今年以來(lái)，洛江區(qū)消防救援大隊(duì)在轄區(qū)部分小區(qū)內(nèi)試點(diǎn)安裝“電動(dòng)車阻車系統(tǒng)”，通過(guò)電梯智能攝像頭，AI識(shí)別電動(dòng)自行車，一旦有電動(dòng)自行車進(jìn)入識(shí)別范圍，攝像頭就會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒居民禁止把電動(dòng)自行車推進(jìn)電梯，并聯(lián)動(dòng)梯控系統(tǒng)，使電梯停止運(yùn)行，直到車主將電動(dòng)自行車推出電梯。該系統(tǒng)由物業(yè)承擔(dān)主體責(zé)任，強(qiáng)化電動(dòng)自行車消防安全管控，以減少火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)“上崗”后，小區(qū)電動(dòng)自行車進(jìn)樓入戶現(xiàn)象得到了有效遏制。在加強(qiáng)“技防”的同時(shí)，洛江區(qū)消防救援大隊(duì)在“人防”上下實(shí)功，聯(lián)合城管、公安、物業(yè)等，針對(duì)電動(dòng)自行車停放、使用、充電等行為，定期開(kāi)展綜合治理，嚴(yán)厲打擊電動(dòng)自行車違規(guī)停充行為。了解充電樁的充電速度和效率，選擇能夠快速充...

兩輪車換電柜在北京深受騎手們歡迎。“附近送餐的全職外賣員里，80%都購(gòu)買了換電套餐?！痹诒本┩ㄖ萑f(wàn)達(dá)廣場(chǎng)周邊跑外賣的古田樂(lè)自然是其中之一。說(shuō)話間，古田樂(lè)熟練地歸還電池，安裝新電池，整個(gè)動(dòng)作行云流水，不超過(guò)兩分鐘。古田樂(lè)告訴新能源行業(yè)觀察，他干外賣已經(jīng)超過(guò)3年，眼見(jiàn)著換電柜在這兩年內(nèi)迅速擴(kuò)張，“300米內(nèi)，就有3個(gè)平臺(tái)的換電柜?！备鶕?jù)美團(tuán)平臺(tái)給出的數(shù)據(jù)，到了2023年，美團(tuán)騎手總數(shù)就已經(jīng)超過(guò)了700萬(wàn)人。如果算上餓了么等平臺(tái)，這個(gè)數(shù)就超過(guò)了1000萬(wàn)人。而換電柜主打方便快捷，很適合騎手們?nèi)粘Ｐ枨?，看起?lái)是個(gè)不錯(cuò)的生意。但四川某換電平臺(tái)的從業(yè)人員顧飛卻表示，換電是個(gè)燒錢的行業(yè)，“鋰電池...

一分鐘實(shí)現(xiàn)換電 換電柜受騎手歡迎日前，北青報(bào)記者探訪了位于北京市經(jīng)開(kāi)區(qū)榮京東街地鐵站附近的一組集中充電設(shè)施。整組設(shè)施的**部分由3排共計(jì)30個(gè)充電樁以及2臺(tái)共計(jì)24個(gè)電池倉(cāng)的換電柜組成。不時(shí)有附近上班族和快遞外賣騎手到這里，為電動(dòng)自行車充電和換電。北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，充電樁主要是附近的上班族使用，市民將車推進(jìn)車棚內(nèi)，只需掃碼就可直接充電，操作簡(jiǎn)單便捷。據(jù)附近上班族介紹，一般來(lái)說(shuō)，會(huì)幾天過(guò)來(lái)充電一次，上班時(shí)將車推進(jìn)來(lái)充電，下班時(shí)取走就充滿了，充滿電需要1塊錢左右。而一旁的換電柜占地2個(gè)平方米左右，不時(shí)有外賣、快遞小哥過(guò)來(lái)?yè)Q電。他們掃碼后將缺電的電池放入空電池倉(cāng)，然后在另外的倉(cāng)里取出滿電的電池，整個(gè)過(guò)...

