智能倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化配送管理

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-02-25

直線型倉(cāng)儲(chǔ)一體化,無論訂單大小與揀貨品相多少,均需要通過倉(cāng)庫(kù)全程,適合用于作業(yè)流程簡(jiǎn)單、規(guī)模較小的物流作業(yè)。直線型布局可以應(yīng)對(duì)進(jìn)/出貨高峰同時(shí)出現(xiàn)的情況。T型布局可以滿足物品流轉(zhuǎn)與儲(chǔ)存兩大功能,可以根據(jù)需求增加儲(chǔ)存面積。不同類型倉(cāng)庫(kù)布置要求,儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù),在儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)中,一般物品儲(chǔ)存時(shí)間較長(zhǎng),出/入庫(kù)作業(yè)間隔也長(zhǎng),并且以“整進(jìn)整出”為主。對(duì)于此類型倉(cāng)庫(kù)來說,倉(cāng)庫(kù)布局的重點(diǎn)應(yīng)該放在盡可能壓縮非儲(chǔ)存面積的基礎(chǔ)上,增加儲(chǔ)存面積。儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)內(nèi)非儲(chǔ)存面積有出入庫(kù)作業(yè)場(chǎng)地、通道、墻距與跺距。倉(cāng)儲(chǔ)一體化普遍采用標(biāo)準(zhǔn)化。智能倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化配送管理

倉(cāng)儲(chǔ)一體化

倉(cāng)儲(chǔ)一體化系統(tǒng)有利于增強(qiáng)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?,提供統(tǒng)計(jì)分析、輔助決策,提高管理效率。系統(tǒng)概述:對(duì)物流園區(qū)的物流作業(yè)過程、外面環(huán)境等進(jìn)行模擬仿真,包括物流園區(qū)和卸貨掃描區(qū)、設(shè)備存放區(qū)、固定貨位區(qū)、破損區(qū)、分揀區(qū)、分揀暫存區(qū)、罰沒區(qū)和發(fā)貨暫存區(qū)內(nèi)的設(shè)備, 工業(yè)送貨車輛、商業(yè)配送車輛、視頻監(jiān)控設(shè)備等,創(chuàng)建相應(yīng)的地物3 維模型。結(jié)合屬性數(shù)據(jù)、多媒體數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)多視角、多層次的三維展現(xiàn),地物模型與用戶的實(shí)時(shí)交互訪問。通過3D物流平臺(tái)對(duì)實(shí)時(shí)物流的虛擬現(xiàn)實(shí)化,進(jìn)行實(shí)體監(jiān)控,對(duì)進(jìn)入物流園區(qū)的工業(yè)送貨車輛、商業(yè)配送車輛等進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤,對(duì)貨物從裝卸、入庫(kù)、分揀到配送的全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)地監(jiān)控和管理,并對(duì)異常信息發(fā)出報(bào)警。生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)配一體化管理價(jià)錢倉(cāng)儲(chǔ)一體化有利于合理配置資源。

智能倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化配送管理,倉(cāng)儲(chǔ)一體化

倉(cāng)儲(chǔ)一體化基本思路:根據(jù)物品的特征,分區(qū)分類存放,特性相近的物品共同存放。重不壓輕,將單位體積大、單位質(zhì)量大的物品存放在貨架底層,并且靠近出庫(kù)區(qū)和通道。周轉(zhuǎn)率高的物品儲(chǔ)存在進(jìn)/出庫(kù)裝卸搬運(yùn)比較便捷的位置。同一供應(yīng)商或者同一客戶的物品集中存放,便于后期進(jìn)行分揀配貨作業(yè)。布置形式,空間布置空間布置是指庫(kù)存物品在倉(cāng)庫(kù)立體空間上布局,其目的在于充分有效地利用倉(cāng)庫(kù)空間,提高庫(kù)容利用率,擴(kuò)大儲(chǔ)存能力。在貨架各層中的物品可以做到隨時(shí)自由存取,便于實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出,某些專屬的貨架還能做到防損、防盜的功能。

