分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。配裝。在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代...

生鮮物流運輸物流公司表示，隨著時代的發(fā)展，公路物流運輸也細分出了很多物流運輸方式，而目前比較受關(guān)注以及比較需要注意的是生鮮物流運輸，而生鮮物流運輸對于時效性，溫度，濕度以及貨物堆碼方式都有一定的要求，因為生鮮物流運輸?shù)呢浳锒际酋r活的，所以這類貨物的呼吸作用會使車廂內(nèi)的溫度上升，從而導(dǎo)致貨物出現(xiàn)變質(zhì)的情況，并且貨運公司在進行生鮮物流運輸?shù)臅r候一定要貨物進行分類，因為各個貨物對于溫度的要求是不同的，所以不能進行混裝，這些都是生鮮物流運輸需要注意的事項。公路運輸貨種繁多，貨物的批量大小不同，各種貨物對裝運車輛的要求也不同。湖南公路集裝箱公路運輸 適應(yīng)性強：零擔(dān)運輸屬于柔性運輸方式，適用于各...

《綱要》從4個方面提到了推進國內(nèi)交通運輸協(xié)調(diào)發(fā)展。一是推進東部、中部、西部和東北地區(qū)交通運輸協(xié)調(diào)發(fā)展。加速東部地區(qū)優(yōu)化升級，提高人口、經(jīng)濟密集地區(qū)交通承載力，強化對外開放國際運輸服務(wù)功能。推進中部地區(qū)大通道大樞紐建設(shè)，更好承東啟西、連南接北。強化西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，推進西部陸海新通道建設(shè)，打造東西雙向互濟對外開放通道網(wǎng)絡(luò)。二是推進城市群內(nèi)部交通運輸一體化發(fā)展。構(gòu)建便捷高效的城際交通網(wǎng)，加快城市群軌道交通網(wǎng)絡(luò)化，完善城市群快速公路網(wǎng)絡(luò)，基本實現(xiàn)城市群內(nèi)部2小時交通圈。統(tǒng)籌城際網(wǎng)絡(luò)、運力與運輸組織，提高運輸服務(wù)效率。三是推進都市圈交通運輸一體化發(fā)展。建設(shè)中心城區(qū)連接衛(wèi)星城、新城的...

生鮮物流運輸物流公司表示，隨著時代的發(fā)展，公路物流運輸也細分出了很多物流運輸方式，而目前比較受關(guān)注以及比較需要注意的是生鮮物流運輸，而生鮮物流運輸對于時效性，溫度，濕度以及貨物堆碼方式都有一定的要求，因為生鮮物流運輸?shù)呢浳锒际酋r活的，所以這類貨物的呼吸作用會使車廂內(nèi)的溫度上升，從而導(dǎo)致貨物出現(xiàn)變質(zhì)的情況，并且貨運公司在進行生鮮物流運輸?shù)臅r候一定要貨物進行分類，因為各個貨物對于溫度的要求是不同的，所以不能進行混裝，這些都是生鮮物流運輸需要注意的事項。公路運輸貨種繁多，貨物的批量大小不同，各種貨物對裝運車輛的要求也不同。新余紡織品公路運輸汽車集裝箱公路運輸（見集裝箱運輸）、拖掛運輸、集中運輸?shù)?。?..

我國已經(jīng)連續(xù)多年成為世界上運輸為繁忙的國家。不過，在貨運總量不斷攀升的同時，結(jié)構(gòu)不優(yōu)的短板也在凸顯。公路貨運量在全社會貨運中占比過高，是物流業(yè)結(jié)構(gòu)上存在的主要問題。2008—2017年，公路貨運量占比由，鐵路貨運量雖然有所增加，但是占比卻由。2018年，辦公廳印發(fā)的《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020年)》明確提出，到2020年全國貨物運輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，減少公路特別是大宗產(chǎn)品公路貨運量，增加鐵路運輸量，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。盡管政策已經(jīng)陸續(xù)落地，但要實現(xiàn)該目標仍任重而道遠。2019年全國公路貨運量，公路運輸量占比；其次為水運，占比為；鐵路和航空運輸量占比分...

