航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn): 航空運(yùn)輸常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時(shí),用于緊急服務(wù)的一種極為保險(xiǎn)的方式。它快速及時(shí),價(jià)格昂貴,但對(duì)于致力于全球市場(chǎng)的廠商來說,當(dāng)考慮庫存和顧客服務(wù)問題時(shí),空運(yùn)也許是成本較為節(jié)約的運(yùn)輸模式。 其主要優(yōu)點(diǎn)有: ①高速直達(dá)性因?yàn)榭罩休^少受自然地理?xiàng)l件限制,航線一般來取兩點(diǎn)間的較短距離。 ②安全性能高隨科技進(jìn)步,飛機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)革新,使其安全性能增強(qiáng),事故率低,保險(xiǎn)費(fèi)率相應(yīng)較低。 ③經(jīng)濟(jì)性良好,使用年限較長。 ④包裝要求低,因?yàn)榭罩泻叫械钠椒€(wěn)性和自動(dòng)著陸系統(tǒng)減少了貨換的比率,所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢(shì)。 ⑤庫存水平低。 ⑥保持競(jìng)爭(zhēng)力和擴(kuò)大市場(chǎng)。 其缺點(diǎn)有: ①受氣候條件的限制,在一定程度上影響了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。 ②需要航空港設(shè)施,所以可達(dá)性差 ③設(shè)施成一高,維護(hù)費(fèi)用高 ④運(yùn)輸能力小,運(yùn)輸能耗高 ⑤運(yùn)輸技術(shù)要求高,人員(飛行員,空勤人員)培訓(xùn)費(fèi)高。無論是零擔(dān)運(yùn)輸還是整車運(yùn)輸,其業(yè)務(wù)運(yùn)作過程均由發(fā)送管理、在運(yùn)管理、中轉(zhuǎn)管理、交付管理四個(gè)方面構(gòu)成。江蘇基本公路運(yùn)輸設(shè)計(jì)方案
公路快線是什么? 也就是卡車航班,是航空代理衍生出來的零擔(dān)運(yùn)輸模式(恒路是典型),也是主要提供中心城市為點(diǎn)到點(diǎn)的跨長途干線運(yùn)輸,一般只經(jīng)營“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸,面向同行收貨,部分第三方物流有直客貨源(打“擦邊球”賺取超額利潤)。相對(duì)普通的公路專線,公路快線時(shí)效更有保證,部門熱門中心城市互通,如華南到華東,華南到華中等中心城市,公路快線時(shí)效比航空運(yùn)輸差不了多少,尤其是假期發(fā)貨,對(duì)客戶來講,時(shí)效上都能接受,但價(jià)格比航空低2-5 倍,非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如圖: 公路快線由于是定時(shí)發(fā)車、定時(shí)提貨、限時(shí)到達(dá),所以對(duì)點(diǎn)到點(diǎn)城市的貨量有一定的要求,否則,往返裝載率不高(行業(yè)經(jīng)驗(yàn)是裝載率要保證在85%以上才能不虧),將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的虧損,因?yàn)楣穼>€的車型往往較大,至少可以裝140 方,配備2 名司機(jī)輪換,日夜兼程,所以,大部分經(jīng)營公路快線的標(biāo)向物流公司,不止只開通了珠三角、長三角、京津唐等省會(huì)中心城市之間的對(duì)開公路快線。此外,根據(jù)經(jīng)營模式的路運(yùn)輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸兩部分構(gòu)成。安徽現(xiàn)代化公路運(yùn)輸值多少錢整車運(yùn)輸是指托運(yùn)一批次貨物至少占用一節(jié)貨車車皮(或公路運(yùn)輸?shù)囊惠v運(yùn)貨汽車)進(jìn)行鐵路或公路運(yùn)輸。
如何選擇運(yùn)輸方式? 公路運(yùn)輸: ①運(yùn)輸速度快。 ②可靠性高,對(duì)產(chǎn)品損傷較少。 ③機(jī)動(dòng)性高,可以選擇不同的行車路線,靈活制定營運(yùn)時(shí)間表,所以服務(wù)便利,能提供門到門服務(wù),市場(chǎng)覆蓋率高。 ④投資少,經(jīng)濟(jì)效益高。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路,所以其固定成本很低,且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。 ⑤操作人員容易培訓(xùn)。 02鐵路運(yùn)輸: ①運(yùn)行速度快,時(shí)速可達(dá)80——120公里。 ②運(yùn)輸能力較大,可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。 ③運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng),由于運(yùn)輸過程受自然條件限制較小,所以可提供全天候的運(yùn)行。 ④軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?,運(yùn)行較平穩(wěn) ⑤通用性能好,可以運(yùn)送各類不同的貨物。 ⑥運(yùn)輸成本(特別是可交成本)較低。 ⑦能耗低 03水路運(yùn)輸: ①運(yùn)能大,能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。 ②通用性較強(qiáng),客貨兩宜。 ③越洋運(yùn)輸大宗貨品,連接被海洋所宏展的大陸,運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。 ④運(yùn)輸成本低,能以較低的單位運(yùn)輸成本提供較優(yōu)的貨運(yùn)量,尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí),采用特制的船舶運(yùn)輸,可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。 ⑤勞動(dòng)生產(chǎn)率高 ⑥平均遠(yuǎn)距長
