民航局無(wú)人機(jī)現(xiàn)行法規(guī)輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法中華人民共和國(guó)民用航空法民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法（暫行）為什么考執(zhí)照？1、可以增加人員資質(zhì)、提升團(tuán)隊(duì)實(shí)力，同時(shí)建立培訓(xùn)體系，方便帶隊(duì)作業(yè)。2、響應(yīng)民航局管理，方便飛行計(jì)劃申報(bào)，方便依法依規(guī)飛行。3、方便招投標(biāo)、補(bǔ)貼申請(qǐng)、項(xiàng)目申請(qǐng)，拓展非植保的飛行業(yè)務(wù)。無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校上海知飛航空科技有限公司值得信賴(lài)。黃浦區(qū)現(xiàn)代無(wú)人機(jī)培訓(xùn)而據(jù)教育部職業(yè)技術(shù)教育中心研究所公布的《第三批職業(yè)教育培訓(xùn)評(píng)價(jià)組織和職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)名單》顯示，上海知飛航空科技有限公司...

自12月1日民用無(wú)人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)（UOM）實(shí)名登記系統(tǒng)正式上線運(yùn)行以來(lái)，已完成50071余次人臉校驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了“逐人身份核對(duì)”，2605家法人單位完成單位信息自動(dòng)核驗(yàn)，確保了實(shí)名信息真實(shí)可靠，開(kāi)啟了無(wú)人機(jī)智慧管理新模式。為進(jìn)一步推進(jìn)民用無(wú)人機(jī)管理模式創(chuàng)新，以新技術(shù)新應(yīng)用推動(dòng)無(wú)人機(jī)管理智能化，在民航局指導(dǎo)下，民航局信息中心積極推進(jìn)UOM建設(shè)，對(duì)2017版民用無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)***升級(jí)改版，12月1日新系統(tǒng)正式上線運(yùn)行，成為率先推向行業(yè)的重要成果。新系統(tǒng)采用多項(xiàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新舊系統(tǒng)無(wú)縫過(guò)渡，提升了系統(tǒng)易用性、完整性。新系統(tǒng)以國(guó)家人口庫(kù)、企業(yè)經(jīng)濟(jì)戶籍庫(kù)為基礎(chǔ)，參照公安部“互聯(lián)網(wǎng)+”可信身份...

飛行標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒廣大無(wú)人機(jī)飛行愛(ài)好者：中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）是惟一受中國(guó)民用航空局委托實(shí)施“飛手”培訓(xùn)合格證管理的機(jī)構(gòu)，AOPA協(xié)會(huì)本身不承擔(dān)合格證培訓(xùn)業(yè)務(wù)，只是負(fù)責(zé)管理培訓(xùn)機(jī)構(gòu)并進(jìn)行理論和實(shí)踐考試，考試合格的“飛手”可以獲取該機(jī)構(gòu)頒發(fā)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》。只有持該合格證的“飛手”才可以向有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)飛行計(jì)劃。該負(fù)責(zé)人介紹，民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)駕駛員管理，具體有兩個(gè)文件，，對(duì)駕駛?cè)藛T也就是俗稱(chēng)的“飛手”進(jìn)行了分類(lèi)管理，，對(duì)駕駛?cè)藛T、機(jī)構(gòu)的行為進(jìn)行了分類(lèi)規(guī)范，對(duì)無(wú)人機(jī)的發(fā)展和安全起到了保障作用。上海無(wú)人機(jī)哪家靠譜？青浦區(qū)智能無(wú)人機(jī)培訓(xùn)足球教...

為中職的無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)建設(shè)提供了一個(gè)學(xué)習(xí)旗幟。全國(guó)無(wú)人機(jī)創(chuàng)新技能大賽組委會(huì)執(zhí)行主任何申根先生介紹了大賽發(fā)展規(guī)劃，目前的應(yīng)用技能賽項(xiàng)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)賽項(xiàng)，主要是針對(duì)教育領(lǐng)域，后續(xù)通過(guò)各種形式進(jìn)行規(guī)范、優(yōu)化；今年還將舉辦電力巡檢創(chuàng)新應(yīng)用賽項(xiàng)，下一屆計(jì)劃增加個(gè)人競(jìng)技賽項(xiàng)和個(gè)人展示賽項(xiàng)。頒獎(jiǎng)嘉賓為各個(gè)參賽學(xué)校頒獎(jiǎng)。中科院原副院長(zhǎng)楊柏齡先生為獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)（中國(guó)人民警察大學(xué)）頒獎(jiǎng)北京市教委職成教處余俊副處長(zhǎng)為獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)（北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）頒獎(jiǎng)北華航天工業(yè)學(xué)院宇航學(xué)院王秋香副院長(zhǎng)為獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)（西安明德理工學(xué)院）頒獎(jiǎng)成都工業(yè)學(xué)院無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院嚴(yán)月浩院長(zhǎng)為獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)（渤海理工職業(yè)學(xué)院）頒獎(jiǎng)全國(guó)無(wú)人機(jī)創(chuàng)新技能大賽組委會(huì)20...

