耐寒傳送帶耐寒傳送帶以帆布織物芯和鋼絲繩芯為骨架層,外覆以耐寒覆蓋膠和邊膠構成，覆蓋膠遇高溫產(chǎn)生微孔炭化層，具有耐寒并能夠阻止熱量向帶體內(nèi)進一步傳遞，降低膠帶內(nèi)部強度的作用。帶芯材質分為NN100、NN150、NN200、NN250、NN300、NN350、NN400、NN450、NN500。帶寬分為100mm-3000mm。布層為分1－10層。覆蓋膠分為工作面：1.5-8.0mm和非工作面：1.5-4.5mm該炭化層在帶體運轉過程中，生成不規(guī)則細小裂紋，利用帶體冷卻。有彈性高、耐沖擊、壓縮長久變形小、耐寒性優(yōu)良等特點?？沙惺芪锪蠝囟?60-0℃，瞬時800℃。拉伸強度500~10000N/mm寬度：500～3200mm。廣泛應用于集散場合、如水泥、煤礦、采石場、發(fā)電廠、鋼廠的主輸送線、長距離輸送、巷道輸送、裝船機、傾斜輸送、等場所輸送物料。操作安全，使用簡便，，運費低廉，并能縮短運輸距離；內(nèi)蒙古耐寒輸送帶直銷價
耐高溫輸送帶在使用和保存中，應保持清潔避免陽光直射或雨雪浸淋,防止與酸、堿、油類、有機溶劑等物質接觸，并距離發(fā)熱裝置一米以外。 保存時倉庫溫度宜保持在18-40 ℃之間，相對濕度宜保持在 50- 80 %之間。 保存期間，耐高溫輸送帶須成卷放置，不得折疊，放置期間應每季翻動一次。 不同類型、規(guī)格層數(shù)的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭比較好采用膠接法。 耐高溫輸送帶的類型、結構、規(guī)格、層數(shù)應根據(jù)使用條件合理選用。 耐高溫輸送帶運行速度一般不宜大于 2 .5 米/秒，塊度大，磨損性大的物料和使用固定的卸料裝置應盡量采用低速。 耐高溫輸送機的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關系、傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應根據(jù)輸送機的設計規(guī)定，合理選取。 給料方向應順耐高溫輸送帶的運行方向，為減小物料下落時對輸送帶的沖擊應采溜槽，減小物料下落距離；耐高溫輸送帶受料段應縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料，帶順應采用柔軟適度的擋料板，以免檔料板過硬，刮破耐高溫輸送帶的帶面。 內(nèi)蒙古耐寒輸送帶直銷價N330可以提高膠料的拉伸強度、抗撕裂性能、耐磨性和彈性；
結構：以多層滌棉、錦綸、滌綸掛膠帆布或鋼絲繩為骨架，經(jīng)成型、硫化等工序精制而成。 用途：適合于我國北方氣溫較低地區(qū)或冷凍倉庫等場合輸送物料。 特點： 覆蓋膠采用天然橡膠與順丁橡膠并用，具有高彈性，耐沖擊，耐寒性等特點，能在零下45℃及零下60℃的環(huán)境下正常使用。 技術要求： 執(zhí)行HG3647-1999標準，覆蓋層類型表 項目 指標 H D L 拉伸強度/MPa ≥ 24.0 18.0 15.0 扯斷伸長率/% ≥ 450 400 350 老化試驗（70℃、7天） 拉伸強度變化率/% 扯斷伸長率/% ±25 ±25 ±25 ±25 ±25 ±25 磨耗量/mm3 ≤ 120 100 200 拉伸耐寒系數(shù) ≥ C1（-45℃） 0.3 C2（-50℃） 0.2 注：C1——使用環(huán)境溫度為-45℃~+50攝氏度；C2——使用環(huán)境溫度為-60℃~+50℃。H用于輸送對帶子有強烈損害的尖利磨損性物料；D用于輸送高磨損性物料；L用于輸送中度磨損物料。
輸送帶冷硫化修補1.將輸送帶破損部位用角磨機配合鎢鋼打磨碟進行打磨。2.根據(jù)輸送帶破損部位的大小選擇相應的帶半硫化層的輸送帶修補片或修補條使用帶半硫化層修補條、修補片，不帶半硫化層的材料建議將粘接面進行深層次打磨。3.將輸送帶破損部位和輸送帶修補條半硫化面進行涂刷皮帶膠，晾置一會，然后進行第二遍涂刷(晾置至不粘手為止，常溫情況下一般在五分鐘)。4.將修補條拉直貼在輸送帶打磨面上，用橡膠錘或者壓實滾輪進行敲打壓實，趕出空氣、輸送帶熱硫化修補1.根據(jù)輸送帶破損大小，沿破損四周至少大出15~20mm，劃出切割修補線，以45度角斜切，并剝?nèi)ヒ褤p壞的蓋膠，切割時注意不要損傷下面的布層或者鋼絲層。2.將輸送帶破損部位用角磨機配合鎢鋼打磨碟進行深層次打磨，建議打磨3mm。3.將打磨好的輸送帶鋪上織物加強層或者是鋼絲加強層，對加強層、破損部位進行涂刷熱硫化劑，將未硫化芯膠四周邊切成斜口，同樣進行熱硫化劑的涂刷平鋪(未硫化面膠大小要與破損部位的大小一致)。4.使用熱硫化修補器或硫化機進行加壓、加溫硫化。覆蓋膠采用天然橡膠與順丁橡膠的并用膠；
耐寒輸送帶的使用注意事項采用具有直徑結構的無機材料作為耐寒輸送帶的骨架材料，解決了以往使用的棉帆布凝固性低、尼龍和聚酯帆布低溫收縮變形的難題，具有強度損失低、低溫不收縮變形的特點。耐寒輸送帶獨特的粘合配方設計，保證膠料與骨架材料之間的粘合強度遠高于普通耐熱帶，高溫下層間粘合強度≥3n/mm。承受材料溫度-60-0℃，瞬時溫度為800℃。當耐寒輸送帶覆蓋膠遇到高溫時，會產(chǎn)生微孔碳化層，這種碳化層耐寒，可以防止熱量進一步傳遞到帶體，降低帶的內(nèi)部強度。顯然是不能的，一般普通的PVC輸送帶只能達到零下10~25度；內(nèi)蒙古耐寒輸送帶直銷價
不同類型和標準層的輸送帶不應連接在一起運輸，其接頭不應粘合良好。內(nèi)蒙古耐寒輸送帶直銷價
耐寒輸送帶粘合劑的種類和用量常用的傳統(tǒng)橡膠粘合劑種類主要分5大類：⑴多異氰酸酯類如開姆洛克250、JQ-1等；⑵樹脂類如804橡膠-金屬粘接劑、開姆洛克205、RM-1等；⑶鹵化橡膠或環(huán)化橡膠類如開姆洛克220等；⑷硅烷類如GF-1、5150等；⑸硅烷和樹脂混合類如512、PC-22等。本工作選擇新型粘合劑RS/RA-65，RC和AB-30與傳統(tǒng)粘合劑進行粘合性能的比較，804粘合劑粘合性能相當差，粘合劑RS/RA-65粘合性能相當好，開姆洛克205/250粘合性能次之，但由于它對濕度、胺類防老劑和促進劑比較敏感，并且操作工藝復雜，，從而影響了它的應用。內(nèi)蒙古耐寒輸送帶直銷價
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