汕頭車(chē)間隔聲降噪噪聲污染治理

    《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》第十二條城市規(guī)劃部門(mén)在確定建設(shè)布局時(shí)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)家聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范，合理劃定建筑物與交通干線(xiàn)的防噪聲距離，并提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求。第十三條新建、改建、擴(kuò)建的建設(shè)項(xiàng)目，必須遵守國(guó)家有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理的規(guī)定。建設(shè)項(xiàng)目可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的，建設(shè)單位必須提出環(huán)境影響報(bào)告書(shū)，規(guī)定環(huán)境噪聲污染的防治措施，并按照國(guó)家規(guī)定的程序報(bào)環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)批準(zhǔn)。環(huán)境影響報(bào)告書(shū)中，應(yīng)當(dāng)有該建設(shè)項(xiàng)目所在地單位和居民的意見(jiàn)。第十四條建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。建設(shè)項(xiàng)目在投入生產(chǎn)或者使用之前，其環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施必須經(jīng)原審批環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)驗(yàn)收；達(dá)不到國(guó)家規(guī)定要求的，該建設(shè)項(xiàng)目不得投入生產(chǎn)或者使用。第十五條產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的企業(yè)事業(yè)單位，必須保持防治環(huán)境噪聲污染的設(shè)施的正常使用；拆除或者閑置環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施的，必須事先報(bào)經(jīng)所在地的縣級(jí)以上地方人民**環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)批準(zhǔn)。 冷卻塔噪聲控制方案。汕頭車(chē)間隔聲降噪噪聲污染治理

    隨著我國(guó)城市噪聲污染的日趨嚴(yán)重，多數(shù)城市處于噪聲污染的中等水平，其噪聲等污染越來(lái)越嚴(yán)重。接下來(lái)，我們來(lái)對(duì)噪聲與震動(dòng)控制行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀做個(gè)大致介紹：近幾年我國(guó)噪聲與振動(dòng)控制行業(yè)的工程技術(shù)熱點(diǎn)集中在公路和軌道交通運(yùn)輸噪聲與振動(dòng)控制，直流輸變電網(wǎng)換流站、變電站噪聲控制，城市環(huán)境噪聲在線(xiàn)監(jiān)測(cè)與綜合控制，新型聲學(xué)材料的研究開(kāi)發(fā)等方面。噪聲與振動(dòng)控制工程技術(shù)水平和在噪聲與振動(dòng)污染控制產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)方面，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距不大，其中部分技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。行業(yè)內(nèi)的有些噪聲控制產(chǎn)品不僅基本滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，并得到了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可，每年均有部分產(chǎn)品出口。從噪聲與振動(dòng)控制行業(yè)分析了解到，目前全國(guó)從事噪聲與振動(dòng)控制相關(guān)行業(yè)和工程技術(shù)服務(wù)的企業(yè)總數(shù)約700家，從業(yè)總?cè)藬?shù)略有上升約為、年產(chǎn)值超過(guò)億元的專(zhuān)業(yè)企業(yè)已有30余家，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)2000萬(wàn)元的規(guī)模以上企業(yè)達(dá)110余家。 泰州隔聲降噪噪聲綜合治理居民住宅受到冷卻塔噪聲影響。

    道路交通噪聲輪胎／路面噪聲的大小與輪胎花紋構(gòu)造、路面構(gòu)造深度特性及車(chē)速有關(guān)，且主要取決于車(chē)速，其強(qiáng)度隨車(chē)速的增大而增大。對(duì)于中型汽車(chē)，當(dāng)車(chē)速大于60km／h時(shí)，輪胎噪聲就成為汽車(chē)所產(chǎn)生噪聲的主要成分。小轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音設(shè)計(jì)均較好，所以其輪胎／路面噪聲是主要噪聲源。主要是指由胎面和胎側(cè)振動(dòng)引起的噪聲。道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關(guān)系。車(chē)流量與噪聲的關(guān)系其總趨勢(shì)是隨車(chē)流量的增加，噪聲增大。道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民及其建筑物。道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。如道路坡度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對(duì)于同一地點(diǎn)來(lái)說(shuō)，在不同的時(shí)刻其噪聲聲級(jí)也是變化的。通常由車(chē)輛自身噪聲和車(chē)輛運(yùn)行噪聲組成，其中車(chē)輛自身噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動(dòng)噪聲。車(chē)輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動(dòng)性，是一種60～80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲。

第二十五條 產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的工業(yè)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，減輕噪聲對(duì)周?chē)瞽h(huán)境的影響。

