常州新能源汽車折疊fin用途

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-03-08

以降低所述冷卻管道213內(nèi)的所述冷卻液22的溫度,并推動(dòng)所述冷卻液22在所述冷卻管道213內(nèi)持續(xù)流動(dòng),以在所述液冷板主體21的所述冷卻管道213內(nèi)的所述冷卻液22持續(xù)地從所述出液口212流出至所述冷卻管道40的所述出口402,以將所述電池單元30產(chǎn)生的熱量帶走。具體地,所述電池模組100的所述冷卻管道40包括一進(jìn)液管道41和一出液管道42,其中所述進(jìn)液管道41和所述出液管道42分別具有一進(jìn)液通道410和一出液通道420,多個(gè)所述進(jìn)口401被連通于所述進(jìn)液管道41的所述進(jìn)液通道410,多個(gè)所述出口402被連通于所述出液管道42的所述出液通道420,在所述進(jìn)液管道41內(nèi)流動(dòng)的所述冷卻液22自所述進(jìn)口401進(jìn)入所述液冷板主體21的冷卻通道213,所述冷卻液22在所述冷卻通道213內(nèi)流動(dòng),并依次經(jīng)過冷卻板主體21的所述出液口212和所述出口402流至所述出液管道42的所述所述出液通道420,并在后續(xù)流至外界,以使得所述電池模組100與外界進(jìn)行熱量交換。參照?qǐng)D2和圖7,所述電池模組100進(jìn)一步地包括一冷卻油50,其中所述冷卻油50被填充于所述容納腔101內(nèi),并包裹所述電池單元30,所述電池單元30在使用過程中溫度升高,包裹所述電池單元30的所述冷卻油50均勻地吸收所述電池單元30產(chǎn)生的熱量。直銷折疊fin廠家直銷哪家好,誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。常州新能源汽車折疊fin用途

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且二者的結(jié)構(gòu)亦高度相似??蛇x的,所述導(dǎo)電薄條為銅材質(zhì)的導(dǎo)電薄條??蛇x的,所述動(dòng)力模塊與二極管之間設(shè)置有所述導(dǎo)電薄條??蛇x的,還包括錫片,所述動(dòng)力模塊及二極管均通過所述錫片固定于鋁基板上。當(dāng)igbt模塊或mosfet模塊或二極管各自通過通過錫焊將針角與導(dǎo)電薄條固定在一起,所以錫片是在進(jìn)行錫焊的過程中產(chǎn)生的,動(dòng)力模塊或者二極管上的接電柱于導(dǎo)電薄條接觸后,再進(jìn)行錫焊,利用錫的粘接作用將導(dǎo)電薄條與接電柱粘接在一起。igbt模塊或mosfet模塊或二極管都是設(shè)置有接電柱的??蛇x的,所述鋁基板包括鋁合金基板及絕緣板,所述鋁合金基板與絕緣板貼合固定在一起,所述導(dǎo)電薄條及鋁合金基板分別位于所述絕緣板兩側(cè)。這是鋁基板的常見結(jié)構(gòu),在絕緣板的兩側(cè)分別設(shè)置鋁合金基板以及導(dǎo)電薄條,導(dǎo)電薄條用于導(dǎo)電,而絕緣板的作用是起到江導(dǎo)電薄條與絕緣板的絕緣作用。將動(dòng)力模塊與二極管連接在一起后,起到的作用是驅(qū)動(dòng)模組的作用,用來驅(qū)動(dòng)pfc開關(guān)管或電機(jī)輸出半橋。本實(shí)用新型的有益效果是:本裝置將動(dòng)力模塊以及二極管這兩個(gè)部件安裝到鋁基板上,利用鋁基板良好的散熱性能,及時(shí)將動(dòng)力模塊以及二極管產(chǎn)生的熱量散失到環(huán)境中。南通折疊fin定制多功能折疊fin設(shè)備哪家好,誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。

