安徽城鄉(xiāng)公交車站臺(tái)廠家直銷

排水槽的兩端分別在配重桿的兩端形成排水口，擋水布的下邊固定在排水槽內(nèi)。相鄰擋雨簾之間的間隔距離為30-50cm。擋水布的上部分內(nèi)側(cè)貼有遮陽(yáng)膜。本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的便民公交站臺(tái)，能夠避免雨水及陽(yáng)光對(duì)站臺(tái)內(nèi)候車的人們?cè)斐捎绊懀奖闶忻裨谡九_(tái)內(nèi)候車，給市民出行帶來(lái)方便。附圖說(shuō)明圖1是擋雨簾全部放下時(shí)公交站臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是擋雨簾全部收起時(shí)公交站臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是擋雨簾全部放下時(shí)公交站臺(tái)的截面示意圖；圖4是配重桿的截面示意圖。具體實(shí)施方式現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1-3所示，一種便民公交站臺(tái)，所述公交站臺(tái)包括有臺(tái)面1及設(shè)于臺(tái)面1上方的頂棚2，頂棚2的一邊通過(guò)豎直設(shè)置的背墻3固定在臺(tái)面1上，其余邊分別安裝有若干可收起的擋雨簾5，相鄰擋雨簾5之間具有間隔。刮風(fēng)下雨及陽(yáng)光照進(jìn)站臺(tái)內(nèi)時(shí)可以放下?lián)跤旰?，遮擋雨水或者陽(yáng)光。市民可以從相鄰擋雨簾5之間的間隔形成出入口4出入站臺(tái)。多出入口的設(shè)計(jì)滿足高峰期人數(shù)眾多時(shí)乘車需要，擋雨簾5不會(huì)對(duì)人們出入站臺(tái)造成影響。每個(gè)擋雨簾5均包括有水平設(shè)置的收卷軸6，收卷軸6上收卷有擋水布7，收卷軸6由電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止由設(shè)于背墻上的開(kāi)關(guān)8控制。設(shè)計(jì)一個(gè)美觀的公交車站臺(tái)，以提升城市形象和乘客體驗(yàn)。安徽城鄉(xiāng)公交車站臺(tái)廠家直銷

本實(shí)用新型屬于公交站臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便民公交站臺(tái)。背景技術(shù)：公交站臺(tái)是專門為城市候車市民建設(shè)的公共設(shè)施，它提供了人們候車場(chǎng)所，為市民候車亭提供了方便。但是現(xiàn)有的公交站臺(tái)普遍是開(kāi)放式的設(shè)計(jì)，遇到刮風(fēng)下雨時(shí)，人們?cè)诠徽九_(tái)內(nèi)還是會(huì)被淋濕，只能在站臺(tái)內(nèi)打傘，公交車到站后，大家撐著雨傘排隊(duì)上車很不方便。同時(shí)，在夏天陽(yáng)光斜照時(shí)，人們?cè)谡九_(tái)內(nèi)也要承受陽(yáng)光的照射，人們往往選擇躲在站臺(tái)外候車，這樣很容易錯(cuò)過(guò)公交車，也很不安全。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種便民公交站臺(tái)，所述公交站臺(tái)包括有臺(tái)面及設(shè)于臺(tái)面上方的頂棚，頂棚的一邊通過(guò)豎直設(shè)置的背墻固定在臺(tái)面上，其余邊分別安裝有若干可收起的擋雨簾，相鄰擋雨簾之間具有間隔。每個(gè)擋雨簾均包括有水平設(shè)置的收卷軸，收卷軸上收卷有擋水布，收卷軸由電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止由設(shè)于背墻上的開(kāi)關(guān)控制，擋水布的上邊固定在收卷軸上，下邊固定有水平設(shè)置的配重桿。配重桿上固定有若干磁鐵，所述臺(tái)面上固定有若干鐵片，鐵片分別位于配重桿的正下方。鐵片為不銹鋼制成，鐵片的上表面與臺(tái)面持平。擋水布為半透明布。配重桿上設(shè)有排水槽。廣東公交車站臺(tái)廠家直銷公交車站臺(tái)的設(shè)計(jì)是否應(yīng)該考慮安全和防護(hù)措施？

為本發(fā)明實(shí)施例中控制裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與其他部件的電連接關(guān)系示意圖；圖5附圖為本發(fā)明實(shí)施例中一種便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜的智能管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)架構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。參見(jiàn)附圖1，本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜，包括柜體1和頂板2，柜體1的邊角向頂部延伸形成多個(gè)對(duì)稱的支柱，頂板2通過(guò)支柱與柜體1固定連接；柜體1內(nèi)封裝有控制裝置，柜體1相對(duì)的兩面上均設(shè)有電子顯示屏3，柜體1的一側(cè)面上設(shè)有第二電子顯示屏4和自助售貨機(jī)5，自助售貨機(jī)5嵌裝于柜體1上并設(shè)于第二電子顯示屏4的下方，電子顯示屏3、第二電子顯示屏4及自助售貨機(jī)5均與控制裝置電連接。在本實(shí)施例中，電子顯示屏3選用86寸高清lcd顯示屏，屏幕尺寸完全可以滿足候車人員查看需求，且顯示屏上可以劃分出公交報(bào)站顯示區(qū)、天氣、時(shí)間等多個(gè)信息顯示區(qū)。第二電子顯示屏4選用27寸高清lcd顯示屏，同步顯示報(bào)站信息。

