國際海運產(chǎn)生貨損的原因有哪些？國際海運貨損原因一：裝卸作業(yè)產(chǎn)生的貨損事故由于工作人員對業(yè)務的不熟悉或者在操作過程中沒有留意，因此，在集裝箱裝卸作業(yè)過程中或集裝箱平移過程中很容易出現(xiàn)一些失誤，這些失誤很容易導致貨物的損壞，給貨主造成損失。在裝卸作業(yè)產(chǎn)生的貨損事故中，除由于船舶吊貨設備不良導致的由船方負責外，其他的一般應由裝卸公司負責，但運輸合同責任方仍需承擔連帶責任。國際海運貨損原因二：運輸途中保管不當。運輸途中貨物保管工作內(nèi)容較多，不當?shù)谋９苤饕憩F(xiàn)有：（1）貨艙通風不當；（2）防水、排水、綁扎、加固等措施不及時；（3）對冷藏貨物、危險貨物、特殊貨物的檢查和管理疏忽大意。國際海運貨損原因三：不可抗力的原因：海上航行遇惡劣海況：外板、甲板、艙口等水密設備遭受破壞，以致艙內(nèi)進水，導致貨物被淹；或因天氣惡劣，無法進行正常通風，造成艙內(nèi)貨物嚴重汗?jié)?、霉爛等，均屬因不可抗力引起的貨損事故。對此，根據(jù)提單條款或國際有關規(guī)則，船方若能提出不可抗力的充分證據(jù)，可以免除責任?，F(xiàn)代化綜合運輸網(wǎng)的建設，為充分發(fā)揮水運優(yōu)勢創(chuàng)造了條件。陽江到晉城船運物流公司
集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：1.場到站(CYtoCFS)：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。2.站到門(CFStoDoor)：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫。3.站到場(CFStoCY)：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。4.站到站(CFStoCFS)：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。5.集裝箱出口貨運特有的單證是設備交接單。陽江到晉城船運物流公司集裝箱能長期反復使用，具有足夠的強度和剛度。
海運時間一般多久？以下是中國到全世界主要地區(qū)的航程時間，只供參考：1.歐洲國家（英法德意等國家）：到歐洲的海運基本是一個月以上，大概在30-40天；2.東非線（蘇丹、肯尼、南非等多國家）：非洲雖然遠，但是到東部港口基本都在25天左右；3.西非線：相對于非洲東部的港口，西部港口要先繞過非洲東部，再進入西部，時間自然要長一些，一般時間都是35天以上；4.北美東西部：北美洲西部港口一般在12-14天，而東部港口因為需要繞一個大圈，則需要25-30天；5.中美洲：中美洲地區(qū)，一般到墨西哥的海運時間為20天，其他港口一般在28-35天；6.南美線：因受洋流的影響，南美西一般為25-30天，南美東因為需要繞行，則需要30-35天。如果大家對時效要求不高的話，建議大家走國際海運更劃算，而且后期還能做退稅，確實很劃算，如果買家急著要貨，那么較好還是選擇空運或者快遞渠道，當然你若提前備貨，用海運早一些將貨物運送至海外倉也是可行的。
集裝箱運輸?shù)呢熑蝿澐郑和羞\人在集裝箱運輸中應有的責任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同。責任限制(Limits of Liability)是集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應承擔的較高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償參照國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失不屬海運過程，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸較高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供的，遇有滅失或損壞，且其責任確屬承運人應承擔者，亦應視做一個理賠計算單位。水上運輸包括內(nèi)河運輸和海洋運輸。
集裝箱貨物運輸（container transport） 是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式，適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。它是一種新型的、先進的現(xiàn)代化運輸。它能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個特制的容器，由發(fā)貨人倉庫直接運到收貨人倉庫，實行“門到門”運輸；能做到取貨上門，送貨到家，鐵路、水運、公路、航空聯(lián)運。用這種方法運輸，簡便、迅速、安全、經(jīng)濟。鐵路集裝箱運輸是指使用國際標準或國家與部門標準的集裝箱，通過鐵路進行運輸。為了鼓勵使用集裝箱，一般實行四優(yōu)先原則：即優(yōu)先管理、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進站、優(yōu)先裝車，而且不受停裝和限裝的限制。因此，集裝箱運輸貨物發(fā)送快、到達快，而為客戶所歡迎。集裝箱海運有裝卸、搬運的裝置，便于進行機械裝卸。陽江到晉城船運物流公司
集裝箱海運的涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大。陽江到晉城船運物流公司
集裝箱運輸出口程序：1、訂艙-發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定,在貨物托運前一定時間內(nèi)填好集裝箱貨物托運單委托其代理或直接向船公司申請訂艙。2、接受托運申請-船公司或起代理公司根據(jù)自己的運力,航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求,決定接受與否,若接受申請就著手編制訂艙清單,然后分送集裝箱堆場,集裝箱堆場,據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。3、發(fā)放空箱-通常整箱貨貨運的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場領取,有的貨主有自備箱;拼箱貨貨運的空箱由集裝箱貨運站負責領取。4、拼箱貨裝箱-發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運站,由貨運站根據(jù)訂艙清單和場站收據(jù)負責裝箱,然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單。5、整箱貨交接-由發(fā)貨人自行負責裝箱,并將已加海關封志的整箱貨運到集裝箱堆場。集裝箱堆場根據(jù)訂艙清單,核對場站收據(jù)及裝箱單驗收貨物。6、集裝箱的交接簽證-集裝箱堆場或集裝箱堆場在驗收貨物和/或箱子,即在場站收據(jù)上簽字,并將簽署后的D/R交還給發(fā)貨人。陽江到晉城船運物流公司
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