電動自行車鋰電池保護(hù)板云平臺開發(fā)

來源: 發(fā)布時間:2024-11-13

   兩輪電動車BMS行業(yè)內(nèi)成為兩輪電動車電池保護(hù)板分為硬件板與軟件板。所謂硬件板,就是保護(hù)板上沒有可以進(jìn)行編程的芯片,只是按照特定的線路進(jìn)行連接,保護(hù)板的參數(shù)是固定的。這一類保護(hù)板一般成本較低,功能簡單,很難實(shí)現(xiàn)邏輯上的特殊控制要求。而軟件板則是在硬件板的基礎(chǔ)上,加了可以編程的芯片,因此這類保護(hù)板除了實(shí)現(xiàn)基本功能以外,還能實(shí)現(xiàn)很多特殊的功能。只要通過修改程序和添加外設(shè),基本可以實(shí)現(xiàn)任何功能。比如遠(yuǎn)程引爆車輛中的鋰電池。鋰電池軟件保護(hù)板則采用嵌入式軟件實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的一種方式。電動自行車鋰電池保護(hù)板云平臺開發(fā)

電動自行車鋰電池保護(hù)板云平臺開發(fā),鋰電池保護(hù)板

    鋰電池保護(hù)板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù);在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設(shè)定值,實(shí)現(xiàn)電池組各單體電池的均充,有效地改善了串聯(lián)充電方式下的充電效果;同時檢測電池組中各個單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態(tài),保護(hù)并延長電池使用壽命;欠壓保護(hù)使每一單節(jié)電池在放電使用時避免電池因過放電而損壞。成品鋰電池組成主要有兩大部分,鋰電池芯和保護(hù)板,鋰電池芯主要由正極板、隔膜、負(fù)極板、電解液組成;正極板、隔膜、負(fù)極板纏繞或?qū)盈B,包裝,灌注電解液,封裝后即制成電芯,鋰電池保護(hù)板的作用很多人都不知道,鋰電池保護(hù)板,顧名思義就是保護(hù)鋰電池用的,鋰電池保護(hù)板的作用是保護(hù)電池不過放、不過充、不過流,還有就是輸出短路保護(hù)。 電動摩托車鋰電池保護(hù)板電池管理系統(tǒng)研發(fā)鋰電池保護(hù)板的優(yōu)勢是什么?

電動自行車鋰電池保護(hù)板云平臺開發(fā),鋰電池保護(hù)板

    鋰電池保護(hù)板主要由以下幾個部分組成:IC控制芯片、MOS開關(guān)管、電阻、電容、電感等元件。其中,IC控制芯片是整個保護(hù)板的關(guān)鍵部分,負(fù)責(zé)監(jiān)測電池的電壓、電流和溫度,并根據(jù)預(yù)設(shè)的條件來控制MOS開關(guān)管的導(dǎo)通和關(guān)斷。MOS開關(guān)管則負(fù)責(zé)在異常情況下切斷電池與外部電路的連接,以防止電池過充、過放、短路等問題的發(fā)生。電阻、電容、電感等元件則用于實(shí)現(xiàn)電路的濾波、穩(wěn)壓等功能。在選擇鋰電池保護(hù)板時,首先要根據(jù)電池的參數(shù)(如電壓、容量、內(nèi)阻等)來選擇合適的型號。此外,還要考慮到實(shí)際應(yīng)用中的需求,如是否需要支持快充功能、是否需要具備平衡充電功能等。一般來說,市面上常見的鋰電池保護(hù)板主要有以下幾種類型:單節(jié)鋰電池保護(hù)板、多節(jié)鋰電池保護(hù)板(如2S、3S等)、磷酸鐵鋰電池保護(hù)板等。用戶可以根據(jù)自己的需求和使用場景來選擇合適的保護(hù)板型號。

