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汽車整車制造商對汽車零部件的需要愈來愈多地依賴外部單獨(dú)的汽車零部件供應(yīng)商,并對其提出了更高的要求。汽車零部件供應(yīng)商一方面必須具備較大的生產(chǎn)規(guī)模以適應(yīng)整車制造商規(guī)?;a(chǎn)的要求;另一方面必須有較高的技術(shù)水平,與汽車整車制造商緊密配合,作為整車研制生產(chǎn)的一部分,參與和承擔(dān)相關(guān)汽車零部件產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)、制造、檢驗(yàn)和質(zhì)量保證;同時,汽車零部件供應(yīng)商還要承擔(dān)及時供貨、售后市場服務(wù)等全套責(zé)任。汽車零部件返工,請聯(lián)系黑石電子機(jī)械服務(wù)部。武漢五金產(chǎn)品返工中山火炬開發(fā)區(qū)黑石電子機(jī)械服務(wù)部致力于提供返工,竭誠為您服務(wù)。
例如在機(jī)械產(chǎn)品軸加工中對需與軸承配合的“軸肩”部位,加工結(jié)果尺寸小于公差要求,則此處軸肩與軸承已無法配合完成裝配任務(wù)。為使該軸肩部位不報廢而遭受損失,在尺寸超差不大的情況下,可將此軸肩部位到電鍍車間鍍上一層硬鉻,然后到磨床上加工到要求的公差范圍。此時這一軸肩的公差符合軸承的裝配要求,這一根軸是可以滿足使用要求了。但這一軸肩部位仍屬不合格產(chǎn)品,因?yàn)檫@一根軸的軸肩部位已鍍上一層硬鉻,材質(zhì)已發(fā)生變化,仍屬不合格產(chǎn)品。返工服務(wù)可以找中山黑石電子機(jī)械服務(wù)部。
值得注意的是,針對不合格控制的要求,返工和返修同屬對不合格品的處理,那么,這兩種不同性質(zhì)的不合格品又是如何予以劃分和判定的呢?是在不合格品控制的哪一個子過程中所確定呢?這一過程正如前所述,對不合格品控制的子過程中存在評審的子過程。對不合格品列為返工還是返修正是在對不合格產(chǎn)品進(jìn)行評審的子過程所確定的??梢越柚趯Σ缓细癞a(chǎn)品評審人的資歷、能力和經(jīng)驗(yàn)予以判定。例如前例中軸加工的實(shí)例,經(jīng)評審人員的評審,軸加工大了,可以采取措施使其變小,而不影響產(chǎn)品的質(zhì)量要求,則判定為返工。而軸加工小了,要使其變大,則必須采用改變材質(zhì)等措施。雖然產(chǎn)品可以使用,但由于材質(zhì)不合格,仍為不合格產(chǎn)品,則可以判定為返修。因此,返工還是返修,是由不合格品的評審過程所判定的。電子屏選別機(jī)構(gòu),推薦黑石電子。
Sorting機(jī)制的必要性再次,不良品是否有共性特征,Sorting這活兒,說起來容易,做起來其實(shí)還是有很多道道兒的,希望大家不要忽視這個看起來技術(shù)含量很低,但實(shí)際上可以為你提供很多有價值信息的工作。,很多時候,我們拒絕了供應(yīng)商的一批來料,但是這一批中大部分是合格品,更有甚者,這其中只有1件不良品,也就是被IQC非常幸運(yùn)地抽到的那件不良品。,當(dāng)供應(yīng)商完成挑選后,作為客戶還要確認(rèn)的一項事宜就是挑選的結(jié)果,很多公司會將挑選的結(jié)果確認(rèn)放在8D報告的數(shù)據(jù)審查里面,如果不是連續(xù)生產(chǎn)出來的,那么這個問題產(chǎn)生的原因往往是特殊原因;如果是連續(xù)生產(chǎn)出來的,這個問題產(chǎn)生的原因往往是一般原因。電子零部件選別返工機(jī)構(gòu),推薦黑石電子。東莞PCB返工服務(wù)公司
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汽車檢測的設(shè)備是什么?都有哪些檢測設(shè)備?實(shí)際上汽車檢測設(shè)備的叫法是一種籠統(tǒng)的叫法,其主要是對汽車整體情況檢測所用到的儀器的綜合,主要是為了確定汽車技術(shù)狀況及工作能力來進(jìn)行的檢查和測量的操作,在確保汽車不損傷外觀的情況下、汽車不進(jìn)行拆卸的情況下進(jìn)行汽車檢測,確定汽車的狀況或是檢測出故障部位及原因進(jìn)行檢測、分析、判斷等操作。黑石電子機(jī)械服務(wù)有限公司提供質(zhì)量、周到的檢測服務(wù),檢測設(shè)備所包含的分類一盟君整理了一下。汽車檢測設(shè)備中山黑石電子機(jī)械第三方汽車零部件質(zhì)量檢測選別服務(wù)公司整理了大概7種,汽車檢測設(shè)備主要包含了以上幾種,方便了對車輛不定期的檢測,保證了安全運(yùn)行,以及對環(huán)境的保護(hù)。一、燈光檢測儀:主要測量光強(qiáng)與光偏。二、喇叭聲級計:測量喇叭聲級。三、汽車車速臺檢:測汽車車速表是否準(zhǔn)確。四、尾氣檢測設(shè)備:測量尾氣的污染狀況。五、軸重檢驗(yàn)臺和額定出廠重量偏差過大,會被懷疑改裝的,檢測值主要用于計算制動。六、汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺:測量直線行駛過程的輪偏。七、汽車制動試驗(yàn)臺:主要測試剎車的性能。東莞PCB返工服務(wù)公司