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特種設備安全技術規(guī)范要求集裝箱起重機起升機構必須設置起升高度限位器。當起升達到設定高度時，起升機構應當能夠自動切斷動力電源，并且在設定高度的上方留有足夠高度位置，以保障上升制動有足夠安全行程。為了防止一套起升高度限位器失效時可能帶來的吊具沖頂的安全事故隱患，還可以設置第二起升高度限位器，設置不同形式。對于集裝箱起重機，基本無特殊工況，所以一般只需設置一個高度限位器。老舊起重機采用單套起升高度限位器，控制開關都是傳動式，采用凸輪控制器直接控制，控制觸點接入起升機構上升動作的控制回路中，當起升高度達到設定位置時，自動切斷動力電源，達到上升高度限位的保護功能。

為了避免一套起升高度限位器失效時可能帶來的沖頂隱患，新型集裝箱起重機可采用兩套起升高度限位器，設置成2種形式，一種為傳動式，一種為重錘式，并且兩套裝置控制不同的斷路裝置。重錘式起升高度限位器的控制開關雖同樣接入起升機構上升動作的控制回路中，同時也接入起升制動器的電源回路中，當達到重錘式限位設定的高度時，會自動切斷起升機構和制動器的電源，實現起升機構緊急制動，達到起升上極限的保護功能。集裝箱龍門吊操作時需要注意哪些細節(jié)。中國香港購買集裝箱起重機廠家電話

集裝箱龍門吊起吊前的安檢工作：

1.查看龍門吊起重機，要確保吊裝機械功能良好。

2.地上組合件及散件預備起吊前，要根據設備分量及方位等參數承認設備件的吊裝方法和綁縛方法，合理選擇吊裝用具。

3.高空作業(yè)暫時作業(yè)渠道能在地上安裝好的盡量在地上安裝。

4.施工作業(yè)通道無論是正式通道還是暫時通道都要常常查看，發(fā)現隱患馬上處理。

5.吊裝較小物件時一根吊索只能吊一個物件，制止物件串聯(lián)吊裝。

6.對設備件起吊前要進行查看、清掃作業(yè)，對隨設備上去的附件、小件要綁扎結實，同時便于取放，防止高空落物。

7.鋼絲繩運用時禁止歪曲或打結。

8.運用時繩索不得與棱角直接觸摸，應墊以防護物。

9.鋼絲繩禁止與任何帶電體觸摸。

10.起重人員正確選用繩索，起吊物件綁縛結實。

11.卡扣不得橫向受力。

12.不得使卡扣處在吊件的轉角處，要加襯墊。

13.起吊物件應預先綁扎溜繩。

14.吊裝就位后，應有暫時固定措施，以防風、防傾覆。

15.兩吊車同抬物件時，單車載荷應低于其額外載荷。

16.吊裝前每個組件要試吊一次，吊離高度在200毫米以內，反復起落兩次，承認無誤后方可正式起吊。

17.龍門吊起重機運用倒鏈前仔細查看倒鏈功能，不能超負荷，運用時考慮倒鏈受力情況。 中國香港購買集裝箱起重機廠家電話集裝箱龍門吊施工區(qū)應保證足夠的照明。

軌道式集裝箱門式起重機由主粱、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據堆場作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不外伸成為無懸臂機型。根據場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式。

雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機由于集裝箱需通過兩側門腿內空間。所以門腿內的寬度方向凈空較大。依門腿承載主梁的形式不同，雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機一般采用門腿上部敞開成“U”形和門腿上部連通成“Π”形。無懸臂軌道式集裝箱門式起重機的結構因集裝箱不必通過門腿內空間，所以構造比較簡單。

相對于岸邊集裝箱起重機，軌道式集裝箱門式起重機的小車運行速度較低，一般不設減搖裝置。如用戶為減輕操作強度和提高生產率提出要求，則設置有減搖裝置。對繩索式起升機構其減搖一般通過對繩索施加阻尼來實現；對剛性起升機構，其減搖則通過剛性構件來實現。

集裝箱龍門吊鉤旋轉的原因及解決辦法

集裝箱龍門吊在生產中應用非常的普遍，正確使用、經常檢驗維修對于機器是很好的保養(yǎng)方法。在使用過程中，集裝箱龍門吊的吊鉤算是易損耗的部件，在平常的使用過程中使用者應當注意集裝箱龍門吊的吊鉤的表面及內部的質量情況，注意集裝箱龍門吊吊鉤的隱患。

