除了上面說的常見的一些的特點外，維護(hù)儀還具有以下特點？1.它支持并行充電維護(hù)、并行釋放維護(hù)和均衡維護(hù)三種工作模式。2.支持均衡單元的和串行工作模式。3.支持維持結(jié)束時的去極化處理，以提高維持效果。4.支持平衡通道單點工作模式和維護(hù)線束正反轉(zhuǎn)順序的選擇。5.支持...

目前國內(nèi)主流的電池平衡維護(hù)儀采用外置并聯(lián)充電，即電池組中的每塊電池都連接一個充電器給電池充電(這里忽略復(fù)雜的控制邏輯，只強(qiáng)調(diào)實際效果)，通過保證每塊電池都充電到相同的電壓來完成平衡。這類設(shè)備需要的電源模塊，價格相對較貴，技術(shù)難度較大，但效果比較好，不會出現(xiàn)主動...

鋰離子動力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，其成組電池間的一致性問題，對于動力電池組壽命、整車安全性等方面都顯得尤為重要。在實際應(yīng)用中，因電池組間的差異，電池組中的某一單體電池率先失效，將會形成“多諾米效應(yīng)”，致使整個電池組整體失效，嚴(yán)重影響電池組的安全和使用壽命...

以目前的鋰電池組制造水平和工藝，在鋰動力電池電芯在生產(chǎn)過程中，各個鋰動力電池單體會存在細(xì)微的差別，也就是一致性問題，不一致性主要表現(xiàn)在鋰動力電池單體容量、內(nèi)阻、自放電率、充放電效率等方面。鋰動力電池單體的不一致，傳導(dǎo)至鋰電池組，必然的帶來了鋰電池組容量的損失，...

近市場上出現(xiàn)了一種電池均衡維護(hù)設(shè)備，叫做并聯(lián)充電，但是客戶需要自備充電器。根據(jù)它的技術(shù)參數(shù)，基本可以判斷它是被動平衡的變種，但它消耗的不是電池的能量，也是充電器的能量。它的基本原理是，當(dāng)充電器在工作時(當(dāng)然充電器是串聯(lián)充電的)，如果一塊電池的電壓達(dá)到設(shè)定值，由...

：69.步驟s11、判斷采集盒的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)；70.在本實施例中，所述采集盒中裝設(shè)有無線網(wǎng)絡(luò)模塊，例如wifi&ble網(wǎng)絡(luò)無線模塊，具體地。所述采集盒通過wifi無線網(wǎng)絡(luò)與云端服務(wù)器建立通信連接。71.步驟s12、獲取所述采集盒在所述云服務(wù)器的ip地址...

54，針對缺失數(shù)據(jù)進(jìn)行單項采集，提高了數(shù)據(jù)采集的成功率，避免出現(xiàn)失誤。107.實施例二：108.請參閱圖2，本技術(shù)還公開了一種遠(yuǎn)程采集車輛數(shù)據(jù)裝置，包括：109.獲取模塊10，用于從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息；110.配置模塊20，用于根據(jù)所述配置信息配置車輛...

遠(yuǎn)程汽車信息采集與數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)建立了車內(nèi)外進(jìn)行信息交互的通道，可以遠(yuǎn)程采集上行數(shù)據(jù)，包含車輛故障信息、實時車輛運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員駕駛行為等相關(guān)數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)傳遞到后臺系統(tǒng)，便于進(jìn)行分析處理；同時也可以將下行數(shù)據(jù)傳遞到車內(nèi)，包含車輛控制信息、駕駛員提...

方便其他工作人員從云服務(wù)器獲取數(shù)據(jù)，同時也可以修改補(bǔ)充數(shù)據(jù)，有效地保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率；本發(fā)明通過采用該方法使得非專業(yè)人士也可以使用采集盒進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,操作簡單，無需設(shè)置，地提升了采集效率；通過配置采集盒的數(shù)據(jù)采集參數(shù),可以選擇需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，自動過濾無效數(shù)...

互嚙合連接；蝸桿510，蝸桿510連接于傳動框501上，且蝸桿510與蝸輪505相互嚙合連接，并且蝸桿510上端固定連接有調(diào)節(jié)旋鈕509；內(nèi)夾持塊502和外夾持塊503的數(shù)量均設(shè)置有2個，且2個內(nèi)夾持塊502上的螺紋孔內(nèi)螺紋旋向相反，并且2個外夾持塊503上的...

