遼寧非標集裝箱起重機廠家電話

軌道式集裝箱門式起重機由主粱、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據堆場作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不外伸成為無懸臂機型。根據場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式。

在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱門式起重機的應用已經是較為普遍的了。這主要是由于軌道式集裝箱門式起重機擁有如下優(yōu)勢：

1、軌道式集裝箱門式起重機的跨度比較大，一般可以容納8到15列集裝箱堆放在跨中，也可以在跨中安置多個車道，這樣就可以更好的利用場地空間。

2、一般來說，軌道式集裝箱門式起重機上是有安裝利于智能控制和自動化作業(yè)的各種裝置的，比如存儲系統(tǒng)、檢索系統(tǒng)、定位系統(tǒng)等，再加上采用運行速度很高的機構設計，這樣就提高了設備的工作效率。3、由于軌道式集裝箱門式起重機是以電能來驅動，因而在降低噪音、免除廢氣排放方面具有一定的優(yōu)勢，是一種更為環(huán)保型的設備。 集裝箱龍門吊對貨物的吊裝處理性能提升。遼寧非標集裝箱起重機廠家電話

集裝箱裝卸作業(yè)機械化為港口碼頭的裝卸高效化提供了良好的條件。為適應集裝箱運輸發(fā)展的需要，提高集裝箱的集疏運能力，集裝箱門式起重機和堆場能力必須與前方集裝箱裝卸船機械和碼頭能力相適應，集裝箱門式起重機必須進行合理選型和配置，靖江起重機設備廠可以根據使用場合給客戶定制各種配置的集裝箱門式起重機。

輪胎式集裝箱門式起重機是集裝箱碼頭用于集裝箱堆碼作業(yè)的**機械，它是由前、后門框和底梁組成的門架，支承在充氣橡膠輪胎上，在貨場上行走。裝有集裝箱吊具的行走小車沿著門框橫梁上的軌道行走，用以底盤車裝卸和堆垛作業(yè)。輪胎式集裝箱門式吊采用機械液壓裝置或無線電感應裝置，保持在貨場上的直線行走。其主要特點是機動靈活、通用性好。

軌道式集裝箱門式起重機是集裝箱碼頭堆場進行裝卸、搬運和堆碼作業(yè)的**機械，它是由兩片雙懸的門架組成，兩側門腿用下橫梁連接，支承在行走臺車上，并在軌道上行走。主要適用于港口碼頭、鐵路貨運站、倉庫、堆場。軌道門式吊跨度較大，堆碼層數多，能充分利用場地面積。適應于場地面積較小但較方正的集裝箱碼頭或集裝箱**堆場。 重慶寶威集裝箱起重機生產廠家智能軌道式集裝箱龍門吊的技術特點。

詳說集裝箱龍門吊高溫期間如何安排野外工作

集裝箱龍門吊的生產還需求關注功率，標準化和防護問題。因為港口貨品種類繁復，需求機械裝卸，以到達更高的功率。龍門吊的穩(wěn)定性非常重要。設備的基本功能和處理特殊情況的能力非常重要。無論機械設備（組成：驅動，換檔等），都要注意防護問題。

酷熱的氣候比以往任何時候都要長。這給野外建筑帶來了巨大的挑戰(zhàn)。高溫氣候引發(fā)事故的風險添加，集裝箱龍門吊廠家提示我們在高溫期間合理安排野外工作。

如果氣溫持續(xù)升高，這給野外工作帶來不方便。當地建造和施工部門將共同檢查目前在建的施工區(qū)域的穩(wěn)定。重點是調查龍門吊設備，深基坑，腳手架，高支撐模具，施工暫時用電，農民工宿舍的建造，特別是加強施工現場。檢查夏日高溫期間公司和項目部門的防護管理體系和預防措施。正確辨認潛在的危險隱患和問題。施工現場應減輕勞動強度，不得連續(xù)加班，合理安排作業(yè)。當溫度高于35°C時，龍門吊請勿在陽光直射下工作。當溫度到達38°C及以上時，須停止野外工作。

集裝箱龍門吊操作時需要注意哪些細節(jié)

