建晶·線束/連接器實(shí)力定制廠家昆山建晶電子有限公司坐落在昆山千燈古鎮(zhèn)城區(qū)，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售為一體的電腦周邊連接器、五金螺桿等電子產(chǎn)品制造企業(yè)。公司自創(chuàng)建以來，本著“成人達(dá)己、成己為人，專注本業(yè)、”的經(jīng)營(yíng)理念，一直致力于電子系列產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。公司擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)隊(duì)伍，具備優(yōu)良的生產(chǎn)環(huán)境、完善配套的檢測(cè)設(shè)備儀器，可據(jù)特殊要求結(jié)構(gòu)巧妙設(shè)計(jì)，避開**，國(guó)外產(chǎn)品國(guó)內(nèi)化，滿足客戶特性需求。昆山建晶電子有限公司成立于2015年，坐落在昆山千燈古鎮(zhèn)城區(qū)，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售為一體的連接器、五金螺桿、線束、結(jié)構(gòu)件開發(fā)制造的電子產(chǎn)品高新企業(yè)。擅長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)開發(fā)出解決方案，連接系統(tǒng)的整項(xiàng)...

汽車線束護(hù)套及汽車線束裝置本技術(shù)涉及汽車線束，特別是涉及汽車線束護(hù)套及汽車線束裝置。技術(shù)介紹隨著環(huán)境問題的日益突出，汽車污染的防治越來越受到重視，我國(guó)**積極推進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展與普及，來減少汽車尾氣的排放，以有效改善我國(guó)的空氣質(zhì)量。而電動(dòng)汽車上需要用到大量的線束，尤其是在電動(dòng)客車上，動(dòng)力電池和用電設(shè)置之間相距較遠(yuǎn)，需要穿過多層封板，而現(xiàn)在的線束在穿過封板的過孔時(shí)往往是采用密封膠進(jìn)行封堵。而采用密封膠進(jìn)行封堵存在以下缺點(diǎn)：1、線束與封板之間密封不嚴(yán)，容易導(dǎo)致灰塵和泥水進(jìn)入車輛的設(shè)備艙內(nèi)；2、隨著長(zhǎng)時(shí)間的顛簸運(yùn)動(dòng)會(huì)逐漸導(dǎo)致密封膠脫落，從而造成線束和封板之間出現(xiàn)大幅度晃動(dòng)，**終導(dǎo)致線束接頭脫落，車...

線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件，由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成。為了便于安裝、維修，確保電氣設(shè)備能在**惡劣的條件下工作，將全車各電氣設(shè)備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線通過合理的安排，將其合為一體，并用絕緣材料把電線捆扎成束，這樣既完整，又可靠。線束主要是定制產(chǎn)品，品種繁多，很難有統(tǒng)一的全自動(dòng)化通用設(shè)備，對(duì)新出現(xiàn)的新設(shè)備新技術(shù)保持歡迎態(tài)度，比較大可能提升生產(chǎn)的自動(dòng)化水平，讓產(chǎn)品在保障質(zhì)量的前提下盡量提高效率和保持產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性，有效減少對(duì)技術(shù)熟練員工的依賴。許多公司產(chǎn)品主要集中于智能機(jī)器人、EV新能源汽車整套線束、汽車摩托車線束、無人機(jī)線束、工控設(shè)備類線束、網(wǎng)絡(luò)通訊...

