進(jìn)口的稅務(wù)：普遍優(yōu)惠制，簡(jiǎn)稱普惠制，是發(fā)達(dá)國(guó)家給予發(fā)展中國(guó)家出口的制成品和半制成品（包括某些初級(jí)產(chǎn)品）普遍的、非歧視的、非互惠的一種關(guān)稅優(yōu)惠制度。普惠制是發(fā)展中國(guó)家在貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議上長(zhǎng)期斗爭(zhēng)的成果。從1968年第二屆貿(mào)發(fā)會(huì)議通過(guò)普惠制決議至今，普惠制已在世界上實(shí)施了30多年。全世界已有190多個(gè)發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)享受普惠制待遇，給惠國(guó)則達(dá)到31個(gè)。普惠制方案是各給惠國(guó)為實(shí)施普惠制而制定的具體執(zhí)行方法。各發(fā)達(dá)國(guó)家（即給惠國(guó)）分別制定了各自的普惠制實(shí)施方案，而歐盟作為一個(gè)國(guó)家集團(tuán)給出共同的普惠制方案，因此，全世界共有17個(gè)普惠制方案。從具體內(nèi)容看，各方案不盡一致，但大多包括了給惠產(chǎn)品范圍、受惠國(guó)家和地區(qū)、關(guān)稅削減幅度、保護(hù)措施、原產(chǎn)地規(guī)則、給惠方案有效期六個(gè)方面。進(jìn)出口外貿(mào)公司是指經(jīng)國(guó)家商務(wù)部或省、市級(jí)商務(wù)部門批準(zhǔn)其有進(jìn)出口商品經(jīng)營(yíng)和代理權(quán)的企業(yè)。福建整箱進(jìn)出口代理公司
近年來(lái)，進(jìn)出口業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)帳甚至壞帳不斷增加，不造成利息損失，而且隨著時(shí)間的推移，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)隨之增大，這給外貿(mào)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重影響。因此，風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題越來(lái)越成為人們關(guān)心的話題。筆者根據(jù)幾年來(lái)進(jìn)出口工作實(shí)踐，就業(yè)務(wù)中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題作一粗淺分析。一般情況下，出口收匯風(fēng)險(xiǎn)主要有：出貨規(guī)格、日期與合同規(guī)定不符造成收匯風(fēng)險(xiǎn)。出口方未按合同或信用證規(guī)定交貨，一是生產(chǎn)廠誤工，造成晚交貨；二是用類似規(guī)格的產(chǎn)品代替合同規(guī)定的產(chǎn)品；三是成交價(jià)格低，以次充好。單證質(zhì)量差造成收匯風(fēng)險(xiǎn)。雖然規(guī)定了以信用證方式結(jié)匯，并且按時(shí)保質(zhì)出貨，但出貨之后，交議付行的單據(jù)沒(méi)有做到單單相符、單證相符，使信用證推動(dòng)了應(yīng)有的保護(hù)作用。這時(shí)即便買方同意付款，卻白白支付了昂貴的國(guó)際通訊費(fèi)用和不符點(diǎn)扣款，且收匯時(shí)間推遲，尤其對(duì)數(shù)額較小的合同，七扣八折下來(lái)會(huì)出現(xiàn)虧損。福建整箱進(jìn)出口代理公司進(jìn)口替代政策又稱進(jìn)口替代工業(yè)化政策，是內(nèi)向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的產(chǎn)物。
國(guó)際海運(yùn)中定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營(yíng)管理及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用開(kāi)支。程租船的運(yùn)費(fèi)一般按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算，也有按航次包租金額計(jì)算。租船雙方的權(quán)利和義務(wù)，由租船合同規(guī)定：程租船方式中，合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)貨物在港口的裝卸費(fèi)用。如果船方不負(fù)擔(dān)裝卸，則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應(yīng)的滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè)。為了補(bǔ)償船方由此而造成延遲開(kāi)航的損失，應(yīng)向船方支付一定的罰金，即滯期費(fèi)。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎(jiǎng)金，稱為速遣費(fèi)。通常速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半。
