中國(guó)高鐵走向世界民族有期望，奮斗無(wú)國(guó)界。近為尋求與世界各國(guó)和平共發(fā)展，“國(guó)家步伐”倡議的提出引起廣共鳴。在此指引下，中國(guó)鐵路積極“走出去”步伐更顯堅(jiān)定，海外版圖日益擴(kuò)展。新建的馬來(lái)西亞埃德拉電力項(xiàng)目，巴基斯坦卡西姆港燃煤電站，與新馬高鐵、墨西哥墨克高鐵、印尼雅...

公路運(yùn)輸流程：接單：公路運(yùn)輸主管從客戶處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃。公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫(kù)提貨單證。核對(duì)單證。登記：運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。司機(jī)（指定人員及車輛）到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收。調(diào)...

為什么選擇鐵路運(yùn)輸：鐵路物流運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要??；鐵路物流運(yùn)輸?shù)耐顿Y相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要大，建設(shè)周期也相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要長(zhǎng)；鐵路物流運(yùn)輸?shù)恼嫉孛娣e相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要少；鐵路物流運(yùn)輸受自然環(huán)境影響相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要小；鐵路...

鐵路貨運(yùn)穩(wěn)步提升，彰顯鐵路擔(dān)當(dāng)！國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量繼續(xù)保持高位運(yùn)行，完成貨物發(fā)送量3.08億噸，同比增長(zhǎng)7.3%，再創(chuàng)歷史新高。鐵路提高運(yùn)能眾措齊發(fā)。隨著暑運(yùn)的圓滿收官，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。如今正值疫取得階段性重要成果、社會(huì)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展時(shí)期，鐵路增量刻不容...

鐵路可持續(xù)發(fā)展 實(shí)現(xiàn)綠色交通運(yùn)輸！鐵路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸中的“大戶”，降低污染物排放量，實(shí)現(xiàn)綠色交通運(yùn)輸是必經(jīng)之路。鐵路部門為了持續(xù)推動(dòng)綠色發(fā)展理念，降低能源消耗和運(yùn)輸工作量綜合能耗，鐵路能源結(jié)構(gòu)在不斷進(jìn)行完善、優(yōu)化。完善鐵路綠色發(fā)展體系，鞏固鐵路環(huán)境基礎(chǔ)工作建...

租賃管理。指的是甲方，找物流地產(chǎn)公司進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的租賃，但是倉(cāng)儲(chǔ)的管理活動(dòng)依然是甲方自己組織人員和設(shè)備來(lái)操作；第三方管理。指的是甲方將倉(cāng)庫(kù)硬件以及倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)，全部外包給第三方的物流公司來(lái)提供。目前，第三方管理的形式較為常見，比如生產(chǎn)前端的第三方VMI倉(cāng)儲(chǔ)管理、第...

公路運(yùn)輸是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一。所謂公路運(yùn)輸是指以公路為運(yùn)輸線，利用汽車等陸路運(yùn)輸工具，做跨地區(qū)或跨國(guó)的移動(dòng)，以完成貨物位移的運(yùn)輸方式。它是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)貨物流程的主要方式之一，既是**的運(yùn)輸體系，也是車站、港口和機(jī)場(chǎng)物資集散的重要手段。中國(guó)...

加之，鐵路線路、機(jī)車車輛等硬設(shè)備的成本很高，列車對(duì)旅客和貨物承載量很大，事故不僅造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡和環(huán)境破壞，而且由于運(yùn)輸中斷將波及路網(wǎng)，打亂運(yùn)輸秩序，影響社會(huì)生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)娜?。更重要的是，鐵路對(duì)其運(yùn)輸對(duì)象--旅客和貨物沒(méi)有所有權(quán)和支配權(quán)，而只提供必...

由于近年來(lái)我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的不斷提高，生產(chǎn)設(shè)備與物流設(shè)備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛，汽車、藥品、家電等行業(yè)都是物流技術(shù)裝備的良好市場(chǎng)。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開發(fā)出新產(chǎn)品。日本和歐美等國(guó)外廠家也接連在中國(guó)設(shè)立辦事處以及分公司...

加之，鐵路線路、機(jī)車車輛等硬設(shè)備的成本很高，列車對(duì)旅客和貨物承載量很大，事故不僅造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡和環(huán)境破壞，而且由于運(yùn)輸中斷將波及路網(wǎng)，打亂運(yùn)輸秩序，影響社會(huì)生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)娜?。更重要的是，鐵路對(duì)其運(yùn)輸對(duì)象--旅客和貨物沒(méi)有所有權(quán)和支配權(quán)，而只提供必...

cc2017年，國(guó)家下達(dá)了“921”新政，公路運(yùn)輸開始查超載。同時(shí)，為了打“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，冬個(gè)城市都在抓環(huán)保。使得公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)受到了非常大的影響。主要體現(xiàn)在督個(gè)城市出臺(tái)貨車限行政策比如，有的城市要求，7:00-19:00，貨車不允許進(jìn)外環(huán)線之類的。...