從中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)看，截止2017年6月30日，民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)為15545人，到2018年12月31日，取得民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照人數(shù)達(dá)44573人，一年多的時(shí)間取得民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照的人數(shù)翻了3倍。而目前無(wú)人機(jī)考試中心31個(gè)，共340家訓(xùn)練機(jī)構(gòu)經(jīng)中國(guó)AOPA審定合格取得了培訓(xùn)資質(zhì)，其中暫停運(yùn)行或注銷(xiāo)48家，目前共292家訓(xùn)練機(jī)構(gòu)具備培訓(xùn)資質(zhì)。如果按照無(wú)人機(jī)駕駛員平均8000元的培訓(xùn)費(fèi)算，2017年無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)就給培訓(xùn)市場(chǎng)帶來(lái)1.24億元的收入，到2018年年底無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)有約3.56億的銷(xiāo)售收入。而這個(gè)收入還不包括國(guó)家體育總局ASFC的培訓(xùn)收入和...

根據(jù)上圖可以分析出，除了無(wú)人機(jī)傳統(tǒng)的航拍娛樂(lè)應(yīng)用方向之外，還有三個(gè)行業(yè)應(yīng)用方向是無(wú)人機(jī)行業(yè)人才可以考慮選擇的——農(nóng)林植保、無(wú)人機(jī)航測(cè)、無(wú)人機(jī)巡檢。其中，無(wú)人機(jī)巡檢從業(yè)人員可以考慮電力巡檢、石油管道巡檢、公路巡檢、安防巡檢以及環(huán)保監(jiān)測(cè)這五大行業(yè)就業(yè)方向。農(nóng)業(yè)機(jī)械是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，農(nóng)業(yè)機(jī)械化是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。植保無(wú)人機(jī)屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械，中國(guó)十四五時(shí)期國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)業(yè)機(jī)械，植保無(wú)人機(jī)將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)無(wú)人機(jī)在農(nóng)林植保領(lǐng)域應(yīng)用規(guī)模達(dá)46.6億元，預(yù)計(jì)2021年應(yīng)用規(guī)?？蛇_(dá)70.95億元。學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)怎么考證？上海成人無(wú)人機(jī)培訓(xùn)足球是什么導(dǎo)航與控制系統(tǒng)固定翼無(wú)人機(jī)的導(dǎo)...

隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展,“無(wú)人機(jī)”與“智能駕駛”已成為智能科技的焦點(diǎn)。與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無(wú)人駕駛飛機(jī)對(duì)未來(lái)空戰(zhàn)有著重要的意義，世界各主要***國(guó)家都在加緊進(jìn)行無(wú)人駕駛飛機(jī)的研制工作。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈大致可分為研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，具體可分為產(chǎn)品研發(fā)試驗(yàn)、飛控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、任何載荷制造、無(wú)人機(jī)整機(jī)組裝、無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售、無(wú)人機(jī)操控培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)務(wù)、一體化應(yīng)用服務(wù)等環(huán)節(jié)。無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為***與民用。***方面，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無(wú)人機(jī)真正的剛需;目前...

還要有過(guò)硬的基本功，面對(duì)變化多端的特殊飛行環(huán)境能夠從容不迫，靈活應(yīng)變。這一切都離不開(kāi)一個(gè)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)體系，靠個(gè)人的一己之力是很難習(xí)得的。經(jīng)過(guò)靠譜的教員這樣一套完善、標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)流程后，能掌握的能力主要有以下幾點(diǎn)：①扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，包括無(wú)人機(jī)飛行原理、空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)、氣象學(xué)以及無(wú)人機(jī)相關(guān)法律法規(guī)等；②熟悉飛行器的構(gòu)造和原理，可以熟練的使用以及拆裝維護(hù)，處理無(wú)人機(jī)常見(jiàn)故障；③安全和高效地使用無(wú)人機(jī)，避免因惡劣天氣、特殊環(huán)境、心理素質(zhì)等因素造成的炸機(jī)現(xiàn)象發(fā)生；④掌握合法飛行的一系列規(guī)范流程。就業(yè)保障目前無(wú)人機(jī)常見(jiàn)就業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域包括：農(nóng)林植保、航拍航測(cè)、線路設(shè)施巡檢、災(zāi)害監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、城鎮(zhèn)規(guī)劃、地理測(cè)繪、...