對物流時效提出新要求此次《綱要》出臺，首提“全球123快貨物流圈”的概念，即國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。對于這樣的物流速度，很多人提出疑問，認為不太現(xiàn)實。但筆者認為這條是對物流——快遞服務(wù)與時效提出的新要求。之前，快遞業(yè)就提出過國內(nèi)24小時送達、東南亞等周邊國家48小時達、全球72小時達的目標，成為快遞企業(yè)近年來一直努力的方向，這與“全球123快貨物流圈”目標不謀而合。當然，在快遞業(yè)提速下，其他板塊物流也應(yīng)相應(yīng)提速。否則，對內(nèi)難以滿足人民**對于美好生活的向往；對外難以有效支撐“”建設(shè)，以及穩(wěn)定、增強全球供應(yīng)鏈等目標的實現(xiàn)。不過，實現(xiàn)“全球123快貨物流圈...

我國已經(jīng)連續(xù)多年成為世界上運輸為繁忙的國家。不過，在貨運總量不斷攀升的同時，結(jié)構(gòu)不優(yōu)的短板也在凸顯。公路貨運量在全社會貨運中占比過高，是物流業(yè)結(jié)構(gòu)上存在的主要問題。2008—2017年，公路貨運量占比由，鐵路貨運量雖然有所增加，但是占比卻由。2018年，辦公廳印發(fā)的《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020年)》明確提出，到2020年全國貨物運輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，減少公路特別是大宗產(chǎn)品公路貨運量，增加鐵路運輸量，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。盡管政策已經(jīng)陸續(xù)落地，但要實現(xiàn)該目標仍任重而道遠。2019年全國公路貨運量，公路運輸量占比；其次為水運，占比為；鐵路和航空運輸量占比分...

2012年，中國交通運輸貨物運輸量為，其中，公路貨運量為，占比，水路、鐵路以及航空運輸量合計占比。公路貨運運輸量占據(jù)貨物運輸量的絕大部分份額，除公路貨運靈活便捷的優(yōu)勢之外，還得益于不斷創(chuàng)新的模式。公路運輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費等政策措施的落實，運價水平回落，貨運量將保持較快的增長，運輸市場將出現(xiàn)供大于求的局面。我國公路在客運量、貨運量、客運周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙先于其他運輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃，2010年公路總里程要達到210萬至230萬公里，全方面建成"五縱七橫"國道主干線，人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達到90%，高速公路總里程達到5萬公里。 公路...

分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。配裝。在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代...

《綱要》從4個方面提到了推進國內(nèi)交通運輸協(xié)調(diào)發(fā)展。一是推進東部、中部、西部和東北地區(qū)交通運輸協(xié)調(diào)發(fā)展。加速東部地區(qū)優(yōu)化升級，提高人口、經(jīng)濟密集地區(qū)交通承載力，強化對外開放國際運輸服務(wù)功能。推進中部地區(qū)大通道大樞紐建設(shè)，更好承東啟西、連南接北。強化西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，推進西部陸海新通道建設(shè)，打造東西雙向互濟對外開放通道網(wǎng)絡(luò)。二是推進城市群內(nèi)部交通運輸一體化發(fā)展。構(gòu)建便捷高效的城際交通網(wǎng)，加快城市群軌道交通網(wǎng)絡(luò)化，完善城市群快速公路網(wǎng)絡(luò)，基本實現(xiàn)城市群內(nèi)部2小時交通圈。統(tǒng)籌城際網(wǎng)絡(luò)、運力與運輸組織，提高運輸服務(wù)效率。三是推進都市圈交通運輸一體化發(fā)展。建設(shè)中心城區(qū)連接衛(wèi)星城、新城的...

我國已經(jīng)連續(xù)多年成為世界上運輸為繁忙的國家。不過，在貨運總量不斷攀升的同時，結(jié)構(gòu)不優(yōu)的短板也在凸顯。公路貨運量在全社會貨運中占比過高，是物流業(yè)結(jié)構(gòu)上存在的主要問題。2008—2017年，公路貨運量占比由，鐵路貨運量雖然有所增加，但是占比卻由。2018年，辦公廳印發(fā)的《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020年)》明確提出，到2020年全國貨物運輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，減少公路特別是大宗產(chǎn)品公路貨運量，增加鐵路運輸量，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。盡管政策已經(jīng)陸續(xù)落地，但要實現(xiàn)該目標仍任重而道遠。2019年全國公路貨運量，公路運輸量占比；其次為水運，占比為；鐵路和航空運輸量占比分...

