山東車間冷卻塔噪聲治理公司

冷卻塔風(fēng)機(jī)消聲器的設(shè)計(jì) - 冷卻塔主要的噪聲源就是風(fēng)機(jī)，而且噪聲頻率以低頻為主。根據(jù)實(shí)際情況，我們可以通過在風(fēng)機(jī)出口處加消聲器達(dá)到降噪的目的。我們常說的消聲器主要是阻性消聲器、抗性消聲器和排空消聲器三大類。而消聲器的設(shè)計(jì)主要包括以下幾個(gè)方面：①消聲片半厚度。吸聲材料大多數(shù)選用的是超細(xì)的玻璃棉、玻璃纖維絲和毛氈等材料，為了能夠計(jì)算出消聲片的厚度，則需要根據(jù)共振頻率的常數(shù)關(guān)系。②氣流通道截面面積。氣流通道的寬度減少，就會(huì)提高消聲器的消聲量，縮小消聲器的幾何尺寸，因此，在不能降低流速的情況下，氣流通道總截面積等都會(huì)與之相連接。③消聲器進(jìn)口端的噪聲源主要是從出口段發(fā)出來的，因此出口端的噪聲頻譜由gb3096-93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中2類標(biāo)準(zhǔn)要求確定。冷卻塔一般安裝在高層樓宇的樓上。山東車間冷卻塔噪聲治理公司

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔振動(dòng)產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn)可能

   1、傳動(dòng)軸彎曲。傳動(dòng)軸彎曲同樣會(huì)造成風(fēng)機(jī)振動(dòng)，由于風(fēng)機(jī)傳動(dòng)軸較長(zhǎng)，材質(zhì)又為薄壁鋼管，當(dāng)傳動(dòng)軸彎曲時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)過程會(huì)產(chǎn)生不平衡力矩，從而使風(fēng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)。

   2、鋼架銹蝕嚴(yán)重，焊縫開裂。鋼結(jié)構(gòu)冷卻塔支柱與橫梁之間采用焊接工藝連接，構(gòu)成一個(gè)鋼性結(jié)構(gòu)體，如部分鋼架銹蝕，焊縫開裂，整個(gè)鋼架晃動(dòng)較大，便會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。

   3、風(fēng)機(jī)、電機(jī)支柱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足。冷卻塔風(fēng)機(jī)、電機(jī)直接安放在鋼質(zhì)支柱之上，如果支柱強(qiáng)度不足，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，造成冷卻塔振動(dòng)過大。

   4、減速箱精度誤差。減速箱齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)過程出現(xiàn)斷齒、嚴(yán)重點(diǎn)蝕，齒合間隙過大，軸承損壞均會(huì)造成風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)增大。經(jīng)過初步分析，首先消除安全，然后遵循由易到難的原則，進(jìn)行處理。

   5 ,另一種可能就是塔體基座不平衡，導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)不平衡而產(chǎn)生的振動(dòng)。

東莞工業(yè)冷卻塔噪聲治理哪家好將冷卻塔布置在遠(yuǎn)離居民住宅和需要安靜的地區(qū)。

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔降噪原理

冷卻塔聲波在傳播過程中遇到障礙時(shí)，就會(huì)發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。冷卻塔聲屏障就是在聲源與受聲點(diǎn)之間插入一個(gè)設(shè)施，用以隔斷并吸收聲源到達(dá)受聲點(diǎn)的直達(dá)聲波，使部分冷卻塔聲波受阻反射，部分聲波則經(jīng)吸收衰減后通過屏體透射（極?。┖推另斃@射等附加衰減形式到達(dá)受聲點(diǎn)，達(dá)到減輕受聲點(diǎn)的噪聲影響、取得冷卻塔降噪效果的目的。

冷卻塔降噪噪聲分析

冷卻塔的噪聲由如下幾部分組成：

1、風(fēng)機(jī)進(jìn)、排風(fēng)噪聲；

2、淋水噪聲;

