工程項(xiàng)目物流運(yùn)作流程是怎樣的呢？（1）釆購(gòu)作為企業(yè)內(nèi)部物流的初始環(huán)節(jié)，也是企業(yè)管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從世界范圍來(lái)看，企業(yè)的物資釆購(gòu)成本占總成本60％左右；而專(zhuān)業(yè)管理公司的采購(gòu)成本占總成本65％以上。因此，對(duì)采購(gòu)進(jìn)行高效合理的管理對(duì)于工程項(xiàng)目物流全過(guò)程來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。...

工程項(xiàng)目物流有哪些參與方？項(xiàng)目業(yè)主：項(xiàng)目的總包承建商，或者項(xiàng)目的發(fā)起方或招標(biāo)方。供應(yīng)商：包括項(xiàng)目中涉及的各類(lèi)設(shè)備、物品、材料等等。物流總包方：貨運(yùn)管理，對(duì)物流成本和效率的控制。在眾多的基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)中都涉及到工程項(xiàng)目物流，如采礦業(yè)、石油開(kāi)采、風(fēng)電項(xiàng)目、軌道交通、...

完整的海上風(fēng)電設(shè)備一般由一定規(guī)模數(shù)量的風(fēng)電機(jī)組和輸電系統(tǒng)構(gòu)成，單個(gè)的風(fēng)電機(jī)組包括葉片、風(fēng)機(jī)、塔身和基礎(chǔ)部分。風(fēng)機(jī)的工作原理是空氣動(dòng)力學(xué)原理。風(fēng)并非推動(dòng)風(fēng)輪葉片，而是吹過(guò)葉片形成葉片正反面的壓差，這種壓差會(huì)產(chǎn)生升力，令風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)并經(jīng)過(guò)齒輪箱進(jìn)而帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。...

工程項(xiàng)目物流有哪些參與方？項(xiàng)目業(yè)主：項(xiàng)目的總包承建商，或者項(xiàng)目的發(fā)起方或招標(biāo)方。供應(yīng)商：包括項(xiàng)目中涉及的各類(lèi)設(shè)備、物品、材料等等。物流總包方：貨運(yùn)管理，對(duì)物流成本和效率的控制。在眾多的基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)中都涉及到工程項(xiàng)目物流，如采礦業(yè)、石油開(kāi)采、風(fēng)電項(xiàng)目、軌道交通、...

適拖證書(shū)名詞解釋?zhuān)焊鶕?jù)《海船拖航檢驗(yàn)》的規(guī)定,從事遠(yuǎn)洋拖航的船及被拖船舶(包括鉆井船)及國(guó)內(nèi)沿海拖航的拖船及被拖船舶,在從事拖航業(yè)務(wù)之前由主管機(jī)關(guān)的驗(yàn)船師對(duì)被拖船的結(jié)構(gòu),消防和通信設(shè)備及拖船的拖曳設(shè)備及拖曳能力等檢驗(yàn)合格后所簽發(fā)的證書(shū)。適拖證書(shū)中包括拖船船...

適拖證書(shū)名詞解釋?zhuān)焊鶕?jù)《海船拖航檢驗(yàn)》的規(guī)定,從事遠(yuǎn)洋拖航的船及被拖船舶(包括鉆井船)及國(guó)內(nèi)沿海拖航的拖船及被拖船舶,在從事拖航業(yè)務(wù)之前由主管機(jī)關(guān)的驗(yàn)船師對(duì)被拖船的結(jié)構(gòu),消防和通信設(shè)備及拖船的拖曳設(shè)備及拖曳能力等檢驗(yàn)合格后所簽發(fā)的證書(shū)。適拖證書(shū)中包括拖船船...

拖船在性能上的共性要求是拖帶時(shí)的穩(wěn)性要求較高，操縱性較重要。同時(shí)，依各類(lèi)型拖船的使用任務(wù)的差別，又各有其設(shè)計(jì)上的特殊問(wèn)題。因此，相應(yīng)有不同的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。輔助作業(yè)拖船其操縱靈活性、倒車(chē)性能對(duì)作業(yè)很重要，故船長(zhǎng)宜短。并宜采用360°全回轉(zhuǎn)導(dǎo)管螺旋槳。設(shè)計(jì)上除注意拖帶...

