接收天線儀器

基于GPS的出租車隊(duì)自動(dòng)調(diào)動(dòng)系統(tǒng) —— 出租車已成為各大城市次于公共汽車的重要交通方式。由于新加坡出租車費(fèi)低廉因此，高峰時(shí)很難租到車而平常出租車的空駛率又很高。為了提高道路利用效率更有效的利用出租車，新加坡幾家大型出租車公司分別采用和準(zhǔn)備采用基于GPS的出租車隊(duì)自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)該系統(tǒng)允許等車的乘客通過電話接入系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)，待乘客輸入諸如起訖點(diǎn)和時(shí)間后計(jì)算機(jī)通過GPS搜索到與乘客接近的空車并將需要信息以閃爍方式顯示在駕駛員顯示屏上此時(shí)若駕駛員接受該客人可按應(yīng)答鍵確認(rèn)接受。待駕駛員按下確認(rèn)鍵后該客人的起訖點(diǎn)等信息才予顯示（防止駕駛員拒載）。若駕駛員不接受則在按“不接受鍵”后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)搜索另一部較近的出租車。對(duì)經(jīng)常用戶系統(tǒng)還可提供定時(shí)預(yù)定出租車定點(diǎn)接送等服務(wù)?；贕PS的車隊(duì)調(diào)度系統(tǒng)的效益不僅在于有效的調(diào)度出租車而更重要的是在于裝載這套系統(tǒng)的出租車已經(jīng)成為車輛探測(cè)器（Vebicleprobe），成千上萬的24小時(shí)服務(wù)的探測(cè)器，為城市交通監(jiān)視與控制提供了極寶貴的基礎(chǔ)資料。 GPS衛(wèi)星信號(hào)分為L(zhǎng)1和L2，頻率分別為1575.42MHZ和1228MHZ，其中L1為開放的民用信號(hào)。接收天線儀器

高精度天線應(yīng)用及分類1.CORS系統(tǒng)、變形監(jiān)測(cè)、地震監(jiān)控-參考站天線高精度天線應(yīng)用于連續(xù)運(yùn)行參考站中時(shí)，通過長(zhǎng)期觀測(cè)獲取準(zhǔn)確的位置信息，并通過數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)實(shí)時(shí)的將觀測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至控制中心，控制中心解算出區(qū)域內(nèi)的誤差改正參數(shù)后再通過地基增強(qiáng)系統(tǒng)、廣域增強(qiáng)系統(tǒng)、星基增強(qiáng)系統(tǒng)等，在變形監(jiān)測(cè)、地震監(jiān)控等應(yīng)用中，由于需要對(duì)變形量進(jìn)行精確的監(jiān)測(cè)，探測(cè)到微小的形變，從而預(yù)測(cè)自然災(zāi)害等的發(fā)生。2.測(cè)量測(cè)繪-內(nèi)置測(cè)量天線在測(cè)量測(cè)繪領(lǐng)域中，需要設(shè)計(jì)便于集成的內(nèi)置測(cè)量天線，天線通常內(nèi)置于RTK接收機(jī)的頂部，在測(cè)量測(cè)繪領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)高精度定位。內(nèi)置測(cè)量天線在設(shè)計(jì)中的主要考慮因素有頻段覆蓋、波束覆蓋、相位中心穩(wěn)定性、天線尺寸等，集成了4G、藍(lán)牙、WiFi的全網(wǎng)通內(nèi)置測(cè)量天線逐漸占據(jù)市場(chǎng)主要份額。3.駕考駕培、無人駕駛-外置測(cè)量天線傳統(tǒng)的駕考系統(tǒng)存在諸多弊端，如投入成本大、運(yùn)維費(fèi)用高、受環(huán)境影響大、精度低等，高精度天線應(yīng)用于駕考系統(tǒng)后，駕考系統(tǒng)由人工評(píng)判轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑u(píng)判，評(píng)判精度高，降低了駕考的人力物力成本。4.無人機(jī)-高精度無人機(jī)天線近年來無人機(jī)行業(yè)發(fā)展迅猛，無人機(jī)已經(jīng)在農(nóng)業(yè)植保、測(cè)量測(cè)繪、電力巡線等場(chǎng)景中廣泛應(yīng)用。接收天線儀器車身貼膜對(duì)GPS天線信號(hào)的接收影響非常大，甚至?xí)苯诱趽跣盘?hào)。

