從企業(yè)物流到物流企業(yè)所謂運(yùn)輸型，主要是指從事貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括干線運(yùn)輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國(guó)冷鏈物流行業(yè)按此種模式運(yùn)營(yíng)的一些企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外，雙匯物流和眾榮物流都...

物流技術(shù)：運(yùn)輸與物流自動(dòng)化、輸送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等軟件開(kāi)發(fā)與技術(shù)支持；配載技術(shù)、路線優(yōu)化技術(shù)、車(chē)輛調(diào)度、安防系統(tǒng)技術(shù)；過(guò)程控制、信息平臺(tái)、采購(gòu)平臺(tái)、條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、EDI、射頻技術(shù)、MIS、GPS、GIS等信息化技術(shù)；倉(cāng)儲(chǔ)(WMS)、運(yùn)輸(TMS)、...

1、包裝，在物流過(guò)程中，為了保護(hù)產(chǎn)品方便運(yùn)輸，促進(jìn)銷(xiāo)售，必須按照一定的技術(shù)方法，采用容器材料及輔助材料包封產(chǎn)品，并給予適當(dāng)?shù)臉?biāo)志。2、包裝的作用，保護(hù)產(chǎn)品方便運(yùn)輸，促進(jìn)銷(xiāo)售便于使用。3、包裝的分類(lèi)按包裝功能分類(lèi)，分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝，工業(yè)包裝也稱(chēng)...

物流費(fèi)用：國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際海運(yùn)在資費(fèi)上也有較大的區(qū)別，空運(yùn)雖然物流時(shí)效快，但是運(yùn)輸成本高，因此資費(fèi)比較昂貴。而國(guó)際海運(yùn)，運(yùn)輸成本低、承運(yùn)能力強(qiáng)，因此資費(fèi)比較低。查驗(yàn)方式：國(guó)際海運(yùn)有時(shí)要提箱、掏箱，耗時(shí)間，成本高;會(huì)產(chǎn)生查驗(yàn)費(fèi)，也可能有裝卸費(fèi)拖車(chē)費(fèi)等;而國(guó)...

至于原產(chǎn)地，貨物在目的地也需要裝卸，然后才能放行給收貨人。簡(jiǎn)而言之，目的地處理包括將集裝箱從船上轉(zhuǎn)移到岸上，從港口轉(zhuǎn)移到貨運(yùn)代理的目的倉(cāng)庫(kù)。它還包括卸貨集裝箱和準(zhǔn)備貨物以供收貨人提取。用于運(yùn)輸拼箱貨物的卡車(chē)目的地處理包含多個(gè)目的地費(fèi)用，并且始終由貨...

專(zhuān)線物流派跨境專(zhuān)線物流一般是通過(guò)航空的包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專(zhuān)線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專(zhuān)線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹...

另外我司擁有豐富的機(jī)械設(shè)備進(jìn)口經(jīng)驗(yàn)。1.可為客戶(hù)較快時(shí)間查詢(xún)相關(guān)機(jī)械的海關(guān)進(jìn)口審價(jià)2.能靈活的技術(shù)性處理相關(guān)的裝箱單、等申報(bào)文件。3.能通過(guò)合理的報(bào)關(guān)請(qǐng)求為客戶(hù)謀求比較低、較低申報(bào)價(jià)4.保證明過(guò)境查柜安全、保證明清關(guān)運(yùn)作快速。大型機(jī)械設(shè)備海運(yùn)過(guò)程中發(fā)生貨損怎么...

大型設(shè)備的出口報(bào)關(guān)和海運(yùn)應(yīng)注意哪些問(wèn)題：1.由于是大型設(shè)備，使用使用箱，需采用船邊直裝，這中間可能會(huì)產(chǎn)生箱費(fèi)，因此要與出口廠商提前溝通好；2.大型設(shè)備運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較大，因此出貨前一定要打好木箱，并且箱包必須牢固，否則船公司的預(yù)審不過(guò)是準(zhǔn)許上船；3.受...

物流專(zhuān)線發(fā)展趨勢(shì)如何？物流業(yè)融合了運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。物流行業(yè)作為生產(chǎn)通往消費(fèi)的重要橋梁和紐帶，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)將成為刺激消費(fèi)需求的重要手段。近年來(lái)我國(guó)物流行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2019年我國(guó)物流行業(yè)收入達(dá)10...

現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全方面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)...

進(jìn)口清關(guān)通?？梢栽谪浳锏竭_(dá)目的地國(guó)家之前開(kāi)始。至于出口清關(guān)，則是制作申報(bào)單并連同相關(guān)文件一起提交，以便當(dāng)局對(duì)貨物進(jìn)行登記和征收任何關(guān)稅的一種手續(xù)。進(jìn)口清關(guān)由貨代或貨代的代理人，或收貨人指定的報(bào)關(guān)行辦理。進(jìn)口清關(guān)程序必須在貨物離開(kāi)目的國(guó)保稅區(qū)之前完成。...