充電柜非常類似“共享充電寶”和“智能快遞柜”的組合。北青報(bào)記者了解到，榮京東街地鐵站附近的這組集中充電設(shè)施是平臺(tái)企業(yè)哈啰出行旗下小哈換電與當(dāng)?shù)亟值篮献鹘ㄔO(shè)的一塊集充電樁與換電柜于一體的場(chǎng)地。小哈換電京津冀區(qū)域經(jīng)理陳冬介紹說(shuō)：“鋪設(shè)充電樁能將充電的火險(xiǎn)隱患從室內(nèi)轉(zhuǎn)移到室外，但換電柜以換代充的模式可以更好地解決這一問(wèn)題。我們過(guò)去半年，已在北京各地鋪設(shè)了300多臺(tái)換電柜，基于普通市民給電動(dòng)車充電的頻次，每一臺(tái)換電柜可服務(wù)大約100位居民用戶。計(jì)價(jià)方面，我們?cè)O(shè)置了兩種套餐，可以選擇每月299元無(wú)限次換電，也可選擇99元20次換電?！币患彝赓u平臺(tái)的小哥介紹，他每天忙著送單，一天需要換電兩次可...

柳營(yíng)路650弄y座門口，10多輛電瓶車一字?jǐn)[開(kāi)，一個(gè)高2米左右的換電柜就立在大門一側(cè)。居民們的投訴令柳營(yíng)路650弄所在的居委會(huì)十分為難?！耙郧爸苯訌奈葑永锢€出來(lái)充，插線板、電線、電池……亂得很”。2020年初，外賣站點(diǎn)主動(dòng)引入了換電柜，“據(jù)介紹是擁有自動(dòng)斷電功能，安全性方面好很多”，居民區(qū)黨總支書記說(shuō)，“自那之后，飛線充電的就少了?！辈贿^(guò)，進(jìn)場(chǎng)前確實(shí)未征詢業(yè)主意見(jiàn)，也未跟物業(yè)簽署相關(guān)協(xié)議。她認(rèn)為，換電柜目前并沒(méi)有一個(gè)明確的規(guī)范，“新事物肯定是在發(fā)展過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并不斷改進(jìn)”，在小區(qū)外就近找個(gè)寬敞的場(chǎng)地安放或許更合適。而在普陀區(qū)棗陽(yáng)路，即便點(diǎn)位經(jīng)過(guò)精心選擇，并與屬地**協(xié)商一致，且...

陳清將電動(dòng)自行車停在小區(qū)門口的換電柜旁，手機(jī)掃碼開(kāi)柜，將低電量電池放入，再取出一塊電池放入自己的電動(dòng)自行車，“整個(gè)過(guò)程3分鐘，很方便?！彼f(shuō)道?！皟r(jià)格也更實(shí)惠?！边\(yùn)營(yíng)企業(yè)中國(guó)鐵塔能源公司鄂北大區(qū)負(fù)責(zé)人李祥波表示，該公司綜合各種補(bǔ)貼后推出了15.8元/月的換電套餐，每月可更換電池12次，滿電可以跑50公里以上，相比常規(guī)充電更為劃算?！肮蚕黼姽瘛背潆姲踩禂?shù)也有較大提升，營(yíng)盤社區(qū)黨委書記張春芝介紹，智能管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池電流、電壓、溫度，并根據(jù)情況自動(dòng)實(shí)施警示斷電、分割火情等應(yīng)急處置。電動(dòng)車充電樁可以通過(guò)手機(jī)APP進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和支付，方便用戶使用。余杭區(qū)充電樁售后服務(wù)今年以來(lái)，洛江區(qū)消防救援大隊(duì)...

雅迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，兩輪換電市場(chǎng)的發(fā)展會(huì)隨著城市換電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)得到更多普及機(jī)會(huì)?！耙該Q代充”的模式，可以更好地解決包括安全事故頻發(fā)、充電效率不足、續(xù)航焦慮等用戶痛點(diǎn)，以更安全、充電快、兼容強(qiáng)、優(yōu)防護(hù)等優(yōu)勢(shì)獲得廣大用戶的認(rèn)可。電池技術(shù)的進(jìn)步也在深刻影響著兩輪換電市場(chǎng)的發(fā)展。于清教告訴記者，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)電動(dòng)兩輪車銷量達(dá)到5520萬(wàn)輛，占全球銷量的81.9%，剛需且市場(chǎng)容量巨大，隨著換電用戶群體的增長(zhǎng)以及換電滲透率的提高，換電柜鋪設(shè)需求同步增長(zhǎng)，鋰電池技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，正為電動(dòng)兩輪車提供了更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更快的充電速度。充電樁技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理，方便運(yùn)營(yíng)...

