集裝箱貨物運(yùn)輸（container transport） 是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。它是一種新型的、先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸。它能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個(gè)特制的容器，由發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)直接運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行“門到門”運(yùn)輸；能做到取貨上門，送貨到家，鐵路、水運(yùn)、公路、航空聯(lián)運(yùn)。用這種方法運(yùn)輸，簡(jiǎn)便、迅速、安全、經(jīng)濟(jì)。鐵路集裝箱運(yùn)輸是指使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)家與部門標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，通過(guò)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。為了鼓勵(lì)使用集裝箱，一般實(shí)行四優(yōu)先原則：即優(yōu)先管理、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進(jìn)站、優(yōu)先裝車，而且不受停裝和限裝的限制。因此，集裝箱運(yùn)輸貨物發(fā)送快、到達(dá)快，而為客戶所歡迎。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。南沙到蕪湖貨柜運(yùn)輸物流公司
集裝箱貨物運(yùn)輸場(chǎng)站收據(jù)十聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序：1.海關(guān)審核有關(guān)報(bào)關(guān)單證后，同意出口，在場(chǎng)站收據(jù)副本即裝貨單上加蓋放行章，并將各聯(lián)退還貨運(yùn)代理人；2.貨運(yùn)代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)此驗(yàn)收集裝箱或貨物；3.若集裝箱在港口堆場(chǎng)裝箱，集裝箱裝箱后，集裝箱堆場(chǎng)留下裝貨單；若集裝箱在貨運(yùn)站裝箱，集裝箱人港后，港口集裝箱堆場(chǎng)留下裝貨單和大副收據(jù)聯(lián)，并簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)給托運(yùn)人或貨運(yùn)代理人；4.集裝箱裝船后，港口場(chǎng)站留下裝貨單用作結(jié)算費(fèi)用及以后查詢，大副聯(lián)交理貨部門送大副留存；5.發(fā)貨人或其貨運(yùn)代理人持場(chǎng)站簽收的正本場(chǎng)站收據(jù)到船公司或其代理人處，辦理?yè)Q取提單手續(xù)，船公司或其代理人收回場(chǎng)站收據(jù)，簽發(fā)提單。在集裝箱裝船前可換取船舶代理簽發(fā)的待裝提單，或在裝船后換取船公司或船舶代理簽發(fā)的裝船提單。清遠(yuǎn)到牡丹江集裝箱海運(yùn)費(fèi)用多少錢海洋運(yùn)輸是依靠航?；顒?dòng)的實(shí)踐來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
正式使用集裝箱來(lái)運(yùn)輸貨物的時(shí)間是在20世紀(jì)初期。1900年，在英國(guó)鐵路上初次試行了集裝箱運(yùn)輸，后來(lái)相繼傳到美國(guó)（1917年）、德國(guó)（1920年）、法國(guó)（1928年）及其他歐美國(guó)家。1966年以前，雖然集裝箱運(yùn)輸取得了一定的發(fā)展，但在該階段集裝箱運(yùn)輸權(quán)限于歐美一些先進(jìn)國(guó)家，主要從事鐵路、公路運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸；船型以改裝的半集裝箱船為主，其典型船舶的裝載量不過(guò)500TEU（20ft集裝箱換算單位，簡(jiǎn)稱“換算箱”）左右，速度也較慢；箱型主要采用斷面為8ft×8ft，長(zhǎng)度分別為24ft、27ft、35ft的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，部分使用了長(zhǎng)度為20ft和40ft的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；箱的材質(zhì)開(kāi)始以鋼質(zhì)為主，到后期鋁質(zhì)箱開(kāi)始出現(xiàn)；船舶裝卸以船用裝卸橋?yàn)橹?，只有極少數(shù)專門碼頭上有岸邊裝卸橋。
在集裝箱貨物運(yùn)輸中，為了船、貨、箱的安全，必須根據(jù)貨物的性質(zhì)、種類、容積、重量和形狀來(lái)選擇適當(dāng)?shù)募b箱;否則，不只對(duì)某些貨物不能承運(yùn)，而且也會(huì)因選用不當(dāng)而導(dǎo)致貨損。集裝箱貨物對(duì)集裝箱的選用可作以下考慮：(1)清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、冷藏集裝箱;(2)貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱;(3)冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風(fēng)集裝箱、隔熱集裝箱;(4)散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱;(5)動(dòng)物和植物：選擇牲畜(動(dòng)物)集裝箱，通風(fēng)集裝箱;(6)笨重貨物：選擇開(kāi)頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱;(7)危險(xiǎn)貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。什么樣的貨物適合使用海運(yùn)？
集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：1、門到門(DoortoDoor)：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱，在其貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸。2、門到場(chǎng)(DoortoCY)：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)。3、門到站(DoortoCFS)：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。4、場(chǎng)到門(CYtoDoor)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)。5、場(chǎng)到場(chǎng)(CYtoCY)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)。海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。恩平都日照物流一般多少錢
集裝箱海運(yùn)是現(xiàn)代化發(fā)展的必然產(chǎn)物。南沙到蕪湖貨柜運(yùn)輸物流公司
為了加強(qiáng)水上運(yùn)輸管理，維護(hù)運(yùn)輸秩序，提高運(yùn)輸效益，發(fā)布了《水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》。根據(jù)規(guī)定，設(shè)立水路運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，以及從事?tīng)I(yíng)業(yè)性運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€(gè)人，由交通主管部門根據(jù)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定和社會(huì)運(yùn)力運(yùn)量綜合評(píng)估情況審查批準(zhǔn)。設(shè)立水路運(yùn)輸企業(yè)必須具備下列條件：（1）具有與經(jīng)營(yíng)范圍相適應(yīng)的運(yùn)輸船舶；（2）有較穩(wěn)定的客源和貨源；（3）經(jīng)營(yíng)旅客運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)落實(shí)客船沿線停靠港（站）點(diǎn)，并具備相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施；（4）有經(jīng)營(yíng)管理的組織機(jī)構(gòu)和負(fù)責(zé)人；（5）有與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相適應(yīng)的自有流動(dòng)資金。設(shè)立水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，必須具備以上第4項(xiàng)條件，并擁有與水路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的自有流動(dòng)資金。水路運(yùn)輸企業(yè)以外的單位和個(gè)人從事?tīng)I(yíng)業(yè)性運(yùn)輸，必須具備以上第l、2、3、5項(xiàng)的條件，并有確定的負(fù)責(zé)人。南沙到蕪湖貨柜運(yùn)輸物流公司
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