中國(guó)2艘！全球“開(kāi)創(chuàng)性拖輪”出爐 “甬港消拖60號(hào)”輪是全國(guó)港口行業(yè)首艘雙燃料拖輪，也是我國(guó)港口全回轉(zhuǎn)港作拖輪升級(jí)換代的代表性產(chǎn)品。該輪的LNG－柴油雙燃料主機(jī)可實(shí)現(xiàn)柴油與清潔燃料LNG之間的相互轉(zhuǎn)換，燃油替代率可達(dá)90％。這艘750噸的拖輪是由江蘇...

(2)輔助作業(yè)拖船：其中包括協(xié)助大船進(jìn)出港、靠離碼頭、掉頭等用的港作拖船，船廠用來(lái)調(diào)動(dòng)船舶泊位、供修造船進(jìn)出塢、協(xié)助試航等用途的拖船等。 (3)救助拖船主要用于救助海上失事船舶，配備有對(duì)失事船舶進(jìn)行排水、滅火、潛水作業(yè)等沒(méi)施，具有向失事船舶供油、供水...

拖輪一般是用在港口碼頭用于拖拽大船進(jìn)出港的船舶。拖輪的船體小，馬力大，由于經(jīng)常拖拽比自身船體大數(shù)倍的大船，因此對(duì)拖輪的船體質(zhì)量要求非常高，對(duì)船舶設(shè)備的保養(yǎng)頻率也有較高要求。雖然拖輪的船體小，設(shè)備少，相應(yīng)的備件數(shù)量也難以與一般的貨船相比，但是卻對(duì)備件管理的要求格...

中國(guó)2艘！全球“開(kāi)創(chuàng)性拖輪”出爐 越來(lái)越多的拖輪開(kāi)始部署監(jiān)測(cè)、警報(bào)和智能服務(wù)，這也成為了拖輪建造和運(yùn)營(yíng)中的一種增長(zhǎng)趨勢(shì)。上海港復(fù)興船務(wù)公司三林船廠向天津港交付了兩艘拖輪，“津港輪33”和“津港輪34”。她們獲得了CCS沿海服務(wù)、冰級(jí)B和智能船舶船級(jí)符...

4、辦理大型設(shè)施、移動(dòng)式平臺(tái)、超限物體水上拖帶審批需要滿足哪些條件？（1）確有拖帶的需求和必要的理由；（2）拖輪適航、適拖，船員適任；（3）海上拖帶已經(jīng)拖航檢驗(yàn)，在內(nèi)河拖帶超限物體的，已通過(guò)安全技術(shù)評(píng)估；（4）已制定拖帶計(jì)劃和方案，有明確的拖帶預(yù)計(jì)起止時(shí)間和地...

國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪交付試運(yùn)行，每年節(jié)約近300噸燃油 “云港電拖一號(hào)”采用磷酸鐵鋰電池組作為動(dòng)力源，能夠達(dá)到4000馬力常規(guī)拖輪的使用效果，可完全替代傳統(tǒng)大功率燃油拖輪，實(shí)現(xiàn)大氣污染物零排放，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大功率綠色低碳港作拖輪的空白。該船總長(zhǎng)35.5米...

隨著船舶的大型化發(fā)展，船舶靠離泊作業(yè)對(duì)船舶操縱技術(shù)的要求越來(lái)越高，在引航工作中，拖輪的協(xié)助已變得不可或缺。充分了解港作拖輪的操縱效果并能熟練使用，對(duì)確保引航安全具有重要意義。1港作拖輪類(lèi)型港作拖輪大致可分為Z型（又稱全回轉(zhuǎn)型）拖輪、FPP型（又稱普通螺旋槳加導(dǎo)...

散雜運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍：散雜貨進(jìn)口：指定承運(yùn)船在發(fā)運(yùn)港停靠，根據(jù)裝卸條款接收發(fā)貨人艙底/船邊交貨。目的港卸貨并安排內(nèi)陸運(yùn)輸至工廠/倉(cāng)庫(kù)。散雜貨出口：安排車(chē)輛/駁船在內(nèi)陸工廠/倉(cāng)庫(kù)裝載貨物后運(yùn)至外貿(mào)碼頭，集貨并在承運(yùn)船靠港后安排船邊吊裝和綁扎。承運(yùn)船離港后，實(shí)時(shí)跟蹤船...