固定座40位于固定架38和儲(chǔ)線輪組35之間；且固定座40上安裝有滾輪41和引線導(dǎo)套42。除此外，控制箱2上還安裝有顯示屏43和控制按鈕44，顯示屏43與控制按鈕44均與主控面板通信連接。本發(fā)明的航空線束恒張力計(jì)長(zhǎng)繞線裝置的工作原理如下：使用過程中，航空線纜a穿過引線導(dǎo)套42，經(jīng)過滾輪41后在纏繞在儲(chǔ)線輪組35和動(dòng)輪組36上，航空線纜a形成環(huán)形結(jié)構(gòu)后從儲(chǔ)線輪組35出來依次經(jīng)過計(jì)米輪27、出線輪26，然后再經(jīng)過擺動(dòng)輪21，***進(jìn)入繞線盤9，從而無需人工進(jìn)行繞線，有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率；在繞線過程中，通過繞線電機(jī)7帶動(dòng)繞線軸8旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)繞線盤9旋轉(zhuǎn)進(jìn)行繞線，在繞線的過程中通過線纜拉動(dòng)計(jì)...

隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會(huì)越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置**減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡(jiǎn)易。汽車線束常用汽車線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標(biāo)稱截面積、、、、、、、(日系車中常用的標(biāo)稱截面積為、、、、、、)，它們各自都有允許負(fù)載電流值，配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線。以整車線束為例，、指示燈、門燈、頂燈等；，前后小燈、制動(dòng)燈等；、霧燈等；、喇叭等；主電源線例如發(fā)電機(jī)電樞線、搭鐵線等要求。這只是指一般汽車而言，關(guān)鍵要看負(fù)載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的...

拖鏈線束，又名電線電纜保護(hù)拖鏈，是一種束縛電纜或電線或空壓管及油壓管以方便其轉(zhuǎn)動(dòng)及運(yùn)動(dòng)的裝置。拖鏈應(yīng)用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合，能夠?qū)?nèi)置的電纜、油管、氣管、水管等起到牽引和保護(hù)的作用。因?yàn)橥湘渻?nèi)空間狹小，所以拖鏈和線束之間有接觸磨損和擠壓風(fēng)險(xiǎn)；在CATIADMU模塊中我們進(jìn)行運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)副的建立和模擬，**終導(dǎo)出IPS可以使用的運(yùn)動(dòng)文件，在IPS內(nèi)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)模型的匹配，拖鏈內(nèi)線路的仿真，并對(duì)線路的參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)測(cè)量得出的值進(jìn)行優(yōu)化，**終導(dǎo)出模型文件。DMU運(yùn)動(dòng)創(chuàng)建過程1.定義拖鏈運(yùn)動(dòng)副在CATIA-DMU運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)仿真模塊中進(jìn)行拖鏈運(yùn)動(dòng)仿真，創(chuàng)建拖鏈運(yùn)動(dòng)需要拖鏈CAD模型和拖鏈運(yùn)動(dòng)軌跡曲線。約束關(guān)...

例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨(dú)使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些“巨無霸”電線就不會(huì)編入主線束內(nèi)。排列在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。線束廠的技術(shù)員根據(jù)線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng)）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線束及...

主控面板安裝于控制箱2內(nèi)；繞線機(jī)構(gòu)安裝于控制箱2內(nèi)，且至少部分伸出控制箱2外。繞線機(jī)構(gòu)包括安裝座3、安裝于安裝座3的繞線組件以及擺動(dòng)組件；其中，安裝座3安裝于控制箱2內(nèi)，且安裝座3呈“u”形，包括底板4、以及連接在底板4兩側(cè)的支撐板5和中間立板6，支撐板5緊貼控制箱2的內(nèi)壁設(shè)置。繞線組件包括繞線電機(jī)7、繞線軸8以及繞線盤9；其中，繞線電機(jī)7與主控面板通信連接，繞線電機(jī)7通過固定支架10安裝于中間立板6，且繞線電機(jī)7的輸出軸安裝有聯(lián)軸器11。繞線軸8的一端與聯(lián)軸器11機(jī)械連接，另一端穿過支撐板5并穿出控制箱2外；繞線盤9安裝于繞線軸8穿出控制箱2的一端。進(jìn)一步，繞線電機(jī)7的輸出軸上還安裝有***...

