達克羅涂料的發(fā)展歷史是，在上個世紀50年代美國，有些地區(qū)由于天氣寒冷地面結冰，所以就會采用在路面上撒鹽的方式來降低融化點，以達到除冰的目的。但是鹽中的氯化鈉在融化后，鈉離子會濺到經過的汽車上，時間長了就會腐蝕掉汽車上的部件，對汽車造成嚴重的危害，長期以往還會危及到駕駛安全。有科學家發(fā)現這個問題后，就研發(fā)出了一種新的溶劑，將其涂敷在金屬表面，再用高溫烘烤后就會在表面形成一層薄薄的涂層，而這就是達克羅。由于達克羅的防腐蝕性能太好了，所以首先就被用在對防腐蝕要求非常高的各種裝備上，后來通過不斷的改進后，開始在其它各個行業(yè)中普遍使用。PPE系列環(huán)保無鉻涂料（油性）性能特點那種？啞光黑色防銹涂料供應商家
根據達克羅處理工件的大小、形狀、品質及性能要求不同，達克羅處理一般采用以下三種方式:@shx7757Bai文庫浸漬一甩干式∶首先將處理過的零件放入網籃浸涂，然后用離心旋轉法除去多余涂料，再進行烘烤。一般采用兩次涂覆、兩次烘烤。此法目前應用很廣。浸漬一瀝干式∶將無法放入網籃的大型零件如管件、車廂殼等懸掛于傳送帶上，吊入涂覆槽中，浸漬后瀝去多余涂料，待涂料均勻垂流后再進行烘烤。一般采用一次涂覆一次烘烤。靜電噴涂式︰將外觀要求高的零件置于吊架上，用靜電噴涂噴在零件表面均勻噴涂一層涂料，然后烘烤。一般采用一次噴涂一次烘烤。山東原裝進口涂料銷售達克羅涂料是把涂液涂覆在基體上，后經烘干和燒結，在基體上成膜，與基體結合緊密。
達克羅又稱鋅鉻膜、達克羅銹、達克曼等。在我國即將公布的關于達克羅的標準中稱之為“鋅/鉻涂層”。它的定義是：在鋼鐵零件或構件表面浸漬、刷涂或噴涂水性鋅鉻涂層，并經烘烤而形成的以鱗片狀鋅和鉻酸鋅為主要成分的無機防腐涂層。達克羅技術是一種類似于電鍍鋅的金屬涂層處理技術。達克羅涂層具有均勻的銀灰色外觀。涂層包含80%的薄鋅和鋁片，其余是鉻酸鹽。具有優(yōu)異的性能，如極強的耐腐蝕性:比電鍍鋅高7-10倍，無氧，易碎，特別適用于很強度受力部位，如地鐵工程用的很強度螺栓，耐熱性高。
我們達克羅涂料防腐機理是：
采用的鋅、鋁片極細、極薄，分散度極高，只是5～8μm的涂層內形成了數十層致密的魚鱗狀防護層，而鍍鋅層表面則存在大小不同，深淺不一的微孔，于是導致兩種涂覆層防腐性能7～10倍的明顯差異。3.3涂層的性能在隊伍裝備上推廣達克羅涂層取代鋅鍍層，比較它們的性能指標是必要的。為此廠、軍雙方成立了聯(lián)合試驗小組，對鋅鉻涂層的鹽霧、濕熱、高低溫沖擊、快速腐蝕、涂層與基體附著力、涂層與漆膜附著力、涂層硬度、絲網印字、點焊性、導電性、拉伸、折彎、緊固件強力緊固等十多項的性能與低氰鍍鋅的試件進行對比試驗。 達克羅涂料的必然性效益分析。
我們日常的緊固件常常用到達克羅與熱鍍鋅這兩種外表處理，一般達克羅與熱鍍鋅比較，利益較為顯著的。熱鍍鋅也就是俗稱電鋅，因為在酸洗和電鍍時難免會發(fā)生氫脆，而達克羅的整個工藝階段都沒有涉及到電化學，并且達克的除銹是用機械拋丸的方法，所以達克羅不會有任何的氫脆現象。熱鍍鋅之后就要鈍化，可是鈍化一般都是常溫進行的，溫度也不會超越100℃，所以鈍化膜層中肯定會有結晶水，所以熱鍍鋅的鈍化膜層不耐高溫，一般70℃就要起皮開裂了，就是因為其膜層中存在結晶水的原因。而達克羅的成膜溫度較高(280℃左右)，所以在預熱的過程中，其膜層中的水分早已揮發(fā)掉。所以，達克羅的膜層要比鈍化層更細密，所以耐蝕性比較好，尤其是耐高溫腐蝕。達克羅涂液運用注意事項有什么？浙江防腐涂料哪里買
達克羅涂料的結構和防腐機理是什么？啞光黑色防銹涂料供應商家
達克羅具有環(huán)境保護：
因電鍍等表面處理時由于酸、堿、鹽的使用，多少總有三廢的排放問題存在。達克羅涂覆新工藝用于表面防腐時，主要經過脫脂、涂覆、固化、冷卻、成品檢驗等工藝過程，整個過程基本上是封閉的。達克羅是水溶性的液體，只在固化時有少量的水蒸汽產生，所以不會產生對環(huán)境有害的物質。全國現有15000家電鍍生產廠，行業(yè)職工總數超過50萬人，現有5000多條生產線和2.5-3億平方米的電鍍面積生產能力。電鍍行業(yè)年產值約為100億元人民幣。據統(tǒng)計，我國電鍍行業(yè)每年排放的污染物就有4億噸含重金屬廢水,5000噸固體廢物和3000萬立方米酸性氣體。如果在電鍍行業(yè)大量采用達克羅工藝，則我國的環(huán)境將得到很好的保護。 啞光黑色防銹涂料供應商家
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