福建城鄉(xiāng)公交車站臺(tái)設(shè)計(jì)

    術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“”、“第二”等用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。一種公交站臺(tái)自清潔廣告燈箱。公交車站臺(tái)解決了現(xiàn)有的站臺(tái)設(shè)備占用空間大、智能化程度低且功能單一的問題。福建城鄉(xiāng)公交車站臺(tái)設(shè)計(jì)

    擋水布7的上邊固定在收卷軸6上，下邊固定有水平設(shè)置的配重桿9。每個(gè)擋雨簾5分別進(jìn)行控制，人們可以根據(jù)需要選擇控制某幾個(gè)的擋雨簾5放下或收起，配重桿9使得擋水布7保持繃緊狀態(tài)，擋水布7不易被風(fēng)刮起，同時(shí)方便擋水布7的收卷和放卷。配重桿9上固定有若干磁鐵12，所述臺(tái)面上固定有若干鐵片10，鐵片10分別位于配重桿9的正下方。擋水布7被放下后磁鐵12吸住鐵片10，增加擋水布8的抗風(fēng)能力。收起擋水布7時(shí)，電機(jī)克服磁鐵12與鐵片10之間的磁力將擋水布7收起。配重桿9上的磁鐵12與鐵片10磁力相吸，進(jìn)一步保證擋水布7穩(wěn)定。風(fēng)力較大過程中放下?lián)跛?時(shí)，人們可以手動(dòng)將配重桿9逐漸移至相應(yīng)鐵片10上方使配重桿9與相應(yīng)鐵片10相吸，避免在擋水布7被風(fēng)掛起。鐵片10為不銹鋼制成，保證鐵片10的使用壽命，鐵片10的上表面與臺(tái)面1持平，鐵片10不會(huì)對(duì)站臺(tái)上的人們?cè)斐捎绊?。擋水?為半透明布。半透明布可以在遮擋一定的光線同時(shí)保證站臺(tái)內(nèi)有充足的光照，方便人們?cè)谡九_(tái)內(nèi)觀察站臺(tái)外的公交車進(jìn)站情況。如圖4所示，配重桿9上設(shè)有排水槽11，排水槽11的兩端分別在配重桿9的兩端形成排水口，擋水布7的下邊固定在排水槽11內(nèi)。海南電子公交車站臺(tái)燈箱候車亭廣告燈光設(shè)計(jì)藝術(shù)已逐漸成為一種時(shí)尚藝術(shù)。

    本實(shí)用新型涉及到市政建筑技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防擁擠式公交站臺(tái)。背景技術(shù)：公交站臺(tái)是專門為城市候車市民建設(shè)的公共設(shè)施，它提供了人們候車場(chǎng)所，為市民候車亭提供了方便?，F(xiàn)有的公交站臺(tái)在乘客候車時(shí)由于乘客站位不同，在上車時(shí)從多個(gè)方向向車門處行走，在上車過程中可能會(huì)出現(xiàn)擁擠推搡的情況出現(xiàn)，可能會(huì)將前面的乘客擠下站臺(tái)造成危險(xiǎn)，而且在站臺(tái)前候車時(shí)，如果是下雨天氣，路面積水，車輛路過時(shí)可能會(huì)使積水飛濺打濕乘客，而且對(duì)排隊(duì)候車的乘客的遮雨效果較差，下雨天氣雨水可能會(huì)淋濕候車乘客，影響乘客使用體驗(yàn)，為此，本實(shí)用新型提出一種防擁擠式公交站臺(tái)用于解決上述問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種防擁擠式公交站臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防擁擠式公交站臺(tái)，包括站臺(tái)、立板、頂板、限位欄桿和遮雨棚，所述站臺(tái)上端后側(cè)插接并澆筑固定有立板，所述立板上端焊接有頂板，所述立板中間開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)的站臺(tái)上通過固定螺栓固定連接路線展示箱，所述立板前端的站臺(tái)上通過固定螺栓固定連接坐凳，所述坐凳前端預(yù)留有行走過道，所述行走過道前端的站臺(tái)上通過固定螺栓固定連接限位欄桿。