要想機(jī)器人準(zhǔn)確高效地執(zhí)行任務(wù),機(jī)器人內(nèi)部的各處連接必定不能有任何差錯(cuò)。這時(shí)候,機(jī)器人線束（RobotWireHarness）的壓接形式顯得相當(dāng)重要,我們也需要對(duì)它嚴(yán)格要求。壓接的線束必須穩(wěn)定可靠，隨著人力成本的持續(xù)上升，目前在工業(yè)領(lǐng)域使用機(jī)器人場(chǎng)合越來越受到推崇，機(jī)器人應(yīng)用場(chǎng)景從***的機(jī)器人，越來越多的機(jī)器人開始替代人類完成越來越復(fù)雜的工作，而消費(fèi)服務(wù)類領(lǐng)域?qū)⒙氏瘸蔀橄乱黄{(lán)海，從超市的無人收款機(jī)，飯店的送菜機(jī)器人到生產(chǎn)線車間的機(jī)器人應(yīng)用，工業(yè)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域，機(jī)器人時(shí)代已經(jīng)真正開啟，中國(guó)**發(fā)布【人工智能時(shí)代的機(jī)器人】，提到機(jī)器人是未來中國(guó)制造業(yè)的關(guān)鍵支撐和發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的基石，IDC發(fā)布數(shù)...

機(jī)器人線束拖鏈電纜主要適用于頻繁移動(dòng)彎曲的場(chǎng)合，因?yàn)檩^普通電纜應(yīng)具有：高柔性、耐油、防淺水耐潮、抗紫外線、耐候性能優(yōu)異，耐低溫、耐磨、能承受較重的機(jī)械外力；電纜比普通柔性電纜更快加速度與更強(qiáng)的耐曲繞性。機(jī)器人線束具有高抗扭力等特性，巧妙布線在彎曲的機(jī)械手臂之間，耐折彎次數(shù)較多，**增加了設(shè)備的使用壽命。昆山建晶電子在定制線束領(lǐng)域一直在深耕，需要咨詢電子線束的客戶隨時(shí)來電。不只是機(jī)器人線束、通訊線束、醫(yī)療線束、各種連接器都可以支持定制。線束，就選昆山建晶電子有限公司，用戶的信賴之選，有想法的不要錯(cuò)過哦！蘇州傳感器線束工廠進(jìn)一步地，所述繞線機(jī)構(gòu)還包括擺動(dòng)組件，所述擺動(dòng)組件包括直線電機(jī)、連接板、直線...

線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。汽車線束材料汽車線束對(duì)材料的要求也非常嚴(yán)格：包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴(yán)格。汽車線束功能介紹編輯在現(xiàn)代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系。有人曾經(jīng)打了一個(gè)形象的比喻：如果把微機(jī)、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來比喻，可以說微機(jī)相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺***，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)***，那么線束就是神經(jīng)和血管了。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級(jí)豪華汽...

整個(gè)承載渠道動(dòng)態(tài)特性也跟著加強(qiáng)筋布局的調(diào)整及質(zhì)量的合理散布而進(jìn)步，承載渠道的前六階頻率在以上，這就遠(yuǎn)遠(yuǎn)避開了路普激勵(lì)信號(hào)的頻率，模型的動(dòng)態(tài)功能達(dá)到我們的要求，能為實(shí)驗(yàn)提供突出的承載環(huán)境。要檢測(cè)所選編號(hào)的線束的連接信息，則將功能挑選開關(guān)撥向檢測(cè)輸入，運(yùn)行檢測(cè)臺(tái)。若檢測(cè)成果合格，儀器提示合格；若檢測(cè)成果為不合格，則提示過錯(cuò)，同時(shí)在不合格導(dǎo)線方位及過錯(cuò)類型顯現(xiàn)區(qū)顯現(xiàn)發(fā)生過錯(cuò)的端子方位及過錯(cuò)類型，其中，過錯(cuò)代碼表明短路，表明斷路，帶有小數(shù)點(diǎn)的數(shù)字為導(dǎo)通電阻過大，該數(shù)字即為所測(cè)得的電阻值。所檢測(cè)到的過錯(cuò)類型為。還有一個(gè)重要的特點(diǎn)是集膚效應(yīng)，這是一個(gè)在較高頻率時(shí)，引起流過圓形導(dǎo)體上的電流改流到該導(dǎo)體表面上...