據(jù)悉，天山路街道地處虹橋—古北商圈**區(qū)域，其中的大型商業(yè)綜合體、商務(wù)樓宇眾多，有金虹橋國(guó)際中心、虹橋南豐城、尚嘉中心、百盛優(yōu)客城市廣場(chǎng)、匯金百貨虹橋店等，因此，這里也是外賣騎手的聚集地。此前，百盛優(yōu)客城市廣場(chǎng)西側(cè)已放置了多個(gè)智能換電柜，方便商圈西南區(qū)域的外賣騎手使用，本次街道在匯金百貨虹橋店的支持下打造的“暖新能量驛站”，則為商圈東北區(qū)域的外賣騎手提供便利?！斑@里是外賣騎手取餐的必經(jīng)區(qū)域，除了卸貨時(shí)使用，大部分時(shí)間是閑置的。”匯金百貨綜合辦公室負(fù)責(zé)人告訴記者，為了讓這處空間得到充分利用，他們騰出地方放置了“982換電”智能換電柜；與此同時(shí)，還重新規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車停車位，方便外賣騎手臨時(shí)休憩?！芭?..

居民小區(qū)中的充電設(shè)施板塊、無(wú)分區(qū)的集中充電場(chǎng)所，都需嚴(yán)格按照電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，只允許給標(biāo)稱電壓小于或等于48V的電動(dòng)自行車使用蓄電池充電。分區(qū)充電場(chǎng)所（電動(dòng)自行車區(qū)域、非標(biāo)車及電摩區(qū)域）可以分區(qū)設(shè)定不同的電壓、功率充電端口，其中，非標(biāo)車及電摩充電端口在同一場(chǎng)所投放數(shù)量不得超過(guò)電動(dòng)自行車充電端口數(shù)。記者了解到，《南京市電動(dòng)自行車充換電行業(yè)自律公約》發(fā)布以來(lái)受到***歡迎和支持，截至目前已有14家企業(yè)簽約。選擇具有智能充電管理系統(tǒng)的充電樁，可以方便地監(jiān)控充電狀態(tài)和管理充電流程。全新充電樁哪家好 “換·新”聯(lián)盟生態(tài)服務(wù)助力降本增效為了進(jìn)一步幫助合作企業(yè)降本增效，鉑爾特云智能換電服務(wù)攜...

兩輪車換電柜在北京深受騎手們歡迎?！案浇筒偷娜毻赓u員里，80%都購(gòu)買了換電套餐?！痹诒本┩ㄖ萑f(wàn)達(dá)廣場(chǎng)周邊跑外賣的古田樂(lè)自然是其中之一。說(shuō)話間，古田樂(lè)熟練地歸還電池，安裝新電池，整個(gè)動(dòng)作行云流水，不超過(guò)兩分鐘。古田樂(lè)告訴新能源行業(yè)觀察，他干外賣已經(jīng)超過(guò)3年，眼見(jiàn)著換電柜在這兩年內(nèi)迅速擴(kuò)張，“300米內(nèi)，就有3個(gè)平臺(tái)的換電柜?！备鶕?jù)美團(tuán)平臺(tái)給出的數(shù)據(jù)，到了2023年，美團(tuán)騎手總數(shù)就已經(jīng)超過(guò)了700萬(wàn)人。如果算上餓了么等平臺(tái)，這個(gè)數(shù)就超過(guò)了1000萬(wàn)人。而換電柜主打方便快捷，很適合騎手們?nèi)粘Ｐ枨?，看起?lái)是個(gè)不錯(cuò)的生意。但四川某換電平臺(tái)的從業(yè)人員顧飛卻表示，換電是個(gè)燒錢的行業(yè)，“鋰電池...

受價(jià)格和電池匹配限制居民使用較少在探訪中，北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，盡管操作簡(jiǎn)單且無(wú)需等待，但受價(jià)格和電池型號(hào)等限制，居民目前還在依賴充電樁，使用換電柜的人不多。換電柜主要是高頻使用電動(dòng)車出行的快遞外賣小哥選擇，他們會(huì)選擇包月套餐給車輛換電池。對(duì)于普通市民來(lái)說(shuō)，即使是99元充電20次，也不如充電樁劃算。據(jù)小哈換電技術(shù)副總裁王政介紹，事實(shí)上，企業(yè)在推廣過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題及現(xiàn)階段難點(diǎn)：一是存量車改為使用換電電池，需增加相應(yīng)轉(zhuǎn)接配件，但由于無(wú)明確的國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、也無(wú)**主管或主理部門，找不到相應(yīng)措施依據(jù)或可能無(wú)法符合現(xiàn)有規(guī)范。二是現(xiàn)階段換電網(wǎng)點(diǎn)密度不高，由于其天然重資產(chǎn)屬性、落地城市也會(huì)遇到...