新車運(yùn)送三大途徑:? 1、自主行駛 在我國卡車客車常用的送車方式是自主行駛,即由送車司機(jī)將新車由廠家送到改裝廠或者經(jīng)銷單位。 送車司機(jī)一般為送車服務(wù)公司人員,也可能是廠家人員或者購買客戶。這種方式有很多優(yōu)點(diǎn),比如可以節(jié)省大量的裝卸時(shí)間,運(yùn)送數(shù)量和路線比較靈活。但缺點(diǎn)也很明顯: 2、平板運(yùn)輸 國內(nèi)常用平板車運(yùn)輸輕卡、微卡以及一些農(nóng)用三輪車,由于這些車型體積小重量輕,可以傾斜擺放在平板車上運(yùn)輸,較大提高運(yùn)輸效率,降低新車運(yùn)送成本。 3、特制半掛車運(yùn)輸 這種運(yùn)輸方式是將新車固定在特制的商用車輛運(yùn)輸半掛車上,由牽引車牽引行駛。由于新車停在半掛車幾乎沒有任何磨損和消耗,可以較大程度保證“零公里交付”。中國整車物流行業(yè)起萌于 20 世紀(jì) 90 年代,是伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的。
公路整車運(yùn)輸要知道的N個(gè)細(xì)節(jié): 公路整車運(yùn)輸一直是眾多企業(yè)關(guān)心的重要問題,而公路運(yùn)輸有著不同于其它方式的特殊性,公路貨運(yùn)有著促進(jìn)社會(huì)和諧,加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展,是現(xiàn)代人離不開的重要工具,在公路運(yùn)輸?shù)倪^程中重要的不是貨物的多少,而是要跟距貨物的多少選擇不同的車輛,因?yàn)槊恳环N運(yùn)輸車輛的載貨情況的不同,所以要先了解自己的貨物是多少,在找物流公司商談公路整車運(yùn)輸價(jià)格及服務(wù)方式等,這也是在運(yùn)貨之前的準(zhǔn)備工作,運(yùn)輸線路:了解起運(yùn)地和目的地,,如出現(xiàn)問題由公路整車運(yùn)輸司機(jī)承擔(dān),貨物運(yùn)輸保險(xiǎn):價(jià)值1000萬元整(人民幣)保價(jià)費(fèi)用由發(fā)貨人出,物流高速費(fèi),長途燃油費(fèi)等均由物流公司及司機(jī)承擔(dān)。發(fā)貨方只負(fù)責(zé)一次性支付全程公路運(yùn)輸費(fèi)用及保價(jià)費(fèi)。整車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較短,因此在整車運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候,一般采用直達(dá)專線。江蘇基本公路運(yùn)輸設(shè)計(jì)方案
整車物流從簡(jiǎn)單的商品車運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體,倉儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。江蘇基本公路運(yùn)輸設(shè)計(jì)方案
整車物流運(yùn)送“大型快遞”的專業(yè)運(yùn)輸方式: 整車物流是主機(jī)廠的商品車下線以后,將商品車存放至庫區(qū)進(jìn)行倉儲(chǔ)管理。庫區(qū)進(jìn)行驗(yàn)車,入庫,將商品車進(jìn)行存儲(chǔ),等待發(fā)運(yùn)。待銷售公司下達(dá)發(fā)運(yùn)指令,中都進(jìn)行發(fā)運(yùn)指令處理后,庫區(qū)接收到出庫指令,庫區(qū)司機(jī)備車完成后,駕駛員進(jìn)行裝車。商品車出庫后,通過三種運(yùn)輸方式將商品車完好地送往經(jīng)銷商的手中。到達(dá)經(jīng)銷店,駕駛員將車輛交給經(jīng)銷商,進(jìn)行運(yùn)抵操作。結(jié)尾,經(jīng)銷商將商品車交付于客戶手中.當(dāng)然,除了這種完備的基礎(chǔ)硬實(shí)力外,中都也緊跟信息化的腳步,軟實(shí)力也完美地與硬實(shí)力結(jié)合。隨著整車業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展,中都不斷加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè),按照倉儲(chǔ)和運(yùn)輸兩大模塊進(jìn)行系統(tǒng)的搭建。對(duì)于整車倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)中,中心業(yè)務(wù)系統(tǒng)為WMS系統(tǒng),輔助業(yè)務(wù)系統(tǒng)為無紙化APP,可視化系統(tǒng)。系統(tǒng)覆蓋了所有流程,包括從系統(tǒng)信息接收為起點(diǎn),到以系統(tǒng)出庫確認(rèn)為終點(diǎn)的全過程操作,實(shí)現(xiàn)實(shí)物流與信息流的同步及統(tǒng)一。整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)通過優(yōu)化創(chuàng)新,智能升級(jí),逐步建設(shè)完備的信息系統(tǒng)體系,逐步實(shí)現(xiàn)從商品車下線至經(jīng)銷店全程信息化、可視化,達(dá)到精益化管理。江蘇基本公路運(yùn)輸設(shè)計(jì)方案
上海鴻科物流有限公司致力于交通運(yùn)輸,以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來,投身于貨物或技術(shù)進(jìn)出口,金屬材料,物流信息咨詢,道路貨物運(yùn)輸,是交通運(yùn)輸?shù)闹髁姟I虾x櫩莆锪饔邢拗铝τ诎鸭夹g(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶產(chǎn)品上的貼心,為用戶帶來良好體驗(yàn)。上海鴻科物流有限創(chuàng)始人孫科,始終關(guān)注客戶,創(chuàng)新科技,竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。