不管是高級(jí)豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。汽車線束從功能上來分，有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件(作動(dòng)器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線二種。電力線是運(yùn)送大電流的粗電線，而信號(hào)線是不運(yùn)載電力的細(xì)電線(光纖維通信)；例如信號(hào)電路用的導(dǎo)線截面積為、。在電機(jī)、執(zhí)行元件用的導(dǎo)線截面積為、，而電源電路用導(dǎo)線截面積為2、3、5mm2；而特殊電路(起動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)接地線等)則有8、10、15、20mm2不同規(guī)格。導(dǎo)線截面...

主控面板安裝于控制箱2內(nèi)；繞線機(jī)構(gòu)安裝于控制箱2內(nèi)，且至少部分伸出控制箱2外。繞線機(jī)構(gòu)包括安裝座3、安裝于安裝座3的繞線組件以及擺動(dòng)組件；其中，安裝座3安裝于控制箱2內(nèi)，且安裝座3呈“u”形，包括底板4、以及連接在底板4兩側(cè)的支撐板5和中間立板6，支撐板5緊貼控制箱2的內(nèi)壁設(shè)置。繞線組件包括繞線電機(jī)7、繞線軸8以及繞線盤9；其中，繞線電機(jī)7與主控面板通信連接，繞線電機(jī)7通過固定支架10安裝于中間立板6，且繞線電機(jī)7的輸出軸安裝有聯(lián)軸器11。繞線軸8的一端與聯(lián)軸器11機(jī)械連接，另一端穿過支撐板5并穿出控制箱2外；繞線盤9安裝于繞線軸8穿出控制箱2的一端。進(jìn)一步，繞線電機(jī)7的輸出軸上還安裝有***...

線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件，由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成。為了便于安裝、維修，確保電氣設(shè)備能在**惡劣的條件下工作，將全車各電氣設(shè)備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線通過合理的安排，將其合為一體，并用絕緣材料把電線捆扎成束，這樣既完整，又可靠。線束主要是定制產(chǎn)品，品種繁多，很難有統(tǒng)一的全自動(dòng)化通用設(shè)備，對(duì)新出現(xiàn)的新設(shè)備新技術(shù)保持歡迎態(tài)度，比較大可能提升生產(chǎn)的自動(dòng)化水平，讓產(chǎn)品在保障質(zhì)量的前提下盡量提高效率和保持產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性，有效減少對(duì)技術(shù)熟練員工的依賴。許多公司產(chǎn)品主要集中于智能機(jī)器人、EV新能源汽車整套線束、汽車摩托車線束、無人機(jī)線束、工控設(shè)備類線束、網(wǎng)絡(luò)通訊...

線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件，由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成。為了便于安裝、維修，確保電氣設(shè)備能在**惡劣的條件下工作，將全車各電氣設(shè)備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線通過合理的安排，將其合為一體，并用絕緣材料把電線捆扎成束，這樣既完整，又可靠。線束主要是定制產(chǎn)品，品種繁多，很難有統(tǒng)一的全自動(dòng)化通用設(shè)備，對(duì)新出現(xiàn)的新設(shè)備新技術(shù)保持歡迎態(tài)度，比較大可能提升生產(chǎn)的自動(dòng)化水平，讓產(chǎn)品在保障質(zhì)量的前提下盡量提高效率和保持產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性，有效減少對(duì)技術(shù)熟練員工的依賴。許多公司產(chǎn)品主要集中于智能機(jī)器人、EV新能源汽車整套線束、汽車摩托車線束、無人機(jī)線束、工控設(shè)備類線束、網(wǎng)絡(luò)通訊...

