南通應(yīng)用聚氨酯TPU

TPU在鞋大底應(yīng)用的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

TPU，全稱是熱塑性聚氨酯彈性體，是一種由低聚物多元醇軟段與二異氰酸酯-擴(kuò)鏈劑硬段構(gòu)成的線性嵌段共聚物。由于TPU具有優(yōu)良的物理力學(xué)性能，如強(qiáng)度、高韌性、高彈性、高模量，還具有耐化學(xué)腐蝕、耐磨、耐油、減震能力強(qiáng)等優(yōu)異的綜合性能，加工性能好，被廣泛應(yīng)用于鞋材、電纜、薄膜、管材、汽車、醫(yī)療等行業(yè)。

其中鞋材占比高達(dá)31%，是TPU應(yīng)用的主要市場，具體包括運(yùn)動(dòng)鞋、皮鞋、登山鞋、氣墊、鞋幫、標(biāo)牌等等。以運(yùn)動(dòng)鞋為例，隨著低碳環(huán)保、綠色可持續(xù)的發(fā)展趨勢愈演愈烈，TPU正在成為越來越常見且重要的鞋材彈性體，其應(yīng)用從標(biāo)牌、鞋舌等小配件，進(jìn)階到物理發(fā)泡的主要緩震中底，再升級(jí)到可回收利用的100%TPU鞋子。得益于100%TPU運(yùn)動(dòng)鞋的應(yīng)用趨勢，雖然距離它大規(guī)模量產(chǎn)落地還有很遠(yuǎn)的路要走，但激發(fā)了人們對(duì)于未來環(huán)保鞋材開發(fā)應(yīng)用的想象，因此TPU鞋面、TPU鞋大底等應(yīng)用越發(fā)受到關(guān)注。 TPU提供了耐撕裂與彎曲特征，耐高低溫性更是電纜性能的關(guān)鍵，可以更好的用于電線的相關(guān)領(lǐng)域。南通應(yīng)用聚氨酯TPU

TPU在跑鞋大底的應(yīng)用機(jī)遇與挑戰(zhàn)

常見的鞋底材料有橡膠、聚氨酯（PU）、PVC、皮革等等，其中橡膠不僅止滑效果佳，而且具備不錯(cuò)的耐磨性，可根據(jù)需求靈活調(diào)整性能，是應(yīng)用 的鞋大底材料，它的主要缺點(diǎn)是太重，制備工藝繁復(fù)，以及廢棄后重新利用的難度非常大。橡膠包含天然橡膠、合成橡膠，橡膠種類不同，性能也有所差異，比如：天然橡膠NR綜合性能比較好，但耐老化性能差；丁苯橡膠SBR綜合性能與天然橡膠相當(dāng)，而磨耗及熱老化性能則優(yōu)于天然橡膠；順丁橡膠BR加工性能好，具有優(yōu)異的耐磨性和彈性，生熱少、耐低溫性能好,耐曲撓性也不錯(cuò)；丁腈橡膠NBR耐油、耐磨、抗撕裂等性能較好等等。常見的鞋底加工工藝是將橡膠進(jìn)行硫化，使其線型大分子鏈通過化學(xué)交聯(lián)變成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，能顯著提高橡膠的彈性、強(qiáng)度、尺寸穩(wěn)定等性能，但也因此不能二次加工使用。 揚(yáng)州聚氨酯TPU供應(yīng)商家Tpu熱熔膠膜的柔軟性也非常好，非常適合服裝類材料的使用。除了柔軟性，它的耐水洗性能也是非常棒。

TPU具有很強(qiáng)的張力和張力，除了堅(jiān)韌和抗老化外，還是一種成熟的環(huán)保材料。不過在TPU的使用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)出粉的情況，那么TPU出粉的原因是什么呢？TPU出粉的原因，如何改善：非常有可能是色母或色粉與TPU材料相容性差，表面色粉或色母析出，建議更換色母。1.采用聚酯型TPU,聚酯型TPU都會(huì)產(chǎn)生滲粉現(xiàn)象，一般三個(gè)月內(nèi)會(huì)發(fā)生滲粉現(xiàn)象,尤其是國產(chǎn)TPU松緊帶更容易發(fā)生滲粉黃變現(xiàn)象。2.添加助劑。有些助劑會(huì)與TPU原料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)從而導(dǎo)致滲粉現(xiàn)象發(fā)生3.氧化作用。TPU松緊帶經(jīng)常在太陽下暴曬或者放置在潮濕的環(huán)境中過長，會(huì)產(chǎn)生氧化作用導(dǎo)致滲粉。

