東莞機(jī)房隔聲降噪噪聲處理技術(shù)

對(duì)城市噪聲的系統(tǒng)研究，開(kāi)始于1930年美國(guó)紐約市的噪聲調(diào)查。50年代以來(lái)，由于工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸?shù)拇笠?guī)模發(fā)展，日本、美國(guó)和西歐一些國(guó)家不僅進(jìn)行了城市噪聲的調(diào)查，而且制定了城市環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)和管制法令。近年來(lái)，對(duì)于城市噪聲的評(píng)價(jià)方法和預(yù)測(cè)作了較為深入的研究。中國(guó)對(duì)城市噪聲的調(diào)查和研究開(kāi)始于1973年，主要是進(jìn)行交通噪聲、區(qū)域環(huán)境噪聲的調(diào)查和測(cè)量方法的研究。到1981年末，全國(guó)已有北京、上海、天津、長(zhǎng)沙等40多個(gè)城市進(jìn)行了噪聲的調(diào)查,有的城市還制定了城市環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)和噪聲管制法令。城市噪聲普查采用的網(wǎng)格定點(diǎn)測(cè)量方法：將市區(qū)按500米×500米劃分成網(wǎng)格(小城市按250米×250米)，網(wǎng)格中心定為測(cè)量點(diǎn)，全市測(cè)量點(diǎn)要多于100個(gè)。測(cè)量每一個(gè)測(cè)量點(diǎn)時(shí)，傳聲器離地面1.2米高，用聲級(jí)記錄器或噪聲統(tǒng)計(jì)分布儀連續(xù)測(cè)量15分鐘，或用聲級(jí)計(jì)按5秒間隔的時(shí)間讀取A聲級(jí)瞬時(shí)值，一般可取200個(gè)數(shù)據(jù)，用以計(jì)算等效連續(xù)聲級(jí)。冷卻塔的噪聲控制重點(diǎn)集中在進(jìn)出風(fēng)部分和淋水系統(tǒng)。東莞機(jī)房隔聲降噪噪聲處理技術(shù)

第四十四條 禁止在商業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用高音廣播喇叭或者采用其他發(fā)出高噪聲的方法招攬顧客。

在商業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用空調(diào)器、冷卻塔等可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的設(shè)備、設(shè)施的，其經(jīng)營(yíng)管理者應(yīng)當(dāng)采取措施，使其邊界噪聲不超過(guò)國(guó)家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。

第四十五條 禁止任何單位、個(gè)人在城市市區(qū)噪聲敏感建設(shè)物集中區(qū)域內(nèi)使用高音廣播喇叭。

在城市市區(qū)街道、廣場(chǎng)、公園等公共場(chǎng)所組織娛樂(lè)、**等活動(dòng)，使用音響器材可能產(chǎn)生干擾周圍生活環(huán)境的過(guò)大音量的，必須遵守當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的規(guī)定。

第四十六條 使用家用電器、樂(lè)器或者進(jìn)行其他家庭室內(nèi)娛樂(lè)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)控制音量或者采取其他有效措施，避免對(duì)周圍居民造成環(huán)境噪聲污染。

第四十七條 在已竣工交付使用的住宅樓進(jìn)行室內(nèi)裝修活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)限制作業(yè)時(shí)間，并采取其他有效措施，以減輕、避免對(duì)周圍居民造成環(huán)境噪聲污染。 中山車間隔聲降噪噪聲綜合治理冷卻塔噪聲的成因、性質(zhì)分析，防治措施。

第三十八條 在車站、鐵路編組站、港口、碼頭、航空港等地指揮作業(yè)時(shí)使用廣播喇叭的，應(yīng)當(dāng)控制音量，減輕噪聲對(duì)周圍生活環(huán)境的影響。

第三十九條 穿越城市居民區(qū)、文教區(qū)的鐵路，因鐵路機(jī)車運(yùn)行造成環(huán)境噪聲污染的，當(dāng)?shù)爻鞘腥嗣?*應(yīng)當(dāng)組織鐵路部門和其他有關(guān)部門，制定減輕環(huán)境噪聲污染的規(guī)劃。鐵路部門和其他有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃的要求，采取有效措施，減輕環(huán)境噪聲污染。

第四十條 除起飛、降落或者依法規(guī)定的情形以外，民用航空器不得飛越城市市區(qū)上空。城市人民**應(yīng)當(dāng)在航空器起飛、降落的凈空周圍劃定限制建設(shè)噪聲敏感建筑物的區(qū)域；在該區(qū)域內(nèi)建設(shè)噪聲敏感建筑物的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取減輕、避免航空器運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲影響的措施。民航部門應(yīng)當(dāng)采取有效措施，減輕環(huán)境噪聲污染。