在這里就汽車線束工藝和生產(chǎn)這方面的知識(shí)做個(gè)簡(jiǎn)單的敘述，您只需要花幾分鐘閱讀，就能大致了解。在汽車線束二維產(chǎn)品圖紙出來以后，要編排線束的生產(chǎn)工藝，工藝是服務(wù)于生產(chǎn)的兩者密不可分，因此筆者將汽車線束的生產(chǎn)和工藝二者結(jié)合起來一起分析。線束生產(chǎn)的***個(gè)工位是開線工藝。開線工藝的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤特別是開線尺寸偏短，會(huì)導(dǎo)致所有工位的返工，費(fèi)時(shí)費(fèi)力影響生產(chǎn)效率。所以在編制開線工藝是一定要根據(jù)圖紙的要求合理確定導(dǎo)線的開線尺寸，剝頭尺寸。開線之后的第二個(gè)工位就是壓接工藝，根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù)，制作壓接操作說明書，對(duì)于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓(xùn)操作工。比如：有...

主控面板安裝于控制箱2內(nèi)；繞線機(jī)構(gòu)安裝于控制箱2內(nèi)，且至少部分伸出控制箱2外。繞線機(jī)構(gòu)包括安裝座3、安裝于安裝座3的繞線組件以及擺動(dòng)組件；其中，安裝座3安裝于控制箱2內(nèi)，且安裝座3呈“u”形，包括底板4、以及連接在底板4兩側(cè)的支撐板5和中間立板6，支撐板5緊貼控制箱2的內(nèi)壁設(shè)置。繞線組件包括繞線電機(jī)7、繞線軸8以及繞線盤9；其中，繞線電機(jī)7與主控面板通信連接，繞線電機(jī)7通過固定支架10安裝于中間立板6，且繞線電機(jī)7的輸出軸安裝有聯(lián)軸器11。繞線軸8的一端與聯(lián)軸器11機(jī)械連接，另一端穿過支撐板5并穿出控制箱2外；繞線盤9安裝于繞線軸8穿出控制箱2的一端。進(jìn)一步，繞線電機(jī)7的輸出軸上還安裝有***...

整個(gè)承載渠道動(dòng)態(tài)特性也跟著加強(qiáng)筋布局的調(diào)整及質(zhì)量的合理散布而進(jìn)步，承載渠道的前六階頻率在以上，這就遠(yuǎn)遠(yuǎn)避開了路普激勵(lì)信號(hào)的頻率，模型的動(dòng)態(tài)功能達(dá)到我們的要求，能為實(shí)驗(yàn)提供突出的承載環(huán)境。要檢測(cè)所選編號(hào)的線束的連接信息，則將功能挑選開關(guān)撥向檢測(cè)輸入，運(yùn)行檢測(cè)臺(tái)。若檢測(cè)成果合格，儀器提示合格；若檢測(cè)成果為不合格，則提示過錯(cuò)，同時(shí)在不合格導(dǎo)線方位及過錯(cuò)類型顯現(xiàn)區(qū)顯現(xiàn)發(fā)生過錯(cuò)的端子方位及過錯(cuò)類型，其中，過錯(cuò)代碼表明短路，表明斷路，帶有小數(shù)點(diǎn)的數(shù)字為導(dǎo)通電阻過大，該數(shù)字即為所測(cè)得的電阻值。所檢測(cè)到的過錯(cuò)類型為。還有一個(gè)重要的特點(diǎn)是集膚效應(yīng)，這是一個(gè)在較高頻率時(shí)，引起流過圓形導(dǎo)體上的電流改流到該導(dǎo)體表面上...