3.本技術(shù)還公開了一種計算機(jī)設(shè)備，包括存儲器和處理器，所述存儲器存儲有計算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機(jī)程序時實現(xiàn)如上所述遠(yuǎn)程采集車輛數(shù)據(jù)的方法的步驟。44.本技術(shù)還公開了一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序，所述計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上所述...

新能源汽車應(yīng)國家政策，需要將車輛的部分?jǐn)?shù)據(jù)信息上傳到企業(yè)的服務(wù)器平臺和國家平臺，實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，故障信息。這個是國家強(qiáng)制要求的，沒有tbox不能上牌照。功能有企業(yè)錄入車輛靜態(tài)信息以及上報故障與報警的處置措施，處置進(jìn)度和處置結(jié)果。國家平臺獲取車輛行...

平臺在模擬電動汽車整車**零部件的情況下，數(shù)據(jù)采集模塊采集電機(jī)與驅(qū)動器分析儀傳來的電流電壓頻率數(shù)據(jù)，通過CANopen協(xié)議采集CAN主站卡的控制報文、以及電機(jī)制動器數(shù)據(jù)控制電機(jī)運(yùn)動。隨著時代步伐的不斷創(chuàng)新，汽車教學(xué)設(shè)備也有了翻天覆地的變化。北方教具研發(fā)...

.圖2為本實用新型后視結(jié)構(gòu)示意圖；35.圖3為本實用新型圖2中a?a剖面結(jié)構(gòu)示意圖；36.圖4為本實用新型圖3中a點放大結(jié)構(gòu)示意圖；37.圖5為本實用新型圖3中b?b剖面結(jié)構(gòu)示意圖；38.圖6為本實用新型圖5中b點放大結(jié)構(gòu)示意圖。39.圖中：1、殼體；2、尾氣...

配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)和充電站監(jiān)控系統(tǒng)組成，下面就為大家分別介紹。1、充電站配電系統(tǒng)配電系統(tǒng)為充電站的運(yùn)行提供電源，它不僅提供充電所需電能，而且還要滿足照明、控制設(shè)備的需要，包括變配電所有設(shè)備、配電監(jiān)控系統(tǒng)等。2、充電站充電系統(tǒng)充電系統(tǒng)是...

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提供了一種遠(yuǎn)程采集車輛數(shù)據(jù)的方法、裝置和設(shè)備。7.本發(fā)明提供的技術(shù)文案，一種遠(yuǎn)程采集車輛數(shù)據(jù)的方法，應(yīng)用于采集盒，該方法包括以下步驟：8.從云服務(wù)器獲取車輛的配置信息；9.根據(jù)所述配置信息配置車輛支持的數(shù)據(jù)采集參數(shù)...

23.根據(jù)所述配置信息配置數(shù)據(jù)傳輸引腳，以使與車輛的obd接口適配；24.解析所述配置信息，以得到通信數(shù)據(jù)類型，其中，所述通信數(shù)據(jù)類型包括有效數(shù)據(jù)和無效數(shù)據(jù)；25.根據(jù)所述通信數(shù)據(jù)類型配置數(shù)據(jù)采集參數(shù)以過濾無效數(shù)據(jù)，其中，當(dāng)所述通信數(shù)據(jù)類型滿足預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)過濾條...

動螺桿504以相同的轉(zhuǎn)速同步轉(zhuǎn)動，內(nèi)夾持塊502和外夾持塊503同時向排氣管壁移動，當(dāng)內(nèi)夾持塊502和外夾持塊503其中之一與排氣管壁接觸時，與排氣管壁接觸的夾持塊停止運(yùn)動，此時行星齒輪507產(chǎn)生自轉(zhuǎn)。使得與排氣管壁未接觸的夾持塊繼續(xù)運(yùn)動，從而直到對排氣管壁進(jìn)...

以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上。可以根據(jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本技術(shù)實施例方案的目的。140.另外，在本技術(shù)各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單...