    限位欄桿5之間形成限位過道6，限位欄桿5上端焊接有支撐柱7，支撐柱7上端焊接遮雨棚9，遮雨棚9上端面焊接在頂板3下端面上，限位欄桿5前端固定連接有擋水板8。本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為，限位欄桿5共有兩組，內(nèi)側(cè)的一組限位欄桿5呈l形，外側(cè)的一組限位欄桿5呈z形，兩組限位欄桿5之間形成z字形限位過道6，限位過道6的寬度大于等于兩個(gè)身位，通過限位欄桿5可以保護(hù)乘客，防止乘客被擠下站臺(tái)造成危險(xiǎn)，并且可以限制乘客站位，促使乘客排隊(duì)候車，增加秩序。本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為，限位欄桿5前面的一組豎桿上一體成形的設(shè)有防滑塊12，防滑塊12上端卡接有安裝卡箍13，安裝卡箍13兩側(cè)一體成形設(shè)有固定座14，固定座14上開設(shè)有固定孔，并通過固定螺栓固定連接擋水板8的后端面，安裝卡箍13的直徑大于限位欄桿5內(nèi)豎桿的直徑，在安裝卡箍13內(nèi)部?jī)蓚?cè)插接有填充塊15，通過防滑塊12在安裝卡箍13安裝后可以防止安裝卡箍13滑動(dòng)脫落，限制安裝卡箍13的位置，并且通過填充塊15增加安裝卡箍13的穩(wěn)定性，提高安裝效果。本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為，擋水板8的寬度小于限位欄桿5的高度，擋水板8下端抵接站臺(tái)1，上端擋住限位欄桿5之間的空隙，擋水板8前端開設(shè)有安裝槽。如何根據(jù)內(nèi)容設(shè)計(jì)出合適又美觀的版面是設(shè)計(jì)師必須解決的問題。

    所述噴淋機(jī)構(gòu)6和支撐柱2水平面內(nèi)垂直設(shè)置，所述噴淋機(jī)構(gòu)6和水箱5聯(lián)通，所述回收機(jī)構(gòu)7為v字型，所述回收機(jī)構(gòu)7內(nèi)設(shè)置有水泵71，所述回收機(jī)構(gòu)7底部設(shè)置有第二導(dǎo)管72，所述水泵71和水箱5聯(lián)通，所述回收機(jī)構(gòu)通7過第二導(dǎo)管72和下水道聯(lián)通，所述主體3內(nèi)頂部設(shè)置有l(wèi)ed燈31。工作時(shí)，頂棚1可收集雨水，雨水可通過導(dǎo)軌51進(jìn)入水箱5，頂棚1上的太陽能電池板12可為燈箱上的用電設(shè)備提供電力，水箱5上的進(jìn)水閥52可在水箱5缺水水時(shí)為水箱5補(bǔ)充水分，水箱5上的噴淋機(jī)構(gòu)6可向主體3噴淋水流，電機(jī)45可帶動(dòng)上軸46旋轉(zhuǎn)，上軸46和下軸47配合可帶動(dòng)傳動(dòng)鏈43運(yùn)動(dòng)，清潔桿44通過傳動(dòng)鏈43可沿上軸套41、主體3、下軸套42表面移動(dòng)，起到清潔燈箱的目的，清潔桿44可設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)清潔桿44之間的距離為傳動(dòng)鏈43周長(zhǎng)的一半，噴淋機(jī)構(gòu)6噴出的水終落入回收機(jī)構(gòu)7中，回收機(jī)構(gòu)7中設(shè)置有水泵71，可將水再輸入到水箱5中循環(huán)利用，如果水過多可通過第二導(dǎo)軌72排出。盡管上文對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式給予了詳細(xì)描述和說明，但是應(yīng)該指明的是，我們可以依據(jù)本發(fā)明的構(gòu)想對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行各種等效改變和修改，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書及附圖所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。公交車站的造型需要與當(dāng)?shù)匚幕嘟Y(jié)合，具有獨(dú)特的風(fēng)格。遼寧智能公交車站臺(tái)定制

廣告畫面中的字體要根據(jù)商品的某些特點(diǎn)進(jìn)而變化與看到字體的人達(dá)到共識(shí)。福建城鄉(xiāng)公交車站臺(tái)設(shè)計(jì)

    所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用于存儲(chǔ)公交站點(diǎn)及城市地圖數(shù)據(jù)；所述web應(yīng)用服務(wù)器用于為所述便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜提供人機(jī)交互界面信息；所述通信服務(wù)器用于與所述公交終端設(shè)備和所述便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；所述工作站用于控制中心實(shí)時(shí)監(jiān)控所述便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜的工作狀態(tài)。進(jìn)一步地，上述的一種便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜的智能管理系統(tǒng)還包括用戶終端設(shè)備，所述用戶終端設(shè)備與控制中心服務(wù)器通信連接，用于供用戶查詢公交站點(diǎn)信息及公交位置信息，所述公交站點(diǎn)信息及公交位置信息與所述便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜顯示的信息同步。附圖說明為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖1附圖為本發(fā)明提供的一種便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2附圖為本發(fā)明實(shí)施例中一種便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜另一視角下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3附圖為本發(fā)明實(shí)施例中一種便民智能公交站臺(tái)用機(jī)柜的正面結(jié)構(gòu)示意圖。福建城鄉(xiāng)公交車站臺(tái)設(shè)計(jì)

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