3、風(fēng)機(jī)減速器和電動(dòng)機(jī)噪聲；

4、冷卻塔水泵、配管和閥門噪聲。

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔降噪噪聲頻譜

無論噪聲的頻譜特性如何，A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)在各頻率上的計(jì)權(quán)因子是固定不變的，計(jì)權(quán)后再將各頻率上的聲壓值疊加在一起給出A聲級(jí)。因此，對(duì)于頻率不同的噪聲完全可能具有相同的A聲級(jí)。然而，對(duì)于A聲級(jí)相同但頻譜形態(tài)不同的噪聲，人們的主觀感覺是不一樣的。由于A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)對(duì)低頻聲的計(jì)權(quán)因子很大（衰減很大），例如：20Hz為–50.5dB，31.5Hz為–39.4dB，63Hz為–26.2dB，因而對(duì)低頻成分為主的噪聲，如工業(yè)用風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、通風(fēng)設(shè)備等產(chǎn)生的噪聲，當(dāng)用A聲級(jí)評(píng)價(jià)時(shí)，得出的評(píng)價(jià)結(jié)論往往會(huì)低估了人們的主觀感覺響度。在實(shí)際工作上我們也發(fā)現(xiàn)，對(duì)于以低頻為主的噪聲（次聲更甚）有時(shí)雖然A聲級(jí)并不高，但人們還是感到很響或者令人厭煩。

減少冷卻塔噪聲對(duì)這類地區(qū)的影響。

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔噪聲值的修正-分貝的相加修正

在冷卻塔噪聲測(cè)試時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到環(huán)境噪聲（稱背景噪聲或本底噪聲）很大，而背景噪聲又以n 個(gè)噪聲源所組成。這種情況下冷卻塔測(cè)得噪聲是由背景噪聲與冷卻塔噪聲組合成的混合噪聲，冷卻塔的實(shí)際噪聲比測(cè)得的噪聲值要低，故要進(jìn)行修正。而噪聲值的修正要使用到有關(guān)噪聲的計(jì)算公式和曲線，故這里作簡(jiǎn)要介紹。

分貝的“相加”修正：如果一臺(tái)機(jī)器在某點(diǎn)產(chǎn)生的聲壓級(jí)為80dB （分貝），另一臺(tái)機(jī)器為85dB ，那么這點(diǎn)的總聲壓級(jí)是多少分貝，這不是簡(jiǎn)單的算術(shù)相加，而應(yīng)該用聲能量疊加的概念和原理。這里假定L p1 ≥ L p2 ，這樣，可不經(jīng)過對(duì)數(shù)和運(yùn)算便可很方便而快速地查出兩個(gè)聲壓級(jí)疊加后的總聲壓級(jí)。 如已知一個(gè)聲壓級(jí)比另一個(gè)聲壓級(jí)高出2.5dB ，即ΔL p =L p1 -L p2 =2.5dB ，該點(diǎn)的縱坐標(biāo)值為2.0dB ，則得ΔL ′=2.0dB，即總聲壓級(jí)比個(gè)聲壓級(jí)高出2.0dB。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，本設(shè)計(jì)中所有的降噪設(shè)施都需要進(jìn)行防塵、防潮處理。山東冷卻塔噪聲治理綜合治理

中央空調(diào)系統(tǒng)配套設(shè)備。山東車間冷卻塔噪聲治理公司

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔降噪消聲器隔聲屏

聲導(dǎo)流片法（消聲彎頭）：消聲導(dǎo)流片法及特點(diǎn)在冷卻塔進(jìn)風(fēng)口安裝消聲導(dǎo)流片，通過消聲導(dǎo)流片的消聲作用，來減少冷卻塔噪聲對(duì)外界的影響

，也稱為消聲器法。理論及試驗(yàn)表明其降噪量可以達(dá)到35dB(A)，甚至更高；在降噪量15—20dB(A)時(shí)，與聲屏障造價(jià)相當(dāng)，在20dB(A)以上降噪量時(shí)是可選方案；結(jié)構(gòu)緊湊，不占建筑物額外場(chǎng)地，基本無須維護(hù)

。冷卻塔的噪聲屬于穩(wěn)態(tài)噪聲，聲源"標(biāo)稱聲級(jí)"在70dBA左右，冷卻塔噪聲的治理目標(biāo)，原則上應(yīng)是將受噪聲干擾的受聲點(diǎn)的噪聲級(jí)控制在相應(yīng)于當(dāng)?shù)丨h(huán)境的噪聲國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。

消聲導(dǎo)流片法（消聲彎頭） 山東車間冷卻塔噪聲治理公司

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