棗陽(yáng)路上人行道邊緣的“花壇”，實(shí)際上是電瓶車共享充電樁。環(huán)視四周，這段棗陽(yáng)路市口繁忙，充電樁一側(cè)是一排沿街商鋪，對(duì)面是普陀區(qū)青少年中心，人行道上停放著不少電瓶車。充電樁用的人多嗎？出人意料，下午2時(shí)許，充電樁所在的白線區(qū)域內(nèi)停滿電瓶車，且10個(gè)插座端口竟無(wú)一空閑，均處于占用的狀態(tài)。哪些人在使用充電樁？不遠(yuǎn)處一家房產(chǎn)中介工作人員把記者領(lǐng)到一輛藍(lán)色電瓶車前，稱是她的車。她告訴記者，中介工作人員是電瓶車重度使用人群，上下班和帶看房源都得騎電瓶車。以前他們只能從門面內(nèi)拉出一個(gè)拖線板，將拖線板和充電器都掛在車上充電，“安全不說(shuō)，來(lái)來(lái)往往都是人，一直擔(dān)心會(huì)把人絆倒”。如今有了這排充電樁，大家倒是都很自覺(jué)地...

掏出手機(jī)、掃碼等待，“嘀”的一聲，隨著充電柜自動(dòng)彈開(kāi)，快遞小哥小陳順勢(shì)將電動(dòng)三輪車的電池放入空柜門，幾秒鐘后，一個(gè)裝有滿電電瓶的柜門打開(kāi)，取出電瓶，關(guān)上柜門，一番操作下來(lái)還不到1分鐘。**的服務(wù)，讓小陳忍不住感慨，“這個(gè)換電服務(wù)太方便了，以前我們充電要等兩三個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在**提高了工作效率?！弊鳛轵T手小哥的“跑腿神器”，電動(dòng)自行車是他們不可或缺的交通工具。然而，隨著業(yè)務(wù)的增多，電動(dòng)自行車的電池續(xù)航和充電問(wèn)題也成為他們的一大難題。近日，在街道的推動(dòng)下，一種新型的電動(dòng)自行車換電柜在沿街區(qū)域正式上崗，這一舉措不僅**提高了小哥們的工作效率，還解決了快遞小哥安全、便捷充電的困擾。小哥們每人每天要騎行...

棗陽(yáng)路上人行道邊緣的“花壇”，實(shí)際上是電瓶車共享充電樁。環(huán)視四周，這段棗陽(yáng)路市口繁忙，充電樁一側(cè)是一排沿街商鋪，對(duì)面是普陀區(qū)青少年中心，人行道上停放著不少電瓶車。充電樁用的人多嗎？出人意料，下午2時(shí)許，充電樁所在的白線區(qū)域內(nèi)停滿電瓶車，且10個(gè)插座端口竟無(wú)一空閑，均處于占用的狀態(tài)。哪些人在使用充電樁？不遠(yuǎn)處一家房產(chǎn)中介工作人員把記者領(lǐng)到一輛藍(lán)色電瓶車前，稱是她的車。她告訴記者，中介工作人員是電瓶車重度使用人群，上下班和帶看房源都得騎電瓶車。以前他們只能從門面內(nèi)拉出一個(gè)拖線板，將拖線板和充電器都掛在車上充電，“安全不說(shuō)，來(lái)來(lái)往往都是人，一直擔(dān)心會(huì)把人絆倒”。如今有了這排充電樁，大家倒是都很自覺(jué)地...

騎手操作換電時(shí)車輛往往直接停在人行道上，行人通行大受影響。引進(jìn)安裝只看就近和方便，卻未考慮占用公共空間帶來(lái)的影響，這是目前換電柜存在的通病。若不加以限制，或許也會(huì)像共享單車一樣，成為城市管理新的隱憂。也正因?yàn)榇耍瑸轵T手們服務(wù)的換電柜竟然也會(huì)出現(xiàn)在小區(qū)里，引發(fā)了爭(zhēng)議。安裝在柳營(yíng)路650弄小區(qū)y座樓附近的換電柜就是一例。4月20日下午4時(shí)，記者在柳營(yíng)路650弄看到，y座門口10多輛電瓶車一字?jǐn)[開(kāi)，一個(gè)高2米左右的換電柜就立在大門西側(cè)。換電柜的顯示屏已經(jīng)碎裂，不過(guò)，手機(jī)app顯示該處換電柜仍在正常運(yùn)行，里面正有4個(gè)可供更換的電池。小區(qū)居民聲稱，該換電柜除了租住在這里的外賣騎手使用，附近其...

