周口鋼絲繩輸送帶價(jià)目

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-07-07

鋼絲繩芯輸送帶接頭的制作將每個(gè)帶頭的網(wǎng)絲全部割開,并刮去表面的附膠,把鋼絲根部的鋼絲繩芯輸送帶用角磨機(jī)打成斜坡,約100mm寬,再沿斜坡向外打磨150mm,去除原鋼絲繩芯輸送帶表面并打毛。用120#汽油將鋼絲及打磨面清洗干凈。

鋼絲繩芯輸送帶的鋪設(shè)及鋼絲的搭接先在下加熱板的表面鋪一層干凈的塑料膜,再鋪設(shè)一層膠料,使膠料與兩端接頭的斜面吻合。然后按要求搭接好鋼絲,涂刷膠漿,保證膠漿的涂刷均勻、均布。再鋪上膠料,同樣使膠料與兩端的斜面吻合,上面鋪一層塑料膜,完成鋼絲繩芯輸送帶接頭的鋪設(shè)及鋼絲的搭接。

硫化機(jī)的安裝①下機(jī)架的擺放使端部對齊,機(jī)架的中心線與鋼絲繩芯輸送帶的中心線對齊。然后放置水壓板、傳壓板及下硫化板、硫化板的擺放以其工作面的中心線為基準(zhǔn),并與鋼絲繩芯輸送帶的中心線對齊。②待鋼絲繩芯輸送帶膠接部位按工藝制作好后,在膠接部位的兩側(cè)用擋鐵夾緊。③再依次擺放上硫化板、水壓板、及上隔熱板,擺放上機(jī)架。均要求其工作面的中心線與鋼絲繩芯輸送帶中心線對齊,裝上連接螺栓,并逐個(gè)上緊。④硫化機(jī)緊固后,分別接好高壓水管及電線插頭及加壓泵。 依據(jù)損壞部位的不同可以分為以下幾種修理情況。周口鋼絲繩輸送帶價(jià)目

通過一種簡便、有效的剝頭方法可以實(shí)現(xiàn),主要是利用高度、高韌性的細(xì)鋼絲,采用線切割的原理,用細(xì)鋼絲包裹鋼絲繩,通過拉手牽引細(xì)鋼絲將包裹鋼絲繩的橡膠一次性剝除,同時(shí)又提高鋼絲繩剝頭的效率與質(zhì)量,首先選用強(qiáng)度和韌性適中的細(xì)鋼絲,兩端纏繞在線柱上,封鉛形成切割線,將切割線一端穿入鋼絲繩之間,將兩端線柱插入拉手前端的線柱插孔,切割線從正面線槽進(jìn)入,從側(cè)面線槽繞出,以起到固定切割線的的作用,切割線從拉手前端的線槽出口引出,將拉手旋轉(zhuǎn)半圈,前端包裹鋼絲繩,然后向后輕拉使鋼絲切入耐高溫橡膠帶制品后可快速向后拉,再迅速切除包裹在鋼絲繩上的橡膠,操作前應(yīng)用多用途刀將鋼絲繩一側(cè)的橡膠切除,切口與輸送皮帶面相垂直或略帶角度,鋼絲繩一側(cè)的橡膠切除一刀即可切除,操作起來既快速又容易;拉手的前端呈扁平狀,后端是倒三角型手柄,手柄與前端呈一定角度,主要為用力拉拽時(shí),用力方便,纏繞鋼絲繩的細(xì)鋼絲可以保持較好的切割角度,此種機(jī)構(gòu)簡單、使用方便,安全、造價(jià)低廉,能夠有效的解決掉常用鋼絲繩輸送帶的剝頭方式,提高了效率,減輕了作業(yè)者的勞動強(qiáng)度,充分滿足了多種規(guī)格鋼絲繩輸送帶快速剝頭的專業(yè)化需求。蘇州鋼絲繩輸送帶模式把鋼絲根部的鋼絲繩芯輸送帶用角磨機(jī)打成斜坡,約100mm寬;

鋼絲繩輸送帶由于強(qiáng)度高,延伸率小,成槽性好等特點(diǎn)被常用于長距離、大運(yùn)量的傳送系統(tǒng)中,鋼絲繩輸送帶的硫化膠接質(zhì)量成為系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要保障,目前以鋼絲繩為骨架的工業(yè)高度輸送帶產(chǎn)品,其膠接工藝主要是熱硫化膠接,膠接方式是將接口區(qū)域的鋼絲繩暴露出來,然后將兩端的鋼絲繩交叉平行排列,填充上未硫化橡膠,通過現(xiàn)場硫化完成膠接,接口的長度根據(jù)傳送帶的強(qiáng)度不同,來分級搭接,目前主要的剝頭方式是使用多用途刀將接口區(qū)域的鋼絲一根一根的削出來,勞動強(qiáng)度極大,耗時(shí)長,通常用時(shí)要占到總檢修時(shí)間的一半,而且由于手工剝除的質(zhì)量不好控制,大量的手汗與油脂殘留在鋼絲繩表面,嚴(yán)重影響膠接質(zhì)量,目前也有機(jī)械剝除的方式,以半圓型刀片,單根、單側(cè)剝除,但剝頭機(jī)械的操作繁瑣,效率也非常低下,不太適合現(xiàn)場檢修使用,如遇到防撕裂輸送皮帶則根本無法使用;

