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國(guó)際物流的基本內(nèi)涵是什么:國(guó)際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家(或地區(qū))自立進(jìn)行的情況下,為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離而對(duì)物資(貨物)所進(jìn)行的物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)。國(guó)際物流是組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng),即發(fā)生在不同國(guó)家間的物流活動(dòng)。國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比,長(zhǎng)距離的運(yùn)輸支出,較大的庫存量,較長(zhǎng)的固定循環(huán)作業(yè)周期,使國(guó)際物流費(fèi)用昂貴;多樣的運(yùn)輸方式,需穿越國(guó)際邊界等原因,使物流公司趨于大型化。作為跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和對(duì)外貿(mào)易服務(wù),它具有國(guó)際性、復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性的特點(diǎn)。企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)如何規(guī)劃,物流設(shè)施如何設(shè)置,物流戰(zhàn)略怎樣制定,都要建立在一定的物流服務(wù)水平之上。義烏國(guó)際船舶代理公司
國(guó)際物流的概念:所謂國(guó)際物流就是在國(guó)際上組織合理的貨物流通,即發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。 國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是利用國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò),物流設(shè)施和物流技術(shù),按照國(guó)際分工合作的原則,按照國(guó)際慣例,實(shí)現(xiàn)貨物的國(guó)際流動(dòng)和交換,促進(jìn)發(fā)展。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)和世界資源的優(yōu)化配置。國(guó)際性是指國(guó)際物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家并且該系統(tǒng)的地理范圍很大的事實(shí)。 此功能也稱為國(guó)際物流系統(tǒng)的地理功能。 國(guó)際物流跨越海洋和大洲的不同地區(qū)和國(guó)家,運(yùn)輸距離長(zhǎng),運(yùn)輸方式多樣。 這就要求合理選擇運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式,盡可能縮短運(yùn)輸距離,縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間,加快貨物周轉(zhuǎn)速度,降低物流成本。 國(guó)際物流的復(fù)雜性主要包括建立國(guó)際物流通訊系統(tǒng)的復(fù)雜性,監(jiān)管環(huán)境的差異以及業(yè)務(wù)現(xiàn)狀的差異。西安中歐國(guó)際鐵路運(yùn)輸哪家好國(guó)際貿(mào)易物流主要是指定組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)。
水路運(yùn)輸是利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具,通過各種水道運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域可以分為內(nèi)河運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸,海洋運(yùn)輸又可分為沿海運(yùn)輸與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具,在江、河、湖泊、水庫及人工水道上從事的運(yùn)輸。沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國(guó)沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸。沿海運(yùn)輸擔(dān)負(fù)本國(guó)各港口之間的運(yùn)輸任務(wù),遠(yuǎn)洋運(yùn)輸擔(dān)負(fù)本國(guó)港口與外國(guó)港口之間的運(yùn)輸任務(wù)。通過內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸,將內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地與世界聯(lián)通,使處于運(yùn)輸交匯口的港口城市產(chǎn)生了內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地和國(guó)際港口城市兩個(gè)極為寬闊的輻射面。
國(guó)際物流的特點(diǎn)有哪些:一、環(huán)境差異:國(guó)際物流公司的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是不同國(guó)家的物流條件不同,尤其是物流的軟環(huán)境不同。不同國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平不同,可能導(dǎo)致國(guó)際物流公司視不同的科技條件而定。由于物流環(huán)境不同,國(guó)際物流公司不得不在幾個(gè)不同的法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)營(yíng),這將很大增加國(guó)際物流公司業(yè)務(wù)的復(fù)雜性。二、普遍的系統(tǒng):國(guó)際物流公司在復(fù)雜的系統(tǒng)中需要不同國(guó)家的額外要素,這些要素不光范圍廣、空間廣,而且涉及更多的內(nèi)部和外部因素,需要更多的時(shí)間。因此,國(guó)際公司進(jìn)入現(xiàn)代系統(tǒng)技術(shù)后,會(huì)比以前產(chǎn)生更大的影響。比如打開后?大陸橋?國(guó)際物流公司的物流速度成倍提高,效益顯著提高。各種運(yùn)輸方式有著各自較合理的適用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征。
國(guó)際物流的主要功能:(1)感知功能。國(guó)際物流會(huì)利用各種先進(jìn)技術(shù)獲取物流各環(huán)節(jié)的信息,包括亞馬遜物流商品運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)、流通、配送、信息服務(wù)等環(huán)節(jié),對(duì)物流 數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集,以便準(zhǔn)確掌握貨物、車輛、倉(cāng)庫等信息,讓感知國(guó)際 初步實(shí)現(xiàn)(2)規(guī)整功能。國(guó)際物流借助互聯(lián)網(wǎng)將通過感知收集到的信息傳送到數(shù)據(jù)中心,構(gòu)建數(shù)據(jù)庫。國(guó)際物流對(duì)數(shù)據(jù)類型進(jìn)行科學(xué)劃分,F(xiàn)BA頭程之后根據(jù)分類將數(shù)據(jù)加入數(shù)據(jù)庫,將各類數(shù)據(jù)按要求進(jìn)行規(guī)整,從而使數(shù)據(jù)的聯(lián)系 性、開放性、動(dòng)態(tài)性等特性得以有效實(shí)現(xiàn),并借助數(shù)據(jù)與流程的標(biāo)準(zhǔn)化讓 跨網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整合,讓規(guī)整國(guó)際得以實(shí)現(xiàn)。 收貨單又稱大副收據(jù),是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。西安中歐國(guó)際鐵路運(yùn)輸哪家好
水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):運(yùn)行持續(xù)性強(qiáng),遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是進(jìn)行遠(yuǎn)距離國(guó)際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式。義烏國(guó)際船舶代理公司
供應(yīng)鏈系統(tǒng)。供應(yīng)鏈系統(tǒng)包括對(duì)供應(yīng)鏈中其他合作伙伴的綜合協(xié)調(diào)管理以及在跨國(guó)合作中與合作伙伴結(jié)成國(guó)際合作。運(yùn)輸系統(tǒng)。運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié),完善的運(yùn)輸系統(tǒng)為高度發(fā)達(dá)的物流業(yè)奠定了基礎(chǔ)。美國(guó)完善的運(yùn)輸系統(tǒng)不光體現(xiàn)在運(yùn)輸方式多,技術(shù)水平高,更體現(xiàn)在充分利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),構(gòu)架了高效的綜合運(yùn)輸體系。各種運(yùn)輸方式在綜合運(yùn)輸體系中分工明確,銜接緊湊,節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用,有效提高了運(yùn)輸效率。物流信息系統(tǒng),并使物流系統(tǒng)與之實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。信息技術(shù)的應(yīng)用,一方面使物流企業(yè)能夠提供缺品率低、小批量、迅速及時(shí)的交貨及定時(shí)配送等高質(zhì)量服務(wù),有效地減少了庫存;另一方面可以幫助生產(chǎn)廠家更容易地把握合理的庫存量和市場(chǎng)信息,較大提高了企業(yè)在國(guó)際物流中的競(jìng)爭(zhēng)力。義烏國(guó)際船舶代理公司
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