耐高溫輸送帶主要用于冶金、建筑等行業(yè)，輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過800℃，帶面溫度不超過220℃的條件下使用。耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經高溫硫化粘合在一起。覆蓋膠的配方：
1、硫化體系：過氧化物硫化膠料的耐熱性比較好，但硫化速率較慢。為了提高硫化速度，可以加入少量硫黃和促進劑。
2、防護體系：延緩橡膠的老化，延長製品的使用壽命。
3、軟化增塑體系：加入軟化劑可提高EPDM的自粘性和拉斷伸長率，但是用量過多會降低膠料的耐熱性能。
4、填充補強體系：膠料的強度較高，硬度適中，耐磨性較好。
5、生膠：耐高溫輸送帶覆蓋膠常用的橡膠品種是SBR，IIR和EPR。目前，SBR是常用的，但它只適合在12O℃以下使用；IIR的耐高溫性能比SBR好，但工藝性能差，價格又太高，國內使用得很少；EPR耐高溫性能和價格都比較適中，適于生產耐高溫輸送帶。 強度變差的耐高溫輸送帶在運轉過程中，遇到負荷突然增大；揚州耐高溫輸送帶
耐高溫輸送帶的保養(yǎng)工作：a.耐高溫輸送帶在使用和保存過程中，要避免陽光直射或者雨雪淋濕，不要與酸、堿、油類、有機溶劑等物質接觸，要遠離發(fā)熱裝置；b.耐高溫輸送帶要在溫度為18-40℃之間，并且濕度為50-80%之間的環(huán)境下保存；c.不同類型和規(guī)格的耐高溫輸送帶不宜接在一起使用，其接頭要采用膠接法；d.耐高溫輸送帶的運行時要注意適時調整運行速度；
耐高溫輸送帶的使用條件非?？量蹋粌H要求它能夠承受高頻運動、高負載，而且要求其具有高溫疲勞性好、使用壽命長等特點，這就必然要求在芯膠層中引入骨架材料來加固其制品，以期能同時利用橡膠的高彈性和骨架材料的高度，從而獲得更好的強度和耐久性。輸送帶芯膠層中使用的骨架材料很多，包括棉綸、聚酯、玻璃纖維、鋼、鍍銅或鍍鋅鋼絲等等，特別是鋼和鋼絲是增強輸送帶制品不可替代的高度骨架材料。 淮北耐高溫輸送帶塊狀的物料如焦炭、鐵礦等因有縫隙而使空氣對流；
耐高溫輸送帶應用：適用于水泥、焦化、冶金、鋼鐵等工業(yè)。在選擇耐高溫輸送帶的時候，可參考以下兩種情況選擇適合的型號：1.運送物料種類及顆粒大小不同，輸送帶表面溫度會有差異。塊狀的物料如焦炭、鐵礦等因有縫隙而使空氣對流，從而使皮帶表面的溫度比輸送物料的溫度低。2.在運送較小顆粒或者粉狀物料時，如水泥、鋁、炭黑等，被運送物體本身的溫度與皮帶表面的溫度幾乎沒有差異，在此種情況下選擇耐高溫輸送帶時，不僅要知道運送物料的溫度，還要了解實際操作時輸送帶表面的受熱情況。耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經高溫硫化粘合在一起，適合輸送240℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。輸送帶帶芯采用高模量、低收縮、扯斷強度極高的聚酯帆布，覆蓋膠選用耐高溫性能好的三元乙丙橡膠或氯化丁基橡膠，并配合耐高溫材料進行復合成型，硫化等工序精制而成。耐高溫輸送帶帶芯經過特殊浸漬定型處理后，粘合強度高，在2000C以下能長期使用，伸長變性小，磨耗性能優(yōu)異。在短暫時間內可承受3000C以上高溫。適用于水泥、焦化、冶金、鋼鐵等行業(yè)使用。