UTC針對(duì)大疆自己的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，在7公斤以下級(jí)別，有詳細(xì)的專(zhuān)業(yè)證書(shū)的區(qū)分，如航拍、巡線，在7公斤以上級(jí)別，大型無(wú)人機(jī)，有視距內(nèi)、視距外兩個(gè)證書(shū)可以選擇考取。缺點(diǎn)是只針對(duì)自己的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行了詳細(xì)的講解和說(shuō)明。適合初學(xué)者，以及希望系統(tǒng)學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)知識(shí)和技術(shù)的人群。AOPA的駕駛員合格證書(shū)，同樣也是民間協(xié)會(huì)的無(wú)人機(jī)執(zhí)照，因?yàn)榍捌谛麄鞯轿?，行業(yè)認(rèn)可度比較高，但是價(jià)格較高。適合需要靠執(zhí)照找工作的人士。一般和CAAC同步考取，注意考取順序是，先考取CAAC執(zhí)照再換發(fā)AOPA合格證。CAAC是民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)執(zhí)照，適用范圍較廣。當(dāng)然考試難度和考試費(fèi)用也比較高。適合從事無(wú)人機(jī)行業(yè)人士考取，特別是駕駛小型和中...

在發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)問(wèn)題后，、我們發(fā)現(xiàn)很多大中專(zhuān)院校可以彌補(bǔ)培訓(xùn)發(fā)展過(guò)程中的這些問(wèn)題。首先大、中專(zhuān)院校都有很大的活動(dòng)場(chǎng)地，除日常教學(xué)外，很長(zhǎng)時(shí)間場(chǎng)地都是空閑的；其次，每年大中專(zhuān)院校都有很大的招生規(guī)模，有的院校每年招生都在幾千人，如果從新生中招無(wú)人機(jī)駕駛學(xué)員培訓(xùn)，無(wú)疑是一個(gè)很好的選擇。另外這兩年國(guó)家鼓勵(lì)大中專(zhuān)院校，搞“雙創(chuàng)“，”智能制造“，“工業(yè)4.0”，這在政策上又迎合了無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展。近兩年，我們看到很多無(wú)人機(jī)生產(chǎn)廠商和無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在和學(xué)校進(jìn)行校企合作，展開(kāi)無(wú)人機(jī)相關(guān)課程的開(kāi)發(fā)，無(wú)人機(jī)實(shí)訓(xùn)室和無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地層出不窮。如果這種校企合作模式能在培訓(xùn)質(zhì)量上進(jìn)行一步提高，今后必將推動(dòng)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)迅速發(fā)...

”中國(guó)AOPA無(wú)人機(jī)事業(yè)部主任王夏崢表示,“2018年全國(guó)參加無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的人較去年同期多約20%,并還在持續(xù)增加?！蹦敲礋o(wú)人機(jī)駕駛證怎么考？多少錢(qián)?無(wú)人機(jī)駕照考取條件又是什么？河南翔龍航空科技考證問(wèn)題，帶你揭開(kāi)無(wú)人機(jī)考證的神秘面紗！aopa無(wú)人機(jī)駕駛證報(bào)名條件是？①、年滿16周歲；②、五年內(nèi)無(wú)犯罪記錄；③、矯正視力，無(wú)色盲、色弱，無(wú)傳染性疾病，肢體無(wú)殘疾；④、能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)，無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口音和口吃。市面上無(wú)人機(jī)證那么多，為什么要考AOPA證？中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)，簡(jiǎn)稱(chēng)：中國(guó)AOPA。于2004年8月17日成立，是中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的行業(yè)協(xié)會(huì)，也是國(guó)際航空器擁...

AOPA其實(shí)只是一個(gè)國(guó)際民間協(xié)會(huì)在中國(guó)的分支1、有選擇的解讀政策，強(qiáng)調(diào)無(wú)人機(jī)飛行擁有執(zhí)照的合法性，以及黑飛的違法后果。但是其實(shí)按照規(guī)定，有部分機(jī)型按照規(guī)定進(jìn)行飛行的情況下，是不需要無(wú)人機(jī)駕照的。2、強(qiáng)調(diào)自己的官方背景，稱(chēng)自己為民航總局主管的無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)。其實(shí)主管只是受民航總局監(jiān)督管理，并不是民航總局的下屬單位，而其一直不遺余力的來(lái)渲染這一點(diǎn)。而這一點(diǎn)上，它還真比不了ASFC，人家ASFC才是正經(jīng)的根紅苗正。3、宣傳自己的證書(shū)在無(wú)人機(jī)行業(yè)的含金量，證書(shū)=高薪，“AOPA無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)證書(shū)優(yōu)先錄取”、畢業(yè)=就業(yè)。但是我以前也談過(guò)，無(wú)人機(jī)操作飛手并不是一個(gè)非常高大上的職業(yè)，如果只是一個(gè)1萬(wàn)左右就能通過(guò)的證...