TPU/PA6（尼龍6）塑料合金 尼龍6是尼龍中性價(jià)比比較好、用途**廣的工程塑料。PA6具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐油和自潤滑性優(yōu)良等特點(diǎn)，但存在沖擊韌性不高、吸濕性較大缺點(diǎn)。因而限制了其應(yīng)用領(lǐng)域。TPU彈性體具有**度、高彈性、高耐磨性等特點(diǎn)，但存在耐溫性不高的缺點(diǎn)。開發(fā)TPU/PA6工程塑料綜合了上述兩種材料的優(yōu)點(diǎn)，克服其缺點(diǎn)，將是一種新型高性能復(fù)合材料。在汽車工業(yè)具有***的應(yīng)用價(jià)值。 TPU塑料合金和TPU橡膠復(fù)合材料均具有可回收再利用優(yōu)點(diǎn)，目前我國已有5000多萬輛廢舊車輛，每年將有1000萬輛舊車需進(jìn)行改造和作廢。歐美先進(jìn)國家對(duì)汽車工業(yè)用塑料件明確提出了可回收率指標(biāo)和可利用率，要求汽車塑料可回收率達(dá)到95%以上、可利用率達(dá)到90%以上。我國發(fā)改委、科技部、環(huán)保局聯(lián)合制定了汽車部件回收利用技術(shù)政策“到2017年我國汽車可回收率要求達(dá)到95%以上、可利用率達(dá)到85%”。TPU是一種可回收的熱塑性彈性體，但是目前TPU在我國汽車工業(yè)上的年消費(fèi)量只有3萬t左右，TPU塑料合金等復(fù)合材料無疑給新型TPU彈性體材料在汽車上的應(yīng)用提供了新的巨大市場機(jī)遇。TPU油墨主要優(yōu)點(diǎn)：低粘度，良好的耐曲撓性，高光澤度，耐氣候性，可以抵御包括UV照射在內(nèi)的任何陽光暴曬。

憑借其強(qiáng)度高、重量輕和生產(chǎn)效率高等優(yōu)勢，聚氨酯復(fù)合材料不僅能滿足眾多工業(yè)應(yīng)用的性能要求，還能提高產(chǎn)品的使用壽命，減少碳排放和廢棄物的產(chǎn)生，助力可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)經(jīng)濟(jì)。作為聚氨酯的發(fā)明者，材料制造商科思創(chuàng)一直致力于推動(dòng)聚氨酯復(fù)合材料應(yīng)用的創(chuàng)新和開發(fā)。聚氨酯復(fù)合材料應(yīng)用解決方案，其中包括應(yīng)用于窗框和光伏邊框的拉擠型材、風(fēng)機(jī)葉片、新能源電池包上殼體、配電桿和建筑外立面隔熱支架。這些產(chǎn)品涉及拉擠、高壓樹脂傳遞模塑成型（HP-RTM）、真空灌注以及纖維纏繞等復(fù)合材料生產(chǎn)工藝。tpu材料還具有耐油性、耐霉變的特點(diǎn)，其撕裂性與屈折性能也較好，還可以再生利用，是一款性能優(yōu)異的材料。徐州綜合聚氨酯TPU歡迎選購

tpu材料不僅具有強(qiáng)度高、彈力好的特點(diǎn)，還有許多優(yōu)點(diǎn)，即使是在零下幾十度的惡劣環(huán)境中物理性竜絲毫未減。南通應(yīng)用聚氨酯TPU

隨著熱塑性聚氨酯彈性體（TPU）進(jìn)入隱形車衣市場，傳統(tǒng)PVC、PU材質(zhì)逐漸淡出了我們的視線。從材料選擇角度而言，消費(fèi)者普遍認(rèn)為TPU材質(zhì)是 隱形車衣的"敲門磚"。那么，同樣是TPU材質(zhì)，不同的配方與工藝會(huì)對(duì)隱形車衣的性能產(chǎn)生什么影響呢？具有優(yōu)異的物理機(jī)械性能，拉伸強(qiáng)度≥60MPa，且回彈性能出色，能防御碎石等沖擊，具有一定的自修復(fù)能力，在安裝時(shí)也易貼合車面。90AG具有優(yōu)異的物理機(jī)械性能，拉伸強(qiáng)度≥60MPa，且回彈性能出色，能防御碎石等沖擊，具有一定的自修復(fù)能力，在安裝時(shí)也易貼合車面。南通應(yīng)用聚氨酯TPU