上海波束寬度天線SAW

北斗三號短報文通信是北斗三號系統(tǒng)相當(dāng)有特色的服務(wù)，具備位置報告、應(yīng)急搜救以及報文通信三種基本服務(wù)，相較于北斗二號，服務(wù)性能得到大幅提升，可面向我國及周邊用戶提供更質(zhì)量的服務(wù)。北斗短報文發(fā)展情況。北斗短報文通信服務(wù)一直是北斗系統(tǒng)比較大特色。2003年以來，從北斗一號開始，北斗就采用基于RDSS體制為用戶提供短報文通信服務(wù)，北斗二號仍然繼承了這一體制和服務(wù)，目前在役提供服務(wù)。注冊用戶數(shù)近50萬，在漁船和海上應(yīng)用是這一服務(wù)發(fā)展比較好的領(lǐng)域，絕大部分用戶使用短報文通信服務(wù)。北斗三號短報文總體情況。北斗三號在兼容RDSS體制的基礎(chǔ)上，利用3顆GEO衛(wèi)星，創(chuàng)新采用廣義RDSS體制和RNSS＋短報文通信體制，精化了服務(wù)類型設(shè)計，優(yōu)化了運行模式設(shè)計，極大提升了系統(tǒng)性能和用戶體驗，向規(guī)?；?、國際化和高質(zhì)量方向發(fā)展。目前已完成衛(wèi)星和地面系統(tǒng)建設(shè)部署，即將開通服務(wù)。 超高頻RFID陶瓷天線是標(biāo)簽與讀寫設(shè)備之間無線通信的必要設(shè)備。上海波束寬度天線SAW

淺談GPS與北斗衛(wèi)星系統(tǒng)

在當(dāng)今世界，衛(wèi)星導(dǎo)航對我們來說已經(jīng)成為必不可少的設(shè)施之一。就不得不提到美國的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)了?？梢哉f如今的美國GPS精度已經(jīng)達(dá)到了的0.3米，那么我國自主研制的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)精度又是多少呢？作為導(dǎo)航系統(tǒng)重要先進(jìn)程度的重要依據(jù)之一，衛(wèi)星的精度一直是該系統(tǒng)的一個重要考察范圍。而我國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在上個世紀(jì)末才開始建立，到目前才形成了初步的規(guī)模。除了民用領(lǐng)域之外，導(dǎo)航系統(tǒng)的用途也是十分巨大的。如導(dǎo)彈，等等一些武器的制導(dǎo)都需要衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)來進(jìn)行精確的定位，實際上在此之前我軍也使用過GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，但是美國經(jīng)常通過該系統(tǒng)對我軍實施干擾和監(jiān)視。因此在我軍現(xiàn)在已經(jīng)有了可以比肩的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)之后，便可以消除對GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的依賴。也可以更進(jìn)一步的提高我軍實力，更好地維護(hù)我國的安全。而未來預(yù)計北斗的精度會達(dá)到1米以內(nèi)，雖然和GPS有差距，但已經(jīng)非常了不起了。

華南北斗收發(fā)天線系統(tǒng)RTK天線的主要有一下指標(biāo)：天線波束寬度、低仰角增益、不圓度、滾降系數(shù)、前后比、抗多徑能力等。

天線應(yīng)用領(lǐng)域三 —— 自主導(dǎo)航設(shè)備 ：該設(shè)備由車速傳感器和陀螺傳感器組成。當(dāng)汽車行駛在隧道、高層樓群、高架橋、高山群澗、密集森林等地段時，將與GPS失去聯(lián)系，在中斷信號的瞬間，機(jī)內(nèi)自動導(dǎo)人自主導(dǎo)航系統(tǒng)此時車速傳感器從汽車前進(jìn)的速度檢測出車速脈沖，通過汽車微處理器（MPU）的數(shù)據(jù)處理，由速度和時間直接求出前進(jìn)的距離。為了減少高速行駛中因輪胎受熱膨脹而影響計算精度的誤差要取一個距離系數(shù)進(jìn)行修正，以提高導(dǎo)航的精度。陀螺傳感器可直接測出前進(jìn)方向的變化和行駛路線狀態(tài)，例如汽車行駛在勾狀山道、發(fā)夾式彎路、蛇形路面、環(huán)狀盤形路、雪道空地打滑、輪渡過河等地段時所有這些曲線行駛的距離與衛(wèi)星導(dǎo)航的經(jīng)緯度比較會產(chǎn)生較大誤差此時只有通過陀螺傳感器和微處理器的運算修正才能得到汽車的正確位置。車速傳感器常采用數(shù)字里程表，陀螺傳感器采用壓電晶體陀螺。