他建議，鼓勵(lì)有條件的城市試點(diǎn)推廣電動(dòng)自行車換電模式。建議各部委與平臺(tái)企業(yè)共商，效仿新能源汽車換電試點(diǎn)城市的做法，商定試點(diǎn)城市名單。在試點(diǎn)的城市，打好政策、市場(chǎng)及推廣“組合拳”，加大打擊違法充電行為、專項(xiàng)補(bǔ)貼換電企業(yè)及居民換電行為等，打造全國(guó)**范本，加快換電模式普及應(yīng)用。充電設(shè)施建設(shè)基本覆蓋居住區(qū)北青報(bào)記者了解到，事實(shí)上，換電模式在京已得到官方認(rèn)可。2022年2月中旬，首都城市環(huán)境建設(shè)管理委員會(huì)辦公室（即北京市城管委）印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市電動(dòng)自行車全鏈條管控的實(shí)施方案》，將工作目標(biāo)設(shè)定為：在2022年底前力爭(zhēng)全市居住區(qū)充電設(shè)施建設(shè)基本覆蓋。對(duì)于現(xiàn)有居住區(qū)，鼓勵(lì)各區(qū)（地區(qū)）因地制...

電瓶車使用換電柜的好處主要體現(xiàn)在方便快捷、?省電節(jié)能、?可維護(hù)性高、?安全可靠和智能化管理等方面。?方便快捷：?智能換電柜的電池充電時(shí)間相對(duì)較短，?一般只需要幾分鐘到幾十分鐘就可以完成電池更換，?相比傳統(tǒng)充電方式，?可以節(jié)省大量時(shí)間，?提高充電效率。?省電節(jié)能：?智能換電柜采用集中充電的方式，?可以在保證電池充電安全的前提下，?通過(guò)智能控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)省電節(jié)能。?此外， 由于電池在固定位置進(jìn)行充電， 可以有效避免因亂拉亂接電源線而引起的安全隱患?？删S護(hù)性高：?智能換電柜的電池可以進(jìn)行集中維護(hù)和管理，?包括電池的清潔、?保養(yǎng)、?維修等，?這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決電池故障問(wèn)題，?提高電池使用壽命。?...

“讓**能夠安全滿電出行是民生保障的需要?！毕尻?yáng)市電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治工作專班唐金濤介紹，該市將推廣共享充電柜等停放充電設(shè)施建設(shè)統(tǒng)籌納入地方**民生事項(xiàng)，目前襄陽(yáng)主城區(qū)已建共享?yè)Q電柜200個(gè)，年內(nèi)共享?yè)Q電柜將增設(shè)至2500個(gè)，保證城區(qū)所有小區(qū)均有至少1個(gè)換電柜。同時(shí)，襄陽(yáng)以推動(dòng)“以舊換新”為契機(jī)，整改老舊充電難題。該市應(yīng)急管理局牽頭積極協(xié)調(diào)各行業(yè)部門和系統(tǒng)領(lǐng)域，爭(zhēng)取電動(dòng)自行車及蓄電池以舊換新補(bǔ)助政策，推出凡是舊電動(dòng)車用戶均可享受企業(yè)千元補(bǔ)貼且可享受換電套餐等優(yōu)惠措施，大幅提升**合法合規(guī)“更、換、改”的熱情?？紤]充電樁的安裝方式，選擇適合你家庭或商業(yè)場(chǎng)所的安裝方式。臺(tái)州充電樁要多少錢 ...

在山東慶云縣，錦鋰換電（山東）新能源科技有限公司設(shè)置60處共享?yè)Q電柜，配置3000余組電池，已惠及3萬(wàn)**出行。換電柜配置了智能管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池電流、電壓、溫度，并根據(jù)情況自動(dòng)告警斷電、分割火情、主動(dòng)滅火。“通過(guò)對(duì)電池進(jìn)行數(shù)字化全生命周期管理，可較大程度消除電動(dòng)車充電帶來(lái)的消防安全風(fēng)險(xiǎn)?！痹摴径麻L(zhǎng)焦鵬說(shuō)，換電平臺(tái)還擁有智慧交通、智慧消防、碳排放等管理專項(xiàng)，可為消防、應(yīng)急、城管、發(fā)改等部門提供數(shù)據(jù)調(diào)用端口，提升城市安全水平。除了安全便捷，智能換電還意味著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。國(guó)網(wǎng)（山東）電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司旗下的大象換電，是面向社區(qū)**的電動(dòng)自行車換電服務(wù)平臺(tái)。截至4月底，已在山東建設(shè)投運(yùn)1835...