倉(cāng)儲(chǔ)一體化系統(tǒng)在規(guī)劃通道所需面積時(shí),在合理安排出/入庫(kù)作業(yè)線路的基礎(chǔ)上,可以適當(dāng)減少通道的數(shù)量與長(zhǎng)度。另外,合理確定通道寬度時(shí),主要考慮倉(cāng)庫(kù)使用機(jī)械設(shè)備的尺寸、靈活性。流通型倉(cāng)庫(kù)流通型倉(cāng)庫(kù)主要以物品收發(fā)為主,一般物品周轉(zhuǎn)較快,頻繁進(jìn)行出/入庫(kù)作業(yè)。對(duì)于流通型倉(cāng)庫(kù)來說,為了適應(yīng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)大量物品經(jīng)常收/發(fā)作業(yè)的需求,在布局時(shí),要充分考慮作業(yè)效率問題。與儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)相比,流通型倉(cāng)庫(kù)需要適當(dāng)縮小儲(chǔ)存區(qū),增大揀貨區(qū)及出貨暫存區(qū)面積。在流通型倉(cāng)庫(kù)中,物品經(jīng)過質(zhì)檢后進(jìn)入儲(chǔ)存區(qū),在儲(chǔ)存區(qū)內(nèi)一定要按要求進(jìn)行密集堆碼。倉(cāng)儲(chǔ)一體化系統(tǒng)定位基于配售供應(yīng)鏈全過程管理,實(shí)現(xiàn)物流管理可視化。

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倉(cāng)儲(chǔ)一體化的倉(cāng)庫(kù)一般劃分為3大組成部分:生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助區(qū)、行政區(qū)。其中,生產(chǎn)作業(yè)區(qū)是重要區(qū)域,通常由裝卸站臺(tái)、出/入庫(kù)區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、通道、分揀區(qū)等組成。在進(jìn)行整體規(guī)劃時(shí),需要著重考慮生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域的布局。在現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)中,一般儲(chǔ)存區(qū)面積占比40%~50%、通道面積占比8%~12%、出/入庫(kù)區(qū)域占比10%~15%、分揀區(qū)占比10%~15、退貨及不合格品區(qū)占比5%~10%。主干道一般采用雙車道,寬度在67~7m,次干道為3~3。5m的單車道。在進(jìn)行整體布局時(shí),主要遵循以下幾項(xiàng)原則:適應(yīng)物流操作流程,有利于作業(yè)優(yōu)化,能夠?qū)崿F(xiàn)一次性作業(yè),減少搬運(yùn)次數(shù),縮短搬運(yùn)距離,避免不必要的搬運(yùn)環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)一體化,就選上海翔方物流有限公司,讓您滿意,歡迎您的來電!生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)配一體化管理價(jià)錢

倉(cāng)儲(chǔ)一體化交互性:可以方便地以交互的方式管理和開發(fā)物流數(shù)據(jù)。智能倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化配送管理

密集儲(chǔ)分一體化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與一般倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程的對(duì)比:傳統(tǒng)自動(dòng)化立體庫(kù)、傳統(tǒng)三層貨架和密集儲(chǔ)分一體化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比時(shí),可發(fā)現(xiàn)在土地利用率和人工作業(yè)時(shí)的效率及速度上,后者更為較好。而為了滿足各種物流存儲(chǔ)的需求,多層貨架存儲(chǔ)形式、密集存儲(chǔ)通道及根據(jù)銷量不同而設(shè)置的短距離、多通道的密集存儲(chǔ)通道來改良其存儲(chǔ)區(qū)。傳統(tǒng)模式相比當(dāng)下的一體化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),在能源及成本用量上有著更為明顯的缺陷,而密集儲(chǔ)分一體化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)更為明顯:有更為先進(jìn)的技術(shù)、更靈活的空間需求、更大的存儲(chǔ)量、更高的自動(dòng)水平、更便捷的作業(yè)流程、更高的作業(yè)效率、更低的能源消耗與噪音以及更低的人工成本等。智能倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化配送管理

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