湖北隧道調(diào)光柜售價(jià)

隧道照明無(wú)極調(diào)光控制系統(tǒng)解決方案隧道照明調(diào)光系統(tǒng)(隧道無(wú)極調(diào)光)是車輛安全進(jìn)出隧道區(qū)域必不可少的基本保障。隨著高速公路的發(fā)展，特別是在山區(qū)，需要穿越大量的隧道。為了保證車輛的安全，需要配置大量的照明，隧道的運(yùn)行成本變高。為了實(shí)現(xiàn)隧道照明減少用電，避免隧道內(nèi)外的光差，保證車輛安全，實(shí)行分段照明控制，延長(zhǎng)照明燈具的使用壽命，提高隧道照明的安全穩(wěn)定運(yùn)行，方便維護(hù)，隧道照明燈具采用光效好、無(wú)污染的冷光源節(jié)能大功率LED燈，采用智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)隧道照明的自動(dòng)控制，這是發(fā)展的需要，是節(jié)能減排的需要，也是實(shí)現(xiàn)高速公路安全運(yùn)行的需要。從公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方式分析，各照明設(shè)施的運(yùn)行控制主要是基于主控模塊的設(shè)計(jì)控制邏輯；湖北隧道調(diào)光柜售價(jià)

三。主要功能該方案的 功能主要是圍繞實(shí)時(shí)感知環(huán)境變化、確?；A(chǔ)機(jī)電設(shè)備可控、 監(jiān)控重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛、應(yīng)急響應(yīng)聯(lián)動(dòng)控制等進(jìn)行設(shè)計(jì)。 功能如圖3所示:圖3: 功能圖(1)對(duì)重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛一旦進(jìn)入該路段，通過(guò)重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛管理系統(tǒng)中車輛的靜態(tài)信息，可以獲得車輛的車牌號(hào)、貨物類別(精細(xì)救援)、運(yùn)輸時(shí)限以及車輛的動(dòng)態(tài)軌跡信息。在進(jìn)入隧道前，路段主線上的車輛動(dòng)態(tài)軌跡信息，只要結(jié)合“AI視頻事件識(shí)別系統(tǒng)”，就能準(zhǔn)確檢測(cè)出車輛的異常行駛狀態(tài)并及時(shí)報(bào)警；進(jìn)入隧道后，結(jié)合隧道出入口高清卡口、AI視頻事件識(shí)別、雷達(dá)監(jiān)控等多傳感手段，通過(guò)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析、多重驗(yàn)證、綜合判斷， 時(shí)間發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛運(yùn)行狀態(tài)異常，并在監(jiān)控中心大屏幕自動(dòng)彈出預(yù)警，為路段管理提供實(shí)時(shí)、有效、及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)警機(jī)制。重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛實(shí)際監(jiān)督測(cè)量示意圖和界面圖見(jiàn)圖4和圖5:圖4:重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控示意圖圖新疆隧道調(diào)光柜哪里好采用自動(dòng)照明監(jiān)控系統(tǒng)后，夜間照明巡視由計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)。如果沒(méi)有故障，就不需要出動(dòng)車輛；

設(shè)計(jì)原理★技術(shù)先進(jìn):采用先進(jìn)的處理、控制和通訊設(shè)備及技術(shù)手段?！锟煽啃愿?硬件和軟件均采用成熟技術(shù)?！飻U(kuò)展性強(qiáng):無(wú)線化、模塊化結(jié)構(gòu)，便于擴(kuò)容和擴(kuò)展?！锕?jié)省投資:系統(tǒng)設(shè)備性價(jià)比高?！锕?jié)省施工時(shí)間:采用一體化集中控制器，系統(tǒng)安裝方便，調(diào)試周期短?！锕?jié)能、省電:智能控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)光功能，二次節(jié)能?！飿?biāo)準(zhǔn)化:采用的產(chǎn)品均符合國(guó)內(nèi)外通信和電氣標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)概述1.隧道燈監(jiān)控系統(tǒng)采用先進(jìn)的分布式測(cè)控系統(tǒng)方案，以位于隧道燈辦公室的監(jiān)控中心為集中控制 ，以分布在隧道內(nèi)的遠(yuǎn)程監(jiān)控終端(集中控制器)為分布式控制節(jié)點(diǎn)站，采用RS485有線信號(hào)控制單個(gè)燈。2.監(jiān)控中心與集中控制器之間的雙向通信采用中國(guó)移動(dòng)的無(wú)線公用數(shù)據(jù)網(wǎng)(4G)通信，或采用光纖、雙絞線等有線網(wǎng)絡(luò)。3.各隧道照明區(qū)域的集中控制器與隧道燈采用RS485有線通信，單燈控制隧道燈。4.集中式管理器有 的操作系統(tǒng)，可以 于監(jiān)控中心執(zhí)行命令和保存數(shù)據(jù)。在監(jiān)控中心停電或其他系統(tǒng)故障、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)臨時(shí)故障的情況下，集中器可以 執(zhí)行各種預(yù)設(shè)的定時(shí)任務(wù)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理。