根據(jù)上圖可以分析出，除了無(wú)人機(jī)傳統(tǒng)的航拍娛樂(lè)應(yīng)用方向之外，還有三個(gè)行業(yè)應(yīng)用方向是無(wú)人機(jī)行業(yè)人才可以考慮選擇的——農(nóng)林植保、無(wú)人機(jī)航測(cè)、無(wú)人機(jī)巡檢。其中，無(wú)人機(jī)巡檢從業(yè)人員可以考慮電力巡檢、石油管道巡檢、公路巡檢、安防巡檢以及環(huán)保監(jiān)測(cè)這五大行業(yè)就業(yè)方向。農(nóng)業(yè)機(jī)械是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，農(nóng)業(yè)機(jī)械化是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。植保無(wú)人機(jī)屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械，中國(guó)十四五時(shí)期國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)業(yè)機(jī)械，植保無(wú)人機(jī)將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)無(wú)人機(jī)在農(nóng)林植保領(lǐng)域應(yīng)用規(guī)模達(dá)46.6億元，預(yù)計(jì)2021年應(yīng)用規(guī)?？蛇_(dá)70.95億元。我想學(xué)無(wú)人機(jī)證在哪里？浦東新區(qū)青少年無(wú)人機(jī)培訓(xùn)足球運(yùn)動(dòng)所謂無(wú)人機(jī)駕照，就是AO...

無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)和5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)如何建設(shè)？無(wú)人車(chē)和無(wú)人機(jī)怎樣從試驗(yàn)場(chǎng)走向示范化應(yīng)用？傳統(tǒng)的城市交通形態(tài)如何向立體空間擴(kuò)展和智能化、一體化演變？為探索無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)在城市交通和數(shù)字化治理中的應(yīng)用，1月6日至7日，杭州市空地一體無(wú)人系統(tǒng)工作研討會(huì)在杭州未來(lái)科技城舉行。空地一體無(wú)人系統(tǒng)主要指無(wú)人機(jī)和無(wú)人車(chē)在城市交通和數(shù)字化治理中的應(yīng)用。杭州未來(lái)交通體系建設(shè)**早可追溯到2015年。2015年，浙江省與工信部簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在杭州市開(kāi)展5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)建設(shè)。隨后幾年間，杭州在未來(lái)交通體系建設(shè)上獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步與發(fā)展。2018年，賽迪研究院在杭州推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在開(kāi)放道路的測(cè)試等工作；2019年，...

有些科技發(fā)展具有取代性效果，例如無(wú)人駕駛車(chē)，每多銷(xiāo)售一輛無(wú)人車(chē)，就會(huì)減少一臺(tái)傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售。有些科技發(fā)展具有較強(qiáng)的創(chuàng)造效果，例如個(gè)人電腦，30多年前從一臺(tái)簡(jiǎn)陋的蘋(píng)果電腦開(kāi)始，任誰(shuí)也難以想象當(dāng)今的龐大市場(chǎng)。無(wú)人機(jī)屬于后者，是一種創(chuàng)造型的科技發(fā)展。它也具有取代效用，例如取代了部份玩家的模型機(jī)市場(chǎng)，也取代了部份有人駕駛的直升機(jī)的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。要能實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)在商業(yè)運(yùn)用上的廣大商機(jī)，有幾個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)必須提高。全自動(dòng)飛行雖然號(hào)稱(chēng)無(wú)人機(jī)，其實(shí)還得有一個(gè)人在地面操作，起飛、降落、飛行、充電等各種動(dòng)作，都需要人的參與才能完成。無(wú)人機(jī)培訓(xùn)哪家靠譜？上海知飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)值得信賴(lài)。靜安區(qū)智能無(wú)人機(jī)培訓(xùn)足球比賽飛行標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)...

