為什么不建議中小企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)？ 1：雙證及系統(tǒng)要求根據(jù)新發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理辦法》，所有物流企業(yè)都有資格申辦網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)許可；但前提條件中有兩個(gè)證件必不可少，即電信增值業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)執(zhí)照與網(wǎng)絡(luò)信息三級(jí)安全認(rèn)證。電信增值業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，主要是為確保企業(yè)具備專(zhuān)業(yè)IT團(tuán)隊(duì)；網(wǎng)絡(luò)信息的三級(jí)安全認(rèn)證，則主要是安全保障，包括貨物和交易安全、后續(xù)服務(wù)、信用評(píng)估系統(tǒng)、人員安全管理、運(yùn)維維護(hù)等 2：合規(guī)性要求嚴(yán)格撮合類(lèi)已明確要做標(biāo)記或不充許，三方和車(chē)貨匹配平臺(tái)干的都是撮合業(yè)務(wù)，這樣規(guī)定使這類(lèi)企業(yè)必須要往上走或下沉到下方。首先，訂單的真實(shí)有效，需要更多的技術(shù)手段和數(shù)據(jù)來(lái)完成匹配工作。其次，開(kāi)票部分，政策要求使用自有增值稅發(fā)票稅控開(kāi)票軟件，按照3%的征收率增值稅特定發(fā)票；并在發(fā)票備注欄注明會(huì)員的納稅人名稱(chēng)、納稅人識(shí)別號(hào)、起運(yùn)地、到達(dá)地、車(chē)種車(chē)號(hào)以及運(yùn)輸貨物信息。，政策強(qiáng)調(diào)，平臺(tái)業(yè)務(wù)必須是經(jīng)過(guò)提供服務(wù)的「網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者」的平臺(tái)進(jìn)行管理的業(yè)務(wù)，明確杜絕了企業(yè)間通過(guò)數(shù)據(jù)導(dǎo)入、復(fù)制等方式進(jìn)行。零擔(dān)貨運(yùn)有靈活機(jī)動(dòng)、方便簡(jiǎn)捷的優(yōu)點(diǎn)，適合數(shù)量小、品種雜。天津各地國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸常見(jiàn)問(wèn)題
整車(chē)貨物運(yùn)費(fèi)結(jié)算： 1.整車(chē)運(yùn)輸成本費(fèi)用結(jié)算 （1）tms系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)輸托運(yùn)單和運(yùn)輸線路，確定可以計(jì)費(fèi)的公里數(shù)。 （2）tms根據(jù)運(yùn)輸單或發(fā)運(yùn)單確定整車(chē)的貨物類(lèi)別，進(jìn)而確定規(guī)定的費(fèi)率。 （3）計(jì)算規(guī)則安裝“價(jià)規(guī)”確定計(jì)算質(zhì)量費(fèi)用。 （4）運(yùn)費(fèi)公式有包含：F=WLP，可以進(jìn)行計(jì)算。 （5）根據(jù)運(yùn)單的具體情況確定雜費(fèi)項(xiàng)目，即間接費(fèi)用，計(jì)算其他運(yùn)輸費(fèi)用。 （6）運(yùn)費(fèi)合計(jì)=運(yùn)費(fèi)+雜費(fèi)（間接費(fèi)用）。 2.整批貨物的運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式 每噸/計(jì)價(jià)費(fèi)*運(yùn)輸重量/車(chē)次+整批貨物運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)重量*計(jì)費(fèi)里程+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用。 公路貨物運(yùn)輸價(jià)格分類(lèi)? (1)基本運(yùn)價(jià)：整批貨物基本運(yùn)價(jià)/零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)/集裝箱基本運(yùn)價(jià) (2)普通貨物運(yùn)價(jià)：一般物流行業(yè)針對(duì)不同的貨物分為不同的等級(jí)，一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)貨物進(jìn)行分類(lèi)機(jī)架。 (3)特殊貨物運(yùn)價(jià)：如冷鏈生鮮、危險(xiǎn)化工品，危險(xiǎn)化學(xué)品等等。山西各地國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸平臺(tái)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較高，運(yùn)費(fèi)中往往包含倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用；但整車(chē)運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率一般較低。