鐵路運輸比重的增加，產(chǎn)生更多中短途配送、短駁運輸需求。2017年我國鐵路貨運占比為，隨著這兩年推行“公轉(zhuǎn)鐵”、公鐵聯(lián)運，鐵路運輸在我國貨運結(jié)構(gòu)中的占比提升至2019年的9%。但是鐵路貨運能實現(xiàn)站到站的運輸，進出站兩端需要公路運輸?shù)慕玉g，才能實現(xiàn)貨物的終交付，因此也產(chǎn)生了更多的中短途運輸。隨著公路貨運的大車化將要求物流企業(yè)提升攬貨能力，吸納更多貨源，以填滿大車的車廂，進而加劇了物流價格戰(zhàn)，比如順豐大力發(fā)展特惠專配業(yè)務(wù)，以低價搶食三通一達的地盤，攬收填倉貨物，提升車輛裝載率。而公路貨運的中短途化則將要求車企針對中短途運輸中多拉快跑的需求，研發(fā)、生產(chǎn)出更多相匹配的車型，要求車身重量輕、個...

大件公路運輸?shù)墓具x擇，1、看口碑?？煽康拇蠹\輸公司市場口碑非常不錯。所以大家可以適當參考一些大件運輸公司在市場上得到的相關(guān)口碑情況，因為口碑是檢驗一個公司的能力的很好的反映。具有相當高的可靠性。2、實地考察看設(shè)備。一般大件運輸公司其配備的各方面配置都非常不錯，從基本的運輸設(shè)備到相關(guān)運輸線路渠道都是決定其基本專業(yè)水平的關(guān)鍵。而看各類服務(wù)和專業(yè)輔助配置的完善程度對大件運輸公司的整體實力也有好的評估。3、了解服務(wù)的標準。大件運輸是一個過程服務(wù)機構(gòu)，所以必須要確保大件運輸公司所執(zhí)行的服務(wù)標準和相關(guān)的保障內(nèi)容。通過了解大件運輸公司對待客戶的責(zé)任態(tài)度以及權(quán)益保障性內(nèi)容，確定是保證我們有好的合作體驗及多...

高速公路密度加大，縮短城市間距離。《中國公路貨運大數(shù)據(jù)2019》的數(shù)據(jù)顯示，我國貨運車輛使用高速公路運輸?shù)倪\行時間占比為43%，同時完成了超過50%的運輸里程，高速公路生產(chǎn)效率高于其他道路類型，是貨運生產(chǎn)活動主要依托的道路類型。而2019年我國高速公路建設(shè)完成投資11504億元，同比增長了15.4%；2019年我國高速公路里程為14.96萬公里，增加0.70萬公里；高速公路車道里程為66.94萬公里，增加3.61萬公里；高速公路里程及密度的增長，縮短了主要城市間的貨運距離，便利了貨運車輛的通行，提升了貨運時效。公路運輸適宜運輸貨物的種類有哪些？內(nèi)江零擔(dān)公路運輸價格公路運輸是指以公路為運輸線，利...

分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。配裝。在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代...

汽車集裝箱公路運輸（見集裝箱運輸）、拖掛運輸、集中運輸?shù)?。甩掛運輸是在一點裝貨和一點卸貨、或一點裝貨和多點卸貨、或多點裝貨和一點卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車，以便到達裝卸貨點時，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進行穿梭式的往復(fù)運輸。集中運輸是由一個汽車運輸單位把貨物從一個發(fā)貨點(車站、碼頭、倉庫等)運往許多收貨點，或從許多貨物點運往一個收貨點，這樣收、發(fā)貨單位不必派人取送貨物，節(jié)省了人力；還可以合理調(diào)度車輛，減少車輛空駛，提高運輸效率；為使用汽車列車、專門的運輸汽車和裝卸機械創(chuàng)造了有利的條件。公路運輸是構(gòu)成陸上運輸?shù)幕具\輸方式之一。宜賓電子公路運輸平臺...

