西安VIC-2D非接觸式變形測量

理想情況下，應變計的電阻單隨應變的變化而變化。 但是，應變計材料和樣本材料也會隨溫度變化而變化。通過在電橋中使用兩個應變計，1/4橋應變計配置類型II有助于進一步減少溫度的影響。通常一個應變計(R4)處于工作狀態(tài)，而另一個應變計(R3)固定在熱觸點附近，但并未連接至樣本，且平行于應變主軸。 因此，應變測量對虛擬電阻幾乎沒有影響，但是任何溫度變化對兩個應變計的影響都是一樣的。由于兩個應變計的溫度變化相同，因此電阻比和輸出電壓(Vo)都沒有變化，溫度的影響也得到了比較小化。振弦式應變測量傳感器的研究起源于20世紀30年代。西安VIC-2D非接觸式變形測量

可以采用相似材料結(jié)構(gòu)模型實驗的手段，以鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)為研究對象，通過數(shù)字散斑的光學非接觸應變測量方式，獲取強烈地震作用下模型表面的三維全場位移及應變數(shù)據(jù)。應變計作為應變測量的工具，存在著貼片過程繁瑣，測量精度嚴重依賴其貼片質(zhì)量，對環(huán)境溫度敏感等問題。此外，應變計無法進行全場測量，難以捕捉到關(guān)鍵位置的變形出現(xiàn)的初始位置，當框架結(jié)構(gòu)發(fā)生較大范圍的變形或斷裂，應變計在試件出現(xiàn)斷裂時容易損壞，影響測試數(shù)據(jù)的質(zhì)量。江蘇VIC-Gauge 2D視頻引伸計總代理垂直位移的變形監(jiān)測技術(shù)就是對建筑物進行垂直方向上的變形監(jiān)測。

橡膠拉力試驗機采用直流伺服電機及調(diào)速系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)驅(qū)動同步帶減速機構(gòu)，經(jīng)減速后帶動絲杠副進行加載。電氣部分包括負荷測量系統(tǒng)和變形測量系統(tǒng)組成，所有的控制參數(shù)及測量結(jié)果均可以在大屏幕液晶上實時顯示。并具有過載保護、位移測量等功能。適用于橡膠、復合膜、軟質(zhì)包裝材料、膠粘劑、膠粘帶、不干膠、橡膠、紙張等產(chǎn)品的拉伸、剝離、撕裂、熱封、 粘合等性能測試；能夠保存6次試驗數(shù)據(jù)及結(jié)果，具有曲線顯示，查詢等必要的功能。

三維應變測量技術(shù)對于塑性材料研究是非常重要的工具，它采用可移動式非接觸測量頭，可方便地整合應用到靜態(tài)、動態(tài)、高速和高溫等測量環(huán)境中，可詳細地測量材料存在的復雜特性，甚至可用于材料的力學實驗，例如杯突實驗、抗拉實驗、拉彎實驗以及剪切實驗。比傳統(tǒng)的應變計測量，可以獲得更詳細的數(shù)據(jù)信息，可對數(shù)字仿真做更詳細的對比和評價。結(jié)合光、電、計算機等技術(shù)的優(yōu)點，光學三維測量技術(shù)達到了非接觸性、無破壞性、精度和分辨率高以及測量速度快的特點，在彈性塑性材料等特殊測量領(lǐng)域受到很大的關(guān)注。電氣部分包括負荷測量系統(tǒng)和變形測量系統(tǒng)組成。

降低噪聲和減少振動是汽車設(shè)計中非常重要的部分，振動模態(tài)分析可以快速有效地測量汽車零部件運動過程中的震動、偏移。發(fā)動機啟動、車門開關(guān)、汽車碰撞實驗等運動過程中，都會產(chǎn)生激勵特性，系統(tǒng)可以測量分析零部件運作過程的固有頻率、阻尼比等信息，研究振動產(chǎn)生噪聲成分和提供噪聲的比重，進行設(shè)備故障檢測和在線評估。光學應變測量系統(tǒng)可測量全場應變、位移、速度、加速度、振動、模態(tài)分析等，對于傳統(tǒng)測量方法的局限性，該系統(tǒng)提供了一種非接觸式、可視化測量方法，解決了大視場測量以及設(shè)備、人為操作等測量誤差問題。光學測量系統(tǒng)正在全球范圍內(nèi)被用于汽車行業(yè)的各種類型的測試。山東高速光學數(shù)字圖像相關(guān)應變測量裝置

建筑變形測量應按確定的觀測周期與總次數(shù)進行觀測。西安VIC-2D非接觸式變形測量

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展與普及，使得人人都去學車，人人都會開車，人人都擁有一輛屬于自己的車，這是時代發(fā)展的必然趨勢。目前我國的汽車市場進入穩(wěn)健增長期，新能源汽車是當前的熱門，各大汽車品牌掀起新能源汽車研發(fā)的熱潮。與此同時，無人駕駛、人工智能、智能互聯(lián)等是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。目前，光學測量系統(tǒng)正在全球范圍內(nèi)被用于汽車行業(yè)的各種類型的測試。非接觸式光學測量系統(tǒng)的位移精度高達10μm，本次測試中的實測數(shù)據(jù)和該客戶提供的理論數(shù)據(jù)基本吻合。西安VIC-2D非接觸式變形測量

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