主要結構: 依次由耐高溫灼燒層，過渡層，有機隔熱層，強力層及耐熱層組成。 特性: 覆蓋膠遇高溫產生微孔炭化層，具有耐灼燒并能夠阻止熱量向帶體內進一步傳遞，降低膠帶內部強度的作用。該炭化層在帶體運轉過程中，生成不規(guī)則細小裂紋，利用帶體冷卻。 采用直徑結構的無機性材料作為耐灼燒輸送帶骨架材料，該骨架材料的使用，解決了以往使用的棉帆布高溫炭化、尼龍、聚酯帆布高溫收縮變形的難度，具有高溫下強度損失小，不收縮變形的特性。 獨特的貼膠配方設計，保證了膠料與骨架材料間的粘合強度**高于普通耐熱帶，且高溫狀態(tài)層間粘合強度≥3N/mm。 承受物料溫度200-600℃，瞬時800℃。 耐燒灼輸送帶***種類:金屬網芯輸送帶 帶芯是金屬螺旋網整體帶芯，耐灼燒、耐高溫、阻燃、耐穿刺、抗撕裂、伸長率小、層間粘合強度高、成槽性好、硫化接頭效率100%、接頭操作時間短且簡便易行。其中，金屬網芯耐高溫輸送帶使用溫度為150℃-200℃;金屬網芯耐灼燒輸送帶使用溫度為200℃-800℃;耐高溫輸送帶的壽命受膠帶表面溫度的影響相當厲害；
保養(yǎng)方法 輸送帶在使用和保存中應保持清潔避免陽光直射或雨雪浸淋,防止與酸、堿、油類、有機溶劑等物質接觸,并距離發(fā)熱裝置一米以外。 保存時倉庫溫度宜保持在18-40 ℃之間,相對濕度宜保持在 50- 80℃之間。 保存期間.輸送帶須成卷放置,不得折迭.放置期間應每季翻動一次。 不同類型、規(guī)格層數(shù)的輸送帶不宜接在一起使用,其接頭比較好采用膠接法。 輸送帶的類型、結構、規(guī)格、層數(shù)應根據(jù)使用條件合理選用。 輸送帶運行速度一般不宜大于 2 .5 米/秒. 塊度大,磨損性大的物料和使用固定的卸料裝置應盡量采用低速。 輸送機的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關系、傳動滾筒、改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求應根據(jù)輸送機的設計規(guī)定,合理選取。 給料方向應順輸送帶的運行方向,為減小物料下落時對輸送帶的沖擊應采溜槽,減小物料下落距離,輸送帶受料段應縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料. 帶順應采用柔軟適度的擋料板,以免檔料板過硬,刮破輸送帶的帶面.輸送帶跑偏沿耐高溫輸送帶中心線兩側的損傷程度不一樣時，往往兩側拉伸率發(fā)生變化；池州耐高溫輸送帶
在此種情況下選擇耐高溫輸送帶時，不僅要知道運送物料的溫度，還要了解實際操作時輸送帶表面的受熱情況。揚州耐高溫輸送帶
青島凱通膠帶有限公司是專業(yè)生產各種輸送帶的廠家，其生產的耐高溫擋邊輸送帶由基帶、擋邊、橫隔板3部分組成。擋邊起防止物料測滑撒落的作用。為便于繞過滾筒，擋邊設計成波紋狀，檔邊和橫隔板是用二次硫化的方法與基帶連接的，擋邊高度60-500mm。擋邊傳送帶可根據(jù)要求設計成一套完整輸送系統(tǒng)，避免了間斷輸送和復雜輸送；帶體具有很高的連接強度，散裝物料可沿水平傾斜輸送以0-90度作任意傾角連續(xù)輸送；具有輸送傾角大、使用范圍廣、占地面積小。無轉運點、減少土建投資、維護費用低、輸送量大等特點，解決了普通輸送帶或花紋輸送帶所不能達到的輸送角度的提升系統(tǒng)，被常應用于港口、冶金、礦山、電力、煤炭、鑄造、建材、化工等高溫領域物料輸送。揚州耐高溫輸送帶
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