功分器車載天線供應(yīng)商家

衛(wèi)星通信所用的放大倍數(shù)和傳輸損耗等的數(shù)值都很大，不便于用真數(shù)表示和比較。如果用以10為底的對數(shù)，即貝爾(Bel)表示時(shí)，又因單位過大而不很方便。常用單位為分貝(dBdecibel)，即貝爾的1/10。采用對數(shù)后，還可以將乘除運(yùn)算簡化為加減運(yùn)算。以分貝形式表示的計(jì)算單位有:增益或損耗單位dB功率關(guān)系，Gds=10l0g10(P1/Pz)電壓關(guān)系，Gde=20l0g10(V1/Vz)電流關(guān)系，GdB=20l0g10(h/lz)功率單位dBW或dBm1W=0dBW1mW=0dBm0dBW=30dBm帶寬單位dBHZ1Hz=0dBHZ1kHz=30dBHz1MHZ=60dBHZ天線增益單位dBi溫度單位dBk，等等。車載天線可以幫助車輛導(dǎo)航系統(tǒng)準(zhǔn)確定位車輛位置。功分器車載天線供應(yīng)商家

    頻帶利用率(即頻譜效率)是指單位頻帶內(nèi)允許傳輸?shù)谋容^高比特速率，單位為b/(s·Hz)。頻帶一定時(shí)，若能傳輸?shù)谋忍厮俾试礁撸l帶利用率就越高;比特速率越低，頻帶利用率就越低。理論上，各種調(diào)制方式的頻帶利用率都有一個(gè)極限。就一般情況而言，二相調(diào)制的頻帶利用率理論值為1b/(s·Hz)，四相調(diào)的頻帶利用率理論值為2b/(s·Hz)，M進(jìn)制PSK的頻帶利用率理論值為lbMb/(s·Hz)。但是，考慮到實(shí)際濾波器的影響，實(shí)際頻利用率與E/n,都會低于上述理論值。為了提高頻帶利用率和減少對鄰近信道的干擾程度，人們一直圍繞著控制已調(diào)波的頻譜特性問題做了許多研究，提出了很多新的調(diào)制方式。其目的是使在碼元轉(zhuǎn)換時(shí)刻已調(diào)波的相位不發(fā)生大的躍變或甚至能連續(xù)變化，從而使已調(diào)波的頻譜更加集中，旁瓣更低。 增益車載天線SAW車載天線可以幫助車輛接收緊急廣播和警報(bào)信息。

放大器天線有兩種:一種是車頂天線，另一種是前后玻璃天線。玻璃天線放大器顧客對玻璃天線已定義，一般只要求放大器的增益和消耗電流滿意要求，放大器串聯(lián)在信號電纜的前端。玻璃天線接收的信號經(jīng)放大器篩除無效信號，將有效信號放大后通過電纜傳輸收音機(jī)。車頂天線放大器都固定在天線座內(nèi)，設(shè)計(jì)時(shí)除考慮放大器的增益、消耗電流外，還必需依據(jù)顧客對駐波比的要求計(jì)算出繞在玻璃纖維桿上的銅鉑/銅線的長度，螺旋線的繞制節(jié)距，并依據(jù)電感的旋向定義螺旋線的旋向。工作原理與玻璃天線放大器相同。

車載天線組件,其特征在于,還包括:***匹配電路單元,所述***匹配電路單元連接所述至少兩組移動通信天線振子組,用于調(diào)節(jié)所述至少兩組移動通信天線振子組的阻抗:所述車聯(lián)網(wǎng)天線模塊包括用于接收信號的車聯(lián)網(wǎng)天線振子和用于調(diào)節(jié)所述車聯(lián)網(wǎng)天線振子的阻抗的第二匹配電路單元。

車載天線組件,其特征在于,所述車聯(lián)網(wǎng)天線振子設(shè)置于所述基板上的位置與所述基板的邊緣之間的距離大于20毫米。

車載天線組件,其特征在于,所述開口槽有兩個(gè),所述兩個(gè)開口槽白所述基板的兩端的邊緣開口沿平行所述基板的寬度方向延伸而具有開口深度,每一個(gè)所述開口深度對應(yīng)于相鄰的所述移動通信天線振子在平行所述基板的所述寬度方向的寬度。 車載天線是一種用于汽車上的無線通信設(shè)備。

依目前市場上的訊息反映，衛(wèi)星通信在面臨光纖通信及地面緊密的蜂巢式通信競爭時(shí)是種冷門應(yīng)用的通信方式，但談到衛(wèi)星通信就不得不從納莉水災(zāi)及921大地震談起，在這種天災(zāi)發(fā)生時(shí)***能發(fā)揮正常通信運(yùn)作及達(dá)到緊急通信效果的就只有使用衛(wèi)星通信者。或者是在***上，當(dāng)中美海纜被漁船作業(yè)拖斷時(shí)，大部份的因特網(wǎng)使用者都被擁塞的線路所影響，唯有衛(wèi)星線路的使用者安然無恙。如下的論述也進(jìn)一步證明它所扮演的角色及將來的方向是難以被取代的。車載天線可以接收和發(fā)送無線信號，如GPS、藍(lán)牙和無線電信號。設(shè)計(jì)車載天線模塊

車載天線可以提供更清晰和穩(wěn)定的電話通話質(zhì)量。功分器車載天線供應(yīng)商家

GPS系統(tǒng)本工作過程：當(dāng)GPS衛(wèi)星正常工作時(shí)，會不斷地用0和1二進(jìn)制碼組成的為隨機(jī)碼，即民用的C/A碼和***的P(Y)碼放射導(dǎo)航電文。當(dāng)用戶接收到導(dǎo)航電文時(shí)，提取出衛(wèi)星時(shí)間并將與自己的時(shí)鐘做比照，便可得知衛(wèi)星與用戶的距離，再利用導(dǎo)航電文中的衛(wèi)星星歷數(shù)據(jù)推算出衛(wèi)星放射電文時(shí)所處位置，用戶便可得知在GPS系統(tǒng)WGS-84大地坐標(biāo)系中所處的位置、速度等信息。對于運(yùn)動載體來說，通過GPS衛(wèi)星信號接收機(jī)不僅可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動載**置的高精度定位，還可以實(shí)現(xiàn)地圖顯示、漫游、地理位置查詢、**正確行程路線選擇語音及圖形方式導(dǎo)航。功分器車載天線供應(yīng)商家