鋼絲繩輸送帶的修復(fù)有三種方法,凱通公司就來簡單介紹一下。     1、局部橡膠硫化法:用小硫化器對局部破損處進(jìn)行硫化。因受到硫化器尺寸的限制,修復(fù)速度只有0.5m/h左右。這一方法不適合進(jìn)行長距離的修復(fù)。      2、膠皮貼補(bǔ)法:采用德國技術(shù)的膠皮貼補(bǔ)法,其比較大優(yōu)點(diǎn)是修補(bǔ)速度快。在對待貼補(bǔ)處進(jìn)行打磨清洗后抹上粘接膠,貼上膠皮,即可開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。其缺點(diǎn)是:通常在運(yùn)轉(zhuǎn)60-90d后,膠皮會脫落。更大的問題是,如果環(huán)形輸送帶是在潮濕的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn),水汽就會積聚在粘合面的空隙之中,銹蝕鋼絲繩。日久就會銹斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外,這種修補(bǔ)法造價(jià)也較高。    3、橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法:國內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補(bǔ)膠均為雙組份聚酯膠液。使用時(shí)將兩者倒在一起攪拌均勻后,填補(bǔ)到待修補(bǔ)面上,在一定的時(shí)間內(nèi)固化后成為與橡膠類似的彈性體。固化所需時(shí)間一般為0.5~0.6h,與固化時(shí)的環(huán)境溫度有關(guān)。固化后的膠體與輸送帶表面有很好的粘接性能,在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明可以達(dá)到6kN/m。所以修布面的結(jié)合及密封性很好,不會出現(xiàn)水期進(jìn)入結(jié)合面而銹蝕鋼絲繩的情況。在修理鋼絲繩芯輸送帶之前要把損壞部位清理干凈,保證干燥潔凈。

鋼絲繩輸送帶的修復(fù)有三種方法:1、局部橡膠硫化法:用小硫化器對局部破損處進(jìn)行硫化。因受到硫化器尺寸的限制,修復(fù)速度只有0.5m/h左右。這一方法不適合進(jìn)行長距離的修復(fù)。2、膠皮貼補(bǔ)法:采用德國技術(shù)的膠皮貼補(bǔ)法,其較大優(yōu)點(diǎn)是修補(bǔ)速度快。在對待貼補(bǔ)處進(jìn)行打磨清洗后抹上粘接膠,貼上膠皮,即可開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。其缺點(diǎn)是:通常在運(yùn)轉(zhuǎn)60-90d后,膠皮會脫落。更大的問題是,如果環(huán)形輸送帶是在潮濕的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn),水汽就會積聚在粘合面的空隙之中,銹蝕鋼絲繩。日久就會銹斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外,這種修補(bǔ)法造價(jià)也較高。3、橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法:國內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補(bǔ)膠均為雙組份聚酯膠液。使用時(shí)將兩者倒在一起攪拌均勻后,填補(bǔ)到待修補(bǔ)面上,在一定的時(shí)間內(nèi)固化后成為與橡膠類似的彈性體。固化所需時(shí)間一般為0.5~0.6h,與固化時(shí)的環(huán)境溫度有關(guān)。固化后的膠體與輸送帶表面有很好的粘接性能,在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明可以達(dá)到6kN/m。所以修布面的結(jié)合及密封性很好,不會出現(xiàn)水期進(jìn)入結(jié)合面而銹蝕鋼絲繩的情況。更有利的是其耐磨性能非常優(yōu)異,阿克隆磨耗值比橡膠底4~6倍。而優(yōu)越的耐磨性能正是輸送帶局部磨損修復(fù)的重點(diǎn)要求。下機(jī)架的擺放使端部對齊,機(jī)架的中心線與鋼絲繩芯輸送帶的中心線對齊。蘇州鋼絲繩輸送帶模式

在一定的時(shí)間內(nèi)固化后成為與橡膠類似的彈性體。周口鋼絲繩輸送帶價(jià)目

鋼絲繩輸送帶與其他種類的輸送帶相比具有如下的一些特點(diǎn):1.鋼絲繩芯輸送帶的比較大實(shí)際應(yīng)用強(qiáng)度已到達(dá)8400N/mm如果需要,皮帶的強(qiáng)度還可以達(dá)到10000N/mm以上。2.鋼絲繩芯輸送帶選用的安全系數(shù)可比織物芯輸送帶低,織物芯輸送帶安全系數(shù)一般為10或10以上,而鋼絲繩芯輸送帶需要6-7,如果接頭合理且運(yùn)輸起動合理還可以降低至5。3鋼絲繩芯輸送帶適合于長距離、大運(yùn)量、高速度的現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)男枰?,可消除或減少運(yùn)載點(diǎn),膠帶的磨損及功率損失均較小。4.鋼絲繩芯輸送帶伸長率小、張緊行程短。5.鋼絲繩芯輸送帶成槽性能好,直線運(yùn)行性好,以同樣的帶寬和帶速可以搬運(yùn)更多的物料。6.鋼絲繩芯輸送帶動態(tài)性能好,可用來輸送帶高重量和塊度大的礦石,鋼絲繩埋設(shè)于膠料中,在膠料的硫化過程中,被膠料包裹、滲透并與之粘合,使鋼絲繩與橡膠產(chǎn)生牢固的結(jié)合,其耐沖擊性和使用壽命都超過了織物芯帶,如果加上橫向增強(qiáng)層,則可獲得更大的耐沖擊性。7.鋼絲繩芯輸送帶的接頭可具有與帶同樣的抗拉強(qiáng)度和使用壽命。周口鋼絲繩輸送帶價(jià)目

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