第二十六條 ***有關(guān)主管部門(mén)對(duì)可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的工業(yè)設(shè)備，應(yīng)當(dāng)根據(jù)聲環(huán)境保護(hù)的要求和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件，逐步在依法制定的產(chǎn)品的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定噪聲限值。

前款規(guī)定的工業(yè)設(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)出的噪聲值，應(yīng)當(dāng)在有關(guān)技術(shù)文件中予以注明。

第四章 建筑施工噪聲污染防治

第二十七條 本法所稱(chēng)建筑施工噪聲，是指在建筑施工過(guò)程中產(chǎn)生的干擾周?chē)瞽h(huán)境的聲音。

第二十八條 在城市市區(qū)范圍內(nèi)向周?chē)瞽h(huán)境排放建筑施工噪聲的，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。

第二十九條 在城市市區(qū)范圍內(nèi)，建筑施工過(guò)程中使用機(jī)械設(shè)備，可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的，施工單位必須在工程開(kāi)工十五日以前向工程所在地縣級(jí)以上地方人民**環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)申報(bào)該工程的項(xiàng)目名稱(chēng)、施工場(chǎng)所和期限、可能產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值以及所采取的環(huán)境噪聲污染防治措施的情況。 商業(yè)區(qū)冷卻塔噪聲限值。

冷卻塔噪聲特點(diǎn)，冷卻塔噪聲的治理目標(biāo)原則是是應(yīng)將敏感點(diǎn)（受噪聲影響位置）的噪聲級(jí)控制在相應(yīng)于當(dāng)?shù)丨h(huán)境的噪聲國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)范圍以?xún)?nèi)。大型冷卻塔的噪聲屬于中、高頻穩(wěn)態(tài)噪聲（不同工況時(shí)也存在全頻帶噪聲），其特性如下：1、淋水噪聲屬面聲源，其近距離的衰減特性介于面聲源與線(xiàn)聲源之間；2、冷卻塔進(jìn)風(fēng)口處（風(fēng)機(jī)處）噪聲在85dB左右，且沿高度方向噪聲值變化不大；3、頻譜特性中，峰值一般位于4000Hz左右，低頻和高頻的聲強(qiáng)級(jí)都較高，特別是低頻聲，有傳播遠(yuǎn)且不宜衰減的特性。當(dāng)多座冷卻塔成群布置時(shí)，多個(gè)冷卻塔之間的噪聲強(qiáng)度具有疊加增強(qiáng)趨勢(shì)。4、冷卻塔產(chǎn)生的噪聲波長(zhǎng)噪0.02-1.360m之間，其中以波長(zhǎng)為0.085m的聲波為主；冷卻塔主要的噪聲源就是風(fēng)機(jī)。徐州商場(chǎng)隔聲降噪噪聲治理方案

冷卻塔工作原理噪聲來(lái)源。汕頭車(chē)間隔聲降噪噪聲污染治理

***自然振蕩模式的波腹與丙烯酸板相應(yīng)的比較低自然頻率位于這里。因此，在這一點(diǎn)上施加振動(dòng)具有比較大的效果，并且將產(chǎn)生比較大的可想象的噪聲輻射，這是***不可取的。我們觸覺(jué)的傳遞路徑***于通過(guò)結(jié)構(gòu)傳播的噪聲將振動(dòng)傳遞到被觸摸的表面，空氣傳播的噪音和結(jié)構(gòu)傳播的噪音通常是一起工作的，一個(gè)日常的例子是電動(dòng)剃須刀，它的馬達(dá)振動(dòng)在我們的皮膚上被感覺(jué)到，并用我們的耳朵聽(tīng)到。當(dāng)這些措施應(yīng)用于噪聲源和/或結(jié)構(gòu)傳播噪聲的路徑時(shí)，尤其是在電機(jī)安裝區(qū)域，通常***的措施是減少不期望的空氣傳播噪聲。在鼓風(fēng)機(jī)、警報(bào)器等的可變流量條件下，空氣噪聲也會(huì)產(chǎn)生，導(dǎo)致空氣壓力的局部波動(dòng)，如果我們想減少這種噪音，我們必須設(shè)計(jì)風(fēng)機(jī)，使風(fēng)機(jī)前面、內(nèi)部和下游的氣流盡可能均勻和恒定。通過(guò)減小物體表面的振動(dòng)偏移，減小表面積，以及利用不同位置表面振動(dòng)的時(shí)相位置（自然波形分布，因此聲學(xué)短路），可以減少由振動(dòng)表面引起的空氣噪聲。汕頭車(chē)間隔聲降噪噪聲污染治理

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