螺桿式壓縮機原理介紹螺桿式壓縮機汽缸內(nèi)裝有一對互相嚙合的螺旋形陰陽轉子,兩轉子都有幾個凹形齒,兩者互相反向旋轉。轉子之間和機殼與轉子之間的間隙*為5~10絲,主轉子(又稱陽轉子或凸轉子),通過由發(fā)動機或電動機驅動(多數(shù)為電動機驅動),另一轉子(又稱陰轉子或凹轉子)是由主轉子通過噴油形成的油膜進行驅動,或由主轉子端和凹轉子端的同步齒輪驅動。所以驅動中沒有金屬接觸(理論上)。轉子的長度和直徑?jīng)Q定壓縮機排氣量(流量)和排氣壓力,轉子越長,壓力越高;轉子直徑越大,流量越大。螺旋轉子凹槽經(jīng)過吸氣口時充滿氣體。當轉子旋轉時,轉子凹槽被機殼壁封閉,形成壓縮腔室,當轉子凹槽封閉后,潤滑油被噴入壓縮腔室,起密封。冷卻和潤滑作用。當轉子旋轉壓縮潤滑劑+氣體(簡稱油氣混合物)時,壓縮腔室容積減小,向排氣口壓縮油氣混合物。當壓縮腔室經(jīng)過排氣口時,油氣混合物從壓縮機排出,完成一個吸氣——壓縮——排氣過程。顓民公司作為上海一家專業(yè)從事 英格索蘭噴油螺桿空壓機代理。蘇州遠程控制英格索蘭噴油螺桿空壓機哪里有
壓縮原理(1)吸氣過程:電機驅動轉子,主、從轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時,其空間大,外界的空氣充滿其中,當轉子的進氣側端面轉離了殼之進氣口時,在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉子與機殼之間,完成吸氣過程。(2)壓縮過程:在吸氣結束時,主、從轉子齒峰與機殼形成的封閉容積隨著轉子角度的變化而減少,并按螺旋狀移動,此為“壓縮過程”。(3)壓縮氣體與噴油過程:在輸送過程中,容積不斷減少,氣體不斷被壓縮,壓力提高,溫度升高,同時,因氣壓差而變成霧狀的潤滑被噴入壓縮腔,從而達到壓縮、降低溫度密封和潤滑的作用。(4)排氣過程:當轉子之封閉齒峰旋轉到與機殼排氣口相遇時,被壓縮的空氣開始排放,直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面,此時齒溝空間為零,即完成排氣過程。與此同時,主、從轉子的另一對齒溝已旋轉至進氣端,形成比較大空間,開始吸氣過程,由此開始一個新的壓縮循環(huán)。湖州正規(guī)英格索蘭噴油螺桿空壓機歡迎來電英格索蘭空壓機的產(chǎn)品分類?
英格索蘭螺桿空壓機主要是利用機腔內(nèi)一對相互齒合的陰陽轉子在機體內(nèi)作回轉運行,周期性地改變轉子每對齒槽間的容積來完成吸入、壓縮和排出三個過程。英格索蘭螺桿空壓機內(nèi)氣體流動方向如圖1所示,吸氣口及排氣口兩者幾乎成對角線,但實際進排氣方位為上進上排形式。英格索蘭螺桿空壓機具有兩個旋轉轉子(陽轉子與陰轉子)水平且平行地配置在氣缸體內(nèi),支于進排氣座的軸承上。在陰、陽螺桿轉子上的排氣端外側裝有止推軸承,承受由吸入和排出壓力差而產(chǎn)生的軸向推力。在吸入側和排出側的軸承與螺桿轉子之間設有軸封裝置,在軸封裝置靠近螺桿轉子端充入氮氣以防止軸承的潤滑油漏入氣缸和氣缸內(nèi)氣體向外泄漏。
陰、陽螺桿轉子在吸氣端外側均設置有同步齒輪,同步齒輪的速比與螺桿轉子的速比相等。陰、陽螺桿轉子靠軸承支撐和同步齒輪厚薄片的調整來保證陰、陽轉子之間,轉子外圓與氣缸體之間以及轉子端面與氣缸端面之間均保持極小的間隙,工作時互不接觸,不會摩擦也不需要潤滑。為了獲得轉子之間的間隙最小值,減小熱膨脹對間隙的影響,氣缸內(nèi)腔噴入適量的凝縮油,以控制因壓縮而升高的排氣溫度,使原本絕熱過程基本趨于等溫壓縮過程,并有效地提高容積效率和絕熱效率,從而減少功耗及降低噪聲。購買英格索蘭噴油螺桿空壓機就找顓民公司。
微油螺桿式空壓機,采用英格索蘭全新設計的理念,在保持VPeX220出色的氣量和性能的同時整機能效提升10%以上,比較高提升幅度可達12%。全系列機型均能滿足國家二級能效標準。為了多面提升整機能效水平和可靠性, 全新一代VPeX220+微油螺桿式空壓機對主機、電機、冷卻系統(tǒng)、整體結構進行了匠心設計與多面升級,給予廣大客戶持久安全可靠的使用體驗,同時也大幅度降低運行成本!
全新轉子型線設計:采用精細的熱力學和流體流動建模分析,并結合統(tǒng)計學進行間隙分析,從而獲得**技術的轉子型線,出色減少泄漏,從而大幅提升效率。 噴油螺桿空壓機哪個牌子好?杭州正規(guī)英格索蘭噴油螺桿空壓機質量服務
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處于液相的潤滑油占到了所有被噴入油中的絕大部分。這種液相油滴的尺寸范圍分布很廣,大部分油滴直徑在1~50μm的范圍內(nèi),少部分的油滴可小至與氣體分子具有同樣的數(shù)量級,*有0.01μm。顯然,大油滴和小油滴的性質會有較大的差異。
在重力作用下,只要油氣混合物的流速不是太快,大的油滴**終都會落到油氣分離器的底部。當然,油滴直徑越小,其下落過程的時間就越長。對于直徑很小的潤滑油微粒,卻可以長時間懸浮在氣體中,無法在自身重力的作用下,從氣體中被分離出來。 蘇州遠程控制英格索蘭噴油螺桿空壓機哪里有
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