機(jī)進(jìn)行調(diào)校和改進(jìn)。45.安裝固定機(jī)構(gòu)5，安裝固定機(jī)構(gòu)5固定連接于殼體1的內(nèi)部后側(cè)位置；安裝固定機(jī)構(gòu)5包括有：傳動框501，傳動框501固定連接于殼體1的內(nèi)壁上，且傳動框501兩側(cè)面上通過軸承連接有傳動螺桿504；內(nèi)夾持塊502，內(nèi)夾持塊502通過螺紋連接在傳動...

方便快捷，不需要實測，節(jié)省了時間。58.可理解的是，市面上汽車常用的通信協(xié)議有doip,plcj2497,iso-15765,sae-j1939,iso-14229uds,sae-j2411singlewirecan(gmlan),iso-11898-2,is...

以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本技術(shù)實施例方案的目的。140.另外，在本技術(shù)各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單...

如采集盒可以是obd設(shè)備，將obd設(shè)備與汽車的obd接口連接，所述obd接口是汽車中obd系統(tǒng)對外提供的接口，obd設(shè)備與汽車通過汽車的obd接口連接，obd接頭與車輛的obd接口連接，obd接口與采集盒遠(yuǎn)程連接。該方法包括以下步驟：56.步驟s1、從云服務(wù)器...

電動汽車電池狀態(tài)主要包括SOC和SOH等。是車輛進(jìn)行能量或功率匹配和控制的重要依據(jù)。對于純電動車來說使駕駛?cè)藛T知道車輛的續(xù)駛里程，以便決定如何行駛，在能量允許的條件下使車輛行駛到具有充電功能的地方，補(bǔ)充電量防止半路拋錨。三、能量管理在能量管理中，電...

1.本實用新型涉及汽車數(shù)據(jù)采集技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種遠(yuǎn)程汽車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。背景技術(shù)：2.隨著人們的環(huán)保意識增強(qiáng)，對汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來越嚴(yán)格，汽車主機(jī)廠對汽車發(fā)動機(jī)研發(fā)時需要對發(fā)動機(jī)的各種工況狀態(tài)下的尾氣排放數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，通過數(shù)據(jù)反饋對發(fā)動機(jī)進(jìn)行針...

與之相匹配的配置信息；通過獲得的車輛識別號輸入采集盒，即可在云服務(wù)器中自動搜索與車輛識別號相匹配的車輛的配置信息并下載下來，方便快捷，不需要將配置信息存儲在采集盒。80.可選的，根據(jù)所述配置信息配置車輛支持的數(shù)據(jù)采集參數(shù)的具體步驟，包括：81.步驟s21、接收...

機(jī)進(jìn)行調(diào)校和改進(jìn)。45.安裝固定機(jī)構(gòu)5，安裝固定機(jī)構(gòu)5固定連接于殼體1的內(nèi)部后側(cè)位置；安裝固定機(jī)構(gòu)5包括有：傳動框501，傳動框501固定連接于殼體1的內(nèi)壁上，且傳動框501兩側(cè)面上通過軸承連接有傳動螺桿504；內(nèi)夾持塊502，內(nèi)夾持塊502通過螺紋連接在傳動...

3.本技術(shù)還公開了一種計算機(jī)設(shè)備，包括存儲器和處理器，所述存儲器存儲有計算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機(jī)程序時實現(xiàn)如上所述遠(yuǎn)程采集車輛數(shù)據(jù)的方法的步驟。44.本技術(shù)還公開了一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序，所述計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上所述...

新能源汽車應(yīng)國家政策，需要將車輛的部分?jǐn)?shù)據(jù)信息上傳到企業(yè)的服務(wù)器平臺和國家平臺，實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，故障信息。這個是國家強(qiáng)制要求的，沒有tbox不能上牌照。功能有企業(yè)錄入車輛靜態(tài)信息以及上報故障與報警的處置措施，處置進(jìn)度和處置結(jié)果。國家平臺獲取車輛行...

raceCloud系統(tǒng)，歷時五年打造，不斷走向成熟。TraceCloud能夠讓上述的痛點，通過三種不同層級的無線化訪問，融合炙云科技毫秒級CAN總線數(shù)據(jù)無掉幀遠(yuǎn)程傳輸技術(shù)，從而實現(xiàn)“非接觸式”的科研調(diào)試?！蛉绻漠a(chǎn)品在海外或外地，可通過TraceCloud的...