郵政、機(jī)場(chǎng)、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地保證了該系統(tǒng)的高效率運(yùn)行。因此，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國(guó)物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中國(guó)民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)...

高鐵快運(yùn)是中國(guó)鐵路為客戶提供的與高鐵品牌形象和客運(yùn)服務(wù)水準(zhǔn)相匹配，具有時(shí)效快、品質(zhì)優(yōu)、標(biāo)準(zhǔn)高的“門到門”小件快運(yùn)服務(wù)。截止2015年12月已開通城市達(dá)到224個(gè)，共包括四種限時(shí)服務(wù)：當(dāng)日達(dá)為滿足客戶對(duì)快件高時(shí)效的需求，提供的城市之間當(dāng)日收取當(dāng)日送達(dá)...

鐵路運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一;運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧?.鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。初期投資大。鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)軌道、建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復(fù)雜;需要消耗大量鋼材、木材;占用土地，其初期投資超過(guò)...

鐵路物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么,鐵路物流運(yùn)輸特點(diǎn)說(shuō)明鐵路物流運(yùn)輸是現(xiàn)代物流運(yùn)輸發(fā)展比較快的一種物流運(yùn)輸方式，也是現(xiàn)代物流運(yùn)輸中的主流物流運(yùn)輸方式，并且金鴻供應(yīng)鏈在進(jìn)行鐵路物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候都是跟鐵路運(yùn)營(yíng)者進(jìn)行合作的，所以鐵路物流運(yùn)輸相對(duì)成本還是比較低的，那么...

鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)有哪些？鐵路運(yùn)輸是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈.是物流運(yùn)輸方式的其中一種..在和其他運(yùn)輸工具的比較下.大家來(lái)看看以下的特點(diǎn).1.鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。2.鐵路運(yùn)輸速度比較...

對(duì)已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行修訂完善；對(duì)尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn)，要抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、職能轉(zhuǎn)變的實(shí)際，...

倉(cāng)儲(chǔ)物流是什么？顧名思義就是，在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，通過(guò)組織人員和設(shè)備，進(jìn)行收貨、存儲(chǔ)、發(fā)貨的物流活動(dòng)?；竟δ?。倉(cāng)儲(chǔ)物流的基本功能，就是指為了滿足市場(chǎng)的基本運(yùn)作需求，所具備的基本的操作或行為。比如，我們常見的，裝卸搬運(yùn)、收貨、存儲(chǔ)、發(fā)貨等非常基礎(chǔ)的物流作業(yè)。增值功能...

高架電纜在1888年發(fā)明后，首條使用接觸網(wǎng)供電的電氣化鐵路在1892年啟用。第二次世界大戰(zhàn)后，以柴油和電力驅(qū)動(dòng)的列車逐漸取代蒸汽推動(dòng)的列車。1960年代起，多個(gè)國(guó)家均建置高速鐵路。而貨運(yùn)鐵路亦連接至港口，并與船運(yùn)合作，以貨柜運(yùn)送大量貨物以**減低成本?，F(xiàn)時(shí)在全...

復(fù)線率和電氣化率分別提高到41%和46%。依據(jù)規(guī)劃，"十二五"期間新建高鐵將占新建路線里程的50%;到2015年，高速鐵路達(dá)1.6萬(wàn)公里以上，鐵路的投資將維持在3.5萬(wàn)億左右。到2015年，全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量或?qū)⑼瓿?0億人左右;到2020年，鐵路客運(yùn)量或達(dá)到...

目前我們國(guó)家已經(jīng)建有多條跨國(guó)鐵路，對(duì)于周邊國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易來(lái)說(shuō)，我們的鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯。例如：1，鐵路運(yùn)輸牽引力大，輸送能力強(qiáng)。2，鐵路運(yùn)輸成本低。3，較少受氣象、季節(jié)等自然條件的影響，能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性。4，運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)局限性比較小。5，鐵路是互相銜接的...