GPS技術(shù)是如何工作的？GPS使用一種叫做三邊定位的技術(shù)工作;這種技術(shù)用于計(jì)算位置、速度和高度，收集衛(wèi)星信號(hào)輸出位置信息。環(huán)繞地球運(yùn)行的衛(wèi)星發(fā)送信號(hào)，由位于地球表面或附近的GPS設(shè)備讀取和解讀。要計(jì)算位置，GPS設(shè)備必須能夠讀取來自至少四顆衛(wèi)星的信號(hào)。每顆衛(wèi)星每天環(huán)繞地球兩次，每顆衛(wèi)星發(fā)送獨(dú)特的信號(hào)、軌道參數(shù)和時(shí)間。在任何給定的時(shí)刻，GPS設(shè)備都可以讀取至少6顆衛(wèi)星的信號(hào)。一顆衛(wèi)星會(huì)發(fā)出微波信號(hào)，由GPS裝置接收，用以計(jì)算從GPS裝置到衛(wèi)星的距離。由于GPS設(shè)備只提供與衛(wèi)星的距離信息，一顆衛(wèi)星不能提供太多的位置信息。衛(wèi)星不會(huì)發(fā)出關(guān)于角度的信息，所以GPS設(shè)備的位置可能在球體表面的任何地方。當(dāng)衛(wèi)星發(fā)送信號(hào)時(shí)，它會(huì)形成一個(gè)圓，其半徑由GPS設(shè)備測(cè)量到衛(wèi)星。再加一顆衛(wèi)星，就會(huì)產(chǎn)生第二個(gè)圓，而位置就會(huì)縮小到兩個(gè)圓的交點(diǎn)之一。有了第三顆衛(wèi)星，設(shè)備的位置就可以確定，因?yàn)樵撛O(shè)備位于所有三個(gè)圓的交點(diǎn)上。當(dāng)一個(gè)設(shè)備移動(dòng)時(shí)，半徑(到衛(wèi)星的距離)就會(huì)改變。當(dāng)半徑改變時(shí)，產(chǎn)生了新的球體，給了我們一個(gè)新的位置。我們可以利用這些數(shù)據(jù)，結(jié)合衛(wèi)星的時(shí)間，來確定速度，計(jì)算到目的地的距離和ETA。

什么是射頻電路？射頻簡(jiǎn)稱RF，射頻就是射頻電流，它是一種高頻交流變化電磁波的簡(jiǎn)稱。每秒變化小于1000次的交流電稱為低頻電流，大于1000次的稱為高頻電流，而射頻就是這樣一種高頻電流。射頻電路指處理信號(hào)的電磁波長(zhǎng)與電路或器件尺寸處于同一數(shù)量級(jí)的電路。此時(shí)由于器件尺寸和導(dǎo)線尺寸的關(guān)系，電路需要用分布參數(shù)的相關(guān)理論來處理，這類電路都可以認(rèn)為是射頻電路，對(duì)其頻率沒有嚴(yán)格要求，如長(zhǎng)距離傳輸?shù)慕涣鬏旊娋€（50或60Hz）有時(shí)也要用RF的相關(guān)理論來處理。塊狀小天線是使用高溫將整塊陶瓷體一次燒結(jié)完成后再將小天線的金屬部分印在陶瓷塊的表面上。

GPS衛(wèi)星發(fā)展歷程其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

全球定位系統(tǒng)（GlobalPositionSystem，全球定位系統(tǒng)），全稱為NAVSTARGPS）。GPS是一個(gè)由美國(guó)開發(fā)的空基全天侯導(dǎo)航系統(tǒng)，它用以滿足軍方在地面或近地空間內(nèi)獲取在一個(gè)通用參照系中的位置、速度和時(shí)間信息的要求。1.GPS發(fā)展歷程1957年10月人造地球衛(wèi)星SputnikI.發(fā)射成功，空基導(dǎo)航定位由此開始1958年開始設(shè)計(jì)NNSS-TRANSIT，即子午衛(wèi)星系統(tǒng);1964年該系統(tǒng)正式運(yùn)行;1967年該系統(tǒng)以供民用。1973年，美國(guó)批準(zhǔn)研制GPS;1991年GPS大規(guī)模用于實(shí)戰(zhàn);1994年，GPS全部建成投入使用;2000年，克林頓宣布，GPS取消實(shí)施SA（對(duì)民用GPS精度的一種人為限制策略）。2.美國(guó)的GPS策略兩種GPS服務(wù)：SPS--標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)，民用，精度約為100M;PPS--精密定位服務(wù)，精度高達(dá)10M.兩種限制民用定位精度的措施：SA--選擇可用性，認(rèn)為降低普通用戶的測(cè)量精度，限制水平定位精度100M，垂直157M（已于2005年5月1日取消）;AS--反電子欺騙。3.其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GLONASS（全球軌道導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)），前蘇聯(lián)Galileo-ENSS（歐洲導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)，即伽利略計(jì)劃），歐盟北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，中國(guó) GPS定位天線要朝上 安裝時(shí)應(yīng)保證接收面朝上，水平傾斜度不得大于15°。合肥北斗收發(fā)天線廠家

超高頻RFID陶瓷天線是一種小型終端讀寫設(shè)備使用的小型化天線。接收天線儀器

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（英文名稱：BeiDouNavigationSatelliteSystem，簡(jiǎn)稱BDS）是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，也是繼GPS、GLONASS之后的第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）和美國(guó)GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO，是衛(wèi)星導(dǎo)航委員會(huì)已認(rèn)定的供應(yīng)商。[1]北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并且具備短報(bào)文通信能力，已經(jīng)初步具備區(qū)域?qū)Ш?、定位和授時(shí)能力，定位精度為分米、厘米級(jí)別，測(cè)速精度0.2米/秒，授時(shí)精度10納秒接收天線儀器

深圳市翊騰電子科技有限公司致力于電子元器件，是一家生產(chǎn)型公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋天線，陶瓷天線，GPS天線，GPS模組等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司從事電子元器件多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。翊騰電子立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，及時(shí)響應(yīng)客戶的需求。