零擔(dān)運(yùn)輸與整車(chē)運(yùn)輸哪種方式好？ 物流運(yùn)輸有多種多樣，零擔(dān)運(yùn)輸，整車(chē)運(yùn)輸只是其中之一，零擔(dān)運(yùn)輸與整車(chē)運(yùn)輸哪種方式好？零擔(dān)物流指的小件或小票貨物運(yùn)輸，主要是以3噸以?xún)?nèi)非包車(chē)物流的形式，而整車(chē)運(yùn)輸表現(xiàn)為，不管貨物的多與少，是以包車(chē)的形式走貨。 1、零擔(dān)：貨主需要運(yùn)送的貨不足一車(chē)，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門(mén)將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車(chē)后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸一件體積至少不能小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過(guò)300件。 2、整車(chē)：一般地說(shuō)，一批貨物按照它的重量或體積需要單獨(dú)使用三十噸以上的一輛或超過(guò)一輛的貨車(chē)裝運(yùn)，或者雖然不能裝滿(mǎn)一輛貨車(chē)，但是由于貨物的性質(zhì)、形狀或運(yùn)送條件等的原因，必須單獨(dú)使用一輛貨車(chē)裝運(yùn)時(shí)，都應(yīng)該以整車(chē)的方式運(yùn)輸。 整車(chē)和零擔(dān)比較：無(wú)論是零擔(dān)運(yùn)輸還是整車(chē)運(yùn)輸，其業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程均由發(fā)送管理、在運(yùn)管理、中轉(zhuǎn)管理、交付管理四個(gè)方面構(gòu)成。
回頭車(chē)運(yùn)輸怎么找才能更省時(shí)省心？ 所謂回頭車(chē)是指原本屬于城市（區(qū)域）A的車(chē)，載貨來(lái)到城市(區(qū)域)B。司機(jī)要回到城市(區(qū)域)A，但又不想空車(chē)回去。于是就招攬去往城市（區(qū)域）A的貨物。一般價(jià)格會(huì)比本地車(chē)（也就是城市B的車(chē)）價(jià)格低很多?；仡^車(chē)的司機(jī)目的是想賺回程的油錢(qián)，而貨主找回頭車(chē)運(yùn)輸也是其降低物流運(yùn)輸成本的一個(gè)重要手段隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流“的全新時(shí)代，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出一批公路物流互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，為平臺(tái)貨車(chē)車(chē)主提供綜合物流交易服務(wù)，革新了傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸中，車(chē)貨匹配時(shí)間長(zhǎng)、空載率高、貨車(chē)有限行駛里程低等效率低下的問(wèn)題突出。其中，以汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)為例，它以平臺(tái)式建設(shè)來(lái)準(zhǔn)確把握貨主、車(chē)主需求，并為貨主提供有針對(duì)性的解決方案，以解決目前運(yùn)作無(wú)序、信息高度碎片化的局面，同時(shí)也改變整車(chē)物流中個(gè)體承運(yùn)的種種矛盾；從而使貨主以更低廉的成本獲得更具保障的服務(wù)；車(chē)主以更豐厚的利潤(rùn)多拉快跑，省事省心。零擔(dān)運(yùn)輸屬于柔性運(yùn)輸方式，適用于各種類(lèi)型、小批量、多批次、貨物少，不急著到達(dá)的貨物。
常用的公路運(yùn)輸方式： 1.整車(chē)運(yùn)輸 如果供應(yīng)商有一批體積重量（35000-45000磅）接近于整卡車(chē)的貨物要送至一個(gè)客戶(hù)，的方式是利用整個(gè)卡車(chē)、直接從供應(yīng)商送至客戶(hù)。這種方式的好處在于，貨物一旦在供應(yīng)商起點(diǎn)裝載完畢，就可以直達(dá)客戶(hù)的目的地，在中途不需要卸載，也就減少了貨物損壞或丟失的可能性。 2.零擔(dān)運(yùn)輸 當(dāng)供應(yīng)商只有少量的貨物需要送達(dá)客戶(hù)，則考慮使用零擔(dān)運(yùn)輸，具體運(yùn)輸流程如下：物流公司派出卡車(chē)到供應(yīng)商A處取貨，并將貨物送至物流公司在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心，這個(gè)過(guò)程被稱(chēng)為當(dāng)?shù)厝∝?。在這個(gè)取貨過(guò)程中，卡車(chē)也會(huì)去供應(yīng)商A附近的其他配送中心取貨，以提高卡車(chē)在途中的使用效率。貨物A在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心被分揀出來(lái)之后，和同樣去下一個(gè)目的地（即下一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心）的貨物B、C整合在一起，湊成整車(chē)被運(yùn)送到第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。