1.4聲光控制模塊從高速公路隧道的施工環(huán)境和行車過(guò)程中隧道內(nèi)照明燈的運(yùn)行邏輯分析，聲光控制模塊的應(yīng)用也是其控制系統(tǒng)的主要應(yīng)用內(nèi)容。其中聲光控制模塊的應(yīng)用，基于系統(tǒng)的智能調(diào)光功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)照明設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)的調(diào)控，從總成本上降低設(shè)備運(yùn)行成本，其次提高照明設(shè)施的應(yīng)用效率。另外，基于對(duì)當(dāng)前技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，聲光控制模塊的應(yīng)用可分為 聲光控制開關(guān)和集成聲光控制燈。因此，聲光控制模塊在實(shí)際應(yīng)用中的選擇和應(yīng)用可以基于整個(gè)項(xiàng)目的投資成本進(jìn)行優(yōu)化。環(huán)路控制器將燈的亮度保持在100%，以保證隧道內(nèi)正常照明的需求。

當(dāng)主站系統(tǒng)與集中器通信不成功時(shí)，環(huán)路控制器將燈的亮度保持在100%，以保證隧道內(nèi)正常照明的需求。l系統(tǒng)采用485通訊線調(diào)節(jié)燈具亮度，確保通訊穩(wěn)定。有助于調(diào)暗燈光，檢查狀態(tài)的穩(wěn)定性。l在保證隧道照明需求的情況下，比較大限度地調(diào)節(jié)隧道內(nèi)燈具的亮度，使燈具按需照明，從而比較大限度地節(jié)約消耗的電能。l在系統(tǒng)維護(hù)或隧道內(nèi)出現(xiàn)異常情況時(shí)，可手動(dòng)將燈的亮度調(diào)至比較大，以保證隧道內(nèi)的應(yīng)急照明需求。隧道調(diào)光控制系統(tǒng)采用隧道智能環(huán)境控制系統(tǒng)，照明調(diào)光模式采用PLC(電力載波)信號(hào)隧道調(diào)光柜對(duì)每個(gè)照明燈具和回路進(jìn)行單燈調(diào)光和回路開關(guān)控制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠，高效節(jié)能。智能隧道環(huán)境控制系統(tǒng)主要由計(jì)算機(jī)服務(wù)器、控制終端、隧道內(nèi)網(wǎng)絡(luò)終端自動(dòng)控制模塊和各種信號(hào)傳感裝置組成。隧道調(diào)光系統(tǒng)隧道485調(diào)光總線控制系統(tǒng)主要由主站管理軟件、傳感器(照度探測(cè)器)、集中控制器和RS-485燈光控制器等組成。陜西隧道調(diào)光柜銷售公司

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正常情況下，系統(tǒng)可自動(dòng)和手動(dòng)控制，并可遠(yuǎn)程監(jiān)控。在緊急情況下，控制系統(tǒng)將被跳過(guò)，直接打開照明設(shè)備，以確保安全。該系統(tǒng)的應(yīng)用充分考慮了各種控制環(huán)境，力求萬(wàn)無(wú)一失。3.3基本照明控制:基本段照明始終在設(shè)定的亮度下工作?？刂破鹘邮哲囕v檢測(cè)器的信號(hào)，獲取道路上是否有車輛通過(guò)以及有多少車輛通過(guò)的數(shù)據(jù)。在控制器設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)沒(méi)有車輛經(jīng)過(guò)，采集汽車檢測(cè)器信號(hào)，基本照明燈以比較低功耗工作，但洞內(nèi)亮度不會(huì)低于規(guī)范中的最小值1cd/㎡，系統(tǒng)進(jìn)入休眠狀態(tài)；控制器采集車輛檢測(cè)器信號(hào)時(shí)，如果在設(shè)定的時(shí)間段(或歷史數(shù)據(jù))內(nèi)有車輛經(jīng)過(guò)，則基本照明亮度值將調(diào)整為設(shè)計(jì)值，具體的環(huán)路調(diào)光比參數(shù)將在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)后確定。進(jìn)入夜間照明模式時(shí)，為了避免開洞效應(yīng)，系統(tǒng)將基本段的整體功率降到比較低，保證基本照明需求(1cd/㎡)和洞內(nèi)外視覺(jué)亮度差的比較低值。湖北隧道調(diào)光柜售價(jià)

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