工程車360度全景可視輔助系統(tǒng)是由精拓公司研發(fā)，通過安裝在車身前后左右的4個(gè)廣角攝像頭，同時(shí)采集車輛四周的影像，經(jīng)過圖像處理單元矯正和拼接后，形成一幅車輛四周的360度全景俯視圖，實(shí)時(shí)傳送到中控臺的顯示設(shè)備上。行車輔助系統(tǒng)通過安裝在車身前后左右的4個(gè)廣角攝像頭...

工程車360度全景記錄儀現(xiàn)在已經(jīng)被普遍的應(yīng)用。工程車360度全景行車記錄儀安裝作業(yè)：先把機(jī)器拿出來，調(diào)試好。看前攝像頭位置，前攝像頭是采用螺絲固定方式的，不用打孔。后攝像頭位置，和前攝像頭安裝工序一樣。左攝像頭，安裝到后視鏡下方，用電鉆鉆孔后固定就可以。右攝像...

工程車360全景影像系統(tǒng)：3D全屏當(dāng)車速大于30km/h，處于安全考慮將自動(dòng)關(guān)閉全景影像。在P檔進(jìn)入多媒體桌面的泊車影像圖標(biāo)，進(jìn)入全景影像模式后，點(diǎn)擊屏幕左側(cè)懸浮鍵，調(diào)出360功能菜單。360功能菜單以三色軌跡線標(biāo)示前后影像內(nèi)實(shí)景距離本車的距離。靜態(tài)軌跡線四個(gè)...

工程車360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)，提升了行車安全和提升了泊車安全。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，工程車用戶越來越多，選購工程車，除了考慮到價(jià)格的合理，外觀的時(shí)尚，性能的齊全，泊車的安全也越來越多的成為大眾選購愛車的標(biāo)準(zhǔn)之一。道路安全需求，主動(dòng)安全概念勢必成為工程...

工程車360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)降低了事故發(fā)生幾率。360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)備了以下特點(diǎn)：全景影像，行車無憂、穩(wěn)定可靠，安全性能高、畫質(zhì)更清晰，視點(diǎn)無死角、安全升級，性價(jià)比高。360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)做到了第7代，它用了四個(gè)廣角攝像頭，廣角在1...

越來越多的工程車開始配備360度全景影像，取代了傳統(tǒng)單攝像頭的倒車影像，360全景影像系統(tǒng)。通過在工程車周圍安裝能覆蓋車輛周邊所有視場范圍的4個(gè)廣角攝像頭，對同一時(shí)刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車輛周邊360度的全景俯視圖，較后在中控臺的屏幕上顯示，也可以顯...

工程車輛駕駛過程中駕駛員經(jīng)常會(huì)有看到車輛某個(gè)方向的大角度圖像的需求，但是通過后視鏡卻只能看到部分圖像，工程車360全景環(huán)視系統(tǒng)不只能夠顯示車輛的全景圖像，還可同時(shí)任意切換顯示某單一攝像頭的圖像數(shù)據(jù)，駕駛?cè)藛T在倒車時(shí)可同時(shí)看到全景圖像和車尾角度的原始圖像，在左拐...

工程車360全景系統(tǒng)能解決的是讓新手車主不需要左右轉(zhuǎn)頭即可看到車身周圍所有的場景圖像，給新手提供一個(gè)更全方面更大的視野——3D全景鳥瞰模式，讓駕駛員隨時(shí)掌握車身周圍情況。在遇到問題時(shí)，先人一步作出反應(yīng)。行車過程后，難免會(huì)與其他車輛發(fā)生碰撞摩擦，不是自己碰別人，...

工程車360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)降低了事故發(fā)生幾率。360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)備了以下特點(diǎn)：全景影像，行車無憂、穩(wěn)定可靠，安全性能高、畫質(zhì)更清晰，視點(diǎn)無死角、安全升級，性價(jià)比高。360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)做到了第7代，它用了四個(gè)廣角攝像頭，廣角在1...

工程車360全景環(huán)視系統(tǒng)將工程車前后左右四個(gè)方向的圖像進(jìn)行拼接融合，經(jīng)過圖像處理單元一系列的智能算法處理，對采集的圖象進(jìn)行畸變還原和完美無縫拼接，也就是說沒有了拼接線，就象衛(wèi)星的航拍圖一樣，高空俯視下來，較終形成一幅車輛四周的全景俯視圖顯示在屏幕上，直觀地呈現(xiàn)...

