上訊信息榮登“2024年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全市場(chǎng)**”
上訊敏捷數(shù)據(jù)管理平臺(tái)(ADM)應(yīng)用效益
數(shù)據(jù)交付流程編排自動(dòng)化解決方案
國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫的深入應(yīng)用驅(qū)動(dòng)國(guó)產(chǎn)化數(shù)據(jù)安全軟件順勢(shì)發(fā)展
國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)備份恢復(fù)與管理軟件現(xiàn)狀
上訊信息斬獲上海信息協(xié)會(huì)“***會(huì)員單位”及“***成果”兩項(xiàng)大
SiCAP-OMA小功能:直連運(yùn)維
SiCAP-OMA小功能:電子密碼工單
上訊信息亮相第四屆BEYOND國(guó)際科技創(chuàng)新博覽會(huì)
SiCAP-OMA小功能:無客戶端運(yùn)維
海運(yùn)進(jìn)出口流程訂艙業(yè)務(wù)操作注意事項(xiàng):1.貨物品名如實(shí)申報(bào);2.貨物重量(含包裝)如實(shí)申報(bào);3.足額投保;4.裝、卸貨時(shí)請(qǐng)先檢查箱體、核對(duì)箱號(hào)、封號(hào)信息;5.貨物裝好后,需要檢查是否上鎖;6.如有貨物出庫單或者貨物明細(xì)之類的單據(jù)需要帶給收貨人,需提前告知;7.卸貨時(shí)如出現(xiàn)貨損,需要立即停止卸貨等待溝通處理。本公司業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富,操作嫻熟,精心為您定制更質(zhì)優(yōu)的海運(yùn)進(jìn)出口方案,海運(yùn)運(yùn)輸全程為您保駕護(hù)航,真誠(chéng)地歡迎您來電洽商合作! 專業(yè)的海運(yùn)代理公司。太倉(cāng)海運(yùn)公司有哪些
海運(yùn)拼箱貨的漲尺和縮尺是什么意思?漲尺和縮尺指的就是裝載的貨物尺寸導(dǎo)致集裝箱無法正常裝好所有貨物。貨物尺寸不準(zhǔn)確會(huì)導(dǎo)致集裝箱出現(xiàn)“裝不下”或者“裝不滿”的問題。貨代需要多次與客戶溝通確認(rèn)準(zhǔn)確的貨物信息,盡量讓客戶提供準(zhǔn)確的貨物信息,讓客戶貨物能一次就能裝好集裝箱。皮箱貨的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如是:一般情況下,目的港為基本港時(shí),收取的費(fèi)用是1CBM。如果出現(xiàn)貨量不充足的情況下,或者是一些偏港,成本提高,則有可能收費(fèi)為2CBM。
拼箱貨也有“棄貨”問題,當(dāng)出現(xiàn)貨量少,目的港費(fèi)用有比較高的時(shí)候,貨物實(shí)際貨值低于目的港總費(fèi)用時(shí),目的港客人會(huì)因此而“棄貨”。貨代先確認(rèn)運(yùn)輸?shù)钠聪湄浿担驅(qū)儆谝赘癄€,價(jià)值低的,需要求發(fā)貨人提供目的港《不棄貨保函》,避免“棄貨”因而承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。 寧波港海運(yùn)MSK美國(guó)線一代寧波港海運(yùn)出口貨代團(tuán)隊(duì)優(yōu)先推薦筆彩供應(yīng)鏈。
海運(yùn)運(yùn)輸中有可能會(huì)出現(xiàn)水漬、自然災(zāi)害等貨物出現(xiàn)受損后,如何進(jìn)行貨物索賠?