導致吊鉤旋轉的原因有集裝箱龍門吊內部和外部因素，吊鉤旋轉的內部原因也是其發(fā)生的根本原因。集裝箱龍門吊所使用的鋼絲繩無論是哪種型號、規(guī)格、牌號，都會在受力時產生扭矩。扭矩是由于鋼絲繩的制造方式引起的，先是鋼絲螺旋地扭在-起而形成股，然后幾股又螺旋地扭在一起而形成鋼絲繩。

當受力后，鋼絲和股都會被拉直，但吊裝作業(yè)時鋼絲繩的端頭是固定著的，這樣鋼絲繩內就形成了扭矩。形成扭矩的另一根源是鋼絲繩在使用一段時間后節(jié)距變長了，從而使其在端部固定的情況下，鋼絲繩未受力便產生了扭矩。扭矩的存在使吊鉤組件有旋轉的趨勢。

另一方面有許多外部因素直接導致吊鉤旋轉，例如吊裝過程中的人力或風力等外力推動吊鉤轉動，司機操作不穩(wěn)以致吊鉤和重物擺動導致龍門吊鉤旋轉，吊鉤的穿繞方式致使吊鉤不平衡導致吊鉤旋轉等。 軌道式集裝箱龍門吊的優(yōu)勢。

下雨天運用集裝箱龍門吊需注意什么

1、運用防滑鏈條

集裝箱龍門吊一般都是在室外操作，在雨天中很簡單因雨水發(fā)作打滑、電路漏電等狀況，為了防止因此形成的設備運行困難故障或危險事故，首先要從集裝箱龍門吊的車輪開端，可以用防滑鏈條固定在簡單打滑的輪胎上，然后下降打滑的發(fā)作幾率。

2、做好排水作業(yè)

構件堆放地址要平整，周圍要做好排水作業(yè)，集裝箱龍門吊基礎或路基有必要高出自然地上15cm,嚴禁堆放區(qū)積水、浸泡。

3、添加繩子等辦法保證防護

雨天不要進行起重吊裝作業(yè)，由于雨天吊裝繩子被淋濕，繩子與構件之間的摩擦系數就會下降，很簡單發(fā)作貨品滑落等嚴重的危險事故。假如有必要進行吊裝作業(yè)，應加倍當心，并采取添加繩子與貨品外表粗糙度等辦法來保證防護。

4、做好清潔作業(yè)

很多用戶雨天會選擇停用集裝箱龍門吊，在日常運用中，一定要注意經常查看集裝箱龍門吊，并做好清潔、整理等作業(yè)，以防滋生霉菌。

公鐵多式聯(lián)運車站裝卸設備—集裝箱起重機。中國香港購買集裝箱起重機廠家電話

集裝箱龍門吊安裝注意事項。中國香港購買集裝箱起重機廠家電話

靖起集裝箱起重機的結構是怎樣的？

集裝箱起重機，是用來在岸邊對船舶上的集裝箱進行裝卸的設備。

集裝箱起重機有三大裝置：金屬結構，動力裝置，電氣裝置。岸橋集裝箱起重機包含小車機構、起升機構，俯仰機構，大車行走機構。

（一)起升機構

集裝箱起重機起升機構是主要的功能機構，其正反轉工作變換比較頻繁，而且每次的起吊重量差別比較大。上升時電動機克服各種阻力做功，屬于阻力負擔，下降時由于重物本身具有位能，當重力大于傳動機構的摩擦阻力時，電動機處于發(fā)電狀態(tài).因此下降時多為動力負擔。

(二)小車機構

集裝箱起重機小車運行同樣要求低速時有較硬的機械特性，調速精度高、動態(tài)響應快，以方便點動對位操作以及實現自動運行時的精確定位。

(三)大車機構

集裝箱起重機由于港口類起重機在室外工作。負載摩擦阻力外。還有風阻力。港口的風阻力占有相當大的比例，當順風運行時。有可能由阻力負載變?yōu)閯恿ω撦d。

（四）俯仰機構

集裝箱起重機俯仰機構和起升機構相似也屬于位能負載，在俯仰上升時為阻力負載、下降時為多為動力負載，但其負載大小防偏仰角度變化而變化，俯仰角度越大負載越小。

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