智能化物流到底解決物流領(lǐng)域哪些難題?快遞的時(shí)間相比往年，明顯縮短了，那這就是說(shuō)，就是由于咱們現(xiàn)在，物流智能化起到的一些作用。未來(lái)智能物流系統(tǒng)還將有怎樣的發(fā)展，隨著我們技術(shù)的不斷的提高，未來(lái)我們的快遞分揀可以做到多快，包括國(guó)際貨物有多國(guó)文字的，這種分...

在起運(yùn)港或者目的國(guó)，海關(guān)都會(huì)根據(jù)自己的政策選擇一定比例的集裝箱進(jìn)行查驗(yàn)，這樣在一定程度上也會(huì)造成物流延遲。關(guān)于查驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)是隨機(jī)的，被稱(chēng)為“隨機(jī)海關(guān)檢查”，通常取決于幾個(gè)因素，如一國(guó)的進(jìn)出口政策、風(fēng)險(xiǎn)管理等。一旦發(fā)生海關(guān)查驗(yàn)，不僅運(yùn)輸延遲，還要支...

物流專(zhuān)線發(fā)展趨勢(shì)如何？物流業(yè)融合了運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。物流行業(yè)作為生產(chǎn)通往消費(fèi)的重要橋梁和紐帶，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)將成為刺激消費(fèi)需求的重要手段。近年來(lái)我國(guó)物流行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2019年我國(guó)物流行業(yè)收入達(dá)10...

自 2001 年我國(guó)加入 WTO 后，鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)正逐步對(duì)外開(kāi)放，國(guó)外運(yùn)輸業(yè)投資者紛紛涌入，再加上其他運(yùn)輸方式的快速發(fā)展，使傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額不斷下降。其主要原因在于，目前鐵路運(yùn)輸只能為客戶(hù)提供單一的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流服務(wù)，不能提供系統(tǒng)化...

在各種運(yùn)輸方式中,如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式是物流合理化的重要問(wèn)題。一般來(lái)講,應(yīng)從物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來(lái)決定?？梢允褂靡环N運(yùn)輸方式,也可以使用聯(lián)合運(yùn)輸方式。決定運(yùn)輸方式時(shí),可在具體條件的基礎(chǔ)上,著重考慮下述五個(gè)具體項(xiàng)目。1、貨物品種關(guān)...

貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者有哪些管理痛點(diǎn)國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸安全性較差，中小型貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者由于缺乏完善的管理工具，行車(chē)安全系數(shù)明顯落后于大貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者，中小貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者安全性問(wèn)題尤為明顯。貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者對(duì)數(shù)字化管理、經(jīng)營(yíng)的需求主要包含安全（能經(jīng)營(yíng)）、效益（經(jīng)營(yíng)得好）與增長(zhǎng)（做大規(guī)模...

普通集裝箱，又稱(chēng)干貨集裝箱（dry container）以裝運(yùn)件雜貨為主，通常用來(lái)裝運(yùn)文化用品、日用百貨、醫(yī)藥、紡織品、工藝品、化工制品、五金交電、電子機(jī)械、儀器 及機(jī)器零件等。這種集裝箱占集裝箱總數(shù)的70 ~ 80%。除了冷凍貨、活的動(dòng)物、植物之...

實(shí)時(shí)獲取簽收信息，追責(zé)到人，降低運(yùn)輸貨損對(duì)食品企業(yè)而言，運(yùn)輸環(huán)節(jié)嚴(yán)重的食品破損和浪費(fèi)也是令人頭疼的問(wèn)題，而且由于無(wú)法準(zhǔn)確追責(zé)到人，往往難以遏制。物流源電子回單在實(shí)現(xiàn)食品透明化運(yùn)輸之外，電子掃碼簽收后，食品企業(yè)、承運(yùn)方、收貨方都可實(shí)時(shí)獲取簽收信息...

出口運(yùn)輸過(guò)程中，總會(huì)遇到超大件貨物的運(yùn)輸，普通的國(guó)際快遞或國(guó)際空運(yùn)有時(shí)無(wú)法運(yùn)輸此類(lèi)貨件，所以就需出口運(yùn)輸過(guò)程中，總會(huì)遇到超大件貨物的運(yùn)輸，普通的國(guó)際快遞或國(guó)際空運(yùn)有時(shí)無(wú)法運(yùn)輸此類(lèi)貨件，所以就需要通過(guò)海運(yùn)的方式來(lái)運(yùn)送超大件貨物。目前，在國(guó)際海洋運(yùn)送中...

鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流拓展的優(yōu)勢(shì)分析鐵路以其四通八達(dá)的運(yùn)輸線路、遍布全國(guó)的路網(wǎng)站點(diǎn)，以及全天候、大運(yùn)量、低成本的運(yùn)營(yíng)特征，成為現(xiàn)代物流的重要組成部分。鐵路的行業(yè)特點(diǎn)為其融入現(xiàn)代物流提供了先天的優(yōu)勢(shì)。目前，鐵路運(yùn)輸企業(yè)向社會(huì)提供的貨物運(yùn)輸、延伸服務(wù)等項(xiàng)目...