套接環(huán)部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有大螺紋13；在內(nèi)保護(hù)殼2外側(cè)面設(shè)置有和大螺紋13相對(duì)應(yīng)的螺紋，并通過螺紋旋接在外保護(hù)殼1的套接環(huán)部?jī)?nèi)，內(nèi)保護(hù)殼2內(nèi)部設(shè)置有空腔21，內(nèi)保護(hù)殼2的一端設(shè)置有開孔一22，開孔一22的孔徑小于內(nèi)保護(hù)殼2的直徑，內(nèi)保護(hù)殼2的另一端設(shè)置有小螺紋23，小螺紋23上旋接有端蓋3，端蓋3表面設(shè)置有開孔二31，開孔二31的孔徑小于內(nèi)保護(hù)殼2的直徑；在空腔21內(nèi)安裝有保護(hù)套4，保護(hù)套4通過端蓋3和內(nèi)保護(hù)殼2的共同作用卡在空腔21內(nèi)，在保護(hù)套4中部設(shè)置有1個(gè)過線孔41和過線間隙42，線束6可以通過過線間隙42進(jìn)入過線孔41內(nèi)，然后再將保護(hù)套4傳進(jìn)空腔21內(nèi)，然后旋緊端蓋3，從而可以將線束6固定在保...

傳感器連接線應(yīng)用領(lǐng)域編輯播報(bào)傳感器連接線主要用于戶外燈箱、建筑機(jī)械、鋼鐵生產(chǎn)設(shè)備、電力設(shè)備、礦山機(jī)械、輪船機(jī)械、汽車設(shè)備、生產(chǎn)自動(dòng)設(shè)備、溫度變送器、液壓機(jī)床、傳感器、電磁閥、儀器儀表、壓力變送器等等。百度百科內(nèi)容由網(wǎng)友共同編輯，如您發(fā)現(xiàn)自己的詞條內(nèi)容不準(zhǔn)確或不完善，歡迎使用本人詞條編輯服務(wù)（**）參與修正。立即前往>>詞條圖冊(cè)更多圖冊(cè)解讀詞條背后的知識(shí)南京德克威爾南京德克威爾自動(dòng)化有限公司您還在為傳感器接線煩惱嗎？01德克威爾遠(yuǎn)程I/O模塊產(chǎn)品系列FS一體式系列、FS1快接端子系列、EX卡片式系列、VTC閥島系列。02FS1系列產(chǎn)品詳解1.系統(tǒng)概述FS1快接端子模塊，信號(hào)接口處采用E-CON連...

拖鏈線束，又名電線電纜保護(hù)拖鏈，是一種束縛電纜或電線或空壓管及油壓管以方便其轉(zhuǎn)動(dòng)及運(yùn)動(dòng)的裝置。拖鏈應(yīng)用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合，能夠?qū)?nèi)置的電纜、油管、氣管、水管等起到牽引和保護(hù)的作用。因?yàn)橥湘渻?nèi)空間狹小，所以拖鏈和線束之間有接觸磨損和擠壓風(fēng)險(xiǎn)；在CATIADMU模塊中我們進(jìn)行運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)副的建立和模擬，**終導(dǎo)出IPS可以使用的運(yùn)動(dòng)文件，在IPS內(nèi)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)模型的匹配，拖鏈內(nèi)線路的仿真，并對(duì)線路的參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)測(cè)量得出的值進(jìn)行優(yōu)化，**終導(dǎo)出模型文件。DMU運(yùn)動(dòng)創(chuàng)建過程1.定義拖鏈運(yùn)動(dòng)副在CATIA-DMU運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)仿真模塊中進(jìn)行拖鏈運(yùn)動(dòng)仿真，創(chuàng)建拖鏈運(yùn)動(dòng)需要拖鏈CAD模型和拖鏈運(yùn)動(dòng)軌跡曲線。約束關(guān)...