在一些實(shí)施例中，參見(jiàn)附圖2，柜體1的另一側(cè)面上還嵌裝有共享雨傘機(jī)6，共享雨傘機(jī)6與控制裝置電連接。在一些其他的實(shí)施例中，還可以將共享雨傘機(jī)替換成共享充電寶，共享充電寶與控制裝置電連接。在一些實(shí)施例中，參見(jiàn)附圖4，控制裝置包括處理器10、工業(yè)級(jí)lcd播放器11、無(wú)線通訊設(shè)備12、遠(yuǎn)程電源管理器13和供電電源14，電子顯示屏3和第二電子顯示屏4均與工業(yè)級(jí)lcd播放器11電連接，工業(yè)級(jí)lcd播放器11與處理器10電連接，自助售貨機(jī)5和共享雨傘機(jī)6均與處理器10電連接，處理器10與供電電源14和無(wú)線通訊設(shè)備12電連接，遠(yuǎn)程電源管理器13分別與無(wú)線通訊設(shè)備12和供電電源14電連接。在本實(shí)施例中，無(wú)線通訊設(shè)備12包括gprs設(shè)備和cdma設(shè)備，具體地，本實(shí)施例中選用型號(hào)為glde-wa的gprs設(shè)備和cdma設(shè)備。在一些實(shí)施例中，參見(jiàn)附圖3和圖4，頂板2的頂部邊緣還設(shè)有l(wèi)ed氛圍燈7，控制裝置還包括工業(yè)級(jí)led控制器15，led氛圍燈7與工業(yè)級(jí)led控制器15電連接，工業(yè)級(jí)led控制器15與處理器10電連接。在一些實(shí)施例中，參見(jiàn)附圖4，控制裝置還包括溫度傳感器16，溫度傳感器16用于實(shí)時(shí)檢測(cè)柜體內(nèi)的溫度，溫度傳感器16與處理器10電連接。溫度傳感器16主要用于檢測(cè)柜體1內(nèi)的溫度，在柜體1內(nèi)溫度超標(biāo)時(shí)。不銹鋼公交車站臺(tái)的防滑設(shè)計(jì)，確保乘客的安全和舒適。

安全標(biāo)識(shí)：公交車站臺(tái)上通常會(huì)設(shè)置一些安全標(biāo)識(shí)，如緊急出口標(biāo)識(shí)、逃生路線指示牌等，以便在緊急情況下指導(dǎo)乘客如何安全撤離。安保人員：一些繁忙的公交車站臺(tái)可能會(huì)有安保人員駐扎，他們負(fù)責(zé)維持秩序、處理糾紛和應(yīng)對(duì)緊急情況。安保人員的存在可以提供額外的安全保障，并提供幫助和支持給需要的乘客。需要注意的是，不同地區(qū)和不同的公交車站臺(tái)可能會(huì)有不同的安全措施。有些車站可能會(huì)有更多的安全設(shè)施，而有些可能會(huì)有較少的設(shè)施。此外，公交車站臺(tái)的安全也需要乘客的共同努力，如遵守規(guī)定、保持警惕等?？傊卉囌九_(tái)通常會(huì)采取一些安全措施來(lái)保障乘客的安全，如監(jiān)控?cái)z像頭、警報(bào)裝置、照明設(shè)施、安全標(biāo)識(shí)和安保人員等。這些措施的存在可以提供額外的安全保障，并幫助應(yīng)對(duì)緊急情況。 不銹鋼公交車站臺(tái)的建造速度快，能夠迅速滿足城市交通需求。河南城鎮(zhèn)公交車站臺(tái)制作

不銹鋼公交車站臺(tái)的設(shè)計(jì)考慮了乘客的便利性和舒適度。安徽城鄉(xiāng)公交車站臺(tái)廠家直銷

隨著目前公交優(yōu)先政策的推廣，越來(lái)越多的城市都將公交出行落實(shí)到了實(shí)處，為廣大市民提供便捷的公交出行環(huán)境，智能公交站臺(tái)便應(yīng)運(yùn)而生，那么智能公交站與智能公交有何關(guān)系？想要了解這些，我們先要對(duì)智能公交電子站的系統(tǒng)有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。智能公交是未來(lái)公共交通發(fā)展的必然模式，對(duì)緩減日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題有著重大的意義，中國(guó)大部分重點(diǎn)城市都已實(shí)現(xiàn)公交智能化。公交站臺(tái)這種功能性的環(huán)境設(shè)施，已然成為城市形象的重要之一。安徽城鄉(xiāng)公交車站臺(tái)廠家直銷