車運(yùn)輸一直是眾多企業(yè)關(guān)心的重要問題，而公路運(yùn)輸有著不同于其它方式的特殊性，公路貨運(yùn)有著促進(jìn)社會(huì)和諧，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是現(xiàn)代人離不開的重要工具，在公路運(yùn)輸?shù)倪^程中重要的不是貨物的多少，而是要跟距貨物的多少選擇不同的車輛，因?yàn)槊恳环N運(yùn)輸車輛的載貨情況的不同，所以要先了解自己的貨物是多少，在找物流公司商談公路整車運(yùn)輸價(jià)格及服務(wù)方式等，這也是在運(yùn)貨之前的準(zhǔn)備工作，運(yùn)輸線路：了解起運(yùn)地和目的地，，如出現(xiàn)問題由公路整車運(yùn)輸司機(jī)承擔(dān)，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)：價(jià)值1000萬元整（人民幣）保價(jià)費(fèi)用由發(fā)貨人出，物流高速費(fèi)，長(zhǎng)途燃油費(fèi)等均由物流公司及司機(jī)承擔(dān)。發(fā)貨方只負(fù)責(zé)一次性支付全程公路運(yùn)輸費(fèi)用及保價(jià)費(fèi)。
如何選擇運(yùn)輸方式？ 公路運(yùn)輸: ①運(yùn)輸速度快。 ②可靠性高，對(duì)產(chǎn)品損傷較少。 ③機(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表，所以服務(wù)便利，能提供門到門服務(wù)，市場(chǎng)覆蓋率高。 ④投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。 ⑤操作人員容易培訓(xùn)。 02鐵路運(yùn)輸: ①運(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80——120公里。 ②運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。 ③運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運(yùn)行。 ④軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?，運(yùn)行較平穩(wěn) ⑤通用性能好，可以運(yùn)送各類不同的貨物。 ⑥運(yùn)輸成本(特別是可交成本)較低。 ⑦能耗低 03水路運(yùn)輸: ①運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。 ②通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。 ③越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。 ④運(yùn)輸成本低，能以較低的單位運(yùn)輸成本提供較優(yōu)的貨運(yùn)量，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用特制的船舶運(yùn)輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。 ⑤勞動(dòng)生產(chǎn)率高 ⑥平均遠(yuǎn)距長(zhǎng)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。
航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn): 航空運(yùn)輸常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時(shí)，用于緊急服務(wù)的一種極為保險(xiǎn)的方式。它快速及時(shí)，價(jià)格昂貴，但對(duì)于致力于全球市場(chǎng)的廠商來說，當(dāng)考慮庫(kù)存和顧客服務(wù)問題時(shí)，空運(yùn)也許是成本較為節(jié)約的運(yùn)輸模式。 其主要優(yōu)點(diǎn)有： ①高速直達(dá)性因?yàn)榭罩休^少受自然地理?xiàng)l件限制，航線一般來取兩點(diǎn)間的較短距離。 ②安全性能高隨科技進(jìn)步，飛機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)革新，使其安全性能增強(qiáng)，事故率低，保險(xiǎn)費(fèi)率相應(yīng)較低。 ③經(jīng)濟(jì)性良好，使用年限較長(zhǎng)。 ④包裝要求低，因?yàn)榭罩泻叫械钠椒€(wěn)性和自動(dòng)著陸系統(tǒng)減少了貨換的比率，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢(shì)。 ⑤庫(kù)存水平低。 ⑥保持競(jìng)爭(zhēng)力和擴(kuò)大市場(chǎng)。 其缺點(diǎn)有： ①受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。 ②需要航空港設(shè)施，所以可達(dá)性差 ③設(shè)施成一高，維護(hù)費(fèi)用高 ④運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸能耗高 ⑤運(yùn)輸技術(shù)要求高，人員(飛行員，空勤人員)培訓(xùn)費(fèi)高。精確整車是門對(duì)門整車運(yùn)輸?shù)囊环N標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)品。內(nèi)蒙古新型公路運(yùn)輸多長(zhǎng)時(shí)間
貨物運(yùn)輸多以整車運(yùn)輸，此類運(yùn)輸方式較為經(jīng)濟(jì)合理?；竟愤\(yùn)輸檢查
交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是保證人們?cè)诮?jīng)濟(jì)、文化等方面聯(lián)系交往的手段，也是銜接生產(chǎn)和消費(fèi)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。因此，交通運(yùn)輸業(yè)在現(xiàn)代社會(huì)的各個(gè)方面起著十分重要的作用。另外值得重視的方向是有限責(zé)任公司（自然）的自動(dòng)駕駛汽車，這雖然是從交通誕生起就在研究的領(lǐng)域，但是近幾年的發(fā)展極為迅速，在高速公路和城市道路上的測(cè)試試驗(yàn)已經(jīng)在發(fā)達(dá)地區(qū)普遍開展，自動(dòng)駕駛汽車在無人干預(yù)的條件下自動(dòng)運(yùn)行幾千公里的例子比比皆是。深化道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，物流信息咨詢，物流運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性推進(jìn)是實(shí)施交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的重要舉措和重要途徑，對(duì)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)具有十分重要的意義和作用。交通運(yùn)輸部近年來高度重視智慧交通發(fā)展，在新的貿(mào)易型下提出了要建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施和信息化基礎(chǔ)設(shè)施兩個(gè)體系，將信息化提升到交通基礎(chǔ)設(shè)施同等重要地位。智慧交通扛起了帶領(lǐng)交通現(xiàn)代化的大旗，是未來交通發(fā)展主要趨勢(shì)之一?；竟愤\(yùn)輸檢查
上海鴻科物流有限公司是一家經(jīng)營(yíng)范圍包括道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，倉(cāng)儲(chǔ)（除危險(xiǎn)品），人工裝卸服務(wù)、物流信息咨詢（除經(jīng)紀(jì)），供應(yīng)鏈管理，計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)，物業(yè)管理，包裝材料、文化辦公用品、紙制品、家具、衛(wèi)生潔具、陶瓷制品、皮革制品、橡膠制品、汽摩配件、服裝鞋帽、機(jī)械設(shè)備及配件、制冷設(shè)備、金屬材料、電子產(chǎn)品、五金交電、化工原料及產(chǎn)品。的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。上海鴻科物流有限深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提?**的道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，物流信息咨詢，物流運(yùn)輸。上海鴻科物流有限始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。上海鴻科物流有限始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使上海鴻科物流有限在行業(yè)的從容而自信。