吉林購(gòu)買(mǎi)集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商

公鐵多式聯(lián)運(yùn)車站裝卸設(shè)備-集裝箱起重機(jī)

軌道式集裝箱起重機(jī)車輪隨著多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展需求量逐年增長(zhǎng)，技術(shù)也在不斷的進(jìn)步。軌道式集裝箱起重機(jī)具有大跨度、高效、堆存容量大、占地面積小、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，是公鐵多式聯(lián)運(yùn)車站常用的裝卸設(shè)備。

傳統(tǒng)的集裝箱起重機(jī)一般都帶有懸臂。這是因?yàn)樵诓辉龃笾髁航孛娴那闆r下，只需延長(zhǎng)主梁的長(zhǎng)度便可以擴(kuò)展起重機(jī)的覆蓋面積，在經(jīng)濟(jì)上是非常劃算的。港口**的集裝箱起重機(jī)多數(shù)帶有短懸臂，用于集裝箱卡車的裝卸，跨內(nèi)則是存儲(chǔ)箱位，跨內(nèi)多為自動(dòng)化作業(yè)，懸臂下集裝箱卡車的裝卸為人工操縱。與港口銜接的鐵路車站集裝箱起重機(jī)懸臂長(zhǎng)度較大，用于集裝箱卡車的裝卸以及存儲(chǔ)箱位，跨內(nèi)則全部為鐵路線。公鐵多式聯(lián)運(yùn)車站集裝箱起重機(jī)有無(wú)懸臂都有應(yīng)用，還有單懸臂的集裝箱起重機(jī)。有無(wú)旋臂及旋臂的長(zhǎng)短都是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)布局及作業(yè)程序設(shè)計(jì)有關(guān)，可以有針對(duì)性的進(jìn)行選擇。了解集裝箱龍門(mén)吊的穩(wěn)定裝置方法。吉林購(gòu)買(mǎi)集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商

在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的應(yīng)用極影是較為普遍的了。這主要是由于軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)擁有如下優(yōu)勢(shì)：

1、軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的跨度比較大，一般可以容納8到15列集裝箱堆放在跨中，也可以在跨中安置多個(gè)車道，這樣就可以更好的利用場(chǎng)地空間。

2、一般來(lái)說(shuō)，軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)上是有安裝利于智能控制和自動(dòng)化作業(yè)的各種裝置的，比如存儲(chǔ)系統(tǒng)、檢索系統(tǒng)、定位系統(tǒng)等，再加上采用運(yùn)行速度很高的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，這樣就提高了設(shè)備的工作效率。

3、由于軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)是以電能來(lái)驅(qū)動(dòng)，因而在降低噪音、免除廢氣排放方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，是一種更為環(huán)保型的設(shè)備。

吉林購(gòu)買(mǎi)集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商如何選購(gòu)集裝箱門(mén)式起重機(jī)？

岸橋又稱為岸邊集裝箱起重機(jī)、橋吊，是用來(lái)在岸邊對(duì)船舶上的集裝箱進(jìn)行裝卸的設(shè)備。

集裝箱起重機(jī)所具有的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是橋架伸出碼頭外面的部分可以俯仰，以便船舶靠離碼頭。大型航運(yùn)瑪頭對(duì)起重機(jī)裝卸效率要求越來(lái)越高。起重機(jī)有三大裝置：金屬結(jié)構(gòu)，動(dòng)力裝置，電氣裝置。岸橋集裝箱起重機(jī)包含小車機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)，俯仰機(jī)構(gòu)，大車行走機(jī)構(gòu)。

（一)起升機(jī)構(gòu)

集裝箱起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)是主要的功能機(jī)構(gòu)，其正反轉(zhuǎn)工作變換比較頻繁，而且每次的起吊重量差別比較大。上升時(shí)電動(dòng)機(jī)克服各種阻力做功，屬于阻力負(fù)擔(dān)，下降時(shí)由于重物本身具有位能，當(dāng)重力大于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦阻力時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。因此下降時(shí)多為動(dòng)力負(fù)擔(dān)。

(二)小車機(jī)構(gòu)

小車運(yùn)行同樣要求低速時(shí)有較硬的機(jī)械特性，調(diào)速精度高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，以方便點(diǎn)動(dòng)對(duì)位操作以及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行時(shí)的精確定位。

(三)大車機(jī)構(gòu)

由于港口類起重機(jī)在室外工作。負(fù)載摩擦阻力外。還有風(fēng)阻力。港口的風(fēng)阻力占有相當(dāng)大的比例，當(dāng)順風(fēng)運(yùn)行時(shí)。有可能由阻力負(fù)載變?yōu)閯?dòng)力負(fù)載。

（四）俯仰機(jī)構(gòu)

俯仰機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)相似也屬于位能負(fù)載，在俯仰上升時(shí)為阻力負(fù)載、下降時(shí)為多為動(dòng)力負(fù)載，但其負(fù)載大小防偏仰角度變化而變化，俯仰角度越大負(fù)載越小。

在港口碼頭，我們可以看到許多的集裝箱。而我們?cè)诎徇\(yùn)集裝箱時(shí)，不可缺少的就是集裝箱起重機(jī)。

江蘇寶威起重機(jī)械有限公司介紹一款常見(jiàn)的軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)，它由主梁、剛性和柔性門(mén)腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室組成，可采用無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。

軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)：

1、軌道式集裝箱門(mén)機(jī)跨度比較大，一般可容納8到15列集裝箱堆放在跨中，也可在跨中安置多個(gè)車道，便于更好的利用場(chǎng)地空間。

2、軌道式集裝箱龍門(mén)吊安裝智能控制和自動(dòng)化作業(yè)的裝置，容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)定位，自動(dòng)、半自動(dòng)控制，有效提高了工作效率。

3、以電能來(lái)驅(qū)動(dòng)，因而在降低噪音、免除廢氣排放方面具有優(yōu)勢(shì)，更為環(huán)保。

4、應(yīng)用范圍廣，操作方便;

5.軌道和集裝箱位置相對(duì)固定，節(jié)省了對(duì)箱時(shí)間，效率稍高。

6.使用維護(hù)費(fèi)用低。采用電纜卷筒供電，通常可以保證其3-5年無(wú)故障運(yùn)行。 詳說(shuō)集裝箱龍門(mén)吊的日常保養(yǎng)措施。

特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范要求集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)必須設(shè)置起升高度限位器。當(dāng)起升達(dá)到設(shè)定高度時(shí)，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)能夠自動(dòng)切斷動(dòng)力電源，并且在設(shè)定高度的上方留有足夠高度位置，以保障上升制動(dòng)有足夠安全行程。為了防止一套起升高度限位器失效時(shí)可能帶來(lái)的吊具沖頂?shù)陌踩鹿孰[患，還可以設(shè)置第二起升高度限位器，設(shè)置不同形式。對(duì)于集裝箱起重機(jī)，基本無(wú)特殊工況，所以一般只需設(shè)置一個(gè)高度限位器。老舊起重機(jī)采用單套起升高度限位器，控制開(kāi)關(guān)都是傳動(dòng)式，采用凸輪控制器直接控制，控制觸點(diǎn)接入起升機(jī)構(gòu)上升動(dòng)作的控制回路中，當(dāng)起升高度達(dá)到設(shè)定位置時(shí)，自動(dòng)切斷動(dòng)力電源，達(dá)到上升高度限位的保護(hù)功能。

為了避免一套起升高度限位器失效時(shí)可能帶來(lái)的沖頂隱患，新型集裝箱起重機(jī)可采用兩套起升高度限位器，設(shè)置成2種形式，一種為傳動(dòng)式，一種為重錘式，并且兩套裝置控制不同的斷路裝置。重錘式起升高度限位器的控制開(kāi)關(guān)雖同樣接入起升機(jī)構(gòu)上升動(dòng)作的控制回路中，同時(shí)也接入起升制動(dòng)器的電源回路中，當(dāng)達(dá)到重錘式限位設(shè)定的高度時(shí)，會(huì)自動(dòng)切斷起升機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器的電源，實(shí)現(xiàn)起升機(jī)構(gòu)緊急制動(dòng)，達(dá)到起升上極限的保護(hù)功能。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)有哪些？中國(guó)香港非標(biāo)集裝箱起重機(jī)制造商

詳說(shuō)集裝箱龍門(mén)吊高溫期間如何安排野外工作。吉林購(gòu)買(mǎi)集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商

淺述集裝箱龍門(mén)吊的操作規(guī)程

一、集裝箱龍門(mén)吊作業(yè)前

1、對(duì)起重機(jī)的制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和防護(hù)設(shè)備等部件按點(diǎn)檢卡的要求查看，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)予掃除。

2、操作者須在承認(rèn)走臺(tái)或軌道上無(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源。

二、集裝箱龍門(mén)吊作業(yè)中

1、每班起吊重物時(shí)（或負(fù)荷達(dá)到較大分量時(shí)），應(yīng)在吊離地上高度0.5米后，從頭將重物放下，查看制動(dòng)器功能，承認(rèn)可靠后，再進(jìn)行正常作業(yè)。

2、操作者在起重機(jī)作業(yè)中，應(yīng)按規(guī)則對(duì)下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警。起升、下降重物；開(kāi)動(dòng)大、小車行駛時(shí)；起重機(jī)行駛在視線不清楚通過(guò)時(shí)，要接連鳴鈴報(bào)警；起重機(jī)行駛挨近跨內(nèi)另一起重機(jī)時(shí)。吊運(yùn)重物挨近人員時(shí)。

三、操作運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)則的指揮信號(hào)進(jìn)行。

四、作業(yè)中忽然斷電時(shí)，應(yīng)將所有的起重機(jī)控制器手柄置于"零"位，在從頭作業(yè)前應(yīng)查看起重機(jī)動(dòng)作是否正常。

五、起重機(jī)大、小車在正常作業(yè)中，嚴(yán)禁開(kāi)反車制動(dòng)停車；改換大、小車運(yùn)動(dòng)方向時(shí)，須將手柄置于"零"位，使機(jī)構(gòu)完全中止運(yùn)轉(zhuǎn)后，方能反向開(kāi)車。

六、有兩個(gè)吊鉤的起重機(jī)，在主、副鉤換用時(shí)和兩鉤高度附近時(shí)，主、副鉤須單獨(dú)作業(yè)，避免兩鉤相撞。

七、兩個(gè)吊鉤的起重機(jī)禁絕兩鉤一起吊兩個(gè)物件；不作業(yè)的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器。

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