第五十七條 違反本法第三十四條的規(guī)定，機動車輛不按照規(guī)定使用聲響裝置的，由當?shù)毓矙C關根據(jù)不同情節(jié)給予警告或者處以罰款。
機動船舶有前款違法行為的，由港務監(jiān)督機構(gòu)根據(jù)不同情節(jié)給予警告或者處以罰款。
鐵路機車有***款違法行為的，由鐵路主管部門對有關責任人員給予行政處分。
第五十八條 違反本法規(guī)定，有下列行為之一的，由公安機關給予警告，可以并處罰款：
（一）在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)使用高音廣播喇叭；
（二）違反當?shù)毓矙C關的規(guī)定，在城市市區(qū)街道、廣場、公園等公共場所組織娛樂、**等活動，使用音響器材，產(chǎn)生干擾周圍生活環(huán)境的過大音量的；
（三）未按本法第四十六條和第四十七條規(guī)定采取措施，從家庭室內(nèi)發(fā)出嚴重干擾周圍居民生活的環(huán)境噪聲的。 可以有效吸收透射的噪聲能量。**隔聲降噪省錢
城市噪聲①交通噪聲：主要是機動車輛、飛機、火車和輪船的噪聲。這些噪聲的噪聲源是流動的，影響面較廣。超音速噴氣式飛機飛行時引起的轟聲，可以使地面建筑物墻壁開裂，玻璃破碎。這種飛機有的已經(jīng)被迫停止生產(chǎn)。但在機場附近，一般亞音速飛機起飛和降落時的噪聲干擾仍很嚴重，能使房間內(nèi)的噪聲高達 A聲級80～90分貝。飛機低飛時產(chǎn)生的干擾更大。飛機和機場噪聲，在一些發(fā)達國家已成為主要的噪聲污染源。在中國飛機數(shù)目還少，機場一般離市區(qū)又較遠，因而飛機噪聲尚不嚴重。東莞質(zhì)量的隔聲降噪將冷卻塔布置在遠離居民住宅和需要安靜的地區(qū)。
道路交通噪聲輪胎／路面噪聲的大小與輪胎花紋構(gòu)造、路面構(gòu)造深度特性及車速有關，且主要取決于車速，其強度隨車速的增大而增大。對于中型汽車，當車速大于60km／h時，輪胎噪聲就成為汽車所產(chǎn)生噪聲的主要成分。小轎車發(fā)動機的靜音設計均較好，所以其輪胎／路面噪聲是主要噪聲源。主要是指由胎面和胎側(cè)振動引起的噪聲。道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關系。車流量與噪聲的關系其總趨勢是隨車流量的增加，噪聲增大。道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民及其建筑物。道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關。如道路坡度越大，發(fā)動機負荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對于同一地點來說，在不同的時刻其噪聲聲級也是變化的。通常由車輛自身噪聲和車輛運行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動機噪聲、進排氣噪聲、發(fā)動機冷卻風扇噪聲和傳動噪聲。車輛運行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性，是一種60～80dB的中等強度的隨機非穩(wěn)態(tài)噪聲。
GB/T50355-2005住宅建筑室內(nèi)振動限值及其測量方法，環(huán)境振動標準規(guī)定了位于住宅建筑物外部各種振動源(如機器設備、公路交通、鐵路交通以及施工現(xiàn)場等)對住宅建筑物的容許振動限值標準。這里規(guī)定了安裝在住宅建筑物(含商住樓)內(nèi)部的各種振動源(如電梯、水泵、風機等)對住宅建筑內(nèi)部的容許振動限值標準，以確保居住者有一個良好而又必備的居住條件。同時也為住宅建筑內(nèi)各種振動源的振動控制提供了可靠的依據(jù)。住宅建筑室內(nèi)的鉛垂向振動加速度級應符合下表規(guī)定的限值。晝間為06：00～22：00，夜間為22：00～06：00，也可按當?shù)?*的規(guī)定劃分。測量的量為頻率1～80Hz范圍內(nèi)，1/3倍頻程的鉛垂向振動加速度級(La)分貝值。測量儀器應符合GB10071《城市區(qū)域環(huán)境振動測量方法》中測量儀器的規(guī)定，1/3倍頻程帶通濾波器應符合GB/T3241《倍頻程和分數(shù)倍頻程濾波器》的規(guī)定。設一個測點，置于住宅建筑室內(nèi)地面**或室內(nèi)地面振動敏感處，拾振器應平穩(wěn)地安放在平坦、堅實地面上，靈敏度主軸方向應與地面(或樓層地面)的鉛垂方向一致。儀器動態(tài)特性為“快”，采樣時間間隔不大于1s，測量平均時間不少于1000s。從以上可以看出。 在軸流風機進風口設置百葉式吸聲結(jié)構(gòu)。
隨著計算機技術的日益發(fā)展，軟件模擬成為室內(nèi)聲學設計的主要分析手段之一。相對于傳統(tǒng)的計算方法和聲學模型，軟件模擬計算速度快、精度高、易于修改、成本小，具有不可比擬的優(yōu)勢。目前國際上比較***的聲學軟件有比利時LMS公司開發(fā)的RAYNOISE，德國ADA公司的EASE以及丹麥技術大學的ORDENS等。本文以RAYNOISE軟件為例，討論了軟件模擬在室內(nèi)聲學分析中的具體應用。RAYNOISE軟件簡介RAYNOISE軟件是針對聲學開發(fā)的一種大型聲場模擬軟件系統(tǒng)，主要功能是對封閉空間、半封閉空間或開敞空間的各種聲學現(xiàn)象進行模擬。RAYNOISE軟件模擬主要以幾何聲學為理論基礎，模型采用圓錐束法（CBM）和三棱錐束法（TBM）作為聲場脈沖響應的計算方法，這兩種方法綜合了傳統(tǒng)的虛聲源法（MISM）和聲線**法（RTM）的優(yōu)勢，能夠較準確地模擬聲傳播的物理過程，包括鏡面反射、擴散反射、墻面和空氣吸收、衍射和透射等現(xiàn)象，尤其在中高頻范圍，并且能夠模擬接收點的聽音效果，可以***用于噪聲預測和控制、環(huán)境聲學、室內(nèi)聲學設計等多種領域。
居民區(qū)冷卻塔噪聲治理案例。廣州**的隔聲降噪
聲屏障的風機進風口處設置折板式吸聲結(jié)構(gòu)。**隔聲降噪省錢
輕型墻使用的輕墻板有紙面石膏板、圓孔珍珠巖石膏板和加氣混凝土板等，單位面積質(zhì)量大約為十幾公斤至幾十公斤。240毫米厚的磚墻每平方米為530公斤。按照質(zhì)量定律,輕墻板是不能滿足隔聲要求的。因此，要把雙層板材隔離開形成空氣層，或在空氣層中加填吸聲材料，或采用不同厚度或勁度的板材使其具有不同的吻合頻率，以提高輕墻的隔聲量。在不同層數(shù)的紙面石膏板有無填充材料情況下，不同頻帶的隔聲改善值。隔音門是否密閉，也是重要的考量部分。要使門具有較高的隔聲能力,可設置“聲鎖”，即在兩道門之間的空間(門斗)內(nèi)布置強吸聲材料。這種措施的隔聲能力有時相當于兩道門的隔聲量。為便于開閉，門扇的重量不宜過大。**隔聲降噪省錢
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