進(jìn)口的稅務(wù):受惠國家和地區(qū)。發(fā)展中國家能否成為普惠制方案的受惠國是由給惠國單方面確定的。因此,各普惠制方案大都有違普惠制的三項基本原則。各給惠國從各自的、經(jīng)濟(jì)利益出發(fā),制定了不同的標(biāo)準(zhǔn)要求,限制受惠國家和地區(qū)的范圍。例如,美國曾以我國不是關(guān)貿(mào)總協(xié)定成員,不符合其受惠國標(biāo)準(zhǔn)為由,而沒有把普惠制待遇給予我國的出口產(chǎn)品。給惠商品的關(guān)稅削減幅度。給惠商品的減稅幅度取決于很惠國稅率與普惠制稅率之間的差額,即普惠制減稅幅度=很惠國稅率-普惠制稅率。減稅幅度與給惠商品的敏感度密切相關(guān)。一般說來,農(nóng)產(chǎn)品減稅幅度小,工業(yè)品減稅幅度大,甚至免稅。例如,日本對給惠的農(nóng)產(chǎn)品實行優(yōu)惠關(guān)稅,而對給惠的工業(yè)品除其中的“選擇性產(chǎn)品”給予很惠國稅率的50%優(yōu)惠外,其余全都免稅。進(jìn)出口貿(mào)易是在一定的歷史條件下產(chǎn)生和發(fā)展起來的。防城港整箱進(jìn)出口代理公司
進(jìn)口配額的概念:進(jìn)口配額,又稱進(jìn)口限額,是一國相關(guān)部門在一定時期(如一季度、半年或一年)以內(nèi),對于某些商品的進(jìn)口數(shù)量或金額加以直接限制。在規(guī)定的期限內(nèi),配額以內(nèi)的貨物可以進(jìn)口,超過配額不準(zhǔn)進(jìn)口,或者征收較高的關(guān)稅或罰款后才能進(jìn)口。它是發(fā)達(dá)國家實行進(jìn)口數(shù)量限制的重要手段之一。主要有兩大類:也許配額。也許配額是指在一定時期內(nèi),對某種商品的進(jìn)口數(shù)量或金額規(guī)定一個很高數(shù)額,達(dá)到這個數(shù)額后,便不準(zhǔn)進(jìn)口。這種方式在實施中,有以下兩種形式:全球配額。即屬于世界范圍的也許配額,對來自任何國家或地區(qū)的商品一律適用,按進(jìn)口商品的申請先后批給一定的額度,至總配額發(fā)放完為止,超過總配額就不準(zhǔn)進(jìn)口。全球配額并不限定進(jìn)口的國別或地區(qū),故配額公布后,進(jìn)口商往往相互爭奪配額。鄰近的國家或地區(qū)依其優(yōu)越地理因素,在競爭中居于有利地位。為了減少這種情況所帶來的不足,一些國家采用了國別配額。石家莊海路進(jìn)出口服務(wù)特惠進(jìn)口稅有的是互惠的,有的是非互惠的。
海運(yùn)進(jìn)口具體操作流程:查驗、交稅、放行:海關(guān)布控查驗的貨物,需要將貨物托到海關(guān)指定的查驗區(qū),配合海關(guān)做好貨物的解釋工作。征稅 貨物出稅后,督促收貨人及時交稅,需要公司暫時墊付的,要求收貨人短時間內(nèi)將稅款匯往公司賬號。海關(guān)放行貨物后,及時聯(lián)系商檢查驗貨物包裝,與收貨人落實好送貨地點及聯(lián)系人,提前聯(lián)系好車輛,填好派車單,商檢查驗沒問題放行之后盡快安排貨物送到指定地點。確認(rèn)帳單:貨物送到廠家集裝箱返回場站后,馬上與船公司結(jié)算超期費(fèi)用,等支出列齊后做出賬單,然后傳真至收貨人,做好解釋工作。收貨人要求減讓的在征得市場人員或經(jīng)理后可給于適當(dāng)減讓。收貨人確認(rèn)賬單后根據(jù)要求開,連同稅單等單據(jù)送給收貨人。退單催款:一 般情況,在貨物放行后半個月就海關(guān)就可退單。報關(guān)單退下來后要根據(jù)收貨人的付款情況向其退單,長期未收款的業(yè)務(wù)需經(jīng)市場人員和部門經(jīng)理同意,必要時需經(jīng)總經(jīng)理同意后方可退單。如果超過三個月還未收回貨款,可以提交綜合部或市場部通過法律手段協(xié)助解決。
空運(yùn)進(jìn)口的一般流程:理貨:貨物到達(dá)后,貨站將根據(jù)航空運(yùn)單上的數(shù)據(jù),整理并核對貨物的完整性,對有破損、短缺的,將協(xié)助收貨人向航空公司進(jìn)行追查或索賠,對于分批到達(dá)的貨物將直到貨物全部收集完畢。通知:貨站將通知航空運(yùn)單上所顯示的收貨人領(lǐng)取提單報關(guān)(收貨人可委托報關(guān)行進(jìn)行清關(guān))。查驗:海關(guān)將對進(jìn)口貨物進(jìn)行審核,并對審核通過的貨物給予放行。一般會在三個工作日內(nèi)放行,對于進(jìn)口貨物檢查很嚴(yán)格。需要做商檢的貨物需向商檢局申報,查驗合格后商檢局將出具證明文件,由報關(guān)行或者貨主/貨代交入海關(guān),再進(jìn)行進(jìn)口報關(guān)海關(guān)程序。放行的貨物將按國家法律征收相關(guān)的海關(guān)關(guān)稅。取貨:收貨人將已通過海關(guān)的單證交給貨站處理,并領(lǐng)取貨物。結(jié)算:收貨人將根據(jù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)交付報關(guān)費(fèi)用。根據(jù)貨物的不同情況,會有不同的通關(guān)時間,貨站一般情況下在收到貨物三天內(nèi)不要錢保管,超過此期限將產(chǎn)生地面處理費(fèi)用。進(jìn)口替代政策通過來料和來件等加工貿(mào)易方式,提高工業(yè)化的水平。
