華強(qiáng)北終端天線濾波器

GPS天線應(yīng)用領(lǐng)域二 —— CPS導(dǎo)航設(shè)備由GPS天線和GPS接收機(jī)組成CPS導(dǎo)航設(shè)備。目前天空有兩套較大全球定位系統(tǒng)。除采用單一系統(tǒng)接收外，也可以采用組合雙系統(tǒng)接收（GPS+GLONASS=GNSS）。由于兩個(gè)系統(tǒng)的工作頻率、坐標(biāo)系、傳輸識(shí)別方法不同，所以對(duì)天線和接收機(jī)的參數(shù)要作相應(yīng)改變方可工作。根據(jù)衛(wèi)星傾角、軌道面及其上面分布的衛(wèi)星數(shù)量的不同（例如GPS系統(tǒng)55°傾角，6個(gè)軌道面，每個(gè)軌道面上分布有4顆衛(wèi)星，運(yùn)行周期11小時(shí)58分）在地球上任一點(diǎn)可能接收到8顆衛(wèi)星參數(shù)。而根據(jù)定位要求只要接收到4顆衛(wèi)星參數(shù)就能求出地面定位坐標(biāo)。為減少城市中高樓大廈的遮擋影響。美國(guó)Rockwell公司出品的12通道GPS-OEM板，常用作GPS接收機(jī)的主機(jī)。天線采用多層層疊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輻射單元和饋電網(wǎng)絡(luò),將B3頻段、B1頻段、L頻段、S頻段集成為一個(gè)單元。華強(qiáng)北終端天線濾波器

基于GPS的出租車(chē)隊(duì)自動(dòng)調(diào)動(dòng)系統(tǒng) —— 出租車(chē)已成為各大城市次于公共汽車(chē)的重要交通方式。由于新加坡出租車(chē)費(fèi)低廉因此，高峰時(shí)很難租到車(chē)而平常出租車(chē)的空駛率又很高。為了提高道路利用效率更有效的利用出租車(chē)，新加坡幾家大型出租車(chē)公司分別采用和準(zhǔn)備采用基于GPS的出租車(chē)隊(duì)自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)該系統(tǒng)允許等車(chē)的乘客通過(guò)電話接入系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)，待乘客輸入諸如起訖點(diǎn)和時(shí)間后計(jì)算機(jī)通過(guò)GPS搜索到與乘客接近的空車(chē)并將需要信息以閃爍方式顯示在駕駛員顯示屏上此時(shí)若駕駛員接受該客人可按應(yīng)答鍵確認(rèn)接受。待駕駛員按下確認(rèn)鍵后該客人的起訖點(diǎn)等信息才予顯示（防止駕駛員拒載）。若駕駛員不接受則在按“不接受鍵”后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)搜索另一部較近的出租車(chē)。對(duì)經(jīng)常用戶系統(tǒng)還可提供定時(shí)預(yù)定出租車(chē)定點(diǎn)接送等服務(wù)?；贕PS的車(chē)隊(duì)調(diào)度系統(tǒng)的效益不僅在于有效的調(diào)度出租車(chē)而更重要的是在于裝載這套系統(tǒng)的出租車(chē)已經(jīng)成為車(chē)輛探測(cè)器（Vebicleprobe），成千上萬(wàn)的24小時(shí)服務(wù)的探測(cè)器，為城市交通監(jiān)視與控制提供了極寶貴的基礎(chǔ)資料。 深圳接收天線時(shí)鐘北斗天線有四個(gè)重要參數(shù)：增益（Gain）、駐波（VSWR）、噪聲系數(shù)（Noise figure）、軸比（Axial ratio）。

天線一些簡(jiǎn)單知識(shí)——內(nèi)置天線主要有:陶瓷天線、PCB天線、FPC/鋼片天線、LDS天線、陶瓷天線，在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中用比較多的就是GPS天線和藍(lán)牙天線了。優(yōu)點(diǎn)：占用空間很小、性能比較好。缺點(diǎn):很難做到多頻段，因此難以應(yīng)用在4G類產(chǎn)品中。對(duì)電路板凈空要求比較高，不適用于特別緊湊的產(chǎn)品。

