常州金屬表面熱噴涂加工

茜萌噴涂科技為您介紹耐腐蝕涂層，耐腐蝕涂層分為耐大氣腐蝕涂層和耐浸漬腐蝕涂層，耐大氣腐蝕涂層材料一般多選用Zn、Al或Zn-Al合金，這些涂層不僅有陰極保護作用，而且其本身也有良好的抗大氣腐蝕性能，在不同的大氣環(huán)境中，其腐蝕速度遠低于鋼鐵，應用在海洋大氣環(huán)境下的鋼結構效果明顯。耐浸漬腐蝕涂層應能承受各種酸、堿、鹽類溶液、蒸氣和固體的腐蝕，主要采用各種鐵基、鎳基和鈷基合金、自熔性合金、有色金屬、氧化物陶瓷、碳化鉻和碳化鎢等金屬材料，而且要使用耐相應介質腐蝕的zhuan用封孔劑進行填充密封處理。茜萌噴涂擁有多年修復高速無油機螺桿經驗，動平衡級別為2.5S。常州金屬表面熱噴涂加工

熱噴涂技術在石油化工中應用：抽油桿為了適應腐蝕油井生產的需要，美國用AISI431不銹鋼材料生產了不銹鋼抽油桿，該抽油桿的特點是耐腐蝕性好，但成本較高。為了節(jié)約成本，美國ContinentalOilCompany利用AIS1316不銹鋼粉末，對API的C級和D級抽油桿進行了等離子噴涂，制成了噴涂不銹鋼抽油桿，該抽油桿也具有防腐蝕性能，但成本比不銹鋼低。巴氏合金軸瓦使用后磨損、劃傷均可以用熱噴涂技術來修復。通常軸瓦為鋼基體表面鑄造巴氏合金，巴氏合金種類較多，錫基合金應用**廣。對于鑄造合金瓦，要在鋼急設計燕尾槽需要鑄造模具，經常會出現(xiàn)氣孔、夾渣與基體剝離等鑄造缺點。用噴涂技術制造、修復巴氏合金涂層能解決以上問題。常州金屬表面熱噴涂加工茜萌熱噴涂，制作高質量絕緣涂層！

熱噴涂技術在電廠軸類工件上的應用：電廠軸類工件一般因軸頸處磨損超差而報廢。汽輪機主軸的軸承油檔位置、發(fā)電機主軸的軸瓦部位因震動和供油問題容易產生主軸的拉槽磨損。采用熱噴涂方法對超差的軸類進行修復，不只可以恢復其使用性能，而且因噴涂層的高耐磨性而使噴涂件的使用壽命超過新件3～5倍〔3〕，從而使電廠獲得可觀的安全和經濟效益。吉林熱電廠500t/h磨煤機主軸，軸長3.5m,直徑300mm,投產5年后，磨煤機隔板與主軸之間磨損嚴重而產生強烈振動，被迫停止運行。該廠采用熱噴熔辦法，花費不到1萬元即將這根價值12萬元的軸修復，且比原新軸的年磨損量小了3倍。武漢鋼電股份有限公司火電站2臺水泵軸軸承位置處單邊磨損深度在0.5mm以上，該軸長4m,每根軸2個軸承位，軸承位的尺寸為200150mm。

冷軋棍子的熱噴涂強化，冷軋薄板表面不允許有任何的麻點、劃傷、氧化物壓入、輥痕等缺點，其生產線上的輥子需要進行噴涂處理，熱噴涂應用技術研究顯得至關重要，已經是鋼廠競爭力的一部分。熱噴涂涂層不但能達到鍍鉻層的鏡面光潔度，而且在硬度及耐磨性能等方面還超過鍍鉻層，完全可以在冷軋工藝輥應用中取代硬鉻，特別適用于存在嚴重磨損并有腐蝕的場合。自從汽車鋼板采用合金化鍍鋅以來，冷軋熱鍍鋅機組沉沒輥和穩(wěn)定輥的表面狀態(tài)和使用壽命就成為鍍鋅鋼板生產的關鍵技術難點。20世紀80年代初，開始生產Al-Zn合金鋼板后，沉沒輥輥面磨損加劇，更換頻繁，國際上就開始研究輥面強化技術。20世紀80年代中期采用噴涂Co-Cr合金，使用壽命提高5倍。后來開發(fā)出用HVOF工藝噴涂的碳化鎢－鈷涂層，基本上解決了合金化鍍鋅鋼板生產的技術難題。通過改進涂層表面通孔密封處理工藝，沉沒輥的耐鋅浸蝕性和耐磨性較20世紀80年代以前提高了近50倍。擁有國內先進修復技術,對軸頸磨損,拉傷,劃傷等修復,滿足多種行業(yè)工藝要求.

熱噴涂技術在往復壓縮機行業(yè)上的應用：曲軸是往復壓縮機的主要部件，常由于潤滑系統(tǒng)故障，致使主軸瓦及連桿瓦燒毀，對曲軸的軸徑和拐徑表面造成拉傷或燒傷，出現(xiàn)整圈的溝狀劃痕或裂紋，燒傷嚴重就會出現(xiàn)龜裂狀遍布整個徑面的微小裂紋。將表面的劃痕和裂紋磨削處理去掉后，探傷檢測后剩余軸徑盡管完好，尺寸卻小了很多，已不能繼續(xù)直接使用。針對曲軸這種損傷后常規(guī)的處理辦法是直接將軸徑的損傷磨掉，重新配加厚軸瓦。如果出現(xiàn)幾次磨損后，一是軸徑尺寸會越修越小，還會導致曲軸的安全系數(shù)不夠報廢；二是軸瓦的厚度尺寸就會出現(xiàn)很多種不利于壓縮機的維護和軸瓦的采購。針對這種情況，可采用電弧噴涂技術對損壞的曲軸進行修復。修復后恢復至曲軸原尺寸，保證了軸瓦的通用性，不用重新采購加厚瓦，且便于維護和采購管理。如果再次出現(xiàn)損傷后，可以將涂層磨去重新噴涂，保證曲軸的長期使用性。上海茜萌噴涂科技有限公司提供高質量的耐磨涂層及噴涂后精加工工藝，達到您的工藝要求！無錫陶瓷熱噴涂技術

上海茜萌熱噴涂不粘涂層的使用范圍。常州金屬表面熱噴涂加工

熱噴涂技術在動力機械中的應用，為了提高發(fā)動機活塞環(huán)的耐磨性，我國***采用鍍鉻工藝。但鍍鉻層在高速發(fā)動機上的抗粘著磨損性能不足，且制備工藝產生的三廢污染環(huán)境。采用等離子噴涂工藝在活塞環(huán)表面制備鉬合金涂層，裝機試驗表明，表面處理后活塞環(huán)的抗粘著磨損取得了較好的效果，部分機型采用噴鉬活塞環(huán)后，活塞環(huán)壽命提高了2～3倍。柴油機氣門在常溫和高溫時均需具有足夠的強度、硬度、耐腐蝕和耐磨性能。使用氧-乙炔火焰噴焊在4Cr10Si2Mo氣門錐面上制備F102（Ni-16Cr-4B-4Si）噴焊層，延長了氣門的使用壽命。在氣門錐面采用等離子噴焊鈷基合金層后，其耐高溫性能也得到了提高。。常州金屬表面熱噴涂加工

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