公路貨物運(yùn)輸（Highway Transportation）是指利用一定的載運(yùn)工具，一般主要以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過公路使貨物產(chǎn)生空間位移的過程。從狹義上來(lái)說，公路貨物運(yùn)輸即指汽車運(yùn)輸。公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中，其重要性更為明顯。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來(lái)完成較終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸?shù)龋茧x不開公路運(yùn)輸。而且從投資角度來(lái)看，公路修建比鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸投資都少。公路運(yùn)輸中的集裝箱運(yùn)輸要用特殊車輛運(yùn)輸，車輛必須保證完好，保險(xiǎn)扭鎖必須安全可靠。佛山到濮陽(yáng)不銹鋼公路運(yùn)輸物流公司
公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)馁Y金周轉(zhuǎn)快：公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施比較簡(jiǎn)單，車輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比鐵、水、航運(yùn)輸方式低，因此，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y興辦比較容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常的經(jīng)營(yíng)情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運(yùn)輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)易掌握：與火車司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求來(lái)說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對(duì)駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對(duì)也比較低。中山到寧波塑料顆粒汽運(yùn)物流公司在公路運(yùn)輸過程中，整車貨物是可能出現(xiàn)運(yùn)輸變更的。
公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營(yíng)方式主要有以下4種：可以直接將車輛出租給用戶定次、定程或者定期使用；根據(jù)運(yùn)輸合同或協(xié)議安排車輛去完成運(yùn)輸任務(wù)。這種方式一般用于貨物運(yùn)輸。組織定線、定站、定時(shí)的客貨運(yùn)班車。客運(yùn)班車是公路汽車旅客運(yùn)輸?shù)谋容^常見的形式。貨運(yùn)班車是汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问?，因此一般為零?dān)貨運(yùn)班車；按用戶托運(yùn)貨物的要求 ，調(diào)派、組織車輛進(jìn)行合理運(yùn)行，通過常根據(jù)用戶不同的需求組織和經(jīng)營(yíng)不同的整車運(yùn)輸方法。廣州森為普物流行業(yè)發(fā)展有限公司。
公路貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程主要以汽車、公路、貨運(yùn)站作為技術(shù)裝備和設(shè)施，實(shí)現(xiàn)貨物的組織與承運(yùn)、中轉(zhuǎn)貨物、貨物的交付、貨物的裝卸等?？爝f企業(yè)大多數(shù)還是使用汽運(yùn)的一個(gè)原因是汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性?；疖嚨拈T到門服務(wù)還是比不上汽車。汽車可以直接從快遞收件點(diǎn)運(yùn)到快遞送件點(diǎn)。火車的話中間還需要用汽車倒裝，比較費(fèi)力。用高鐵運(yùn)的話，確實(shí)快（基本能保證大部分城市當(dāng)天到，加上送件的話2-3天），不過費(fèi)用比較高。目前應(yīng)該只有極少物流公司在物流高峰期會(huì)選擇高鐵快件。公路運(yùn)輸相對(duì)而言自由度非常大，快遞企業(yè)完全可以按照自己的要求來(lái)設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路，發(fā)車時(shí)間等。公路運(yùn)輸承擔(dān)著對(duì)其他各種運(yùn)輸方式集運(yùn)、疏運(yùn)、銜接等任務(wù)。
2012年，中國(guó)交通運(yùn)輸貨物運(yùn)輸量為403.9億噸，其中，公路貨運(yùn)量為318.9億噸，占比78.9%，水路、鐵路以及航空運(yùn)輸量合計(jì)占比21.1%。公路貨運(yùn)運(yùn)輸量占據(jù)貨物運(yùn)輸量的絕大部分份額，除公路貨運(yùn)靈活便捷的優(yōu)勢(shì)之外，還得益于不斷創(chuàng)新的模式。公路運(yùn)輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費(fèi)等政策措施的落實(shí)，運(yùn)價(jià)水平回落，貨運(yùn)量將保持較快的增長(zhǎng)，運(yùn)輸市場(chǎng)將出現(xiàn)供大于求的局面。我國(guó)公路在客運(yùn)量、貨運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙先于其他運(yùn)輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃，2010年公路總里程要達(dá)到210萬(wàn)至230萬(wàn)公里，全方面建成"五縱七橫"國(guó)道主干線，人口在20萬(wàn)以上的城市高速公路連接率將達(dá)到90%，高速公路總里程達(dá)到5萬(wàn)公里。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在物流運(yùn)輸過程中，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式所無(wú)法替代的作用。東莞到遼陽(yáng)廚具公路運(yùn)輸物流公司
公路運(yùn)輸成為運(yùn)輸行業(yè)的重中之重。。佛山到濮陽(yáng)不銹鋼公路運(yùn)輸物流公司
為了提高公路運(yùn)輸?shù)男屎徒档瓦\(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。已開展汽車集裝箱運(yùn)輸（見集裝箱運(yùn)輸）、拖掛運(yùn)輸、集中運(yùn)輸?shù)?。拖掛運(yùn)輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運(yùn)輸貨物，它可以增大車輛的載重量。汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調(diào)配車輛，又可實(shí)行甩掛運(yùn)輸。甩掛運(yùn)輸是在一點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨、或一點(diǎn)裝貨和多點(diǎn)卸貨、或多點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車，以便到達(dá)裝卸貨點(diǎn)時(shí)，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進(jìn)行穿梭式的往復(fù)運(yùn)輸。集中運(yùn)輸是由一個(gè)汽車運(yùn)輸單位把貨物從一個(gè)發(fā)貨點(diǎn)(車站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等)運(yùn)往許多收貨點(diǎn)，或從許多貨物點(diǎn)運(yùn)往一個(gè)收貨點(diǎn)，這樣收、發(fā)貨單位不必派人取送貨物，節(jié)省了人力；還可以合理調(diào)度車輛，減少車輛空駛，提高運(yùn)輸效率；并為使用汽車列車和裝卸機(jī)械創(chuàng)造了有利的條件。佛山到濮陽(yáng)不銹鋼公路運(yùn)輸物流公司
廣州森為普物流行業(yè)發(fā)展有限公司位于廣州市黃埔區(qū)黃埔東路1135號(hào)420。公司業(yè)務(wù)涵蓋集裝箱海運(yùn)，空運(yùn)，全國(guó)公路汽運(yùn)等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司從事交通運(yùn)輸多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。森為普立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。