易碎貨物的特點及其公路運輸時的要求：1.易碎貨物也稱脆弱貨物，指在運輸過程中怕震動和易破碎的貨物。常見易碎貨物的種類及特點。主要是玻璃及其制品、陶瓷器及石棉瓦等。隨著城鄉(xiāng)人民生活水平的提高和市場日益繁榮，易碎貨物的運輸日趨增加，如常見瓶酒、醬菜、調(diào)味品、化妝品以及炊具、潔具等品種繁多。它們都具有不耐碰擊、機械強度低等特性，在運輸時要采取相應(yīng)措施。2.承運易碎貨物注意事項。①包裝。要求包裝牢固，物品襯墊材料充實，不易晃動、擠壓：對于無外包裝的貨物，須有夾板、緊繩緊固防護。②裝載。易碎貨物原則上采用整車運輸，須拼裝的零星貨物，不得與怕濕、怕熱以及易燃、易吸收的、易污染的物品混裝；積載時...

中短途化特點交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，2019年全國營業(yè)性貨運車輛平均運距為174公里，而在這個數(shù)據(jù)在2015年時為184公里，貨車平均運距在4年時間里縮短了10公里。另外歐美發(fā)達國家公路貨運車輛平均運距一般是300公里左右，遠高于我國?！吨袊坟涍\大數(shù)據(jù)2019》的數(shù)據(jù)則告訴我們，約有70%的貨運車輛營運范圍在單個省內(nèi)，近85%的貨運車輛以市內(nèi)運輸、周邊城市運輸為主，日均營運里程小于200公里的車輛占到47%左右。同時，與2018年相比，我國2019年公路貨運的長距離運輸車輛占比有所減少，短距離運輸占比增多，我國公路貨運運輸結(jié)構(gòu)在不斷調(diào)整變化當中。以上數(shù)據(jù)從不同側(cè)面均說明我國公路貨...

貨代業(yè)務(wù)操作流程大全：一、接受貨主詢價1、海運詢價①需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價格；②主要船公司船期信息；③必要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。2、陸運詢價：（人民幣費用）①需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；②各港區(qū)裝箱價格；③報關(guān)費、商檢、動植檢收費標準。3、不能及時提供的，需請顧客留下電話等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。二、接單（接受貨主的委托）接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：1、船期、件數(shù)；2、箱型、箱量；3、毛重；4、體積各項型比較大體積為：（長*寬*高）可裝體積及重量；5、付費條款、貨主聯(lián)...

專線運輸，專線就是兩點的意思，這是從普通貨運中細分出來的，專線的運輸速度較快，因無中轉(zhuǎn)貨物，只是兩點的長途運輸，為客戶節(jié)約大量的時間成本，價格相對要低一點，很多客戶只發(fā)一兩個地區(qū)的貨物都愿意與這樣的專線來合作，可以為自己節(jié)約成本。金鴻供應(yīng)鏈管理有限公司，以覆蓋的國內(nèi)公路運輸網(wǎng)絡(luò)平臺為基礎(chǔ)，提供快捷、準時、安全、質(zhì)量的標準化公路物流運輸服務(wù)。同時，通過整合內(nèi)外物流資源，提供“一站式”綜合物流服務(wù)，滿足客戶對物流配送的個性化需求。公路運輸中，對于貨物的搬運要得當。湘潭電子公路運輸側(cè)簾車、飛翼車這類相當于側(cè)門可以全開的車型，其特點優(yōu)于平板車，它建立在平板與廂式車之間的，擁有兩類車型都有的優(yōu)點，不過這...

物流運輸物流運輸公司表示，前幾項都是公路物流運輸開始之前的準備工作，而當我們真正開始進行公路物流運輸?shù)酿I時候就需要注意一下幾點，在行駛了一段時間之后，進行公路物流運輸?shù)膸煾稻托枰＼?，對車輛進行檢查，確保車輛的狀態(tài)是正常的，一旦遇到問題，需要解決完問題之后才能再次出發(fā)；在公路物流運輸完成之后需要對車輛進行徹底的清潔，尤其是危險品物流運輸之后；公路物流運輸車輛需要配備相應(yīng)的急救設(shè)備，這樣才能確保在遇到問題的時候可以及時解決。公路運輸是集疏運的有效運輸方式。景德鎮(zhèn)電子公路運輸對于來說，能幫助其實現(xiàn)第三方統(tǒng)一有序管理；對于貨主來說，能夠更高效、更低成本的尋找到合適的司機，降低物流成本；對于貨運司機來...