集裝箱龍門吊主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。

集裝箱龍門吊是機械中吊取重物的裝置，常見種類有卷鋼吊具、冶金吊具、鋼坯吊具、鋼板吊夾具等，由于其種類較多，在進行操作時海力索具建議大家先遵循一般吊具操作注意事項，保證吊裝作業(yè)進行。

1.表面檢查：通過目測、觸摸檢查吊具的表面狀況，表面應該光潔、無毛刺、無銳角，不得有裂紋、折疊、過燒等缺陷。

2.使用過程中吊具鏈條不允許錯扭、打結，相鄰鏈環(huán)活動應靈活；注意吊具、吊環(huán)與吊鉤受力角度與位置。

3.捆綁吊裝注意棱角，棱角處要采職措施；放置時，物體下面要用墊木，以防損傷吊具，同時嚴禁隨意縮短或加長吊具。

4.嚴格按照廠家所提供的說明，在額定載荷范圍內使用吊具，嚴禁超載使用。

5.起重前應仔細檢查設備是否掛牢，吊重時嚴禁人員在吊重物下工作或行走；起吊貨物時升、降、停要緩慢平穩(wěn)，注意被吊物重心平衡，嚴禁使用沖擊力，并不得長時間將重物懸掛在吊具上。

6.不要強行從重物下拉出吊具，或讓重物在吊具上滾動。 集裝箱龍門起重機與眾不同的使用特色。

特種設備安全技術規(guī)范要求集裝箱起重機起升機構必須設置起升高度限位器。當起升達到設定高度時，起升機構應當能夠自動切斷動力電源，并且在設定高度的上方留有足夠高度位置，以保障上升制動有足夠安全行程。為了防止一套起升高度限位器失效時可能帶來的吊具沖頂的安全事故隱患，還可以設置第二起升高度限位器，設置不同形式。對于集裝箱起重機，基本無特殊工況，所以一般只需設置一個高度限位器。老舊起重機采用單套起升高度限位器，控制開關都是傳動式，采用凸輪控制器直接控制，控制觸點接入起升機構上升動作的控制回路中，當起升高度達到設定位置時，自動切斷動力電源，達到上升高度限位的保護功能。

為了避免一套起升高度限位器失效時可能帶來的沖頂隱患，新型集裝箱起重機可采用兩套起升高度限位器，設置成2種形式，一種為傳動式，一種為重錘式，并且兩套裝置控制不同的斷路裝置。重錘式起升高度限位器的控制開關雖同樣接入起升機構上升動作的控制回路中，同時也接入起升制動器的電源回路中，當達到重錘式限位設定的高度時，會自動切斷起升機構和制動器的電源，實現起升機構緊急制動，達到起升上極限的保護功能。軌道式集裝箱門式起重機的現狀與優(yōu)勢。重慶寶威集裝箱起重機生產廠家

簡潔講述集裝箱龍門吊的結構。遼寧非標集裝箱起重機廠家電話

集裝箱龍門吊是鐵路貨場集裝箱裝卸的主要設備，隨著鐵路加快發(fā)展集裝箱運輸，中小型貨場都有集裝箱運輸業(yè)務。隨著集裝箱運輸發(fā)展的趨勢，集裝箱裝卸機械化水平需要不斷提高。針對鐵路中小型貨場集裝箱作業(yè)量較小的特點，設計適合鐵路輕量化多功能集裝箱龍門吊，已經是當下的主流。

輕量化集裝箱龍門吊門架結構是起重機的主要受力構件，采用模塊化設計，無懸臂，主要由主梁、支腿、上橫梁、下橫梁、小橫梁組成。門架支腿為變截面結構，上橫梁下橫梁和小橫梁為箱形梁結構，上橫梁、小橫梁和支腿組成井字結構，采用快速拆拼結構和**度螺栓聯接，方便門架部件裝運和現場快速整體組裝。大車行走機構由三合一減速電機、鉸接座、平衡梁、大車架、車輪組構成。起升機構由卷揚機、起重小車、導向滑輪、動滑輪組、緩沖裝置和鋼絲繩構成。龍門吊采用雙梁**的起升和小車走行機構，起升機構和小車運行均采用雙出繩卷筒，三合一變頻減速電機驅動。吊具采用集裝箱**吊具，根據不同的集裝箱尺寸切換不同的規(guī)格。遼寧非標集裝箱起重機廠家電話

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