到達(dá)第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后，假設(shè)貨物B的客戶(hù)就在附近地區(qū)，貨物B被分揀出來(lái)、并送達(dá)至客戶(hù)B；貨物A再一次被分揀出來(lái)，和同樣去再下一個(gè)目的地的貨物D、E整合在一起，湊成又一整車(chē)被運(yùn)送到第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。到達(dá)第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心后，貨物A被分揀出來(lái)，并裝上當(dāng)?shù)氐目ㄜ?chē)實(shí)現(xiàn)然后配送。整車(chē)運(yùn)輸資源被物流管理商控制。浙江能耗低的國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸影響
整車(chē)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際業(yè)務(wù)將被管理技術(shù)高、規(guī)模大的大公司所控制。天津各地國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸常見(jiàn)問(wèn)題
降低物流成本的技巧: 1、采取全程供應(yīng)鏈管理模式 企業(yè)應(yīng)從過(guò)去只關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶(hù)到供應(yīng)商整個(gè)鏈條性能的“全程供應(yīng)鏈”管理，協(xié)調(diào)與供應(yīng)鏈內(nèi)部其它企業(yè)(如供應(yīng)商、零售商等)以及客戶(hù)之間的關(guān)系，與供應(yīng)商、銷(xiāo)售渠道保持緊密的協(xié)作關(guān)系，加強(qiáng)在各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的成本降低。 2、降低運(yùn)輸成本 減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸是物流活動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，涉及裝卸、搬運(yùn)、包裝等多種環(huán)節(jié)，增加不少成本。因此，對(duì)有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷(xiāo)地或用戶(hù)，減少二次運(yùn)輸。 3、降低倉(cāng)儲(chǔ)成本 優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局，減少庫(kù)存點(diǎn)，削減不必要的固定費(fèi)用。目前，許多企業(yè)通過(guò)建立大規(guī)模的物流中心，把過(guò)去零星的庫(kù)存集中起來(lái)進(jìn)行管理，對(duì)一定范圍內(nèi)的用戶(hù)進(jìn)行直接配送，這是優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局的一個(gè)重要表現(xiàn)。 4、借助信息化控制和降低物流成本 信息化的關(guān)鍵在于提高信息的收集、處理、傳播的速度以及信息的準(zhǔn)確性，有效減少冗余信息的傳遞。現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確、迅速;另一方面可以建立起物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，控制和降低物流成本。天津各地國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸常見(jiàn)問(wèn)題
上海鴻科物流有限公司致力于交通運(yùn)輸，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。上海鴻科物流有限作為經(jīng)營(yíng)范圍包括道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，倉(cāng)儲(chǔ)（除危險(xiǎn)品），人工裝卸服務(wù)、物流信息咨詢(xún)（除經(jīng)紀(jì)），供應(yīng)鏈管理，計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)，物業(yè)管理，包裝材料、文化辦公用品、紙制品、家具、衛(wèi)生潔具、陶瓷制品、皮革制品、橡膠制品、汽摩配件、服裝鞋帽、機(jī)械設(shè)備及配件、制冷設(shè)備、金屬材料、電子產(chǎn)品、五金交電、化工原料及產(chǎn)品。的企業(yè)之一，為客戶(hù)提供良好的道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，物流信息咨詢(xún)，物流運(yùn)輸。上海鴻科物流有限繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。上海鴻科物流有限創(chuàng)始人孫科，始終關(guān)注客戶(hù)，創(chuàng)新科技，竭誠(chéng)為客戶(hù)提供良好的服務(wù)。