其中，兩***直線導(dǎo)軌17的兩端均通過固定塊22平行地安裝于中間立板6和支撐板5之間。直線電機(jī)16與主控面板通信連接，且直線電機(jī)16安裝于中間立板6。直線主軸19安裝于直線電機(jī)16的輸出軸，且直線主軸19位于兩***直線導(dǎo)軌17之間。連接板18通過滑動(dòng)導(dǎo)套23滑動(dòng)地安裝于兩***直線導(dǎo)軌17上，且連接板18通過絲母24滑動(dòng)安裝于直線主軸19上。擺動(dòng)軸20的一端安裝于連接板18，另一端穿過支撐板5并穿出控制箱2外。進(jìn)一步，支撐板5對(duì)應(yīng)擺動(dòng)軸20的位置安裝有擺動(dòng)軸承25，擺動(dòng)軸20穿過擺動(dòng)軸承25與支撐板5，穿出控制箱2外。擺動(dòng)輪21安裝于擺動(dòng)軸20穿出控制箱2的一端。通過直線電機(jī)16驅(qū)動(dòng)絲母24...

圖5為本技術(shù)汽車線束裝置安裝后的正面示意圖。圖6為本技術(shù)汽車線束裝置安裝后的背面示意圖。圖中：1外保護(hù)殼、11壓緊塊、12凸點(diǎn)、13大螺紋、14旋轉(zhuǎn)箭頭標(biāo)識(shí)、2內(nèi)保護(hù)殼、21空腔、22開孔一、23小螺紋、3端蓋、31開孔二、4保護(hù)套、41過線孔、42過線間隙、5鈑金件、51通孔、52豁口、6線束。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“外側(cè)”、“內(nèi)側(cè)”、“中部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，*是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定...

在目前國(guó)內(nèi)機(jī)器人線束加工市場(chǎng)的壓力下，如鍍錫這類的復(fù)合鋼帶在為數(shù)不少的線束廠中還在采用，甚至包括一些大的線束加工廠家。對(duì)線束品質(zhì)有著嚴(yán)格要求的用戶，需要對(duì)*基該的原材料功能加以控制，以保證線束的長(zhǎng)時(shí)間使用壽命。聚乙烯應(yīng)具有良好的流變功能，好的聚乙烯具有均一穩(wěn)定的融熔指數(shù)。適于不同的束徑，能達(dá)到一定的擠出速度。穩(wěn)定的擠出流量，接地線加工保證產(chǎn)品幾何形狀、外觀的完整性，即產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)表面粗糙，皺紋，竹節(jié)，起泡局部變細(xì)等。為了適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)，作為線束的護(hù)套材料的批量間功能的穩(wěn)定性也是至關(guān)重要的，由于批量之間的不穩(wěn)定性而頻繁調(diào)整擠出工藝勢(shì)必會(huì)影響線束的終究功能。質(zhì)量不好的護(hù)套料，特別是收回護(hù)套料每一批...

傳感器連接線也稱為傳感器連接器（帶電纜），因?yàn)閭鞲衅魃厦娴倪B接線**常使用的是傳感器連接器（帶電纜），主要有M12連接器，M8連接器，電磁閥連接器等各類規(guī)格的連接器。中文名傳感器連接線外文名Thesensorconnectingline別名傳感器連接器應(yīng)用領(lǐng)域戶外燈箱、建筑機(jī)械、電力設(shè)備目錄1定義2產(chǎn)品介紹3應(yīng)用領(lǐng)域傳感器連接線定義編輯播報(bào)傳感器連接線的含義***，即各種傳感器上面用的連接線，連接線起到找信號(hào)和連接信號(hào)的作用。正常情況下，連接線一般為三線制或者四線制，受傳感器信號(hào)傳輸高低電平方式的影響（即NPN式和PNP式），一般三線制為棕色、藍(lán)色和黑色，四線制為棕色、藍(lán)色、黑色和白色。棕色線...