鐵路營(yíng)改郵電通信業(yè)稅率初定11%鐵路運(yùn)輸業(yè)正抓緊準(zhǔn)備。營(yíng)改增行業(yè)擴(kuò)圍漸行漸近。2013年5月江蘇省連云港、無(wú)錫等地國(guó)稅局已經(jīng)組織郵電通信行業(yè)財(cái)務(wù)人員進(jìn)行營(yíng)改增業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)。研究報(bào)告《2013-2017年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻與**企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告》顯示，20...

2005年我國(guó)全年公路貨運(yùn)量總計(jì)為131.4億噸，與2004年累計(jì)同期相比，增長(zhǎng)了8.3%，公路貨運(yùn)量周轉(zhuǎn)量總計(jì)為8475.8億噸，與2004年同期累計(jì)相比，增長(zhǎng)了11.2%。由于目前我國(guó)運(yùn)輸業(yè)瓶頸效應(yīng)尚未消除，而陸上運(yùn)輸方式中鐵路運(yùn)力增長(zhǎng)有限，因此公路運(yùn)輸將...

廣州鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)部主要依靠鐵路部門特快行郵專列和行包快運(yùn)專列運(yùn)輸。具有安全、準(zhǔn)時(shí)的明顯優(yōu)勢(shì)。金鴻供應(yīng)鏈整合資源以此為廣大客戶提供更加質(zhì)量高效的廣州火車運(yùn)輸服務(wù)。特快行郵專列是全國(guó)鐵路第五次大提速而推出的貨運(yùn)新產(chǎn)品，比較高運(yùn)行速度達(dá)到每小時(shí)160公里，相當(dāng)于直達(dá)...

鐵路營(yíng)改郵電通信業(yè)稅率初定11%鐵路運(yùn)輸業(yè)正抓緊準(zhǔn)備。營(yíng)改增行業(yè)擴(kuò)圍漸行漸近。2013年5月江蘇省連云港、無(wú)錫等地國(guó)稅局已經(jīng)組織郵電通信行業(yè)財(cái)務(wù)人員進(jìn)行營(yíng)改增業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)。研究報(bào)告《2013-2017年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻與**企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告》顯示，20...

鐵路可持續(xù)發(fā)展 實(shí)現(xiàn)綠色交通運(yùn)輸！鐵路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸中的“大戶”，降低污染物排放量，實(shí)現(xiàn)綠色交通運(yùn)輸是必經(jīng)之路。鐵路部門為了持續(xù)推動(dòng)綠色發(fā)展理念，降低能源消耗和運(yùn)輸工作量綜合能耗，鐵路能源結(jié)構(gòu)在不斷進(jìn)行完善、優(yōu)化。完善鐵路綠色發(fā)展體系，鞏固鐵路環(huán)境基礎(chǔ)工作建...

cc2017年，國(guó)家下達(dá)了“921”新政，公路運(yùn)輸開始查超載。同時(shí)，為了打“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，冬個(gè)城市都在抓環(huán)保。使得公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)受到了非常大的影響。主要體現(xiàn)在督個(gè)城市出臺(tái)貨車限行政策比如，有的城市要求，7:00-19:00，貨車不允許進(jìn)外環(huán)線之類的。...

一、貨物運(yùn)輸服務(wù)貨物運(yùn)輸服務(wù)是**直接了當(dāng)?shù)姆?wù)，即貨物按照客戶要求從指定地點(diǎn)裝貨運(yùn)送到目的地的過(guò)程，主要涉及車輛運(yùn)輸、貨物核對(duì)與清點(diǎn)等，是物流運(yùn)輸中**基本常用的服務(wù)方式。二、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)服務(wù)這種是物流運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)服務(wù)，一般是涉及到材料及一些產(chǎn)品的到貨檢驗(yàn)、貨...

經(jīng)銷商或者零售商下單以后，產(chǎn)品會(huì)運(yùn)送到經(jīng)銷商或者零售商的倉(cāng)庫(kù)。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在整個(gè)物流的供應(yīng)鏈鏈條上，涉及到多個(gè)倉(cāng)庫(kù)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。我們?cè)?**部分中提到過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)物流的社會(huì)功能，如果沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)在其中做調(diào)節(jié)，無(wú)論是生產(chǎn)還是供應(yīng)，都將會(huì)造成很大...

經(jīng)銷商或者零售商下單以后，產(chǎn)品會(huì)運(yùn)送到經(jīng)銷商或者零售商的倉(cāng)庫(kù)。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在整個(gè)物流的供應(yīng)鏈鏈條上，涉及到多個(gè)倉(cāng)庫(kù)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。我們?cè)?**部分中提到過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)物流的社會(huì)功能，如果沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)在其中做調(diào)節(jié)，無(wú)論是生產(chǎn)還是供應(yīng)，都將會(huì)造成很大...