射頻電路的應(yīng)用RF（RadioFrequency）技術(shù)被廣泛應(yīng)用于多種領(lǐng)域，如：電視、廣播、移動電話、雷達(dá)、自動識別系統(tǒng)等。RFIDid（射頻識別）即指應(yīng)用射頻識別信號對目標(biāo)物進(jìn)行識別。RFID的應(yīng)用包括：●ETC（電子收費）●鐵路機(jī)車車輛識別與跟蹤●集裝箱識別●貴重物品的識別， 認(rèn)證及跟蹤●商業(yè)零售， 醫(yī)療保健、后勤服務(wù)等的目標(biāo)物管理●出入門禁管理●動物識別、跟蹤●車輛自動鎖死（防盜）射頻頻段頻段的主要應(yīng)用領(lǐng)域有： 1.衛(wèi)星通信與衛(wèi)星電視廣播*雙邊帶廣播系統(tǒng)（DBS-DirectBroadcastSystem）*C波段：4/6GHz，下行4GHz，上行6GHz*Ku波段：12/15GHz，下行12GHz，上行15GHz*衛(wèi)星間通信：36GHz2.微波中繼通信*干線微波：2.1GHz，8GHz，11GHz*支線微波：6GHz，8GHz，11GHz，36GH*農(nóng)村多址（一點多址）：1.5GHz，2.4GHz，2.6GHz3.雷達(dá)、氣象、測距、定位*雷達(dá)遠(yuǎn)程警戒：P，L，S，C*精確制導(dǎo)：X，，Ka*氣象：1.7GHz，0.1375GHz*汽車防撞、自動記費：36GHz，60GHz*防盜：9.4GHz*全球定位：1227.60MHz和1575.42MHz4.射電天文：36GHz，94GHz，125GHz5.計算機(jī)無線網(wǎng)：2.5GHz，5.8GHz，36GHzGPS陶瓷天線是一種高增益、高靈敏度工作穩(wěn)定的通用天線。它具有體積小、重量輕、高精度和靈敏度等優(yōu)點。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（英文名稱：BeiDouNavigationSatelliteSystem，簡稱BDS）是中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，也是繼GPS、GLONASS之后的第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）和美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO，是衛(wèi)星導(dǎo)航委員會已認(rèn)定的供應(yīng)商。[1]北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)，并且具備短報文通信能力，已經(jīng)初步具備區(qū)域?qū)Ш?、定位和授時能力，定位精度為分米、厘米級別，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒翊騰天線緊密結(jié)合北斗產(chǎn)業(yè)的新時空應(yīng)用，公司產(chǎn)品正朝著全頻段、小型化、高精度發(fā)展。華強北芯片 天線安裝

外置GPS天線是指定位器有外置GPS信號天線，設(shè)備與天線分離，設(shè)備由主機(jī)、信號線、電源線組成。上海波束寬度天線SAW

中國北斗全球化

來中國自主研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，已經(jīng)走過28年的漫漫征途，揚起了中國衛(wèi)星導(dǎo)航之帆。中國北斗，已經(jīng)成為世界上的北斗。2020年，隨著北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的"落子定盤"，北斗三號30顆組網(wǎng)衛(wèi)星全部部署到位。中國北斗自此開啟了高質(zhì)量服務(wù)全球、造福人類的嶄新篇章。從1994年立項到2000年建成北斗一號系統(tǒng)，從2012年開始正式提供區(qū)域服務(wù)到如今服務(wù)全球，28年間，北斗相關(guān)產(chǎn)品出口120余個國家和地區(qū)，全球總用戶數(shù)超20億，越來越多的更多國家和人民共享它的便利。中國的北斗正在成為世界的北斗。 上海波束寬度天線SAW

深圳市翊騰電子科技有限公司位于深圳市寶安區(qū)新安街道大浪社區(qū)創(chuàng)業(yè)二路北二巷3號寶安新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)園C座618，交通便利，環(huán)境優(yōu)美，是一家生產(chǎn)型企業(yè)。是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，隨著市場的發(fā)展和生產(chǎn)的需求，與多家企業(yè)合作研究，在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷改進(jìn)，追求新型，在強化內(nèi)部管理，完善結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時，良好的質(zhì)量、合理的價格、完善的服務(wù)，在業(yè)界受到寬泛好評。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊，具有天線，陶瓷天線，GPS天線，GPS模組等多項業(yè)務(wù)。翊騰電子自成立以來，一直堅持走正規(guī)化、專業(yè)化路線，得到了廣大客戶及社會各界的普遍認(rèn)可與大力支持。