北斗時空安全隔離裝置技術(shù)要求 和測試方法

授時安全防護裝置施工方案YZ-9770衛(wèi)星信號安全防護裝置安裝時直接串行接入時間同步裝置/時間服務(wù)器與衛(wèi)星天線之間即可。實時檢測接收信號中是否存在干擾，當干擾功率達到一定強度后發(fā)出干擾告警。裝置檢測接收信號中是否存在欺騙信號，當存在欺騙信號時，關(guān)閉輸出信號并發(fā)出欺騙告星信號安全防護裝置可通過網(wǎng)絡(luò)接口輸出當前衛(wèi)星信號干擾和欺騙檢測狀態(tài)信息，用戶使用時，該信息可接入時間同步裝置的管理接口，讓時間同步裝置獲取衛(wèi)星信號質(zhì)量信息，并統(tǒng)一上送調(diào)控中心時間同步管理系統(tǒng)或站端監(jiān)控系統(tǒng)，如圖4-1衛(wèi)星信號安全防護裝置連接方案一所示。用戶也可將衛(wèi)星信號安全防護裝置輸出干擾欺騙信息直接上送調(diào)控中心時間同步管理系統(tǒng)或站端監(jiān)控系統(tǒng)，如圖4-2衛(wèi)星信號安全防護裝置連接方案二所示。衛(wèi)星信號安全隔離裝置可以有效保護衛(wèi)星導航同步系統(tǒng)避免干擾和欺騙及假的衛(wèi)星信號。北斗時空安全隔離裝置技術(shù)要求 和測試方法

中國經(jīng)濟高速發(fā)展，人們消費水平不斷提高，無人機消費市場也出現(xiàn)井噴式的發(fā)展。十年時間，中國無人機市場規(guī)模增長快速。有數(shù)據(jù)顯示，到2023年，中國無人機市場規(guī)模將達到1000億元。隨著無人機功能越來越強大，無人機應(yīng)用于各行各業(yè)，為及企業(yè)提供更加便利、更具效率的解決方案的同時，也給社會帶來了不可忽視的安全隱患。世界各國頻繁出現(xiàn)無人機“黑飛”事件，威脅國家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施安全，如發(fā)電站、煉油廠、機場航空等。成都引眾數(shù)字設(shè)備有限公司成立于2007年，是一家專注衛(wèi)星授時、授時防護的國家高新技術(shù)企業(yè)。公司潛心衛(wèi)星時間同步領(lǐng)域15年，致力于為客戶提供高精度衛(wèi)星授時解決方案，形成以“科研、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)”為一體的專業(yè)性、綜合性企業(yè)，客戶遍布全球十多個國家，業(yè)務(wù)涵蓋公共安全、治安反恐、電力系統(tǒng)、機場航空、軌道交通、通信、體育場錧、校園、醫(yī)院等眾多領(lǐng)域。江蘇高精度授時安全防護裝置系統(tǒng)供應(yīng)商加裝衛(wèi)星安全信號隔離裝置后后，轄下的電力系統(tǒng)安全性將更有保障。

無人機反制系統(tǒng)正常情況下，只開啟偵測系統(tǒng)。在發(fā)現(xiàn)黑飛無人機闖入禁飛區(qū)后，開啟誘騙干擾模式，通過輻射低功率再生導航衛(wèi)星信號（功率不大于10dBm），侵入“黑飛”無人機導航系統(tǒng)，從而實現(xiàn)對需要使用導航系統(tǒng)進行飛行控制的無人機的截獲控制，使其無法飛入受保護區(qū)域，保障該區(qū)域的低空安全。本系統(tǒng)主要由監(jiān)控指揮平臺和偵測、誘騙一體主機設(shè)備、衛(wèi)星信號安全防護裝置（授時防火墻）組成。從控制室內(nèi)布一根3×1.5m㎡纜線至偵測、誘騙一體主機隔爆盒，偵測、誘騙一體主機與監(jiān)控指揮平臺之間使用超六類屏蔽網(wǎng)線連接。

