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工程驗收工程驗收由工程設(shè)計、施工、建設(shè)單位 組成驗收小組，根據(jù)竣工圖進(jìn)行驗收。驗收時應(yīng)做好記錄，并簽署驗收單；驗收合格后，方可交付使用。驗收不合格時，設(shè)計、施工單位應(yīng)修復(fù)至合格后，再進(jìn)行驗收。作為建設(shè)單位，應(yīng)在工程正式驗收 天組織預(yù)驗收。驗收內(nèi)容系統(tǒng)安裝質(zhì)量驗收系統(tǒng)功能的測試和驗收系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)和系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)指標(biāo)的測試和驗收驗收標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的安裝質(zhì)量和工藝驗收應(yīng)按國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收；系統(tǒng)功能測試和驗收應(yīng)根據(jù)項目承包商提交給項目業(yè)主的系統(tǒng)工程設(shè)計方案中“系統(tǒng)功能”一章所述的具體內(nèi)容進(jìn)行；系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)和系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)指標(biāo)的驗收應(yīng)根據(jù)承包商提交的技術(shù)資料進(jìn)行測試和驗收。隧道照明不同于一般的道路照明，具有明顯的特殊性，需要考慮人眼對光的適應(yīng)特性。內(nèi)蒙古隧道調(diào)光柜特價

為實時監(jiān)控小北山等隧道內(nèi)的?；奋囕v，揭惠高速于2021年2月部署了“重點營運車輛動態(tài)管控系統(tǒng)”，2021年4月初部署了“視頻事件檢測系統(tǒng)”，對通過隧道的重點營運車輛進(jìn)行實時監(jiān)控。2021年4月30日中午12時22分，揭惠高速小北山二號隧道往惠來方向K20+670處，一車輛起火。視頻事件識別與檢測系統(tǒng)在 時間檢測到事件并及時報警，使運維管理人員在 時間知曉并及時處理，從而成功、快速地處理了這一突發(fā)事件，避免了人員傷亡和財產(chǎn)損失。2021年上半年，廣東省交通廳組織開展“交通行業(yè)科技創(chuàng)新案例及案例教育”征集活動，揭惠高速《特長隧道危險化學(xué)品車輛事故應(yīng)急演練教材》作為安全教育 課件榮獲“特別 案例”獎。系統(tǒng)運行和獎勵見圖13。圖13:系統(tǒng)運行和獎勵(四)仁信高速公路“特長隧道風(fēng)機(jī)控制方案”新仁高速公路“特長隧道風(fēng)機(jī)控制方案”于2018年在青云山特長隧道實施。根據(jù)特長隧道的長度、地理、周邊環(huán)境、氣候特點和隧道火災(zāi)發(fā)生的原理，貴州隧道調(diào)光柜廠家報價物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)隧道照明系統(tǒng)的遠(yuǎn)程智能監(jiān)控與管理，通過燈聯(lián)網(wǎng)系列控制器實現(xiàn)隧道照明的智能控制與管理；

動詞（verb的縮寫）應(yīng)用案例(1)淄惠高速公路“隧道交通安全控制系統(tǒng)”自惠高速隧道安全管控系統(tǒng)于2020年實施，包括重點運營車輛管理、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、AI視頻事件識別、設(shè)備遠(yuǎn)程控制、智能消防等子系統(tǒng)，覆蓋隧道約3.4公里(雙向)。目前系統(tǒng)運行穩(wěn)定，為隧道安全提供了可靠、高效、準(zhǔn)確的統(tǒng)一管控平臺。隧道安全管控一體化運行全景見圖11。圖11:隧道安全管控一體化運行全景(2)信陽高速公路“AI視頻事件識別系統(tǒng)”楊高速公路“AI視頻事件識別系統(tǒng)”項目于2019年實施。包含64路，4臺服務(wù)器，覆蓋5條約3km的隧道，18條約10km的道路。識別準(zhǔn)確率達(dá)90%以上， 提高了車主的運營管理效率。一些視頻識別事件的截圖見圖12。圖12:視頻事件識別圖(3)揭惠高速公路“特長隧道危險化學(xué)品車輛實時監(jiān)控系統(tǒng)”