冷卻塔噪聲特點(diǎn)，冷卻塔噪聲的治理目標(biāo)原則是是應(yīng)將敏感點(diǎn)（受噪聲影響位置）的噪聲級(jí)控制在相應(yīng)于當(dāng)?shù)丨h(huán)境的噪聲國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)。大型冷卻塔的噪聲屬于中、高頻穩(wěn)態(tài)噪聲（不同工況時(shí)也存在全頻帶噪聲），其特性如下：1、淋水噪聲屬面聲源，其近距離的衰減特性介于面聲源與線聲源之間；2、冷卻塔進(jìn)風(fēng)口處（風(fēng)機(jī)處）噪聲在85dB左右，且沿高度方向噪聲值變化不大；3、頻譜特性中，峰值一般位于4000Hz左右，低頻和高頻的聲強(qiáng)級(jí)都較高，特別是低頻聲，有傳播遠(yuǎn)且不宜衰減的特性。當(dāng)多座冷卻塔成群布置時(shí)，多個(gè)冷卻塔之間的噪聲強(qiáng)度具有疊加增強(qiáng)趨勢(shì)。4、冷卻塔產(chǎn)生的噪聲波長(zhǎng)噪0.02-1.360m之間，其中以波長(zhǎng)為0.085m的聲波為主；隔聲壁體采用雙層板隔聲結(jié)構(gòu)。

    這種短路也可以通過(guò)外殼上的開(kāi)口來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，振蕩穿孔板與實(shí)心板相比是安靜的。在設(shè)計(jì)揚(yáng)聲器時(shí)采用了完全相反的方法，在磁場(chǎng)中振動(dòng)的線圈很?。ㄉ蠄D），因此，像一個(gè)小馬達(dá)一樣，它只能自己產(chǎn)生少量的空氣噪聲。由于希望產(chǎn)生盡可能多的空氣噪聲，線圈被盡可能剛性地安裝在揚(yáng)聲器振膜上，為了使該膜片在其表面上的所有位置盡可能地在同一相位振動(dòng)，它被設(shè)計(jì)成輕質(zhì)的并且基本上是剛性的，因此不是平坦的而是圓錐形的或凹的，并且在其外側(cè)邊緣上彈性地和彈性地附接在殼體上，為了防止振膜前后之間的聲音短路，揚(yáng)聲器安裝在相對(duì)較大的墻壁（隔音墻）或外殼中。結(jié)論，小型電機(jī)通常安裝在設(shè)備的狹小空間內(nèi)，因此即使在實(shí)際熱輸出很小的情況下，它們所產(chǎn)生的熱量也可能特別不利，因?yàn)橹車脑O(shè)備本身往往提供很少的散熱機(jī)會(huì)。由于這些電機(jī)通?？拷祟惡退麄兊亩浜陀|覺(jué)，噪音和震動(dòng)相對(duì)而言，它們被允許的噪音明顯低于大型電機(jī)的噪音。 商業(yè)區(qū)冷卻塔噪聲治理案例。徐州工業(yè)隔聲降噪

風(fēng)機(jī)減速器和電動(dòng)機(jī)噪聲。東莞機(jī)房隔聲降噪噪聲處理技術(shù)

第七章 法律責(zé)任

第四十八條 違反本法第十四條的規(guī)定，建設(shè)項(xiàng)目中需要配套建設(shè)的環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施沒(méi)有建成或者沒(méi)有達(dá)到國(guó)家規(guī)定的要求，擅自投入生產(chǎn)或者使用的，由批準(zhǔn)該建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令停止生產(chǎn)或者使用，可以并處罰款。

第四十九條 違反本法規(guī)定，拒報(bào)或者謊報(bào)規(guī)定的環(huán)境噪聲排放申報(bào)事項(xiàng)的，縣級(jí)以上地方人民**環(huán)境保護(hù)行政主管部門可以根據(jù)不同情節(jié)，給予警告或者處以罰款。

第五十條 違反本法第十五條的規(guī)定，未經(jīng)環(huán)境保護(hù)行政主管部門批準(zhǔn)，擅自拆除或者閑置環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施，致使環(huán)境噪聲排放超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的，由縣級(jí)以上地方人民**環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令改正，并處罰款。 東莞機(jī)房隔聲降噪噪聲處理技術(shù)

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