當(dāng)貨物出現(xiàn)損壞,讓船公司做出書面證實(shí),同時(shí)通知保險(xiǎn)公司來驗(yàn)貨受損程度,填寫“定損單”。必要的情況下可以請(qǐng)公證機(jī)構(gòu)進(jìn)行核驗(yàn)證明??蛻粜钑和L嶝洠V雇羞\(yùn)回工廠,保留原地核驗(yàn),避免貨物造成二次受損。
索賠所需的單據(jù)有哪些?1,提單正本 ;2,卸貨港理貨單或貨物溢短單、殘損單等卸貨單證;3,重理單;4,貨物殘損檢驗(yàn)報(bào)告;5,商業(yè)發(fā)票;6,裝箱單;7,修理單;8,相關(guān)文件證明索賠的起因和索賠數(shù)目的計(jì)算依據(jù)。
索賠單證必須齊全、準(zhǔn)確、內(nèi)容一致才能不延遲辦理。
寧波貨代公司已經(jīng)有兩萬多家了,全國(guó)各地就更多了。貨主選擇貨代公司一定要擦亮眼睛,耐心甄別,保護(hù)自身利益,不要盲目跟風(fēng)盲目相信貨運(yùn)代理企業(yè)??梢赃x擇經(jīng)過朋友介紹或者業(yè)內(nèi)口碑好的企業(yè),新合作的貨代公司可以多多了解一下。網(wǎng)上有報(bào)道過一個(gè)案例:一家外貿(mào)企業(yè)從北侖港出口了一批6.4萬美元的貨物,由于艙單不能核銷,企業(yè)一直無法正常辦理退稅手續(xù)且只剩3天時(shí)間,就到了國(guó)稅局規(guī)定期限。再不核銷就要損失6萬多元的退稅款。貨代公司告知貨主,艙單無法核銷的原因是海關(guān)一直拖延不辦艙單更改手續(xù)。貨主聯(lián)系北侖海關(guān),海關(guān)科長(zhǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),由于貨代工作的不專業(yè),導(dǎo)致報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)和艙單數(shù)據(jù)不一致,海關(guān)無法正常辦理艙單核銷手續(xù),并且貨代公司沒有一直未及時(shí)處理提交修改,同時(shí)還向貨主隱瞞真相,差點(diǎn)就導(dǎo)致客戶出現(xiàn)損失,延誤了客戶的退稅辦理。由此可見,與誠(chéng)信、責(zé)任、專業(yè)的貨代公司合作非常重要,正確的選擇才能輕輕松松。 散貨海運(yùn)拼箱服務(wù)找筆彩供應(yīng)鏈,及時(shí)出運(yùn) ,主動(dòng)解決問題。
寧波筆彩供應(yīng)鏈提供到柬埔寨門到門,專業(yè)進(jìn)出口海運(yùn)運(yùn)輸貨物代理。大宗貨物整箱拼箱海運(yùn)運(yùn)輸,在線訂艙,安全清關(guān)。選擇筆彩供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)在哪里呢?
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2,時(shí)效高,效率快。配合國(guó)家監(jiān)管體系,我司的資質(zhì)文件齊全,未客戶建立完整的保障體系,使得貨物運(yùn)輸安全系數(shù)高。
3,實(shí)時(shí)跟蹤,貨物丟失概率低。貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息可以實(shí)時(shí)清楚,查詢服務(wù)不收取任何費(fèi)用。依照我司專業(yè)的定制的運(yùn)輸方案,貨物盡快的送達(dá)。
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寧波港外貿(mào)進(jìn)出口國(guó)際航線,空運(yùn)、海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)集裝箱整柜/拼柜,均可詢價(jià)。太倉(cāng)海運(yùn)公司有哪些
海運(yùn)航線分類還有這幾種,您有了解嗎?
按航程的遠(yuǎn)近 :
(1)遠(yuǎn)洋航線(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠(yuǎn),船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線,如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界,把去往亞丁港以西,包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線。
(2)近洋航線(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱.我國(guó)習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線.
(3) 沿海航線(COASTAL SHIPPING LINE),指本國(guó)沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線,如上海/廣州,青島/大連等。
按航行的范圍:(1)大西洋航線;(2)太平洋航線;(3)印度洋航線;(4)環(huán)球航線。
寧波港出口到世界各航線基本港貨代優(yōu)先選擇寧波筆彩供應(yīng)鏈公司,溝通方便,時(shí)效快。 太倉(cāng)海運(yùn)公司有哪些
筆彩供應(yīng)鏈管理(寧波)有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā),發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工,為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間,為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù),深受員工與客戶好評(píng)。誠(chéng)實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求,也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的進(jìn)口清關(guān)進(jìn)口報(bào)關(guān),集裝箱拖車報(bào)關(guān),框架箱進(jìn)出口報(bào)關(guān)及運(yùn)輸,進(jìn)出口貿(mào)易代理。一直以來公司堅(jiān)持以客戶為中心、進(jìn)口清關(guān)進(jìn)口報(bào)關(guān),集裝箱拖車報(bào)關(guān),框架箱進(jìn)出口報(bào)關(guān)及運(yùn)輸,進(jìn)出口貿(mào)易代理市場(chǎng)為導(dǎo)向,重信譽(yù),保質(zhì)量,想客戶之所想,急用戶之所急,全力以赴滿足客戶的一切需要。