進(jìn)口信用證是銀行應(yīng)國(guó)內(nèi)進(jìn)口商的申請(qǐng)，向國(guó)外出口商出具的一種付款承諾，承諾在符合信用證所規(guī)定的各項(xiàng)條款時(shí)，向出口商履行付款責(zé)任；業(yè)務(wù)范圍：開(kāi)立各種信用證，如：即期、延期、承兌、議付、可轉(zhuǎn)讓、保兌、循環(huán)、對(duì)開(kāi)信用證等；業(yè)務(wù)處理包括：開(kāi)證、修改、審單、付款/承兌或拒付等（其中開(kāi)證有授信開(kāi)證和憑保證金開(kāi)證兩種）；敘做進(jìn)口押匯、提貨擔(dān)保等融資業(yè)務(wù)；協(xié)助進(jìn)口商對(duì)外進(jìn)行出口商資信調(diào)查，備貨和船情查詢等。何時(shí)宜選擇進(jìn)口信用證，進(jìn)出口雙方希望對(duì)彼此的行為進(jìn)行一定約定以提升貿(mào)易的可信度；進(jìn)口商處于賣方市場(chǎng)，且出口商堅(jiān)持使用信用證方式進(jìn)行結(jié)算；進(jìn)出口雙方流動(dòng)資金不充裕，有使用貿(mào)易融資的打算。在進(jìn)口業(yè)務(wù)方面，常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)有：賣方違約造成的風(fēng)險(xiǎn)。
在一份專業(yè)的報(bào)價(jià)中，價(jià)格術(shù)語(yǔ)是重要部分之一。選擇以FOB價(jià)成交，在運(yùn)費(fèi)波動(dòng)不穩(wěn)的市場(chǎng)條件下對(duì)我們有利。但在由于是進(jìn)口商與承運(yùn)人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船，出口商對(duì)出口貨物的控制力小，而且延船等因素會(huì)造成我們相應(yīng)的費(fèi)用或損失。在CIF價(jià)出口的條件下，船貨銜接問(wèn)題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的控貨權(quán)、靈活性和機(jī)動(dòng)性，而且在運(yùn)輸和保險(xiǎn)上也可賺一點(diǎn)差價(jià)，出口盈利才有保障。但一些大的進(jìn)口商。所以即使出口商提供很優(yōu)惠的條件，要看出口商的著重點(diǎn)與眼光。作為一名業(yè)務(wù)人員，只懂外貿(mào)或通單證、航運(yùn)，有可能會(huì)掛一漏萬(wàn)，真正高水平的業(yè)務(wù)人員，總能利用各種貿(mào)易屬于揚(yáng)長(zhǎng)避短，CIF和FOB的選擇就是很好的證明。要想在國(guó)際貿(mào)易這一難度高、風(fēng)險(xiǎn)大的行業(yè)中立于不敗之地，重視對(duì)信息情報(bào)的收集也是相當(dāng)重要的。而從報(bào)價(jià)過(guò)程中以及與客人商定價(jià)格中，很能看出一個(gè)業(yè)務(wù)員的綜合水準(zhǔn)，總的來(lái)說(shuō)：一要選擇合適的術(shù)語(yǔ)，二要了解價(jià)格組成的結(jié)構(gòu)，三要掌握?qǐng)?bào)價(jià)空間與層次性策略。海洋運(yùn)輸?shù)乃俣嚷?，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易確定，是其不足之處?；窗仓閷氝M(jìn)口聯(lián)系電話
使用特惠稅的目的是為了增進(jìn)與受惠國(guó)之間的友好貿(mào)易往來(lái)。福建整箱進(jìn)出口代理公司
海運(yùn)出口操作流程，清關(guān)即結(jié)關(guān)，是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物出入一國(guó)關(guān)境時(shí)，依照各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。清關(guān)只有在辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn)，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通的。換單，提貨人把提單換成提貨單。提貨，提貨包括送貨和提貨，送貨：就是物流會(huì)派專門的送貨人員將您的貨物送到您指定的地方。提貨：就是貨到目的港，提貨人憑著提貨單自己去目的港提貨，或者委托朋友，將提貨單交由朋友替您接貨，總而言之是客戶自己提貨。福建整箱進(jìn)出口代理公司
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