安徽城鄉(xiāng)公交車(chē)站臺(tái)

    用戶(hù)終端設(shè)備iv與便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜iii同步接收公交位置信息，這樣用戶(hù)終端設(shè)備iv上顯示的公交位置及到站信息與便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜iii上顯示的信息是同步的，從而保證數(shù)據(jù)的時(shí)效性。在一些實(shí)施例中，用戶(hù)終端設(shè)備還可以供設(shè)備維護(hù)人員實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜iii的運(yùn)行狀況，從而在機(jī)柜運(yùn)行異常時(shí)，可以得到及時(shí)的維護(hù)，保證機(jī)柜安全工作。本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。對(duì)于實(shí)施例公開(kāi)的裝置而言，由于其與實(shí)施例公開(kāi)的方法相對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見(jiàn)方法部分說(shuō)明即可。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的寬的范圍。非商業(yè)廣告中的公益廣告，是以為公眾謀利益和提高福利待遇為目的而設(shè)計(jì)的廣告。安徽城鄉(xiāng)公交車(chē)站臺(tái)

    視頻管理服務(wù)器用于填加或設(shè)置包括廣告多媒體信息和公交預(yù)報(bào)站信息的預(yù)發(fā)布信息，并將預(yù)發(fā)布信息發(fā)送至便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜，便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜對(duì)預(yù)發(fā)布信息進(jìn)行顯示；數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器用于存儲(chǔ)公交站點(diǎn)及城市地圖數(shù)據(jù)；web應(yīng)用服務(wù)器用于為便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜提供人機(jī)交互界面信息；通信服務(wù)器用于與公交終端設(shè)備和便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；工作站用于控制中心實(shí)時(shí)監(jiān)控便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜的工作狀態(tài)。具體地，控制中心的多個(gè)服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)防火墻、光纖接入設(shè)備等網(wǎng)絡(luò)傳輸端與便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜iii進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。在一些實(shí)施例中，參見(jiàn)附圖5，上述的一種便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜的智能管理系統(tǒng)還包括用戶(hù)終端設(shè)備iv，用戶(hù)終端設(shè)備iv與控制中心服務(wù)器ii通信連接，用于供用戶(hù)查詢(xún)公交站點(diǎn)信息及公交位置信息，公交站點(diǎn)信息及公交位置信息與便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜iii顯示的信息同步。具體地，本實(shí)施例中的用戶(hù)終端設(shè)備iv為智能手機(jī)、電腦等智能終端。用戶(hù)可以在用戶(hù)終端設(shè)備iv上實(shí)時(shí)查看公交位置及到站信息。在本實(shí)施例中，公交終端設(shè)備i通過(guò)衛(wèi)星定位，并通過(guò)多個(gè)無(wú)線基站將位置信息實(shí)時(shí)發(fā)出。天津城鄉(xiāng)公交車(chē)站臺(tái)設(shè)計(jì)錦上添花的夜間燈光燈光在公交候車(chē)亭廣告中則起舉足輕重的作用。

    擋水布7上擋住的雨水可以順著擋水布7進(jìn)入排水槽11再由排水槽11兩端的排水口排出。當(dāng)擋雨簾5沒(méi)有完全下降時(shí)排水槽11兩端排水，方便人們從配重桿9下方通過(guò)。相鄰擋雨簾5之間的間隔距離為30-50cm，這一寬度可以供行人通過(guò)進(jìn)出站臺(tái)，同時(shí)避免開(kāi)口過(guò)量雨水飄進(jìn)站臺(tái)。擋水布的上部分內(nèi)側(cè)貼有遮陽(yáng)膜。當(dāng)人們?yōu)榱苏陉?yáng)而將擋雨簾5完全放下時(shí)，擋水布上7部分的遮陽(yáng)膜能夠?qū)?qiáng)烈的陽(yáng)光完全擋住。在站臺(tái)內(nèi)的人們候車(chē)時(shí)不會(huì)被陽(yáng)光直射。值得一提的是，本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)涉及的擋水布7、電機(jī)、開(kāi)關(guān)8等技術(shù)特征應(yīng)被視為現(xiàn)有技術(shù)，開(kāi)關(guān)8控制電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，擋水布7擋住雨水、鐵片10與配重桿9上的磁鐵12相吸，這些技術(shù)特征的具體結(jié)構(gòu)、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空間布置方式采用本領(lǐng)域的常規(guī)選擇即可，不應(yīng)被視為本實(shí)用新型專(zhuān)利的發(fā)明點(diǎn)所在，本實(shí)用新型專(zhuān)利不做進(jìn)一步具體展開(kāi)詳述。以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化，因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案。