   儲能BMS主動均衡和被動均衡的區(qū)別主要有能量的方式、啟動均衡條件、均衡電流、成本等,具體區(qū)別如下:能量的方式:主動均衡-主動采用儲能器件,將荷載較多能量的電芯部分能量轉(zhuǎn)移到能量較少的電芯上,是能量的轉(zhuǎn)移。被動均衡運(yùn)用電阻,將高荷電電量電芯的能量消耗掉,減少不同電芯之間差距,是能量的消耗。啟動均衡條件:只要壓差大于設(shè)定值便開始啟動主動均衡,均衡時間一般是24小時都在工作。在電池快接近充滿的電壓下才啟動被動放電均衡,均衡時間一般就幾個小時。均衡電流:主動均衡電流可達(dá)1-10A,充放電過程均可實(shí)現(xiàn),均衡效果明顯。被動均衡電流35mA-200mA不等,均衡電流越大,發(fā)熱越嚴(yán)重。成本:主動均衡電路復(fù)雜,故障率高,成本高。被動均衡軟硬件實(shí)現(xiàn)簡單,成本低。隨著電芯制造工藝不斷提升,電芯間的一致性越來越高。出于電路結(jié)構(gòu)和成本考慮,被動均衡的策略仍然是市場的主流選擇。電池保護(hù)板管理系統(tǒng)的主要職責(zé)包括監(jiān)控、保護(hù)和優(yōu)化電池性能。

電動自行車鋰電池保護(hù)板云平臺開發(fā),鋰電池保護(hù)板

按照拓?fù)浞诸?,BMS可以分為集中式BMS、模塊式BMS、主從式BMS、分布式BMS等。1、集中式BMS是將整個BMS封裝在一個裝置內(nèi),優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、維護(hù)簡單,缺點(diǎn)是擴(kuò)展性差、安全隱患大。2、模塊式BMS是將BMS分成多個相同的子模塊,每個模塊負(fù)責(zé)一部分電池的監(jiān)控和管理,優(yōu)點(diǎn)是線束距離短、易于擴(kuò)展,缺點(diǎn)是需要額外的導(dǎo)線、成本較高。3、主從式BMS是將BMS分成主控單元和從控單元,主控單元負(fù)責(zé)計(jì)算、預(yù)測、決策、通信等功能,從控單元負(fù)責(zé)測量電池的狀態(tài),優(yōu)點(diǎn)是功能分明、成本較低,缺點(diǎn)是通信速度受限。4、分布式BMS是將BMS分成多個不同的模塊,如從控單元、高壓管理單元、電池狀態(tài)指示單元等,每個模塊負(fù)責(zé)一部分功能,并通過總線與主控單元通信,優(yōu)點(diǎn)是可靠性高、支持大容量電池系統(tǒng),缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高。通過平衡管理,鋰電池保護(hù)板能夠確保電池組內(nèi)各節(jié)電池的壓差不大,從而提高整個電池組的充放電性能。充電柜鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)品牌

當(dāng)電池放電時,如果電壓低于設(shè)定的安全范圍,BMS系統(tǒng)保護(hù)板會及時斷開放電電路,防止電池過放。電動自行車鋰電池保護(hù)板云平臺開發(fā)

鋰電池保護(hù)板的被動均衡技術(shù)顧名思義,被動均衡就是將單體電池中容量稍多的個體消耗掉,實(shí)現(xiàn)整體的均衡。被動均衡又稱為能量耗散式均衡,工作原理是在每節(jié)電芯上并聯(lián)一個電阻,當(dāng)某個電芯提前充滿,而又需要繼續(xù)給其他電芯充電時,通過電阻對電壓高的電芯以熱量形式釋放電量,為其他電芯爭取更多充電時間。由于被動均衡結(jié)構(gòu)更為簡單,所以使用比較廣。但是被動均衡也有明顯的缺點(diǎn),由于結(jié)構(gòu)簡單制作成本低,采用電阻耗能產(chǎn)生熱量,從而會使整個系統(tǒng)的效率降低。并且均衡時間短,效果不佳,一般均衡時間都在充電周期末期。此外,只能對高電壓電池進(jìn)行放電,無法對劣質(zhì)電池進(jìn)行改進(jìn)。在適用場景上,被動均衡更適合于小容量、低串?dāng)?shù)的鋰電池組應(yīng)用,可以釋放每顆電芯的儲能能力,實(shí)現(xiàn)電量的有效利用。電動自行車鋰電池保護(hù)板云平臺開發(fā)

標(biāo)簽: 鋰電池保護(hù)板 BMS