智慧物流關(guān)鍵技術(shù)諸如物體標(biāo)識(shí)及標(biāo)識(shí)追蹤、無(wú)線定位等新型信息技術(shù)應(yīng)用，能夠有效實(shí)現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理、整合物流關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)物流管理的合理化，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費(fèi)用、增加利潤(rùn)。加速物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為物流業(yè)的信息技術(shù)支撐，智慧物流的建設(shè)...

海水潮汐發(fā)電站是指應(yīng)用海水的潮汐能進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電站。海水在運(yùn)動(dòng)中所具有的能量成為潮汐能。潮汐發(fā)電就是在海灣或有潮汐的河口建筑一座攔水堤壩，形成水庫(kù)，并在壩中或壩旁放置水輪發(fā)電機(jī)組，利用潮汐漲落時(shí)海水水位的升降，使海水通過(guò)水輪機(jī)時(shí)推動(dòng)水輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電。潮汐能定義...

隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)，越來(lái)越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，而第1、二方物流的組織和經(jīng)營(yíng)方式已不能完全滿足社會(huì)需要；同時(shí)，為參與世界性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須確立關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于關(guān)鍵業(yè)務(wù)...

海上風(fēng)電投資開(kāi)發(fā)包括項(xiàng)目開(kāi)發(fā)前期工作、風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)。前期包括海上風(fēng)電規(guī)劃、申請(qǐng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)權(quán)、申請(qǐng)項(xiàng)目核準(zhǔn)3個(gè)階段。海上風(fēng)電規(guī)劃包括地址選擇、實(shí)地勘察、項(xiàng)目環(huán)評(píng)及方案設(shè)計(jì)研究等。海上風(fēng)電場(chǎng)則主要由一定規(guī)模的風(fēng)電基礎(chǔ)和輸電系統(tǒng)構(gòu)成，風(fēng)電基礎(chǔ)包括風(fēng)電機(jī)組...

海上潮汐電站原理及作用：海水位在大多數(shù)地區(qū)每日漲落兩次，兩次漲潮間隔時(shí)間平均約為12h25min。24小時(shí)內(nèi)海水位的變化大致象正弦曲線。潮汐電站發(fā)電的工作過(guò)程分為四個(gè)階段：①?gòu)暮Ｋ簧蠞q到與水庫(kù)低水位齊平時(shí)（A時(shí)刻）起，閘門(mén)開(kāi)，海水流入庫(kù)內(nèi)，庫(kù)水位逐漸升高，直...

在海上風(fēng)電運(yùn)維中，運(yùn)維船的合理配備與智能調(diào)度是海上風(fēng)電智能運(yùn)維的必備條件，高效合理的船隊(duì)配置和調(diào)度技術(shù)是降低海上運(yùn)維成本，提高發(fā)電量的關(guān)鍵措施之一。海上風(fēng)電運(yùn)維的目標(biāo)是在全壽命周期內(nèi)，降低運(yùn)維成本，降低發(fā)電損失，提高風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電量，從而提高客戶收益。海上風(fēng)電...

海上風(fēng)電工程配套設(shè)備在海面上的基礎(chǔ)呈圓錐形，可以起到減少海上浮冰碰撞的作用。海上風(fēng)電場(chǎng)的水深變化范圍在2.5～7.5米之間，每個(gè)混凝土基礎(chǔ)的平均質(zhì)量為1050t。該技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，用圓柱鋼管取代了鋼筋混凝土，將其嵌入到海床的扁鋼箱里。該技術(shù)適用于水深小于10米...

在全球能源趨緊和節(jié)能減排雙重重壓之下，新的可再生能源受到無(wú)比青睞。相對(duì)價(jià)格偏高的太陽(yáng)能發(fā)電和已經(jīng)接近飽和的水電資源，風(fēng)力發(fā)電成為較受追捧的“寵兒”。而其中，海上風(fēng)電在發(fā)電穩(wěn)定性、電網(wǎng)接入便利性、土地節(jié)省等多方面均優(yōu)于陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較大潛力。海...