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好在熱管技術(shù)的應(yīng)用正好解決了這個(gè)問題,一般是由吸熱塊、背部吸熱塊、兩塊大面積散熱片以及一條熱管組成。熱管做為一種被動(dòng)式的熱傳導(dǎo)裝置,通過內(nèi)部工作流體的相態(tài)變化將熱量從吸熱段迅速轉(zhuǎn)移到放熱段,再依靠?jī)?nèi)部的毛細(xì)管結(jié)構(gòu)回流到吸熱段,循環(huán)往復(fù),不耗電也不產(chǎn)生噪音,而且熱傳導(dǎo)能力強(qiáng),是在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)熱量迅速轉(zhuǎn)移,進(jìn)而增大散熱面積,大幅提升被動(dòng)散熱效果的有效手段。但是這樣的散熱方式還是有缺點(diǎn)的,因?yàn)樯崮芰Σ粔驈?qiáng)勁,只能運(yùn)用在中端卡上面,如果要采用此技術(shù)就必須要加個(gè)風(fēng)扇了。散熱片功率計(jì)算編輯任何器件在工作時(shí)都有一定的損耗,大部分的損耗變成熱量。小功率器件損耗小,無需散熱裝置。而大功率器件損耗大,若不采取散熱措施,則管芯的溫度可達(dá)到或超過允許的結(jié)溫,器件將受到損壞。因此必須加散熱裝置,常用的就是將功率器件安裝在散熱器上,利用散熱器將熱量散到周圍空間,必要時(shí)再加上散熱風(fēng)扇,以一定的風(fēng)速加強(qiáng)冷卻散熱。在某些大型設(shè)備的功率器件上還采用流動(dòng)冷水冷卻板,它有更好的散熱效果。散熱計(jì)算就是在一定的工作條件下,通過計(jì)算來確定合適的散熱措施及散熱器。功率器件安裝在散熱器上。

{T_{J}-T_{A}}\over{P_{D}})-(R_{JC}+R_{CS}})為留有余量,TJ設(shè)125℃,TA設(shè)為40℃,RJC取大值(RJC=℃/W),RCS取℃/W,(PA02直接安裝在散熱器上,中間有導(dǎo)熱油脂)。將上述數(shù)據(jù)代入公式得RSA≤{125℃-40℃}\over{}-(℃/W+℃/W)≤℃/WHSO4在自然對(duì)流時(shí)熱阻為℃/W,可滿足散熱要求。注意事項(xiàng)1.在計(jì)算中不能取器件數(shù)據(jù)資料中的大功耗值,而要根據(jù)實(shí)際條件來計(jì)算;數(shù)據(jù)資料中的大結(jié)溫一般為150℃,在設(shè)計(jì)中留有余地取125℃,環(huán)境溫度也不能取25℃(要考慮夏天及機(jī)箱的實(shí)際溫度)。2.散熱器的安裝要考慮利于散熱的方向,并且要在機(jī)箱或機(jī)殼上相應(yīng)的位置開散熱孔(使冷空氣從底部進(jìn)入,熱空氣從頂部散出)。3.若器件的外殼為一電極,則安裝面不絕緣(與內(nèi)部電路不絕緣)。安裝時(shí)必須采用云母墊片來絕緣,以防止短路。4.器件的引腳要穿過散熱器,在散熱器上要鉆孔。為防止引腳與孔壁相碰,應(yīng)套上聚四氟乙稀套管。5.另外,不同型號(hào)的散熱器在不同散熱條件下有不同熱阻,可供設(shè)計(jì)時(shí)參改,即在實(shí)際應(yīng)用中可參照這些散熱器的熱阻來計(jì)算,并可采用相似的結(jié)構(gòu)形狀(截面積、周長(zhǎng))的型材組成的散熱器來代用。6.在上述計(jì)算中,有些參數(shù)是設(shè)定的,與實(shí)際值可能有出入,代用的型號(hào)尺寸也不完全相同。自動(dòng)化折疊fin誠(chéng)信服務(wù)哪家好,誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。