設(shè)備具有實時監(jiān)測授時設(shè)備安裝位置衛(wèi)星導航信號，判斷是否存在干擾，并在有干擾時進行告警；在干擾消失后，及時解除告警。在設(shè)備受到干擾后，通過設(shè)備使干擾信號隔離，能自動隔離非安全的GPSL1和BDSB1信號，確保授時設(shè)備正常工作，干擾信號隔離。當設(shè)備存在非正常工作時，包括告警狀態(tài)、馴服狀態(tài)、運行狀態(tài)、輸入信號健康狀態(tài)等信息進行記錄，并具有數(shù)據(jù)上報功能，日志存儲的功能。設(shè)備具有自檢功能，自檢能夠監(jiān)測輸出信號狀態(tài)，輸出信號異常時進行日志報警。設(shè)備工狀巡檢，需能夠監(jiān)測輸入信號健康狀態(tài)，并進行日志記錄。衛(wèi)星信號安全防護裝置可以防轉(zhuǎn)發(fā)式、生成式和入侵式欺騙。

導航信號干擾壓制技術(shù)無人機導航信號干擾壓制技術(shù)主要采用設(shè)備發(fā)射定向或全向干擾信號，使無人機導航單元無法正常工作而實現(xiàn)對入侵無人機的控制、迫降或使其返航。無人機導航信號干擾壓制通常發(fā)射的干擾信號頻段是1.45GHz-1.65GHz，涵蓋北斗、GPS、GLONASS和Galileo的信號頻點。當前主流無人機防御系統(tǒng)使用的導航信號干擾壓制設(shè)備，不管定向還是全向，其發(fā)射的干擾壓制信號均是面覆蓋信號，凡是坐落在該覆蓋面內(nèi)的接收北斗、GPS、GLONASS和Galileo信號的設(shè)備均會被影響，如接收北斗/GPS授時的時間同步系統(tǒng)，使用北斗衛(wèi)星通訊的抄表系統(tǒng)等。因此，無人機導航信號干擾壓制存在與現(xiàn)有系統(tǒng)的兼容性問題。經(jīng)過兩年的努力，YZ-9770衛(wèi)星信號安全防護產(chǎn)品于2021年正式上市。同年于用戶單位掛網(wǎng)試運行。江蘇機場航空授時安全防護裝置推薦服務(wù)商

YZ-9770 衛(wèi)星信號安全防護裝置串行安裝于時間同步裝置/時間服務(wù)器的衛(wèi)星天線輸入接口，施工難度低。北斗時空安全隔離裝置技術(shù)要求 和測試方法

火力發(fā)電廠的授時防護裝置所謂火力發(fā)電，一般是指利用可燃物燃燒時產(chǎn)生的熱能來加熱水，使水變成高溫、高壓水蒸氣，然后再由水蒸氣推動發(fā)電機來發(fā)電的方式的總稱。以可燃物作為燃料的發(fā)電廠統(tǒng)稱為火電廠。由于地球上化石燃料的短缺，人類正盡力開發(fā)核能發(fā)電、核聚變發(fā)電以及高效率的太陽能發(fā)電等，以求終解決人類社會面臨的能源問題。早的火力發(fā)電是1875年在巴黎北火車站的火電廠實現(xiàn)的。隨著發(fā)電機、汽輪機制造技術(shù)的完善，輸變電技術(shù)的改進，特別是電力系統(tǒng)的出現(xiàn)以及社會電氣化對電能的需求。到1973年，比較大的火電機組達1300兆瓦。大機組、大電廠使火力發(fā)電的熱效率大為提高，每千瓦的建設(shè)投資和發(fā)電成本也不斷降低。尤其到80年代后期，世界比較大火電廠是日本的鹿兒島火電廠，容量為4400兆瓦。但機組過大又帶來可靠性、可用率的降低。中國火力發(fā)電在世界的地位當之無愧的排名。中國一個省的發(fā)電量就可以在世界上大多數(shù)中等發(fā)達國家比美。也就是由于中國的火力發(fā)電技術(shù)在世界上超前其他國家太多。北斗時空安全隔離裝置技術(shù)要求 和測試方法