公路隧道是一個環(huán)境相對封閉、設(shè)備眾多、通信困難的特殊空間。由于隧道結(jié)構(gòu)和環(huán)境因素的特殊性，公路隧道容易發(fā)生安全事故，救援難度大。我公司自主研發(fā)的公路隧道交通安全智能管控系統(tǒng)，通過多傳感、數(shù)據(jù)融合、AI算法、LoRa通信、紅外熱成像等技術(shù)手段，整合重點運營車輛多數(shù)據(jù)、交通參數(shù)多傳感、設(shè)備狀態(tài)實時監(jiān)控、應(yīng)急預(yù)案和處置方案等，，利用綜合管控平臺對隧道交通進(jìn)行 、全要素、全時段的有效管控。一、項目背景和當(dāng)前難點近年來，在貫徹落實 、 關(guān)于安全生產(chǎn)重要指示精神的過程中，公路隧道防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)能力 提升，預(yù)防和減少了公路隧道交通事故特別是重特大交通事故的發(fā)生。五年來，交通運輸部先后開展了公路隧道隱患排查治理、安全風(fēng)險防控、質(zhì)量提升三大專項行動，體現(xiàn)了黨和國家對隧道安全通行的重視。目前，隧道安全管理主要存在以下亟待解決的痛點:對重點運營車輛的異常行為缺乏預(yù)警；難以及時有效地感知隧道環(huán)境變化；無法保證機(jī)電設(shè)備和設(shè)施的可用性；機(jī)電設(shè)備的可控性不穩(wěn)定；機(jī)電子系統(tǒng)缺乏信息融合，難以實現(xiàn)互聯(lián)。聯(lián)動方案缺乏智能引導(dǎo)，操作復(fù)雜，時效性差。隧道照明智能監(jiān)控系統(tǒng)功能★開關(guān)燈時間控制: ★自動開關(guān)時間燈；

4)隧道內(nèi)的應(yīng)急照明:由于隧道在交通流量中的特殊作用，供電故障對于正常在隧道中行駛的司機(jī)來說是非常危險的。因此，當(dāng)隧道長度超過200米時，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)。采用雙路供電或備用供電，應(yīng)急照明照度為正常照明的1/5以上。5)隧道照明的智能管理:消除隧道照明隱患，實現(xiàn)智能控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控、高效節(jié)能的功能。其功能如下:數(shù)據(jù)采集、場景設(shè)置、開關(guān)控制、調(diào)光控制、安防控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控與查詢、自動定時、地圖引導(dǎo)、智能運行、負(fù)荷監(jiān)控等。三。隧道工程智能照明解決方案——環(huán)控方案1.需求分析智能隧道照明控制系統(tǒng)主要由監(jiān)控和自動調(diào)光兩部分組成。環(huán)路監(jiān)控和自動調(diào)光部分用于自動控制和管理隧道的照明亮度。由于隧道白天和晚上的照明要求不同，所以入口段、過渡段和出口段的照明基本上由基礎(chǔ)照明和增強(qiáng)照明兩部分組成。智能隧道照明RS-485總線控制系統(tǒng)實現(xiàn)了隧道增強(qiáng)照明的無級調(diào)光控制。在白天，智能照明控制系統(tǒng)可以通過隧道外的亮度實時調(diào)節(jié)隧道內(nèi)的增強(qiáng)照明燈具，在夜間通過日程自動調(diào)節(jié)隧道燈的亮度?；A(chǔ)照明部分也可以根據(jù)需要根據(jù)照度或時間自動調(diào)節(jié)。單燈控制器包含電流和電壓計量電路，可以實時采集單燈控制器的負(fù)載和功耗。怎樣隧道調(diào)光柜

隧道燈監(jiān)控系統(tǒng)采用先進(jìn)的分布式測控系統(tǒng)方案，以位于隧道燈辦公室的監(jiān)控中心為集中控制 。內(nèi)蒙古隧道調(diào)光柜特價

系統(tǒng)設(shè)計思想和原則設(shè)計原理該系統(tǒng)由先進(jìn)的軟硬件和通信系統(tǒng)組成，包括監(jiān)控中心(原機(jī)房)、集中控制器、單燈控制器和傳感器。選用 的設(shè)備來滿足隧道照明的要求。隧道燈的有效管理和維修。及時監(jiān)控和發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，及時維護(hù)和管理，保證設(shè)備的可用率，延長設(shè)備的使用壽命。系統(tǒng)的控制和反饋過程如下:中心軟件將控制指令通過光纖網(wǎng)絡(luò)或GPRS無線網(wǎng)絡(luò)下載到集中控制器，集中控制器通過rs485有線方式發(fā)送到單燈控制器，單燈控制器解析數(shù)據(jù)包并執(zhí)行相應(yīng)的任務(wù)。該方案是在現(xiàn)有隧道燈控制柜和隧道單燈控制器的基礎(chǔ)上，以高科技手段為支撐，實現(xiàn)高水平、高性能、節(jié)能、可靠、穩(wěn)定的城市隧道綠色照明智能監(jiān)控系統(tǒng)。內(nèi)蒙古隧道調(diào)光柜特價

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