PCB天線大量應(yīng)用于藍(lán)牙模塊、WIFI模塊、ZIGBEE模塊等單一頻段的模塊電路板上。優(yōu)點(diǎn):幾乎不需要成本，一次調(diào)完就無(wú)需再次調(diào)試。缺點(diǎn):只適合單一頻段，如藍(lán)牙，wifi。不同批次的PCB天線性能會(huì)有一定偏差。

鋼片和FPC相當(dāng)于把PCB板上的天線線路拉出來(lái)，用其他外部的金屬來(lái)做天線。通常用于頻段復(fù)雜的中低端手機(jī)和智能硬件產(chǎn)品里。優(yōu)點(diǎn):適用于幾乎所有的小型電子產(chǎn)品，能夠做4G這樣的十多個(gè)頻段的復(fù)雜天線，性能好，成本也比較低。缺點(diǎn):需要根據(jù)每一款產(chǎn)品單獨(dú)調(diào)試。

LDS天線是FPC天線的進(jìn)化版?？臻g利用率極高。在4G手機(jī)時(shí)代，天線頻段特別多，產(chǎn)品內(nèi)部空間非常緊湊，很難找到一大塊平整的平面給天線。于是LDS天線誕生了:通過(guò)激光把天線的圖形雕刻出來(lái)。優(yōu)點(diǎn):可以充分利用立體空間的中的各種不規(guī)則的面，縮小天線體積。缺點(diǎn):貴。比FPC天線要貴一個(gè)數(shù)量級(jí)。且對(duì)產(chǎn)品外表面的工藝也有很多特殊要求。

GPS技術(shù)是如何工作的？GPS使用一種叫做三邊定位的技術(shù)工作;這種技術(shù)用于計(jì)算位置、速度和高度，收集衛(wèi)星信號(hào)輸出位置信息。環(huán)繞地球運(yùn)行的衛(wèi)星發(fā)送信號(hào)，由位于地球表面或附近的GPS設(shè)備讀取和解讀。要計(jì)算位置，GPS設(shè)備必須能夠讀取來(lái)自至少四顆衛(wèi)星的信號(hào)。每顆衛(wèi)星每天環(huán)繞地球兩次，每顆衛(wèi)星發(fā)送獨(dú)特的信號(hào)、軌道參數(shù)和時(shí)間。在任何給定的時(shí)刻，GPS設(shè)備都可以讀取至少6顆衛(wèi)星的信號(hào)。一顆衛(wèi)星會(huì)發(fā)出微波信號(hào)，由GPS裝置接收，用以計(jì)算從GPS裝置到衛(wèi)星的距離。由于GPS設(shè)備只提供與衛(wèi)星的距離信息，一顆衛(wèi)星不能提供太多的位置信息。衛(wèi)星不會(huì)發(fā)出關(guān)于角度的信息，所以GPS設(shè)備的位置可能在球體表面的任何地方。當(dāng)衛(wèi)星發(fā)送信號(hào)時(shí)，它會(huì)形成一個(gè)圓，其半徑由GPS設(shè)備測(cè)量到衛(wèi)星。再加一顆衛(wèi)星，就會(huì)產(chǎn)生第二個(gè)圓，而位置就會(huì)縮小到兩個(gè)圓的交點(diǎn)之一。有了第三顆衛(wèi)星，設(shè)備的位置就可以確定，因?yàn)樵撛O(shè)備位于所有三個(gè)圓的交點(diǎn)上。當(dāng)一個(gè)設(shè)備移動(dòng)時(shí)，半徑(到衛(wèi)星的距離)就會(huì)改變。當(dāng)半徑改變時(shí)，產(chǎn)生了新的球體，給了我們一個(gè)新的位置。我們可以利用這些數(shù)據(jù)，結(jié)合衛(wèi)星的時(shí)間，來(lái)確定速度，計(jì)算到目的地的距離和ETA。超高頻RFID陶瓷天線是一種小型終端讀寫(xiě)設(shè)備使用的小型化天線。