能達(dá)到以上條件的無(wú)人機(jī)飛手月薪均在萬(wàn)元以上。無(wú)人機(jī)人力資源供不應(yīng)求，具備實(shí)際操作能力的無(wú)人機(jī)操控及維護(hù)維護(hù)人員自然就成為炙手可熱的高薪人才。學(xué)出來(lái)能做什么？可以有兩方面選擇。一方面，可以做飛手，測(cè)試員，做無(wú)人機(jī)的研發(fā)，無(wú)人機(jī)的銷(xiāo)售甚至培訓(xùn)教官，目前公司會(huì)為畢業(yè)學(xué)員推薦工作，我們公司本身就是做無(wú)人機(jī)行業(yè)的，對(duì)飛控手需求也是很大的。另一方面，可以創(chuàng)業(yè)，組建航拍隊(duì)，承接企業(yè)第三方服務(wù)，做農(nóng)業(yè)植保方面的團(tuán)隊(duì)，也可以做無(wú)人機(jī)廠家、教育加盟商，或者加入我們，我們?yōu)槟闾峁┤椎慕虒W(xué)模式，你自己辦學(xué)，還可以組建自己的航拍團(tuán)隊(duì)。上海知飛航空科技有限公司就是一家做AOPA無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的一家機(jī)構(gòu)。其獨(dú)特的翔龍教學(xué)模式...

由于我國(guó)低空無(wú)人機(jī)操控技術(shù)起步較晚,培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少，當(dāng)下無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用等機(jī)構(gòu)對(duì)低空無(wú)人機(jī)控制技術(shù)人才的需求非常迫切，缺口巨大。由此可見(jiàn)，無(wú)人機(jī)飛控員將成為令人向往的高薪緊缺人才。發(fā)展?jié)摿Υ笤谖覈?guó)就業(yè)形勢(shì)異常嚴(yán)峻的大背景下，無(wú)人機(jī)操控手顯示出較高的競(jìng)爭(zhēng)力！人才市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，選擇一份高薪的行業(yè)才是王道。含金量高、收入多，發(fā)展前景廣闊,無(wú)人機(jī)飛控師職業(yè)你值得擁有！智慧凝聚的課程體系設(shè)計(jì)通過(guò)率較高我們更了解無(wú)人機(jī)我們教您了解無(wú)人機(jī)讓您爽飛基地配置配套服務(wù)更貼心學(xué)習(xí)體驗(yàn)后顧無(wú)憂一個(gè)成熟的無(wú)人機(jī)操控手執(zhí)行高質(zhì)量測(cè)繪任務(wù)，***的勞動(dòng)報(bào)酬可達(dá)到3000元，如果質(zhì)量要求不那么高的1500元、800元的...

如果培訓(xùn)機(jī)構(gòu)能把應(yīng)用培訓(xùn)加在我們培訓(xùn)課程當(dāng)中去，我相信培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)水平會(huì)有很大的提高。而目前從市場(chǎng)上看，很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題了，如加上攝影培訓(xùn)、電力巡檢培訓(xùn)、消防培訓(xùn)、加上農(nóng)業(yè)植保培訓(xùn)等?？梢哉f(shuō)未來(lái)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)出來(lái)的學(xué)員，不僅能取得無(wú)人機(jī)駕駛“執(zhí)照”，還能為自己增加一個(gè)新的職業(yè)技能。3.無(wú)人機(jī)實(shí)訓(xùn)教室和實(shí)訓(xùn)基地普及無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)在普及的過(guò)程中遇到過(guò)很多問(wèn)題，如何找到適合飛行的培訓(xùn)場(chǎng)地，第二如何能有穩(wěn)定的培訓(xùn)生源。無(wú)人機(jī)培訓(xùn)上海市上海知飛航空科技有限公司成人無(wú)人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)。上門(mén)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)足球是什么起飛在使用遙控器解鎖前，即使**門(mén)，飛機(jī)也不會(huì)啟動(dòng)。不同的飛控解鎖方式不同，只需要按照特...

能達(dá)到以上條件的無(wú)人機(jī)飛手月薪均在萬(wàn)元以上。無(wú)人機(jī)人力資源供不應(yīng)求，具備實(shí)際操作能力的無(wú)人機(jī)操控及維護(hù)維護(hù)人員自然就成為炙手可熱的高薪人才。學(xué)出來(lái)能做什么？可以有兩方面選擇。一方面，可以做飛手，測(cè)試員，做無(wú)人機(jī)的研發(fā)，無(wú)人機(jī)的銷(xiāo)售甚至培訓(xùn)教官，目前公司會(huì)為畢業(yè)學(xué)員推薦工作，我們公司本身就是做無(wú)人機(jī)行業(yè)的，對(duì)飛控手需求也是很大的。另一方面，可以創(chuàng)業(yè)，組建航拍隊(duì)，承接企業(yè)第三方服務(wù)，做農(nóng)業(yè)植保方面的團(tuán)隊(duì)，也可以做無(wú)人機(jī)廠家、教育加盟商，或者加入我們，我們?yōu)槟闾峁┤椎慕虒W(xué)模式，你自己辦學(xué)，還可以組建自己的航拍團(tuán)隊(duì)。上海知飛航空科技有限公司就是一家做AOPA無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的一家機(jī)構(gòu)。其獨(dú)特的翔龍教學(xué)模式...