工程車360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)降低了事故發(fā)生幾率。360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)備了以下特點(diǎn)：全景影像，行車無憂、穩(wěn)定可靠，安全性能高、畫質(zhì)更清晰，視點(diǎn)無死角、安全升級，性價(jià)比高。360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)做到了第7代，它用了四個(gè)廣角攝像頭，廣角在1...

工程車360全景環(huán)視系統(tǒng)將工程車前后左右四個(gè)方向的圖像進(jìn)行拼接融合，經(jīng)過圖像處理單元一系列的智能算法處理，對采集的圖象進(jìn)行畸變還原和完美無縫拼接，也就是說沒有了拼接線，就象衛(wèi)星的航拍圖一樣，高空俯視下來，較終形成一幅車輛四周的全景俯視圖顯示在屏幕上，直觀地呈現(xiàn)...

工程車360全景影像系統(tǒng)，是一套通過車載顯示屏幕觀看工程車四周360度全景融合，超寬視角，無縫拼接的適時(shí)圖像信息（鳥瞰圖像），了解車輛周邊視線盲區(qū)，幫助工程車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊車輛的泊車輔助系統(tǒng)，又叫全景泊車影像系統(tǒng)或全景停車影像系統(tǒng)（有別于目前市...

辨別真假360工程車全景的方法：錄像存儲穩(wěn)定-固態(tài)存儲，系統(tǒng)自檢，真正的工程車360全景還要具有合格的行車記錄儀功能，這里有重要的一點(diǎn)就是能夠有效儲存拍攝的畫面，市面上大部分用外接U盤存儲錄像的丟失率高達(dá)70%，所以真正的360全景必須自帶固態(tài)存儲，固態(tài)存儲的...

工程車360度全景可視輔助系統(tǒng)是由精拓公司研發(fā)，通過安裝在車身前后左右的4個(gè)廣角攝像頭，同時(shí)采集車輛四周的影像，經(jīng)過圖像處理單元矯正和拼接后，形成一幅車輛四周的360度全景俯視圖，實(shí)時(shí)傳送到中控臺的顯示設(shè)備上。行車輔助系統(tǒng)通過安裝在車身前后左右的4個(gè)廣角攝像頭...

工程車360全景影像系統(tǒng)，加上準(zhǔn)確的倒車軌跡（只限帶車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車型），無論你是“正位泊車”、“斜位泊車”、“側(cè)方位泊車”都能輕松簡單。360度全景可視泊車影像是市場上較高分辨率的全景泊車影像系統(tǒng)，不只是可以看到車身周圍的情況，更可以清晰的看清物體，讓你...

越來越多的工程車開始配備360度全景影像，取代了傳統(tǒng)單攝像頭的倒車影像，360全景影像系統(tǒng)。通過在工程車周圍安裝能覆蓋車輛周邊所有視場范圍的4個(gè)廣角攝像頭，對同一時(shí)刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車輛周邊360度的全景俯視圖，較后在中控臺的屏幕上顯示，也可以顯...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器（可偵測熱、光、壓力等變數(shù)），在第1時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在較快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。AD...

工程車360全景環(huán)視系統(tǒng)在工程車周圍架設(shè)能覆蓋車輛周邊所有視場范圍的4到8個(gè)廣角攝像頭，對同一時(shí)刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車輛周邊360度的車身俯視圖，較后在中控臺的屏幕上顯示，讓駕駛員清楚查看車輛周邊是否存在障礙物并了解障礙物的相對方位與距離，幫助駕駛...

“事故預(yù)警系統(tǒng)”它與行車電腦相連。它將車輛的行駛速度，車輛在地圖中的定位等數(shù)據(jù)。整合后結(jié)合導(dǎo)航在車在LED上顯示出來。這么說吧，我們可以在車載LED上看到，我們車輛在實(shí)時(shí)地圖上的位置。以及在一定范圍內(nèi)的所有車輛和佩戴定位信標(biāo)的行人，車輛上顯示著速度、型號、車輛...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)功能有哪些呢？(1)超時(shí)、超速的實(shí)時(shí)檢測：通過GPS對車輛的行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)追蹤定位，獲取行駛的時(shí)間和速度信息，判斷駕駛員是否超勞，車輛是否超速。(2)GPS/加速度計(jì)組合測速：利用慣性敏感器件加速度計(jì)解決GPS使在涵道、山谷內(nèi)等，出現(xiàn)弱信...