出口運(yùn)輸過(guò)程中，總會(huì)遇到超大件貨物的運(yùn)輸，普通的國(guó)際快遞或國(guó)際空運(yùn)有時(shí)無(wú)法運(yùn)輸此類(lèi)貨件，所以就需出口運(yùn)輸過(guò)程中，總會(huì)遇到超大件貨物的運(yùn)輸，普通的國(guó)際快遞或國(guó)際空運(yùn)有時(shí)無(wú)法運(yùn)輸此類(lèi)貨件，所以就需要通過(guò)海運(yùn)的方式來(lái)運(yùn)送超大件貨物。目前，在國(guó)際海洋運(yùn)送中...

時(shí)效監(jiān)管，食品保質(zhì)保量運(yùn)輸，多數(shù)食品的保質(zhì)期極其有限，為了保證食品安全必須在保質(zhì)期內(nèi)銷(xiāo)售和食用；食品也屬于快消品，需要及時(shí)補(bǔ)貨。因此，從運(yùn)輸端口來(lái)說(shuō)，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效有著嚴(yán)格的要求，有些甚至必須當(dāng)天送當(dāng)天達(dá)。隨著人們消費(fèi)結(jié)構(gòu)的多樣化，及時(shí)配送也成為消費(fèi)...

郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟是**下設(shè)的一個(gè)關(guān)于國(guó)際郵政事務(wù)的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，通過(guò)一些公約法規(guī)來(lái)改善國(guó)際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國(guó)際合作。萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟由于會(huì)員眾多，而且會(huì)...

航空貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，成本大，風(fēng)險(xiǎn)高。到保險(xiǎn)公司投保，事先將經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)適當(dāng)?shù)赜枰苑稚⒑娃D(zhuǎn)移，是防止和減少航空運(yùn)輸意外損失的有效手段。同時(shí)也有利于托運(yùn)人、收貨人有保障地獲得損失賠償?？梢哉f(shuō)，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和壯大是與航空運(yùn)輸保險(xiǎn)的開(kāi)展分不開(kāi)的...

基于物流行業(yè)如此龐大的市場(chǎng)及廣闊的發(fā)展前景，物流保險(xiǎn)作為服務(wù)于物流行業(yè)的一個(gè)版塊，發(fā)展空間不可預(yù)估。而且物流保險(xiǎn)對(duì)于物流行業(yè)發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義：從物流經(jīng)營(yíng)者的角度看，保險(xiǎn)是物流經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的主要方法之一。保險(xiǎn)將不定的風(fēng)險(xiǎn)以固定的成本支出模式把...

包裝合理化：保護(hù)商品造型美觀包裝樣式的尺寸要考慮與貨柜貨臺(tái)貨架的尺寸相匹配，成倍數(shù)關(guān)系，每箱裝貨量標(biāo)準(zhǔn)化包裝樣式與保管運(yùn)輸適應(yīng)包裝樣式要與搬運(yùn)相適應(yīng)必須易于入庫(kù)，易于開(kāi)包既堅(jiān)固結(jié)實(shí)又容易處理注意所選包裝材料的價(jià)值不斷探索先進(jìn)的包裝作業(yè)方法包裝設(shè)計(jì)經(jīng)...

從物流行業(yè)的角度看，保險(xiǎn)有助于加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)的監(jiān)督。具體體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，保險(xiǎn)人在出售保險(xiǎn)單前，通常有對(duì)被保險(xiǎn)人進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查的程序，這個(gè)過(guò)程實(shí)際上給了物流公司識(shí)別可能風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)會(huì)，對(duì)于某些可規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)營(yíng)者可以及早規(guī)避。第二，當(dāng)被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索...

進(jìn)口運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)娜缓笠欢问菍⒇浳飳?shí)際交付給收貨人。它可以由貨運(yùn)代理或收貨人指定的當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司執(zhí)行。如果這部分運(yùn)輸是由托運(yùn)人安排的，那么使用也可以安排進(jìn)口運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理通常是有意義的。進(jìn)口運(yùn)輸通常包括運(yùn)輸?shù)教囟ǖ刂罚话◤目ㄜ?chē)上卸貨，這是收貨人的責(zé)...

伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)際交往、對(duì)外貿(mào)易對(duì)各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響越來(lái)越大，而且所有的國(guó)際貿(mào)易終都是靠國(guó)際物流來(lái)完成的，因此各國(guó)都非常國(guó)際物流與國(guó)際物流的銜接，在國(guó)內(nèi)物流管理發(fā)展初期就努力使國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系一致，如果沒(méi)有這樣的話。不僅會(huì)國(guó)際...