固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)概述機(jī)體平臺(tái)固定翼無(wú)人機(jī)利用高速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)翼上下表面產(chǎn)生的壓力差獲得升力，所以這種飛機(jī)對(duì)氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)要求較高。一個(gè)好的設(shè)計(jì)可以對(duì)飛機(jī)的飛行性能產(chǎn)生很多有利影響。固定翼常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)布局有多種，我們將在后面章節(jié)中詳細(xì)介紹這些布局的特點(diǎn)。目前微小型固定翼無(wú)人機(jī)多采用PC塑料蒙皮、發(fā)泡成型或輕木骨架架構(gòu)等較為簡(jiǎn)單易制的方式。其中輕木架構(gòu)的模型與真機(jī)結(jié)構(gòu)較為相像，以便我們進(jìn)行比較大化的真機(jī)性能模擬，所以是很多高校以及研究所對(duì)固定翼飛控進(jìn)行研究的優(yōu)先機(jī)體平臺(tái)。無(wú)人機(jī)是可以隨便飛的嗎？普陀區(qū)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)電話自12月1日民用無(wú)人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)（UOM）實(shí)名登記系統(tǒng)正式上線運(yùn)行以來(lái)，已完成...

盡管目前無(wú)人機(jī)已在很多領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，但在很多人的眼中，無(wú)人機(jī)始終都是一個(gè)新鮮的事物。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，不同功能定位的無(wú)人機(jī)得以研發(fā)并投入使用，給人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)極大的便利，著實(shí)讓人們體驗(yàn)到了高科技成果帶來(lái)的種種優(yōu)勢(shì)，而這也推動(dòng)了無(wú)人機(jī)行業(yè)的飛速發(fā)展。無(wú)人機(jī)固然能給我們帶來(lái)極大的便利，然而這一切都是建立在飛手熟練掌握的基礎(chǔ)上的。因此，很多無(wú)人機(jī)行業(yè)對(duì)從業(yè)者的要求是很高的，一些特殊行業(yè)更是明確要求飛手具有AOPA認(rèn)證的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照。但是目前很多立志從事無(wú)人機(jī)行業(yè)的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者，往往苦于無(wú)法獲得專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，或是無(wú)法通過(guò)各項(xiàng)資質(zhì)認(rèn)證考核，即使對(duì)行業(yè)十分向往，要將這份興趣當(dāng)成一種事業(yè)來(lái)發(fā)展，...

由于我國(guó)低空無(wú)人機(jī)操控技術(shù)起步較晚,培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少，當(dāng)下無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用等機(jī)構(gòu)對(duì)低空無(wú)人機(jī)控制技術(shù)人才的需求非常迫切，缺口巨大。由此可見(jiàn)，無(wú)人機(jī)飛控員將成為令人向往的高薪緊缺人才。發(fā)展?jié)摿Υ笤谖覈?guó)就業(yè)形勢(shì)異常嚴(yán)峻的大背景下，無(wú)人機(jī)操控手顯示出較高的競(jìng)爭(zhēng)力！人才市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，選擇一份高薪的行業(yè)才是王道。含金量高、收入多，發(fā)展前景廣闊,無(wú)人機(jī)飛控師職業(yè)你值得擁有！智慧凝聚的課程體系設(shè)計(jì)通過(guò)率較高我們更了解無(wú)人機(jī)我們教您了解無(wú)人機(jī)讓您爽飛基地配置配套服務(wù)更貼心學(xué)習(xí)體驗(yàn)后顧無(wú)憂一個(gè)成熟的無(wú)人機(jī)操控手執(zhí)行高質(zhì)量測(cè)繪任務(wù)，***的勞動(dòng)報(bào)酬可達(dá)到3000元，如果質(zhì)量要求不那么高的1500元、800元的...

無(wú)人機(jī)駕照有兩種，一種是由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)(ASFC)頒發(fā)的《遙控航空模型飛行員執(zhí)照》，簡(jiǎn)稱(chēng)“RC飛行員執(zhí)照”，準(zhǔn)確的說(shuō)，這是針對(duì)航空模型的。另一種無(wú)人機(jī)駕照是農(nóng)業(yè)、工業(yè)無(wú)人機(jī)駕駛員合格證。2014年下半年由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)頒發(fā)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》。很多人士認(rèn)為后者是無(wú)人機(jī)駕駛證?，F(xiàn)在無(wú)人機(jī)駕照的主要分為理論和實(shí)操兩個(gè)部分，理論考試主要包括民航無(wú)人機(jī)法規(guī)、氣象學(xué)、飛行原理、飛行動(dòng)力學(xué)等多門(mén)課程。實(shí)操部分則是實(shí)際操作無(wú)人機(jī)，完成規(guī)定的飛行動(dòng)作。無(wú)人機(jī)培訓(xùn)與汽車(chē)駕照培訓(xùn)類(lèi)似，地面理論訓(xùn)練內(nèi)容包括8個(gè)項(xiàng)目，實(shí)踐飛行訓(xùn)練包括8個(gè)項(xiàng)目。一般培訓(xùn)分為駕駛員與機(jī)長(zhǎng)...