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)主要由攝像頭、HUD抬頭顯示器、控制器以及傳感器組成，當(dāng)車道偏離系統(tǒng)開啟時(shí)，攝像頭（一般安置在車身側(cè)面或后視鏡位置）會(huì)時(shí)刻采集行駛車道的標(biāo)識線，通過圖像處理獲得汽車在當(dāng)前車道中的位置參數(shù)，當(dāng)檢測到汽車偏離車道時(shí)，傳感器會(huì)及時(shí)收集車輛數(shù)據(jù)和駕駛員...

汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)是智能轎車的一部分，是防止汽車發(fā)生碰撞的一種智能防撞預(yù)警系統(tǒng)。它可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)可能與汽車發(fā)生碰撞的車輛、行人或其他障礙物體，發(fā)出警報(bào)或同時(shí)采取制動(dòng)或規(guī)避等措施，以避免碰撞的發(fā)生。汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)主要分信號采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分，分...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)的功能如下：ADAS系統(tǒng)根據(jù)發(fā)揮作用的不同，采取不同機(jī)構(gòu)之間的相互配合輔助駕駛員駕駛車輛。主要包括相關(guān)雷達(dá)傳感器、影像傳感器和輪速傳感器采集車輛數(shù)據(jù)。通過電子控制單元（ECU）處理采集數(shù)據(jù)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)如油門、剎車、聲響等采取相應(yīng)措施完成...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包含哪些系統(tǒng)功能？交通標(biāo)志識別TSR：TSR能識別路上的交通標(biāo)志牌如限速標(biāo)志，包括固定或非固定的LED標(biāo)志。這些信息還可以與導(dǎo)航地圖信息相融合，提供更精確的信息。技術(shù)要點(diǎn)主要在于圖像處理，及標(biāo)志結(jié)構(gòu)信息的提取與識別；盲點(diǎn)探測；駕駛員...

人們之所以會(huì)重視碰撞預(yù)警系統(tǒng)配置，是因?yàn)槿绻{駛員瞌睡分神后車輛偏離車道的話，有車道保持和車道偏離抑制這樣的功能可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，駕駛員疲勞提醒也會(huì)通過聲音提示駕駛員不要疲勞駕駛。并線輔助可以規(guī)避盲區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)、如果前方有障礙物而駕駛員沒有注意到，碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)介紹：夜間駕駛導(dǎo)致的道路安全事故數(shù)不勝數(shù)，在美國，所有致命的撞車事故中約有一半發(fā)生在黑暗中，四分之一以上發(fā)生在無照明的道路上。前燈在防止夜間撞車方面起著明顯的作用，但并非所有前燈都能平等地發(fā)揮作用。燈泡類型，前燈技術(shù)的差異，甚至是如何對...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包含哪些系統(tǒng)功能？交通標(biāo)志識別TSR：TSR能識別路上的交通標(biāo)志牌如限速標(biāo)志，包括固定或非固定的LED標(biāo)志。這些信息還可以與導(dǎo)航地圖信息相融合，提供更精確的信息。技術(shù)要點(diǎn)主要在于圖像處理，及標(biāo)志結(jié)構(gòu)信息的提取與識別；盲點(diǎn)探測；駕駛員...

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)介紹：常見裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)(BAWS)”它是基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行報(bào)警提示和采取相應(yīng)措施的裝置。對駕乘者給予主動(dòng)智...

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是一種基于駕駛員生理反應(yīng)特征的駕駛?cè)似诒O(jiān)測預(yù)警產(chǎn)品。疲勞駕駛是指駕駛員在一段時(shí)間的駕車之后所產(chǎn)生的反應(yīng)水平下降，導(dǎo)致不能正常駕車行駛.駕駛員產(chǎn)生疲勞后，其心理狀態(tài)也會(huì)發(fā)生各種各樣的變化.如視力下降，致使注意力分散、視野逐漸變窄；思維能力下降，...