此外，采訪中不少騎手和市民反映，這些新設(shè)施還不夠穩(wěn)定，“電池不耐用”“電量顯示不實(shí)”“充電不穩(wěn)定”等問(wèn)題較為普遍。業(yè)內(nèi)人士建議，作為新出現(xiàn)的公共設(shè)施，在管理上也應(yīng)該要有前瞻性，應(yīng)該接入“一網(wǎng)統(tǒng)管”納入城市管理及時(shí)響應(yīng)。同時(shí)利用好充電設(shè)施提供的大數(shù)據(jù)，梳理市民的充電行為，為管好電瓶車提供數(shù)據(jù)支撐。**"之際，全國(guó)**委員、恒銀金融科技股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)江浩然在《關(guān)于在細(xì)分領(lǐng)域中大力推廣電動(dòng)自行車換電業(yè)務(wù)的提案》中提到，近幾年，電動(dòng)自行車電池充電和使用所造成的火災(zāi)頻發(fā)，造成了很大的財(cái)產(chǎn)損失和嚴(yán)重的人員傷亡。他建議通過(guò)“以換代充”解決電動(dòng)自行車補(bǔ)能問(wèn)題，可在即時(shí)配送和居民日常等...

柳營(yíng)路650弄y座門口，10多輛電瓶車一字?jǐn)[開(kāi)，一個(gè)高2米左右的換電柜就立在大門一側(cè)。居民們的投訴令柳營(yíng)路650弄所在的居委會(huì)十分為難?！耙郧爸苯訌奈葑永锢€出來(lái)充，插線板、電線、電池……亂得很”。2020年初，外賣站點(diǎn)主動(dòng)引入了換電柜，“據(jù)介紹是擁有自動(dòng)斷電功能，安全性方面好很多”，居民區(qū)黨總支書記說(shuō)，“自那之后，飛線充電的就少了?！辈贿^(guò)，進(jìn)場(chǎng)前確實(shí)未征詢業(yè)主意見(jiàn)，也未跟物業(yè)簽署相關(guān)協(xié)議。她認(rèn)為，換電柜目前并沒(méi)有一個(gè)明確的規(guī)范，“新事物肯定是在發(fā)展過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并不斷改進(jìn)”，在小區(qū)外就近找個(gè)寬敞的場(chǎng)地安放或許更合適。而在普陀區(qū)棗陽(yáng)路，即便點(diǎn)位經(jīng)過(guò)精心選擇，并與屬地**協(xié)商一致，且...

“10塊錢一天，隨便換”對(duì)于外賣、快遞騎手們來(lái)說(shuō)，5月1日即將實(shí)施的新規(guī)提出了很多難題。外賣騎手呂超說(shuō)：“不**是入室充電受限，騎手們一貫使用的拼裝大容量、高電壓電池也在禁止之列”。這意味著，騎手們需要準(zhǔn)備更多的電瓶車電池隨時(shí)換著用，還得為這些電池找到安全的充電方式，談何容易？楊浦區(qū)翔殷路775號(hào)至779號(hào)是一處騎手網(wǎng)點(diǎn)。近日，在這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)門外的人行道上，出現(xiàn)了3臺(tái)換電柜。這段人行道因設(shè)置了過(guò)街地道出入口而有些曲折，2臺(tái)“智租換電”和1臺(tái)“哈嘍換電”換電柜剛好位于人行道彎折處。小陳告訴記者，他已經(jīng)習(xí)慣了使用換電柜內(nèi)的電池，每天都要換上三四次，為此他需要支付299元的月租費(fèi)。盡管換電柜...