汽車上的電路數(shù)量與用電量***增加,線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。生產(chǎn)工藝/汽車線束編輯隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復(fù)雜線束的故障率也相應(yīng)增加。這就要求提高線束的可靠性和耐久性等性能，許多人對(duì)于汽車線束的工藝和生產(chǎn)比較有興趣，在這里就汽車線束工藝和生產(chǎn)這方面的知識(shí)做個(gè)簡(jiǎn)單的敘述，您只需要花幾分鐘閱讀，就能大致了解。在汽車線束二維產(chǎn)品圖紙出來以后，要編排線束的生產(chǎn)工藝，工藝是服務(wù)于生產(chǎn)的兩者密不可分，因此筆者將...

彈簧導(dǎo)線,連接于彈簧導(dǎo)線一端的連接端子,連接于彈簧導(dǎo)線另一端的導(dǎo)電端子及套裝于彈簧導(dǎo)線的保護(hù)管,所述導(dǎo)電端子包括連接端和連接于連接端的壓接端,所述連接端包括主體部及連接于主體部的接線部,所述壓接端包括***壓接部和連接于***壓接部的第二壓接部,所述***壓接部和第二壓接部均設(shè)置有一對(duì)夾腳,所述保護(hù)管包括多個(gè)間隔設(shè)置的單節(jié)楔形部,設(shè)置于相鄰單節(jié)楔形部之間的伸縮部及設(shè)置于單節(jié)楔形部自由端的固定部,所述單節(jié)楔形部和伸縮部依次連接形成筒狀結(jié)構(gòu).本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,具有伸縮的功能,可擴(kuò)大線束的使用距離,便于使用者的使用,而且具備良好的導(dǎo)電性能.昆山建晶電子有限公司為您提供線束，有需求可以來電！浙江傳...

主控面板安裝于控制箱2內(nèi)；繞線機(jī)構(gòu)安裝于控制箱2內(nèi)，且至少部分伸出控制箱2外。繞線機(jī)構(gòu)包括安裝座3、安裝于安裝座3的繞線組件以及擺動(dòng)組件；其中，安裝座3安裝于控制箱2內(nèi)，且安裝座3呈“u”形，包括底板4、以及連接在底板4兩側(cè)的支撐板5和中間立板6，支撐板5緊貼控制箱2的內(nèi)壁設(shè)置。繞線組件包括繞線電機(jī)7、繞線軸8以及繞線盤9；其中，繞線電機(jī)7與主控面板通信連接，繞線電機(jī)7通過固定支架10安裝于中間立板6，且繞線電機(jī)7的輸出軸安裝有聯(lián)軸器11。繞線軸8的一端與聯(lián)軸器11機(jī)械連接，另一端穿過支撐板5并穿出控制箱2外；繞線盤9安裝于繞線軸8穿出控制箱2的一端。進(jìn)一步，繞線電機(jī)7的輸出軸上還安裝有***...

確保排針排母加工在制造或使用過程中接觸端子(導(dǎo)體)的狀態(tài)(位置)，避免外力(如製造過程焊線時(shí)的拉扯；SMT過程的熱變形力量。插拔時(shí)的力量，使用過程衝擊或振動(dòng)產(chǎn)生的力等)使接觸端子(導(dǎo)體)偏離工作位置，導(dǎo)致連接功能喪失。測(cè)試方法：EIA-364-29測(cè)試要點(diǎn)：測(cè)試對(duì)像為整個(gè)連接器.測(cè)試作用點(diǎn)為連接器正常使用的方向(端子組裝的反方向)。除非特別指定，速度為。為破壞性測(cè)試。規(guī)范要求：一般設(shè)定最小值(Min.)。定義端子保持力是為了確保端子(導(dǎo)體)固定在塑膠內(nèi)，已組裝在塑膠內(nèi)的端子在製造過程中(如焊接/產(chǎn)品搬運(yùn)過程中的拉扯/SMT過程)和使用過程中(如公母對(duì)插過程。排針排母加工受到振動(dòng)和衝擊)均會(huì)收到...