支撐我國公路貨運走向中短途化的因素主要有以下5點：，我國城鎮(zhèn)化進入城市群與都市圈時代，區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟活躍催生更多中短途運輸需求。目前我國城鎮(zhèn)化率已達到60%左右，進入城鎮(zhèn)化后期階段，形成了以中心城市+衛(wèi)星城市的眾多城市群，而城市和重點城市將進入都市圈建設(shè)時代。在此階段，中心城市與周邊地區(qū)資源要素實現(xiàn)良好的雙向流動，區(qū)域內(nèi)通勤能力大幅度提升，制造業(yè)從特大城市、大城市向中小城市擴散，相應(yīng)地形成中心城市與周邊城市的頻繁中短途運輸。公路運輸貨種繁多，貨物的批量大小不同，各種貨物對裝運車輛的要求也不同。杭州公路運輸價格側(cè)簾車、飛翼車這類相當于側(cè)門可以全開的車型，其特點優(yōu)于平板車，它建立在平板與廂式車之間的，...

人悅其行、物優(yōu)其流——交通是物流等眾多行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。近期，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》）正式印發(fā)，其中規(guī)劃期為2021至2035年，遠景展望到本世紀中葉?！毒V要》既給物流業(yè)帶來了發(fā)展機遇，也給進入成長期的相關(guān)業(yè)態(tài)帶來新的挑戰(zhàn)。那么，各方該如何應(yīng)對呢？交通運輸部部長李小鵬談到：我們建設(shè)的國家綜合立體交通網(wǎng)將要以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)，還要充分發(fā)揮民航和水運的比較優(yōu)勢；要連接全國所有縣級及以上的行政區(qū)、邊境口岸、重要設(shè)施，還有主要景區(qū)等。預(yù)計到2035年，建設(shè)的規(guī)模到70萬公里左右。其中，鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級航道，沿海的主要港口有27個...

公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運輸?，F(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經(jīng)濟落后地區(qū)，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。公路運輸是19世紀末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運輸業(yè)務(wù)。一次世界大戰(zhàn)結(jié)后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運輸走向發(fā)展的階段，不只是短途運輸?shù)闹髁Γ⑦M入長途運輸?shù)念I(lǐng)域。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，公路運輸發(fā)展迅速。歐洲許多國家和美國、日本等國已建成比較發(fā)達的公路網(wǎng)，汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，促使公路運輸在運輸業(yè)中躍至...

公開數(shù)據(jù)顯示，去年，中國物流成本高達，占GDP比重為。而同期，美國為8%。細化來分析，公路貨運市場是整個物流業(yè)主要的運輸方式，公路貨運量占物流總運量的比重在75%左右。而其中，整車物流運輸又是公路貨運中體量比較大、痛點明顯的細分賽道，其2020年市場規(guī)模約為，約占中國物流成本總支出的四分之一。據(jù)此來看，整車物流運輸領(lǐng)域無疑是公路貨運行業(yè)，乃至整個中國物流市場比較大的“價值洼地”。整車物流運輸賽道仍處于原始時代，其大部分物流公司和貨運司機群體甚至還沒有被整合起來，數(shù)字化滲透率更是極低。一位行業(yè)人士表示，整車貨運供需兩端分散程度高，導(dǎo)致托運人難以匹配到合適的司機、服務(wù)質(zhì)量低，承運人則面...

高欄車高欄車在高速路上應(yīng)該見過不少，很多長途專線拉蔬菜瓜果的會用高欄車，而在日常物流運輸中，高欄車也是比較常用的，它也是根據(jù)車身長度來劃分為多種車型，其中9.6米、10-13.5米的居多。它不太受高度的限制，可以靈活在保證安全的前提下，裝更多貨物，但是因為需要手動蓋帆布以保護貨物不受風(fēng)吹雨打，因此這個操作會較為繁瑣些。平板拖車平板車就是車子拖著一塊平板，常見的要屬拖頭，拖海運集裝箱柜的，這類的主要有6.5米和12.5米的標準板長，而也有一些是專門為貨物定制的，平板車除了可以托運海運集裝箱柜，也便于整托貨物的運輸，尤其是對于沒有裝卸平臺的倉庫，平板車的裝卸可以提升裝卸的便捷性以及裝卸效率。公路運...