試點(diǎn)“以換代充”解決電動(dòng)車充電難題安裝阻車系統(tǒng)“堵”住了電動(dòng)自行車上樓進(jìn)梯的隱患漏洞，電動(dòng)自行車充電難的問(wèn)題又該如何**？“我們通過(guò)不斷加強(qiáng)電動(dòng)自行車充電樁建設(shè)，推行智慧充電共享模式，進(jìn)一步推動(dòng)解決**充電難、停車難的問(wèn)題?！甭褰瓍^(qū)萬(wàn)安消防救援站副站長(zhǎng)張志誠(chéng)告訴記者，“在橋南社區(qū)、橋南花苑，我們還試點(diǎn)投入4座便民智能充換電柜?！睋?jù)了解，智能充換電柜的外觀形似“快遞柜”，用戶可以通過(guò)掃碼換電的方式，將虧電電池放入充換電柜電池倉(cāng)，緊接著，充換電柜將彈出一組滿電電池供用戶使用，**縮短用戶為電動(dòng)自行車充電的時(shí)間，也避免了因?yàn)殡妱?dòng)自行車充電而衍生出的一系列危害。作為首批受益者的王女士高興地說(shuō)：“新增的...

忙碌了半天的快遞小哥劉師傅裝好滿滿一車貨物準(zhǔn)備繼續(xù)配送，車輛提醒電量不足，只見(jiàn)他走到鉑爾特云智能換電柜前，手機(jī)掃碼，一塊充滿電的配送車電池立即彈出，劉師傅完成換電迅速出發(fā)，整個(gè)過(guò)程不過(guò)15秒。這樣的場(chǎng)景，在2000余個(gè)鉑爾特物流配送站正在發(fā)生。近日，國(guó)家郵政局發(fā)布消息，2023年11月期間，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成47.1億件，同比增長(zhǎng)25.2%?？爝f業(yè)務(wù)量頻頻刷新紀(jì)錄，也成為以鉑爾特云智能換電服務(wù)為**的，以技術(shù)助力物流提速增效的數(shù)智服務(wù)的比較好練兵場(chǎng)。充電樁的建設(shè)能夠提高電動(dòng)車的續(xù)航里程，增加用戶對(duì)電動(dòng)車的信心和接受度。連云港充電樁誠(chéng)信合作試點(diǎn)“以換代充”解決電動(dòng)車充電難題安裝阻車系統(tǒng)“...

非常麻煩?，F(xiàn)在隨時(shí)可以換，省下的時(shí)間可以多接好幾單?！彬T手只需手機(jī)掃碼就可以輕松取出滿電的電池?fù)Q上，省去了以往兩三小時(shí)充電的時(shí)間，解決“續(xù)航焦慮”。除了效率，安全性能的提升也是小哥們注重的關(guān)鍵點(diǎn)。通過(guò)集中充電、快速換電，實(shí)現(xiàn)人車分離、車電分離，并在每個(gè)換電柜中設(shè)置高溫、煙霧報(bào)警，一旦柜中出現(xiàn)火情可立刻進(jìn)行隔離，阻斷火源。其中一家快遞站點(diǎn)，由于換電柜放置在室內(nèi)安全通道上，為了提高安全保障，鉑爾特工作人員將柜體移出安全通道，并設(shè)置**空間，實(shí)現(xiàn)柜內(nèi)柜外雙重保險(xiǎn)，讓充電換電更加安全。此外，鉑爾特相關(guān)部門也將定期對(duì)換電柜進(jìn)行巡檢，確保其正常運(yùn)行，為快遞、外賣小哥們提供持續(xù)、質(zhì)量的服務(wù)。接下來(lái)，鉑爾...

兩輪換電市場(chǎng)規(guī)?；蜻_(dá)千億級(jí)“由于車電分離，電池集中充電、快速換電、統(tǒng)一管理，在加強(qiáng)電動(dòng)兩輪車安全管控，預(yù)防火災(zāi)事件發(fā)生方面，換電模式有較佳的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也降低快遞、外賣騎手等營(yíng)運(yùn)人員的等待時(shí)間，便捷性較好?！敝嘘P(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)于清教向記者說(shuō)道。于清教進(jìn)一步表示：“換電市場(chǎng)鋰電池需求的增長(zhǎng)動(dòng)力主要來(lái)自同城配送、共享出行、外賣等To B端。換電模式在To B端的應(yīng)用，我個(gè)人十分看好，近年來(lái)市場(chǎng)滲透增速很快，千億級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)可期。目前，從B端到C端換電轉(zhuǎn)型的試點(diǎn)也陸續(xù)在各地開(kāi)啟，但電動(dòng)車車型不統(tǒng)一、換電電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是阻礙兩輪換電市場(chǎng)大幅擴(kuò)容的主要因素，特別是C端換電，建議加強(qiáng)相關(guān)政策引導(dǎo)...