在發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)問(wèn)題后，、我們發(fā)現(xiàn)很多大中專(zhuān)院?？梢詮浹a(bǔ)培訓(xùn)發(fā)展過(guò)程中的這些問(wèn)題。首先大、中專(zhuān)院校都有很大的活動(dòng)場(chǎng)地，除日常教學(xué)外，很長(zhǎng)時(shí)間場(chǎng)地都是空閑的；其次，每年大中專(zhuān)院校都有很大的招生規(guī)模，有的院校每年招生都在幾千人，如果從新生中招無(wú)人機(jī)駕駛學(xué)員培訓(xùn)，無(wú)疑是一個(gè)很好的選擇。另外這兩年國(guó)家鼓勵(lì)大中專(zhuān)院校，搞“雙創(chuàng)“，”智能制造“，“工業(yè)4.0”，這在政策上又迎合了無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展。近兩年，我們看到很多無(wú)人機(jī)生產(chǎn)廠商和無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在和學(xué)校進(jìn)行校企合作，展開(kāi)無(wú)人機(jī)相關(guān)課程的開(kāi)發(fā)，無(wú)人機(jī)實(shí)訓(xùn)室和無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地層出不窮。如果這種校企合作模式能在培訓(xùn)質(zhì)量上進(jìn)行一步提高，今后必將推動(dòng)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)迅速發(fā)...

盡管目前無(wú)人機(jī)已在很多領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，但在很多人的眼中，無(wú)人機(jī)始終都是一個(gè)新鮮的事物。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，不同功能定位的無(wú)人機(jī)得以研發(fā)并投入使用，給人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)極大的便利，著實(shí)讓人們體驗(yàn)到了高科技成果帶來(lái)的種種優(yōu)勢(shì)，而這也推動(dòng)了無(wú)人機(jī)行業(yè)的飛速發(fā)展。無(wú)人機(jī)固然能給我們帶來(lái)極大的便利，然而這一切都是建立在飛手熟練掌握的基礎(chǔ)上的。因此，很多無(wú)人機(jī)行業(yè)對(duì)從業(yè)者的要求是很高的，一些特殊行業(yè)更是明確要求飛手具有AOPA認(rèn)證的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照。但是目前很多立志從事無(wú)人機(jī)行業(yè)的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者，往往苦于無(wú)法獲得專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，或是無(wú)法通過(guò)各項(xiàng)資質(zhì)認(rèn)證考核，即使對(duì)行業(yè)十分向往，要將這份興趣當(dāng)成一種事業(yè)來(lái)發(fā)展，...

無(wú)人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)先從從行業(yè)就業(yè)方向來(lái)統(tǒng)計(jì)，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用行業(yè)非常***，百姓的“衣食住行”均與其相關(guān)——“衣”，服裝服飾原材料農(nóng)作物的種植；“食”，糧食作物的種植；這兩點(diǎn)，全部與無(wú)人機(jī)林業(yè)巡查/農(nóng)業(yè)植保/農(nóng)業(yè)財(cái)險(xiǎn)息息相關(guān)?！白　?，無(wú)人機(jī)城市規(guī)劃勘測(cè)與國(guó)土測(cè)繪；生活必需的電力問(wèn)題——無(wú)人機(jī)電力巡檢；以及居民安全**重要的——無(wú)人機(jī)巡查執(zhí)法?！靶小?，無(wú)人機(jī)公路巡檢，以及緊急情況下的“無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援”。以上是從宏觀層面去看無(wú)人機(jī)行業(yè)的就業(yè)需求。從微觀角度講，縱觀國(guó)內(nèi)排名靠前的各個(gè)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，都可以看到，電力巡檢、電力運(yùn)維、無(wú)人機(jī)航測(cè)、無(wú)人機(jī)教員、無(wú)人機(jī)硬件工程師、航拍、植保等這幾種行業(yè)應(yīng)用課程是**...

