如何選擇合適的物流運(yùn)輸方式: 一、公路運(yùn)輸?shù)奶匦裕?整車(chē)運(yùn)輸，整車(chē)運(yùn)輸就是根據(jù)客戶(hù)提供的收發(fā)貨地址以及貨物量給客戶(hù)一個(gè)具體的報(bào)價(jià)明細(xì)一般在運(yùn)輸之前都會(huì)和客戶(hù)一起現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)貨物列出貨品清單并裝車(chē)，完事之后就是簽訂物品運(yùn)輸合同，有專(zhuān)門(mén)的人對(duì)貨物運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行訂單追尋，和信息反饋，然后就是貨到付全款。 零單運(yùn)輸是和客戶(hù)確定貨物是自己送到公司還是公司到客戶(hù)家上門(mén)取貨，流程其實(shí)和整車(chē)運(yùn)輸差不多，但是零單運(yùn)輸有點(diǎn)類(lèi)似于搭順風(fēng)車(chē)，價(jià)格雖然比較便宜但是時(shí)間的不確定性太多。 二、鐵路運(yùn)輸?shù)奶匦裕?1.運(yùn)輸貨品安全性。 2.物流公司是否能夠及時(shí)到達(dá)（特殊情況除開(kāi)）。 3.物流公司運(yùn)送貨物是能否保證不會(huì)丟包。 4.選擇哪一種運(yùn)輸方式比較省錢(qián)/省時(shí)間。整車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)盡管規(guī)模巨大，但同時(shí)運(yùn)力閑置問(wèn)題突出、浪費(fèi)巨大。河北定制公路運(yùn)輸意義
影響運(yùn)輸成本的因素: 影響物流運(yùn)輸成本居高不下的因素很多，其中有人的因素，如專(zhuān)業(yè)人員缺乏，戰(zhàn)略成本意識(shí)和全員成本意識(shí)的不足等;有技術(shù)層面的因素，如運(yùn)輸技術(shù)裝備的落后、先進(jìn)的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及、運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)等;有制度方面的原因，成本的核算、考核制度的不健全等;也有政策層面的原因，如運(yùn)輸資源的重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)，造成資源的無(wú)謂浪費(fèi)，綜合運(yùn)輸規(guī)劃不合理等,由于物流功能要素之間存在效益悖反，物流其他功能要素對(duì)運(yùn)輸成本的降低也起到重要的影響。如為了降低運(yùn)輸成本，組織大規(guī)模運(yùn)輸、成組運(yùn)輸、大批量、少批次運(yùn)輸有利于節(jié)約運(yùn)輸成本，但這無(wú)疑會(huì)增加物流的倉(cāng)儲(chǔ)成本，造成企業(yè)資金積壓，不利于資金的快速循環(huán)和周轉(zhuǎn)，增加財(cái)務(wù)成本。反之，為降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，企業(yè)可以采用“零庫(kù)存”等先進(jìn)的生產(chǎn)和管理理念，把庫(kù)存的壓力轉(zhuǎn)嫁給運(yùn)輸、配送、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，采用多批次、小批量的采購(gòu)模式，在降低庫(kù)存成本的同時(shí)，必然會(huì)增加運(yùn)輸成本.影響運(yùn)輸成本的因素是多樣化、綜合性的，這就要求對(duì)運(yùn)輸成本的分析要采用系統(tǒng)的觀點(diǎn)，進(jìn)行綜合分析。在控制物流運(yùn)輸成本的過(guò)程中，也要進(jìn)行綜合治理，多管齊下。河北定制公路運(yùn)輸意義整車(chē)物流從簡(jiǎn)單的商品車(chē)運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉(cāng)儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。
零擔(dān)快運(yùn)+快遞，終端共同運(yùn)輸模式： 目前，物流企業(yè)在對(duì)貨物進(jìn)行中轉(zhuǎn)分揀裝車(chē)時(shí)，都有計(jì)劃員或者調(diào)度進(jìn)行合理分配貨物裝車(chē)，但是問(wèn)題就隨之而來(lái)——如何將快運(yùn)件和快遞件更及時(shí)、更合理地加以中轉(zhuǎn)呢？大部分零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)前期都會(huì)合理規(guī)劃車(chē)輛裝載率，以降低運(yùn)輸成本為前提，將零散快運(yùn)貨物裝載到車(chē)廂前面，隨后車(chē)廂尾部裝載快遞件。于是，在實(shí)際運(yùn)作中，就出現(xiàn)了“零擔(dān)+快遞”混合配載運(yùn)輸?shù)母删€車(chē)輛和運(yùn)作模式，這種配載和運(yùn)輸方式使轉(zhuǎn)運(yùn)中心能夠?qū)崿F(xiàn)快遞件的“后裝先卸”等快速分揀和中轉(zhuǎn)操作。特別是對(duì)于那些從快運(yùn)領(lǐng)域跨入快遞市場(chǎng)的企業(yè)，前期快遞貨物數(shù)量少，由于接收的快遞件必須盡量減少在庫(kù)時(shí)間，提升運(yùn)輸與中轉(zhuǎn)時(shí)效，采取隨快運(yùn)車(chē)進(jìn)行干線運(yùn)輸與中轉(zhuǎn)分撥的模式，將較大縮短其等待時(shí)間，能夠盡量盡早時(shí)間滿(mǎn)足客戶(hù)時(shí)效要求。
公路快線是什么？ 也就是卡車(chē)航班，是航空代理衍生出來(lái)的零擔(dān)運(yùn)輸模式（恒路是典型），也是主要提供中心城市為點(diǎn)到點(diǎn)的跨長(zhǎng)途干線運(yùn)輸，一般只經(jīng)營(yíng)“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸，面向同行收貨，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤(rùn)）。相對(duì)普通的公路專(zhuān)線，公路快線時(shí)效更有保證，部門(mén)熱門(mén)中心城市互通，如華南到華東，華南到華中等中心城市，公路快線時(shí)效比航空運(yùn)輸差不了多少，尤其是假期發(fā)貨，對(duì)客戶(hù)來(lái)講，時(shí)效上都能接受，但價(jià)格比航空低2-5 倍，非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如圖： 公路快線由于是定時(shí)發(fā)車(chē)、定時(shí)提貨、限時(shí)到達(dá)，所以對(duì)點(diǎn)到點(diǎn)城市的貨量有一定的要求，否則，往返裝載率不高（行業(yè)經(jīng)驗(yàn)是裝載率要保證在85%以上才能不虧），將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的虧損，因?yàn)楣穼?zhuān)線的車(chē)型往往較大，至少可以裝140 方，配備2 名司機(jī)輪換，日夜兼程，所以，大部分經(jīng)營(yíng)公路快線的標(biāo)向物流公司，不止只開(kāi)通了珠三角、長(zhǎng)三角、京津唐等省會(huì)中心城市之間的對(duì)開(kāi)公路快線。此外，根據(jù)經(jīng)營(yíng)模式的路運(yùn)輸按照車(chē)輛裝載的貨物形態(tài)由整車(chē)運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸兩部分構(gòu)成。精確整車(chē)是門(mén)對(duì)門(mén)整車(chē)運(yùn)輸?shù)囊环N標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)品。