在我國(guó)，電動(dòng)自行車社會(huì)保有量接近3億輛，堪稱“國(guó)民級(jí)出行工具”，卻也面臨著一個(gè)巨大的難題——充電。“半路上沒(méi)電了，讓人很焦慮?！薄俺潆姌吨鴮?shí)難找！”“放在樓道充電太危險(xiǎn)啦！”據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年平均發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)約2000起。對(duì)此，樓振罡認(rèn)為，安全不能總是靠一次次火災(zāi)和悲劇來(lái)喚醒，創(chuàng)新才是***的“滅火器”。于是，2018年開(kāi)始，樓振罡和團(tuán)隊(duì)成員利用課余時(shí)間走訪上海、浙江兩地20余所高校，對(duì)全國(guó)18個(gè)城市進(jìn)行實(shí)地考察和個(gè)案訪談，拍攝收集了大量真實(shí)場(chǎng)景，并著手分類研究**、二線和三線城市的電動(dòng)自行車用戶需求。經(jīng)過(guò)近一年的深入調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車的充電難題主要...

在山東省德州市慶云縣，東方名郡小區(qū)居民張瑞英正在更換電動(dòng)自行車電池。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，張瑞英將電動(dòng)自行車停在小區(qū)門口的黃色換電柜旁，手機(jī)掃碼開(kāi)柜，將低電量電池放入“小黃柜”，再取出一塊電池放入自己的電動(dòng)自行車，整個(gè)過(guò)程不到一分鐘。近期，由于安全、綠色、便捷等優(yōu)勢(shì)，上海、浙江、山東等地加快布局電動(dòng)自行車智能換電網(wǎng)絡(luò)，智能換電成為**電動(dòng)自行車安全隱患的新選擇。需要注意到，當(dāng)前電動(dòng)自行車智能換電面臨選址難入場(chǎng)難、電池標(biāo)準(zhǔn)不一等制約因素。相關(guān)人士認(rèn)為，電動(dòng)自行車換電設(shè)施具有民生和“新基建”雙重屬性，可從規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、降低成本、“以舊換新”等方面加強(qiáng)支持，進(jìn)一步助力推廣“以換代充”模式。電動(dòng)自行車的“共享充...

在我國(guó)，電動(dòng)自行車社會(huì)保有量接近3億輛，堪稱“國(guó)民級(jí)出行工具”，卻也面臨著一個(gè)巨大的難題——充電。“半路上沒(méi)電了，讓人很焦慮?！薄俺潆姌吨鴮?shí)難找！”“放在樓道充電太危險(xiǎn)啦！”據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年平均發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)約2000起。對(duì)此，樓振罡認(rèn)為，安全不能總是靠一次次火災(zāi)和悲劇來(lái)喚醒，創(chuàng)新才是***的“滅火器”。于是，2018年開(kāi)始，樓振罡和團(tuán)隊(duì)成員利用課余時(shí)間走訪上海、浙江兩地20余所高校，對(duì)全國(guó)18個(gè)城市進(jìn)行實(shí)地考察和個(gè)案訪談，拍攝收集了大量真實(shí)場(chǎng)景，并著手分類研究**、二線和三線城市的電動(dòng)自行車用戶需求。經(jīng)過(guò)近一年的深入調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車的充電難題主要...

目前在兩輪車換電發(fā)展風(fēng)口上，國(guó)內(nèi)有眾多企業(yè)入局，有雅迪、新日等為**的整車企業(yè)，有寧德時(shí)代等為**的電池廠商，還有中國(guó)鐵塔、哈啰等第三方服務(wù)商。各家換電運(yùn)營(yíng)商都使用自家規(guī)格的電池，所提供的共享電池接口不統(tǒng)一、換電電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題，也阻礙了兩輪電動(dòng)車換電行業(yè)的發(fā)展?！凹涌斐雠_(tái)電動(dòng)自行車換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行?！蔽錆h理工大學(xué)交通信息與智能系統(tǒng)研究所所長(zhǎng)呂能超提出，實(shí)現(xiàn)安全治理的新業(yè)態(tài)，關(guān)鍵要從標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、降低成本、以舊換新等方面形成政策合力。圍繞換電電池關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、換電互換性、檢驗(yàn)檢測(cè)、換電設(shè)施監(jiān)管、換電設(shè)施施工安裝、換電服務(wù)質(zhì)量等出臺(tái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)不同地區(qū)、企業(yè)間“換電互聯(lián)”，推動(dòng)...