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進(jìn)而滿足所述電池模組100均勻快速地散熱。另外,所述電池單元30為所述電池模組100的電芯,所述電池單元30的類型不受限制,所述電池單元30的具體實(shí)施方式不能成為對(duì)本實(shí)用新型所述電池模組100的內(nèi)容和范圍的限制。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面,本實(shí)用新型進(jìn)一步提供所述電池模組100的組裝方法,其中所述組裝方法包括如下步驟:(a)藉由多個(gè)所述液冷板20將所述電池箱體10的所述容納腔101分隔成所述電池倉(cāng)1011;(b)安裝至少一所述電池單元30于所述電池倉(cāng)1011;以及(c)填充所述冷卻油50于所述電池箱體10的所述容納腔101內(nèi),并使得所述冷卻油50浸沒所述電池單元30。推薦地,在所述步驟(a)中,所述液冷板20被無縫地安裝于所述電池箱體10的內(nèi)壁。推薦地,所述步驟(b)中,所述電池單元30相互間隔地保持于所述電池倉(cāng)1011,以使得所述冷卻油50充分地包裹所述電池單元。進(jìn)一步地,在上述方法中,連通所述液冷板20的所述進(jìn)液口211于所述冷卻管道40的所述進(jìn)口401,連通所述液冷板20的所述出液口212于所述冷卻管道40的所述出口402。根據(jù)本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例,在上述方法中,填充所述冷卻油50于相互的電池倉(cāng)1011,以藉由所述冷卻油50快速地均衡所述電池單元30產(chǎn)生的熱量。推薦地。自動(dòng)化折疊fin廠家供應(yīng)哪家好,誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。鹽城軌道交通折疊fin價(jià)格

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所述散熱體靠近導(dǎo)熱板的一面設(shè)置有多個(gè)下半圓槽,各所述導(dǎo)熱管的外表面與上半圓槽和下半圓槽配合的內(nèi)壁緊密貼合。通過采用上述技術(shù)方案,通過設(shè)置上半圓槽與下半圓槽相配合供導(dǎo)熱管穿設(shè)過,導(dǎo)熱管的外表面上半圓槽和下半圓槽的槽壁相抵接,能夠使得導(dǎo)熱板與散熱體對(duì)齊上下扣合,實(shí)現(xiàn)便捷定位安裝導(dǎo)熱板的效果。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:各所述導(dǎo)熱管靠近導(dǎo)熱板的一側(cè)上設(shè)置有卡接部,所述上半圓槽上設(shè)置有供卡接部嵌入的卡接槽。通過采用上述技術(shù)方案,通過設(shè)置卡接部插設(shè)入導(dǎo)熱板上的卡接槽,卡接槽豎直向下的槽口與上半圓槽相連通,導(dǎo)熱板從上向下配合在散熱體上時(shí),卡接槽沿導(dǎo)熱管上的卡接部表面向下套設(shè)至上半圓槽的槽壁與導(dǎo)熱管相抵接,實(shí)現(xiàn)限制導(dǎo)熱管沿上半圓槽長(zhǎng)度方向移動(dòng)的效果。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:各所述散熱片上且位于下半圓槽的位置均設(shè)置有朝向同一方向的半圓片,所述半圓片的上表面與導(dǎo)熱管相貼合。通過采用上述技術(shù)方案,通過設(shè)置散熱體上下半圓槽上的多個(gè)半圓片,每個(gè)半圓片水平設(shè)置于對(duì)應(yīng)的散熱片上,各半圓片的上表面與下半圓槽的槽壁重合,使得導(dǎo)熱管能夠平穩(wěn)地放置于半圓片上,實(shí)現(xiàn)便捷支撐導(dǎo)熱管的效果。常州新能源汽車折疊fin用途

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