適應(yīng)性強：零擔(dān)運輸屬于柔性運輸方式，適用于各種類型、小批量、多批次、貨物少，不急著到達的貨物，并且它其靈活的運輸方式可實現(xiàn)上門取貨、送貨上門、手續(xù)簡單、有效縮短貨物的交付時間，加快資金周轉(zhuǎn)等。很多人就要說了，這和快遞有什么區(qū)別？不區(qū)別其實很大的，零擔(dān)物流即使名字是叫零擔(dān)，但是重量也是幾百公斤起步的，這就是和快遞的本質(zhì)區(qū)別。業(yè)務(wù)流程復(fù)雜：與整車運輸相比，零擔(dān)業(yè)務(wù)流程長，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，提貨、倉儲、分揀、積載、運輸?shù)臅r效性差。貨源不確定、范圍廣，貨物運輸組織復(fù)雜。由于轉(zhuǎn)運、交接、裝卸等環(huán)節(jié)眾多，貨物毀損、短少時有發(fā)生。貨主倉庫裝貨、專線倉庫卸貨、專線裝卸平臺裝貨、目的地倉庫卸貨、目的地配送...

零擔(dān)物流是貨物運輸中比較重要的一部分，相對于其他種類的汽車貨物運輸，特別是整車，零擔(dān)貨物運輸有其獨有的特點：不穩(wěn)定性：零擔(dān)貨物運輸?shù)牧髁?、?shù)量、流量在一定程度上是不確定的，特別是由于不同地區(qū)產(chǎn)品和價格的差異，以及受季節(jié)性和交通狀況的影響，采用運輸合同的方式很難將其納入計劃管理的范圍。工作環(huán)節(jié)復(fù)雜：貨物運輸和運輸中存在著許多環(huán)節(jié)，包括貨物的種類和規(guī)格、詳細的操作過程以及對貨物裝載和裝載的要求較高。因此，在零擔(dān)貨物的運輸過程中完成大量的業(yè)務(wù)組織工作相當復(fù)雜，如零擔(dān)貨物質(zhì)量的確認、貨物的運量分配等。單位運輸成本高：為滿足零擔(dān)運輸?shù)囊?，貨運站應(yīng)設(shè)置一定的倉庫、貨物網(wǎng)格、平臺、相應(yīng)的裝卸工...

道路運輸，主要是公路運輸，在國民經(jīng)濟中具有十分重要的作用，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1．對社會經(jīng)濟發(fā)展起著基礎(chǔ)保證作用：公路運輸既是保證社會生產(chǎn)、經(jīng)濟生活及其他各領(lǐng)域正?；幕厩疤釛l件，又是促進社會經(jīng)濟發(fā)展的先決條件，對社會經(jīng)濟的發(fā)展起基礎(chǔ)保障作用。2．對國民經(jīng)濟發(fā)展起著重要橋梁作用：從宏觀經(jīng)濟領(lǐng)域來看，在生產(chǎn)、分配、交通、消費4個環(huán)節(jié)中，運輸是各環(huán)節(jié)得以連續(xù)運轉(zhuǎn)的橋梁。從微觀經(jīng)濟領(lǐng)域來看，在產(chǎn)、供、運、銷4個環(huán)節(jié)中，運輸不只是其中重要的環(huán)節(jié)之一，而且是4個環(huán)節(jié)得以聯(lián)系和互為整體的條件。在各環(huán)節(jié)都離不開運輸活動為之提供的服務(wù)。公路運輸快還是鐵路運輸快？無錫國內(nèi)公路運輸托運上門取件高欄車高欄車在...

汽車集裝箱公路運輸（見集裝箱運輸）、拖掛運輸、集中運輸?shù)?。甩掛運輸是在一點裝貨和一點卸貨、或一點裝貨和多點卸貨、或多點裝貨和一點卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車，以便到達裝卸貨點時，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進行穿梭式的往復(fù)運輸。集中運輸是由一個汽車運輸單位把貨物從一個發(fā)貨點(車站、碼頭、倉庫等)運往許多收貨點，或從許多貨物點運往一個收貨點，這樣收、發(fā)貨單位不必派人取送貨物，節(jié)省了人力；還可以合理調(diào)度車輛，減少車輛空駛，提高運輸效率；為使用汽車列車、專門的運輸汽車和裝卸機械創(chuàng)造了有利的條件。金鴻主營業(yè)務(wù)為道路運輸業(yè)、公路運輸及倉儲配送、配送貨物有食品等...