如何控制運(yùn)輸成本的措施: 1.強(qiáng)化運(yùn)輸成本的核算和考核 要樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，引進(jìn)先進(jìn)的物流運(yùn)輸管理和優(yōu)化方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善運(yùn)輸管理，降低運(yùn)輸成本的較優(yōu)途徑。健全物流管理體制，建立物流運(yùn)輸管理專(zhuān)職部門(mén)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專(zhuān)門(mén)化。應(yīng)用物流作業(yè)成本法(物流ABC)，把反映物流運(yùn)輸成本的數(shù)據(jù)從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中準(zhǔn)確剝離出來(lái)，統(tǒng)一企業(yè)成本計(jì)算的口徑。 2.增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí) 運(yùn)輸成本占物流總成本和銷(xiāo)售額比例較大，凸顯了運(yùn)輸成本管理的重要性。對(duì)運(yùn)輸成本的控制并不是哪一個(gè)或幾個(gè)部門(mén)、哪幾個(gè)工作人員或哪幾個(gè)工作崗位就能完成的，而是需要以物流管理部門(mén)為主導(dǎo)，物流運(yùn)輸乃至于整個(gè)物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個(gè)部門(mén)、所有人員的共同配合，科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào)。 3.提高企業(yè)物流運(yùn)輸管理水平 運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)不斷優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，提高管理技術(shù)和手段的運(yùn)用，提高企業(yè)運(yùn)輸管理水平，樹(shù)立物流戰(zhàn)略成本管理的理念，追求整個(gè)供應(yīng)鏈、整個(gè)流通過(guò)程的物流運(yùn)輸成本較小化，不斷發(fā)掘運(yùn)輸成本降低潛力，持續(xù)降低物流運(yùn)輸成本水平。零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。上海放心公路運(yùn)輸二手價(jià)格
整車(chē)公路運(yùn)輸?shù)奶娲侄问撬\(yùn)和鐵路運(yùn)輸。河北定制公路運(yùn)輸意義
如何選擇運(yùn)輸方式？ 公路運(yùn)輸: ①運(yùn)輸速度快。 ②可靠性高，對(duì)產(chǎn)品損傷較少。 ③機(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車(chē)路線，靈活制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表，所以服務(wù)便利，能提供門(mén)到門(mén)服務(wù)，市場(chǎng)覆蓋率高。 ④投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。 ⑤操作人員容易培訓(xùn)。 02鐵路運(yùn)輸: ①運(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80——120公里。 ②運(yùn)輸能力較大，可滿(mǎn)足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。 ③運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運(yùn)行。 ④軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?，運(yùn)行較平穩(wěn) ⑤通用性能好，可以運(yùn)送各類(lèi)不同的貨物。 ⑥運(yùn)輸成本(特別是可交成本)較低。 ⑦能耗低 03水路運(yùn)輸: ①運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。 ②通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。 ③越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。 ④運(yùn)輸成本低，能以較低的單位運(yùn)輸成本提供較優(yōu)的貨運(yùn)量，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用特制的船舶運(yùn)輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。 ⑤勞動(dòng)生產(chǎn)率高 ⑥平均遠(yuǎn)距長(zhǎng)河北定制公路運(yùn)輸意義
上海鴻科物流有限公司專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。一批專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。上海鴻科物流有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋貨物或技術(shù)進(jìn)出口，金屬材料，物流信息咨詢(xún)，道路貨物運(yùn)輸，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿(mǎn)意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶(hù)的支持和信賴(lài)。公司力求給客戶(hù)提供全數(shù)良好服務(wù)，我們相信誠(chéng)實(shí)正直、開(kāi)拓進(jìn)取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個(gè)人帶來(lái)共同的利益和進(jìn)步。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，已成為貨物或技術(shù)進(jìn)出口，金屬材料，物流信息咨詢(xún)，道路貨物運(yùn)輸行業(yè)出名企業(yè)。