國際海上貨物運(yùn)輸是指承運(yùn)人按照海上貨物運(yùn)輸合同的約定,以海運(yùn)船舶作為運(yùn)載工具,以收取運(yùn)費(fèi)作為報酬,將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一國港口運(yùn)送至另一國港口的行為。國際海運(yùn)是國際貿(mào)易中很主要的運(yùn)輸方式,國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,我國絕大部分進(jìn)出口貨物,都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹:Q筮\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,海運(yùn)費(fèi)用低,航道四通八達(dá),是其優(yōu)勢所在。但速度慢,航行風(fēng)險大,航行日期不易確定,是其不足之處。按照船舶的經(jīng)營方式,國際海運(yùn)可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。定期租船是按一定時間租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?,又稱期租船、船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶,并負(fù)擔(dān)為保持適航的有關(guān)費(fèi)用。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶,但應(yīng)負(fù)責(zé)燃料費(fèi)、港口費(fèi)和裝卸費(fèi)等運(yùn)營過程中的各項開支??者\(yùn)進(jìn)口報關(guān)流程放行后,即可前往航空公司代理倉庫提貨,提貨時可能會發(fā)生商檢查驗包裝。連云港化妝品進(jìn)口代理公司
進(jìn)口貨物收貨人經(jīng)審核后由指運(yùn)地海關(guān)核發(fā)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物聯(lián)系單,并封交申請人帶交進(jìn)境地海關(guān)。防城港整箱進(jìn)出口代理公司
進(jìn)口配額的概念:附加稅是指一國海關(guān)在外國商品進(jìn)口時,在征收進(jìn)口稅之外,出于某種特定的目的而額外加征的關(guān)稅。進(jìn)口附加稅通常是一種臨時性的措施,是在特定情況下,非正常實施的。其目的主要有:應(yīng)付國際收支危機(jī),維持進(jìn)出口平衡;防止外國商品低價傾銷;對某個國家實行歧視或報復(fù)等。人們?yōu)榱税颜5倪M(jìn)口關(guān)稅與這種額外加征的關(guān)稅相區(qū)別,通常稱前者為正常關(guān)稅或進(jìn)口正稅;而稱后者為特別關(guān)稅或進(jìn)口附加稅。進(jìn)口附加稅不同于進(jìn)口稅,在一國的《海關(guān)稅則》中并不能找到,也不像進(jìn)口稅那樣受到世界貿(mào)易組織的嚴(yán)格約束而只能降不能升,其稅率的高低往往視征收的具體目的而定。它是限制商品進(jìn)口的重要手段,在特定時期有較大的作用一般說來,對所有進(jìn)口商品征收進(jìn)口附加稅的情況較少,大多數(shù)情況是針對個別國家和個別商品征收進(jìn)口附加稅。這類進(jìn)口附加稅主要有反傾銷稅、反補(bǔ)貼稅、緊急關(guān)稅、懲罰關(guān)稅和報復(fù)關(guān)稅五種。防城港整箱進(jìn)出口代理公司
亞東供應(yīng)鏈管理(連云港)有限公司致力于交通運(yùn)輸,是一家服務(wù)型的公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋國際海運(yùn),國際空運(yùn)出口,鐵路出口,項目物流等,價格合理,品質(zhì)有保證。公司從事交通運(yùn)輸多年,有著創(chuàng)新的設(shè)計、強(qiáng)大的技術(shù),還有一批**的專業(yè)化的隊伍,確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。亞東供應(yīng)鏈秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實”的經(jīng)營理念,全力打造公司的重點競爭力。