無(wú)人機(jī)等級(jí)考試課程眾所周知，無(wú)人機(jī)在使用過(guò)程中出現(xiàn)事故主要因?yàn)榘踩庾R(shí)與危機(jī)意識(shí)不足，突發(fā)情況無(wú)法處理，各種環(huán)境下飛行經(jīng)驗(yàn)不足等原因。只有通過(guò)大量專(zhuān)業(yè)教練從旁指導(dǎo)的實(shí)操練習(xí)才能在突發(fā)問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)不手忙腳亂，采取為正確的應(yīng)急措施。為幫助大量的航模或無(wú)人機(jī)愛(ài)好者提高實(shí)操能力，減少器材的損耗，特此開(kāi)設(shè)無(wú)人機(jī)課程，課程采用ASFC認(rèn)證體系：ASFC中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)ASFC）成立于1964年8月，是體育總局下屬組織，主要負(fù)責(zé)管理全國(guó)航空體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，1978年加入國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)，是中國(guó)參加國(guó)際航聯(lián)及其活動(dòng)的合法的全國(guó)性組織。楊浦無(wú)人機(jī)培訓(xùn)哪家機(jī)構(gòu)靠譜？上海知飛航空科技有限公司多年從事無(wú)人...

多旋翼與固定翼的區(qū)別在過(guò)去的幾十年里，由于導(dǎo)航、動(dòng)力、微電子等技術(shù)還不成熟，多旋翼無(wú)人機(jī)并沒(méi)有在歷史的舞臺(tái)上大放異彩，那時(shí)的旋翼無(wú)人機(jī)主要指直升機(jī)。但近些年隨著各種技術(shù)的不斷成熟，多旋翼無(wú)人機(jī)“異軍突起”。它不僅被成功應(yīng)用于***、工業(yè)領(lǐng)域，而且逐漸走進(jìn)我們的日常生活。其易于裝配、保養(yǎng)且便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)，讓許多人幾乎忘記了直升機(jī)的存在。固定翼無(wú)人機(jī)則不同，它的應(yīng)用歷史悠久，在二戰(zhàn)期間便被廣泛應(yīng)用于***領(lǐng)域。然而，與多旋翼無(wú)人機(jī)相比，固定翼無(wú)人機(jī)因其起降方式的限制很難被人們廣泛應(yīng)用于日常生活中。多旋翼無(wú)人機(jī)與固定翼無(wú)人機(jī)在結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、應(yīng)用場(chǎng)景等方面都有很大區(qū)別，無(wú)人機(jī)駕駛證考試要多少錢(qián)？成人無(wú)人...

還要有過(guò)硬的基本功，面對(duì)變化多端的特殊飛行環(huán)境能夠從容不迫，靈活應(yīng)變。這一切都離不開(kāi)一個(gè)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)體系，靠個(gè)人的一己之力是很難習(xí)得的。經(jīng)過(guò)靠譜的教員這樣一套完善、標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)流程后，能掌握的能力主要有以下幾點(diǎn)：①扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，包括無(wú)人機(jī)飛行原理、空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)、氣象學(xué)以及無(wú)人機(jī)相關(guān)法律法規(guī)等；②熟悉飛行器的構(gòu)造和原理，可以熟練的使用以及拆裝維護(hù)，處理無(wú)人機(jī)常見(jiàn)故障；③安全和高效地使用無(wú)人機(jī)，避免因惡劣天氣、特殊環(huán)境、心理素質(zhì)等因素造成的炸機(jī)現(xiàn)象發(fā)生；④掌握合法飛行的一系列規(guī)范流程。就業(yè)保障目前無(wú)人機(jī)常見(jiàn)就業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域包括：農(nóng)林植保、航拍航測(cè)、線路設(shè)施巡檢、災(zāi)害監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、城鎮(zhèn)規(guī)劃、地理測(cè)繪、...

以上是從宏觀層面去看無(wú)人機(jī)行業(yè)的就業(yè)需求。從微觀角度講，縱觀國(guó)內(nèi)排名靠前的各個(gè)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，都可以看到，電力巡檢、電力運(yùn)維、無(wú)人機(jī)航測(cè)、無(wú)人機(jī)教員、無(wú)人機(jī)硬件工程師、航拍、植保等這幾種行業(yè)應(yīng)用課程是**為火熱的。以能飛自身舉例，報(bào)名數(shù)量**多和就業(yè)率比較高的除了AOPA無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)（超視距）標(biāo)準(zhǔn)課程之外，就是電力巡檢、農(nóng)林植保等行業(yè)應(yīng)用課程，側(cè)面說(shuō)明了行業(yè)人才需求的分布權(quán)重。從上述分析可以看出，未來(lái)幾年，無(wú)人機(jī)行業(yè)的人才需求大部分還是集中在中南部地區(qū)的**城市，以廣東、江蘇、北京、上海這四個(gè)省市為**區(qū)域。其次為四川、江西兩省。有就業(yè)需求的同學(xué)可以考慮這幾個(gè)省市。知飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心具備多旋翼、...