工程物流風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)：工程物流主要涉及被運(yùn)輸物體的運(yùn)輸、裝卸、包裝和倉(cāng)儲(chǔ)，這些各自相對(duì)單獨(dú)又密切聯(lián)系的環(huán)節(jié)構(gòu)成了完整的物流過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)通常呈現(xiàn)出以下特征。風(fēng)險(xiǎn)的客觀性：由于工程物流項(xiàng)目具有非常規(guī)性、一次性與復(fù)雜性等特點(diǎn)，使得整個(gè)物流作業(yè)過(guò)程必然會(huì)存在...

海上風(fēng)電的優(yōu)勢(shì)日益凸顯，海上風(fēng)能資源豐富，并且具有許多陸上風(fēng)電無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，海上風(fēng)電成本過(guò)高仍然是制約海上風(fēng)電快速增長(zhǎng)的較大因素。成本主要影響因素分成建設(shè)成本及后期維護(hù)成本。海上鹽霧濃度高、濕度大、且時(shí)常可能伴有臺(tái)風(fēng)、海冰等災(zāi)害性天氣，非常不利于機(jī)械與電氣設(shè)...

在海上風(fēng)電工程中，當(dāng)免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘振幅正常后仍不能拔樁時(shí)，應(yīng)改用功率較大的振動(dòng)樁錘。拔鋼板樁時(shí)，應(yīng)按沉入順序的相反方向起拔，夾持器在夾持板樁時(shí)，應(yīng)靠近相鄰一根，對(duì)工字樁應(yīng)夾緊腹板的中心。如鋼板樁和工字樁的頭部有鉆孔時(shí)，應(yīng)將鉆孔焊平或?qū)@孔以上割...

海上風(fēng)電施工：升壓站平臺(tái)基礎(chǔ)采用四樁導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)，沉樁后調(diào)平導(dǎo)管架并注漿，施工流程為：導(dǎo)管架沉放-鋼管樁沉放-調(diào)平與灌漿-上部平臺(tái)整體安裝。升壓站安裝先把浮式起重船拖航進(jìn)點(diǎn)、布錨，再把裝載升壓站的方駁整體拖航進(jìn)點(diǎn)、布錨，用自制吊架水平吊起升壓平臺(tái)，起重船絞錨移船...

散雜運(yùn)輸是指從事海上散裝貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式。與不定期船運(yùn)輸（或租船運(yùn)輸）的定義側(cè)重點(diǎn)不同。前者以所運(yùn)貨物形態(tài)和數(shù)量為依據(jù)，后者以船舶運(yùn)輸時(shí)間和空間的組織形式不同為依據(jù)。二者也有相同點(diǎn)，散貨運(yùn)輸通常是以不定期船運(yùn)輸?shù)男问浇M織的。按采用的船舶種類(lèi)分：根據(jù)貨物特征決...

海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組高聳結(jié)構(gòu)和吸收風(fēng)能產(chǎn)生電能的運(yùn)行方式，使得對(duì)海上地質(zhì)和巖土工程參數(shù)要求更為苛刻；海上風(fēng)電場(chǎng)微觀選址、場(chǎng)內(nèi)集電線路和送出海纜路由等需要更加精確的了解海底地形、地貌、障礙物、管線、淺中地層結(jié)構(gòu)，并結(jié)合巖土力學(xué)參數(shù)綜合判斷。地質(zhì)和巖土工程、物探、測(cè)繪...

海上風(fēng)電投資開(kāi)發(fā)包括項(xiàng)目開(kāi)發(fā)前期工作、風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)。前期包括海上風(fēng)電規(guī)劃、申請(qǐng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)權(quán)、申請(qǐng)項(xiàng)目核準(zhǔn)3個(gè)階段。海上風(fēng)電規(guī)劃包括地址選擇、實(shí)地勘察、項(xiàng)目環(huán)評(píng)及方案設(shè)計(jì)研究等。海上風(fēng)電場(chǎng)則主要由一定規(guī)模的風(fēng)電基礎(chǔ)和輸電系統(tǒng)構(gòu)成，風(fēng)電基礎(chǔ)包括風(fēng)電機(jī)組...