    兩個(gè)所述安裝槽內(nèi)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐腿，所述第二安裝槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二支撐腿，兩個(gè)所述支撐腿與相對(duì)的安裝槽之間均設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述第二支撐腿與第二安裝槽之間設(shè)有第二限位機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述固定板相對(duì)的側(cè)壁均固定連接有擋板，所述支撐板與兩個(gè)擋板的側(cè)壁相抵。推薦地，所述支撐板與擋板相對(duì)的側(cè)壁設(shè)有坐墊，所述坐墊通過(guò)黏膠的方式與支撐板相連接。推薦地，所述限位機(jī)構(gòu)包括固定在安裝槽內(nèi)側(cè)壁的磁塊，所述支撐腿遠(yuǎn)離安裝槽的側(cè)壁固定連接有第二磁塊，所述磁塊與第二磁塊相對(duì)的側(cè)壁磁極極性相反。推薦地，所述第二限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第二安裝槽內(nèi)的第三磁塊，所述第二支撐腿的遠(yuǎn)離第二安裝槽的一端側(cè)壁固定連接有第四磁塊，所述第四磁塊與第三磁塊相對(duì)的側(cè)壁磁極極性相反。推薦地，兩個(gè)所述擋板與支撐板相對(duì)的側(cè)壁均設(shè)有橡膠墊，兩個(gè)所述橡膠墊通過(guò)黏膠的方式與相對(duì)的擋板相連接。推薦地，所述第二支撐腿和兩個(gè)支撐腿的長(zhǎng)度為40cm，所述阻尼轉(zhuǎn)軸離地面的高度為40cm。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為：1、本發(fā)明，需要使用座椅時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐板，支撐板旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，第二支撐腿和兩個(gè)支撐腿由于自身重力發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐腿在磁塊和第二磁塊的作用下。單一點(diǎn)說(shuō)，就是在版面上，將圖片、文字進(jìn)行排列組合。

    本實(shí)用新型涉及到市政建筑技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防擁擠式公交站臺(tái)。背景技術(shù)：公交站臺(tái)是專(zhuān)門(mén)為城市候車(chē)市民建設(shè)的公共設(shè)施，它提供了人們候車(chē)場(chǎng)所，為市民候車(chē)亭提供了方便?，F(xiàn)有的公交站臺(tái)在乘客候車(chē)時(shí)由于乘客站位不同，在上車(chē)時(shí)從多個(gè)方向向車(chē)門(mén)處行走，在上車(chē)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)擁擠推搡的情況出現(xiàn)，可能會(huì)將前面的乘客擠下站臺(tái)造成危險(xiǎn)，而且在站臺(tái)前候車(chē)時(shí)，如果是下雨天氣，路面積水，車(chē)輛路過(guò)時(shí)可能會(huì)使積水飛濺打濕乘客，而且對(duì)排隊(duì)候車(chē)的乘客的遮雨效果較差，下雨天氣雨水可能會(huì)淋濕候車(chē)乘客，影響乘客使用體驗(yàn)，為此，本實(shí)用新型提出一種防擁擠式公交站臺(tái)用于解決上述問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種防擁擠式公交站臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防擁擠式公交站臺(tái)，包括站臺(tái)、立板、頂板、限位欄桿和遮雨棚，所述站臺(tái)上端后側(cè)插接并澆筑固定有立板，所述立板上端焊接有頂板，所述立板中間開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)的站臺(tái)上通過(guò)固定螺栓固定連接路線展示箱，所述立板前端的站臺(tái)上通過(guò)固定螺栓固定連接坐凳，所述坐凳前端預(yù)留有行走過(guò)道，所述行走過(guò)道前端的站臺(tái)上通過(guò)固定螺栓固定連接限位欄桿。公交站臺(tái)組成編輯公交站臺(tái)由立柱，頂棚，燈箱，座椅，垃圾箱，線路指示牌等組成。天津城鄉(xiāng)公交車(chē)站臺(tái)設(shè)計(jì)

消費(fèi)者需求公交站臺(tái)定義編輯公交站臺(tái)是特定的公共設(shè)施，是人們候車(chē)亭的重要場(chǎng)所。安徽城鄉(xiāng)公交車(chē)站臺(tái)

選擇材料的基本原則是首先必須保證安全，其次是成本。只有盡量的降低成本，才能保證方案能夠順利實(shí)施。再設(shè)計(jì)公交車(chē)站時(shí)比較好應(yīng)用不同的材料進(jìn)行搭配，突出不同的質(zhì)感和視覺(jué)享受。

公交車(chē)站的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)出當(dāng)?shù)匚幕谌氘?dāng)?shù)氐囊恍┪幕?，與當(dāng)?shù)亟ㄖL(fēng)格相統(tǒng)一。

公交車(chē)站的大小應(yīng)該與當(dāng)?shù)氐慕煌顩r密切相關(guān)，根據(jù)每個(gè)車(chē)站的車(chē)流量決定車(chē)站的大小，盡量避免資源浪費(fèi)。

燈光除了基本的照明作用外，還應(yīng)該具有相應(yīng)的裝飾功能，與車(chē)站建筑吧本身的結(jié)構(gòu)與風(fēng)格相搭配。 安徽城鄉(xiāng)公交車(chē)站臺(tái)

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