GPS衛(wèi)星發(fā)展歷程其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

全球定位系統(tǒng)（GlobalPositionSystem，全球定位系統(tǒng)），全稱為NAVSTARGPS）。GPS是一個(gè)由美國(guó)開(kāi)發(fā)的空基全天侯導(dǎo)航系統(tǒng)，它用以滿足軍方在地面或近地空間內(nèi)獲取在一個(gè)通用參照系中的位置、速度和時(shí)間信息的要求。1.GPS發(fā)展歷程1957年10月人造地球衛(wèi)星SputnikI.發(fā)射成功，空基導(dǎo)航定位由此開(kāi)始1958年開(kāi)始設(shè)計(jì)NNSS-TRANSIT，即子午衛(wèi)星系統(tǒng);1964年該系統(tǒng)正式運(yùn)行;1967年該系統(tǒng)以供民用。1973年，美國(guó)批準(zhǔn)研制GPS;1991年GPS大規(guī)模用于實(shí)戰(zhàn);1994年，GPS全部建成投入使用;2000年，克林頓宣布，GPS取消實(shí)施SA（對(duì)民用GPS精度的一種人為限制策略）。2.美國(guó)的GPS策略兩種GPS服務(wù)：SPS--標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)，民用，精度約為100M;PPS--精密定位服務(wù)，精度高達(dá)10M.兩種限制民用定位精度的措施：SA--選擇可用性，認(rèn)為降低普通用戶的測(cè)量精度，限制水平定位精度100M，垂直157M（已于2005年5月1日取消）;AS--反電子欺騙。3.其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GLONASS（全球軌道導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)），前蘇聯(lián)Galileo-ENSS（歐洲導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)，即伽利略計(jì)劃），歐盟北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，中國(guó) RTK天線的主要有一下指標(biāo)：天線波束寬度、低仰角增益、不圓度、滾降系數(shù)、前后比、抗多徑能力等。西安授時(shí)天線功分器

無(wú)人機(jī)高精度天線設(shè)計(jì)時(shí)主要關(guān)注重量、尺寸、功耗等因素，并且在保證重量和尺寸的前提下實(shí)現(xiàn)盡可能的寬帶。華強(qiáng)北終端天線濾波器

GPS接收機(jī)的靈敏度定義隨著GPS應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)展，對(duì)GPS接收機(jī)的靈敏度要求也越來(lái)越高，高靈敏度的接收性能可以令接收機(jī)在室內(nèi)或其它衛(wèi)星信號(hào)較弱的場(chǎng)景下仍然能夠?qū)崿F(xiàn)定位和跟蹤，拓展了GPS的使用范圍。作為GPS接收機(jī)重要的性能指標(biāo)之一，高靈敏度一直是各個(gè)GPS接收模塊孜孜以求的目標(biāo)。對(duì)于GPS接收系統(tǒng)而言，靈敏度指標(biāo)包括多個(gè)場(chǎng)景下的指標(biāo)，分別為：跟蹤靈敏度、冷啟動(dòng)靈敏度、溫啟動(dòng)靈敏度。目前業(yè)界已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)跟蹤靈敏度在-160dBm以下，冷啟動(dòng)靈敏度和溫啟動(dòng)靈敏度也分別可以達(dá)到-145dBm和-158dBm以下，其中冷啟動(dòng)靈敏度和溫啟動(dòng)靈敏度分別表示的是在兩種不同場(chǎng)景下的捕獲靈敏度。GPS接收機(jī)首先需要完成對(duì)衛(wèi)星信號(hào)的捕捉，完成捕捉所需要的比較低信號(hào)強(qiáng)度為捕捉靈敏度；在捕捉之后能夠維持對(duì)衛(wèi)星信號(hào)跟蹤所需要的比較低信號(hào)強(qiáng)度為跟蹤靈敏度。華強(qiáng)北終端天線濾波器

深圳市翊騰電子科技有限公司位于深圳市寶安區(qū)新安街道大浪社區(qū)創(chuàng)業(yè)二路北二巷3號(hào)寶安新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)園C座618。公司業(yè)務(wù)分為天線，陶瓷天線，GPS天線，GPS模組等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造電子元器件良好品牌。翊騰電子立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，及時(shí)響應(yīng)客戶的需求。